Vím že hodně lidi jezdí MTS ale i AP… já osobně mám zkušenosti jen z TA na kterém se vezl a hrůza, na vikendovce mám ST a nestetuju si :) je to levnější varianta Kw. To by bylo asi nejlepší nebo HP.
mel sem ASZ 180kw/4600 517NM pri 3000-3800. do nemecka sem s tim nemohl a vlastne nikde za hranice :D auto jelo pekne ale ty saze a to podotykam ze to kourilo malinko jak euro 1, tak me to desne sralo. porad resit naftu, zahrivat, na okruhu ten tezky motor jde znat. potom kvalitu oleje. proste 505,01 leda millers a to je hend 2000kc a to se meni diky jizdam tak max do 5k. o kochani krajinou s kadla kadla moc rec nebude jako zatah wauuu, drzel jsem se i za porsche na okruhu vzdycky chvili a to je co rici. blbu vzdorne to bylo na vybornou. horis bylo jak prijde na go hlavy a vstriku, to uz kazdy prodava ty PD, to ma ulozeni vygajdane jako prase a i proto ty auta u tech radoby ladicu jezdi max sprinty na 400 metru. ted mam 1,8 110kw, ano po 230xxx se vse rozpada ale mam vse origo. hadic je mnoho ale uz se v tom vyznam. jizdni projev? 110kw a 180kw je rozdil ale 1,8t sem si teda uzival vice. krasny projev motoru a rve jen, kdyz chci. do zahranici na pohodu, zadny dym se nekona. do 250hp staci serie vyfuk a projde auto emisema kupodivu. sehnat PD v nezhuntovanem top stavu je nerealne ale 1,8t je malo ale moc zhuntovane nejsou kupodivu. pojistka: PD 7900 a ted 1,8 5200.. stejny auta ale proste benzin je ted levnejsi na pojistku. spotreba: ano nafta vede ale kterej vul by resil spotrebu u sportovniho auta :D :D :D spolehlivost: rika se, ze 1,8T je random auto ale to je spise o majitelich a tak samo u 1,9TDI, nafty jedou ale jak a jedou kolikrat tak, ze by se batman divil :D ja uz naftu PD nechci a ani rotacku, za me uz jen zpatky benzin, jo jsou tam veci navic ale ten jizdni projev a dynamika je luxus a od tebe sem domu dojel za 7,4 a to sem to nesetril, takze spotreba jak felda :D
Jak říkám a ted jsme se bavily, každý motor má své výhody a nevýhody, tdi má větší krouták (pocitově silnější), ale zase 1.8t de hezky do otáček a v těch správných otáčkách to jede hezky lineárně a jak já rád říkám, benzín je benzín a nafta je furt ta smradlavá nafta :D, takže v upravené 1.8t se cítím jako člověk ale v tdi upraveném jako nějaký parchant co má čerstvě papíry a hraje si na závodníka... hlavně když lidi řeší v dnešní době tu ekologii. A ikdyž je to jako každé auto o majitelých (hmm kdo dnes nemá tdi/1.8t v čipu), tak mi pořád přijde TDI takové blbuvzdornější a ohledně cenovek úprav oproti ostatním autům (i 1.8t) takové low budget, když není tedy auto úplně KO.
96 a 110kw asz a arl nemaji kovane spodky kazdy si to mylne mysli , ale jen pouzivaji nejaky lepsi material ... Ale nejde ciste o kovarnu 😊
Jako v tomhle ti dám za pravdu, něco na tom bude. Ale když jde o princip tak jde o to že ten spodek snese více než rotačka nebo 74kw ATD třeba
aký podvozok odporucas mts technik ale AP?
Vím že hodně lidi jezdí MTS ale i AP… já osobně mám zkušenosti jen z TA na kterém se vezl a hrůza, na vikendovce mám ST a nestetuju si :) je to levnější varianta Kw. To by bylo asi nejlepší nebo HP.
Ahoj nejvýkonnější sériově vyráběná varianta pro 1.9tdi byla 118kw a je to motor který dostal pouze Seat ibiza cupra.
Fakt ? Tyjo :D já si myslel prave ze byla 118kw v cupra 1.8t 😅
@@robSTI U varianty 1.8T byl výkon naladěn na 132kw stejně jako u Octavie rs a dalších jako např audi tt což nebyla vrcholní motorizace.
@@TheMarek261 No asi jsem si to spletl konkrétně s ibizou mk2 nebo 6k2 kde měla údajně 115kw …1.8t 😀😅
mel sem ASZ 180kw/4600 517NM pri 3000-3800. do nemecka sem s tim nemohl a vlastne nikde za hranice :D auto jelo pekne ale ty saze a to podotykam ze to kourilo malinko jak euro 1, tak me to desne sralo. porad resit naftu, zahrivat, na okruhu ten tezky motor jde znat. potom kvalitu oleje. proste 505,01 leda millers a to je hend 2000kc a to se meni diky jizdam tak max do 5k. o kochani krajinou s kadla kadla moc rec nebude jako zatah wauuu, drzel jsem se i za porsche na okruhu vzdycky chvili a to je co rici. blbu vzdorne to bylo na vybornou. horis bylo jak prijde na go hlavy a vstriku, to uz kazdy prodava ty PD, to ma ulozeni vygajdane jako prase a i proto ty auta u tech radoby ladicu jezdi max sprinty na 400 metru.
ted mam 1,8 110kw, ano po 230xxx se vse rozpada ale mam vse origo. hadic je mnoho ale uz se v tom vyznam.
jizdni projev? 110kw a 180kw je rozdil ale 1,8t sem si teda uzival vice. krasny projev motoru a rve jen, kdyz chci. do zahranici na pohodu, zadny dym se nekona. do 250hp staci serie vyfuk a projde auto emisema kupodivu. sehnat PD v nezhuntovanem top stavu je nerealne ale 1,8t je malo ale moc zhuntovane nejsou kupodivu.
pojistka: PD 7900 a ted 1,8 5200.. stejny auta ale proste benzin je ted levnejsi na pojistku.
spotreba: ano nafta vede ale kterej vul by resil spotrebu u sportovniho auta :D :D :D
spolehlivost: rika se, ze 1,8T je random auto ale to je spise o majitelich a tak samo u 1,9TDI, nafty jedou ale jak a jedou kolikrat tak, ze by se batman divil :D ja uz naftu PD nechci a ani rotacku, za me uz jen zpatky benzin, jo jsou tam veci navic ale ten jizdni projev a dynamika je luxus a od tebe sem domu dojel za 7,4 a to sem to nesetril, takze spotreba jak felda :D
apropo mirulu no.... nevim. rad vypina DCT kody a zamyka si jednotku. ja treba uz jenom TSPP
Jak říkám a ted jsme se bavily, každý motor má své výhody a nevýhody, tdi má větší krouták (pocitově silnější), ale zase 1.8t de hezky do otáček a v těch správných otáčkách to jede hezky lineárně a jak já rád říkám, benzín je benzín a nafta je furt ta smradlavá nafta :D, takže v upravené 1.8t se cítím jako člověk ale v tdi upraveném jako nějaký parchant co má čerstvě papíry a hraje si na závodníka... hlavně když lidi řeší v dnešní době tu ekologii.
A ikdyž je to jako každé auto o majitelých (hmm kdo dnes nemá tdi/1.8t v čipu), tak mi pořád přijde TDI takové blbuvzdornější a ohledně cenovek úprav oproti ostatním autům (i 1.8t) takové low budget, když není tedy auto úplně KO.