【徹底紹介！】ハイエース『ガソリン車』の“本当の”メリット/デメリットとは！？〈前編：ガソリン〉
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- Опубліковано 13 вер 2024
- ご視聴ありがとうございました ^^
【前編の『ディーゼル車』動画はこちら！】
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バイクのトランポや、冬はスノボに行くので4WDのディーゼルにしました！標準ボディでもバイクは2台積めますし、2台積んでもぐんぐん走りますし、駐車場にも困らないので選んで正解でした👍
個人的に3000ディーゼルが好きです
7型2000ガソリンに乗ってますが平坦な道ならバリバリ走ります！が急な登り坂はキツイです😅高速で80〜100で走ればガスマンで700km走りました。
ディーゼルハイエースのゴツいトルクはガソリンハイエースと比べたら体感100倍ぐらい違う(笑)
アクセルペダルに軽く足を乗せるだけで、1トン近くの荷物積んでてもグイグイ前に進む。「積んでるから重いな〜」とか1ミリも感じない。
スパロンキャンパーは特装車がほとんどガソリンだから中古も9割以上はガソリンしか無いですね。
走りはパワフルでは無いけど我慢できない程でも無い。燃費は長距離ドライブでも7〜9キロってとこ。エアコンで1キロ下がります。
作りがシンプルなので故障が少ないのもガソリンのメリット。
オイル管理さえ良ければ20万キロなんてまだまだ。
我が家は休日専用車なのでそこまで燃費は気にしませんが、満タン一回の航続距離がディーゼルより短いのが最大のデメリット。100リッタータンクが欲しいと感じます。
ガソリンだとマフラー交換出来るというのがメリットでした。
オプションのモデリスタのマフラー、意外と良い音なんですよね。
昔バイクレースのトランポとして使っていた時は
ガソリンエンジンだとバイクの燃料も使えて便利だと思いました
ガス欠でピンチの時でも、携行缶のガソリンを補充すれば乗り切れるし
ディーゼルだとそうはいきませんでしたからね。
確かに、サーキットから帰ってきて携行缶にまだガソリンが残ってた時はほぼトランポに飲ませてた。
レーサーだと次にサーキット行くまで燃料を消費することはないのでなるべく古い燃料を貯めておきたくない。
嫁が前に2型ですけどディーゼル乗ってて2人揃ってディーゼルのエンジン音が好きです😂なんなら街中でガソリンのハイエースが通ると2人して静かだねぇ。やっぱディーゼルよね😂って言ってます笑笑
ファミリーで子供乗せるとディーゼルはウルサイ
200系は4型3Lディーゼルと6型2.7Lガソリン(グランドキャビン)を所有したが、確かにトルク感や瞬発力はディーゼルが圧倒的に上。ただし自分の使い方的にあまり重量物を乗せない普段使いだったので3.0ディーゼルはオーバースペック気味であった。さらに仕事中の休憩など1時間ちょっとアイドリングでエアコン回すと走り始めたときの白煙が凄かった。使用するエンジンオイルもシビアで、メーカーが指定する以外のディーゼルオイルを使用すると調子を崩すことがあった。堅牢なイメージのディーゼルエンジンだが意外とシビアで気を使う部分が多かった。
対して2.7ガソリンは6ATとの組合せによりあまり非力さは感じない。かといってディーゼル程の登坂力は無いし、たまに荷物を載せて走るとトルクの薄さが顕著に現れた。2.7でこれだから、2.0のナローはもっと非力なのだろう。ただしアイドリング時や加速時はほとんど振動や騒音は気にならない。
要はどういう使い方をするか次第だと思う。私のように余り荷物を乗せないで普段使いをする人はガソリンで充分だし、荷物を満載したり仕事で距離を走る人ならディーゼル。
それぞれにメリットデメリットがある。
6型2000ガソリン車に乗ってます。通勤とキャップ、車中泊に使用なのでガソリン車を選んて良かったです。
ハイエースワイド、ガソリンは新車でも、ちょい乗り街乗りリッター7いけばいい方
ガソリン車よく走るよ。職人さんで常に道具や材料たくさん積んでるとかでなければガソリンで全く問題無い。
2TR-FEは新型ランクル250にも採用された優秀なエンジン
新しいエンジンではないがその分熟成されて信頼性が高い
燃費だけで損得勘定をしたら単純計算ですが、燃費3km/L違いなら 車両価格 約 60万円の差額って約10万～12万kmくらいのればチャラになる計算…
※ オイル代・アドブルー代 等は除く
先日、職人の後輩が来年1/10発表の新型ハイエースの予約に行きましたが、直前まではガソリン車だったのが契約はディーゼルにしました。
やはり職人なんで重たい道具や部材を積載し、出張で長距離を走るのでトルクが欲しいと…
年間2万kmは乗るので、購入時の60万円高は 5年～6年で燃料代の元は取れそうです👍
乗り換えのときの買い取り差額を考えるともっと有利ですよ。
エンジンオイル交換代金の違いの説明があるといいと思います。
ガソリンの方が安く済んで、だいぶ差も出るように感じます。
あと、アドブルーって1000ｋｍあたりいくらかかるのかな？
できれば、そこまで説明が欲しかったです。
1Lあたり1000km走行できて、1Lあたり120〜130円ぐらい
中古のスーパロングだと圧倒的にガソリンの方が球数が多いから安くて良い個体に当たりやすい
FFヒータをつけたのですがディーゼルは煤が溜まりにくいというのがありました。イメージは逆でしたが。
ディーゼルだと、エンジンオイル変えるのも高かったし、アドブルーも入れないといけないし、部品代は高いし、トータルでランニングコストはガソリンよりディーゼルの方がかかるとおもいます。
ガソリン車はだいたい16万～20万キロぐらいで手放すけどディーゼルは40万キロ以上は乗れるから買い替えるコストが圧倒的に低いから最終的にはディーゼルの方が圧倒的に安いですよ
ディーゼルは40万キロ以上乗るのにガソリンはなぜ16〜20万キロで手放すのか不思議ですが、ガソリンでも40万キロ走りますよ。
距離を走る人が少ないだけで。
距離を走ってディーゼルのDPRとインジェクターの交換となると乗り換えたくなるくらい高額になります。
ガソリンならそんな心配なし。
ディーゼルのインジェクターよりトラブルより少ないし、仮にガソリンのインジェクターが駄目になっても、安い。
@@h07d88 ガソリンエンジンは20万も走ると性能落ちてきますからね。
もちろんメンテナンスし続ければ乗れるけど性能落ちてくるのを乗り続けようと思わないからでは？
ディーゼルは20万くらいじゃ性能落ちないですからね。もちろんちゃんとメンテナンスして走り続けていればですが。
あとはやはり耐久性がディーゼルの方が総じて高いからでしょう
ディーゼル車のちょい乗りの距離は何分くらいでしょうか？通勤10分たと壊れますか？
6型ガソリンナローをアウトドアな遊びで使ってますが100キロ弱の積載なので高速メインならリッター９キロは走ります。
たくさん積んで山道も走るならディーゼルが良いと思います・・・ディーゼル以外は選んじゃ駄目です。
7型ディーゼルのナローに乗ってます。遠出で高速利用して、15〜16km/l余裕で走ります！
@@石川忍-o9f さん、６ATになってから本当に燃費がよくなりましたね♪ でもディーゼルの燃費反則(笑)
ディーゼルはアイドリングでスマホで会話できますか?
わたしは ワイドミドルの 四駆ガソリンに乗っています アイドリングは勿論 走行時も 凄い静かです 長距離移動が 多いですが 燃費は9キロ位です 登り坂などでも 6速のマニュアルで走れば そんなに 辛く無いです
ガソリン車は、ディーゼル車に比べて
①音が静か、②冬、寒冷地に行っても燃料が凍らないのが良い
大変参考になります
ちょい乗りとは何キロくらいをさしてますか？
７ｋｍぐらいです。
標準ボデーでガソリン車が欲しいのですが、雪国なので、4WDじゃないと走りにくいでしょうか？
北海道に住んでますが、1ボックス車は極端に前が重いので、２WDだとアイスバーンでは簡単に後輪が空回りして発進できません。尻振りも凄いし、交差点を曲がる時もスピンしやすいので、雪国では４WDは必須です。
雪道だと4WDは必須です。
FRは空回りしてまともに発進しません。
4WDでガソリンとなると、ワイドボディ一択になりますね。
ワイドボディなら2.7ガソリンの4WDがあります。
1ナンバーになるので、高速料金が高くなりますが。
それ程荷物積まないならミニバン選んだほうが良い気が🤔🤔
雪山仕様のS-GLワイド4WDガソリンに乗ってます
2シーターに構造変更してます 少しでもキャビンが広いほうがいいので、ナローの選択肢はありませんでした
ほんとはディーゼルが欲しかったのですが仕方なくです
FFヒーター積んでるのでアイドリングでエンジンかけっぱなしにすることもなく、静粛性は求めていません
TOYOTAには、その辺選べるようにしてほしいです
確かにトルクが足りないので、エンジンのトルクアップで新車金額差よりもお金かけてると思います
ガソリン2Lは確かに非力。それでも100系の2.8LNAディーゼルよりは走るけど。
ナローボディにガソリン2.7L積めれば良かったのにな。ナローもワイドも燃費あんまり変わらないみたいだし。
ガソリンだと2000cc以上で1ナンバーになるから、デメリットが大きいですね。
商用車だけ3000ccくらいまでは4ナンバーにしてほしいですね。
ガソリン車のメリットは音と振動と黒煙と価格。
デメリットは、エンジンを回さないと走らないのと燃費と点火プラグ交換。
乗り換えの際の買取価格を考えると、差額はそこまで無くなる。
ディーゼルは50万キロからパワーが落ちて、100万位から少し又落ちたかなと感じますね、でも300万乗ったけど良かった。インジェクターが高いよね
ハイエースのガソリン車にハイオクを入れたら、どうなりますか❓
普通に走ります、ただしパワーが向上したり燃費が良くなったりしません。ハイオクはパワーアップする燃料ではありませんので、性能向上を期待して入れるのはお金の無駄使いです。詳しい説明は省きましたが、その事に関する動画はいくつか出ていると思いますので、気になったら調べてみて下さい。
ガソリン車＝静か
ガソリン車＝LPG改造できるので、距離を走るなら結果ガソリンが特
ガソリン車＝排気臭もない
自分的にはガソリンにメリットしか感じないです
燃費が悪い＆レギュラーが高いのはネック
ガソスタと比べてLPGのスタンドはそんなにあるわけではない（特に地方は）
そんなに走らないならレギュラーでもいいのかもしれない
ディーゼルを買ったが予想以上にうるさかった。(笑)まあ道具は沢山積むし距離も乗るから仕方ないんだが。
ディーゼルはうるさいので、駐車中に周りに迷惑掛けないかを気にする必要がある。
ガソリンハイエース乗ってますが金額が安いもう、それ一択な気がしました！長く乗るならガソリン後悔です
燃費が悪い＆財布に優しくないですけどね…
静かだけがメリット 買うとき安いが トータルではディーゼルの方がメリットあるので 静かだけ
メンテナンスの手軽さだと、ガソリンに軍配が上がるんだろうけど、4ナンバーで4WD＋MTがないこと、燃費が悪い＆財布に優しくないのがネックだな…
トルクがなさそうで、ディーゼルに慣れていると運転がストレスに感じるかもしれない
FRのMTならまだマシなのかもな
ただアウトドアユースだとFRだと少し心もとない
ディーゼル1択やん、燃費良いし、トルクもある、燃料代安い
こういう車で燃料費気にするならハイブリッド乗りなさいと言いたい。
仕事でハイエースダークプライムのガソリン車使ってるけど、マジにパワー無い。ディーゼルにすればよかったと後悔してる。
他でコメントしてる人いるけど山道の登りなんてマジで酷いよ。
1tの積載量なのに200～300キロ程度で走行性能落ちるからエンジンが完全に見合ってない。
MTも無くしたから余計だよね
車検の時に空荷で走ると確かにそれなりに軽快に感じるが普段がかったる過ぎるから冷静になると普通だよね。
最大積載量1tなんだしガソリン車はせめてターボ付けてくれればと思う。
空荷ならまだマシってレベルだけど、空荷だと雨の高速とか怖いよ
次はハイエースかキャラバンかのディーゼルにする予定ですね。
もう少し燃費が良ければな・・・
維持費を考えればトータルでガソリンの方が安い
20万キロ以上走ってようやくトントン
感覚によるだろうけど、ガソリンのカスみたいなトルク感は無いかな。
ランニングコスト掛かろうとディーゼルの方が良い
ディーゼルのトルクに慣れてしまったら、ガソリンに乗ったときにストレスになるのかもしれない
荷物一杯積んでも普通に走るのは凄いですよ。瞬発力ないんですけど
整備士をしてるが、ハイエースとかでディーゼル買う意味がわからん
燃費が悪い＆財布に優しくない＆4ナンバーで4WDはディーゼルのみ