Osien hinnoissakin on välillä aika paljonkin ilmaa. Tehtiin vaihdelaatikkoremontti Casen traktorikaivuriin, nelivedon pakan porsittua pakan sisäakselin ja ulkomaljan laakeroinnin (pronssihela) väljistymisen vuoksi. Laakerit laatikon päätyihin, 4-vedon pakan levyt, pakan työmäntä, stefoja, tiivisteitä ja o-renkaita olisi ollut konetta nykyään tuovalla maahantuojalla lähes 5000e. No pientä tarjouskyselyä, toinen paikka tarjosi osia 3500e hintaan kuitenkaan löytämättä kaikkia osia. Lopulta eräs kaivinkoneisiin erikoistunut pienempi varaosaliike tarjosi samalla osalistalla osat hintaan 1400e. Ulkomailtakin osia ajalteltiin ensimmäisten tarjousten kuultua tilata, mutta tuon viimeisen tarjouksen kuultua ei tullut itse ulkomailta tilaaminen enää kuuloonkaan. Siinä remontissa selvittiin öljyineen hyvinkin alle 2000e, toki jos omalle työlleen ei laske hintaa😅 Korjaamotuntejahan laatikkotemonteissa väkisin tulee, vaikka osien määrä ja hinta ei mikään suuri olisikaan, mutta työtä niissä on paljon.
Kyllä niissä varmaan hintaeroja löytyy, kun vaan hoksaa kysyä oikeasta paikasta. Jos on ittellä tilat ja sopivasti aikaa, niin pitkän pennin säästää huolloissa ja korjauksissa. Ittellä paja jäi tekemättä kun alkasin haahuilemaan muita hommia🙂
Eräs tubettaja teetti samanlaisen rempan ja hintaluokka oli juuri tuo.Oishan se uudenmpi aina tuoreempi vaan voisi sylettää jos sekin hajoaisi.Radiossa aikanaan puhui vanhempi mies joka oli ajanut takapotkuisella 18000t ja korosti huollon merkitystä ja vikojen välitöntä korjausta.
Jos olis voinut tehdä itte niin olis säästänyt. 705 Volvovalluun tehtiin lootaremontti tutun pajalla....mutta silloin oli kevättalvella aikaa ja nuoruuden innostusta. Huollot on kyllä hyvä tehrä ajallaan.
Yllättävän vähällä selvisit. Kytkinremonttiin kun jo menee pari tonnia ihan tuosta vaan jos vieraalla teettää. Mutta näillä viljelyn kannattavuuksilla ei kyllä niitä tonnien remontteja tarviisi tulla ollenkaan. Kaverille kävi yhden nimeltämainitsemattoman kotimaisen merkin kanssa siten, että huollossa oli vaihdelaatikosta alkanut tulla kaikenlaista raudan kappaletta.. No ei kun uutta laatikkoa vaan paikalleen, vaikka tunteja taisi olla vasta noin 5000...
Joo pahemminkin olis voinut käydä. Suhteellisen vähän meni vaihrelooran osiin mutta töihin meni rutkasti. Pikkuusen meni luottamus tuohon vehkeesehen, mutta sillä pitää jatkaa.
@@Tessulandia Kyllä, kyllä, mutta tuo raha täytyy ensin tienata, jos saat vehnästä 170 €/tonni niin voit ite laskea paljonko täytyy vehnää viedä kauppaan laskeskelin tuon remontin korjuuseen menee 10 hehtaarin vehnän bruttotuotto noin. Siitä puuttuu vielä työt siemenet apulannat ja pääoman korko. Joku voi korjata jos olen väärässä ja kertoa kuinka paljon menee vuodessa työtunteja 10 hetaarin hoitamiseen.
Mutta sitä se yrittäminen on ei voi mitään,siksipä moni lopettaakin. On sitä muissakin töissä ensin auto tankattava sun muuta ennen kun palkka alkaa juosta ei ole sekään helppoa köyhälle.
Meillä se 390 massikka on speedshift laatikolla eli pikavaihde laatikko ei miellä oo ollu ainakaan moitittavaa siitä ainahan sitä aluetta voi vaihtaa jos kulkee liian lujaa esim kärryä peruuttaessa. Onneksi sulla ei ollu portaattomalla vaihteistolla olevaa traktoria siihen tuo remppa ois maksanu hunajaa
Hyvä jotta on 390 toiminu, on kuulemma noissa 399 12/12:ssä ollut vaparikoneillakin ongelmia mutta pienemmillä ovat paremmin kestäneet. Itte kyllä tykkään suunnanvaihtimests. Olihan tuossa remontissa hyvää säkääkin, kun lootaan meni vaan noita laakereita, paljon huonomminkin olis voinu käyrä.
Mutta nythän se on tehty ja sen osalta pitäisi olla huolettomia tunteja edessä. Eikä tuon nyt loppuunsa pahan hintainen homma ollut, tälle vuotta mennyt valtion metallitehtaan tuotteeseen 8000€ eikä moottoria tai vaihteistoa ole avattu... (jäähdytin, kytkinpolkimen anturit, ilmastointi, sähköinen päävirtakytkin ja peräöljyt x3 kun keväällä vaihdettiin, kesällä särky iso hydeputki ja öljyt pihalle ja nyt syksyllä toinen putki ja taas öljyt taivaaseen ja uudet tilalle 300€/kerta peräöljyt.) Eipähän tuu laatikkoremppaa kun peräöljyt tulee vaihettua 200 tunnin välein😅
On se nyt kunnossa…mutta kyllä se taas jotakin keksii😂 Yllättävästi sitä rahanmenoa voi tulla yhtä-äkkiä. Harmittavasti on sunkin kohralle remonttia tullut. Uudemmissa on mahrottoman paljon tekniikkaa ja korjaaminen tuloo senkin takia vaikiaksi.
@@luttisaari Mutta se täytyy massikan eduksi sanoa että osia vaihteistoon kuitenkin rahalla saa. Sekään ei kaikilla merkeillä tuon ikäisessä koneessa ole enään itsestään selvää. Silloin ei auta kuin etsiä purkuosia tai myydä se oma kone purettavaksi.
Voi kun on tuomoinen kytkin levy lapakytkin ,yhtenäinen ois vahvin ,on tuo kytkin levy lasittunut,meillä 390 noin 5000t muuta vikaa ei ole ollut kytkin lemppa tehtiin 1400 eu kaikki tuli uutta ,metsä ajossa jo kytkin kulukin.
390 ei mulla oo ongelmia ollu 399 oli ryhymäakselin laakerit oli pellikuorisia ei saanu voitelua suunnitteluvika ja viä kolomikeppikones 2000 sarias monta sivuluukkua josta saa aika pitkälle operoitua lootikko iliman katkaasua seki on menny iliman suurempia murehia 399 on hyvä veturi mutta ekoota ei oikeen kärsi se nytkää lotjua pisemmän päälle hommasin kurottajan siihen hommahan mutta ny sulla on peruskunnostettu aski ei vaihtamalla parane
Kyllähän tuos 399:ssä on vuosien mittahan monenmoista ollu, mutta eiköhän tuolla vielä pärjää. EK käytös 4255 on ollu viimeaikoona enempi mutta ei mulla sen voimansiirtoonkaan täyttä luottamusta oo, vielä se on toiminut. Eipä mulla kovin paljon etukuormaajahommia oo, mutta on hyvät olemas. On outoa jos laakeri ei saa pellikuorien takia voitelua...kaikkea voi sattua.
Kyllä mf 2725 eletronic on pelannu hyvin soon äjestysraktorina meillä ollu jo yli 20 vuotta ei mitää ongelmaa näiren vuosien aikana normaalit huollot tehty
Tuli joskus vaihdettua leyland 270 ala-akseliin laakeri. Pääakselin neulalaakereita oli kanssa menny. Liekö 70 luvun laatua kun vika oli jo olemassa kun vehje isäukolle tuli 80 luvun alussa. Aika homma mutta tuli tehtyä
Vousien mittaan on ihmetelty kosteuresta hapettuvia starttimoottoreita, kokeillahan nyt kerran tätä konstia. 165:ssa ei moista ongelmaa oo mutta noiossa kahressa muussa on.
Valmetissa se mahdollinen vesi menee sentään läpi. Ei valu starttimoottorille. Mutta vesikosteus ei missään konehessa ole hyväksi muualla kuin jäähdytyksessä.
Ei pitäs vesi mennä missään moottoreissa starttiin jos vaan itte startin kuoret pitää vedet pois,öljyä sinne kyllä väljissä koneissa puskee kun alkaa kampparin stefavuotaa ja työntää öljysumun startin sisälle,silla sai yks isäntä startit poltettua 65 Massikasta monesti!
Tuosta ei oo kytkinvaijereita mennyt vielä yhtään kun on ennakoitu vaihtoja. Kytkin on kyllä kulutustavaraa. Ja jousen vaihto on kohtuutyöläs prosessi🤨
@@luttisaari Tuas vanhemmas 399 on tankovälitteenen kytkin. Mun aikana kytkimelle ei oo tehty mitään, mutta molemmat painelaakerin maljan palautusjouset taitaa olla poikki.
Usein 300 srj kehutaan varmaksi perustraktoriksi ja 3000 srj on se huonomaineisempi. No mulla on yli 10000 h ajettu 3060 T ja vielä pahamaineinen Autotronic. Mutta loota koskematon (kop,kop). On vahvempi voimansiirroltaan mielestäni kuin 300 srj. Mutta turha sun tuota on enää vaihtaa kun noin hyväksi tuli nyt. Jos vaihtaa johonkin käytettyyn, vaikka hyväänkin, niin laueta sekin voi silti ja kalliisti.
Näinhän se on ollut. Nykyään saattaa olla osien saannis viivettä jotta kerkiää vähän valotellakkin😉 Tuossa hommassa meni aikaa, välillä osia oroteltiin mutta oli siihen ihan ymmärrettäviä muitakin syitä. No nyt se on kunnossa.
@@luttisaari Minulla kanssa 365 sivuvaihekepillä, kerran on vaihdettu se pieni jousi. Myös ne vaihteiston merkkivalojen polttimot kanttaa välillä tarkistaa, ihan kun ne vaikuttaisi oleellisesti että toimiiko vaihteet.
Eikös ittensä vois viljely uran loppupuolella palkita vähän uudemmalla koneella? Raha on kiinni raudassa, sen saa aina realisoitua jos käyttötarve loppuu👍
Monilla viljelijöillä on karannu mopo käsistä. On tehty hankintoja ilman vähäisintäkään laskutaitoa. Ja kaikki vain näyttämisen halusta. Todella ikävää, jos maatila joutuu vasaran alle oman hölmöilyn vuoksi.
Hyvää sunnuntai iltaa ja alkavaa viikkoa. Kallista on aina remontti hommat. Hyvä video jälleen kerran
Kiitos samoin sinne!🙂
Kyllä remontit maksaa, onneksi suhteellisen vähillä looran osilla kuitenkin selevittihin.
Kiitos Lutti taas olihan mielenkiintoinen video 💪
Kiitos sulle🙂
Osien hinnoissakin on välillä aika paljonkin ilmaa. Tehtiin vaihdelaatikkoremontti Casen traktorikaivuriin, nelivedon pakan porsittua pakan sisäakselin ja ulkomaljan laakeroinnin (pronssihela) väljistymisen vuoksi. Laakerit laatikon päätyihin, 4-vedon pakan levyt, pakan työmäntä, stefoja, tiivisteitä ja o-renkaita olisi ollut konetta nykyään tuovalla maahantuojalla lähes 5000e. No pientä tarjouskyselyä, toinen paikka tarjosi osia 3500e hintaan kuitenkaan löytämättä kaikkia osia. Lopulta eräs kaivinkoneisiin erikoistunut pienempi varaosaliike tarjosi samalla osalistalla osat hintaan 1400e. Ulkomailtakin osia ajalteltiin ensimmäisten tarjousten kuultua tilata, mutta tuon viimeisen tarjouksen kuultua ei tullut itse ulkomailta tilaaminen enää kuuloonkaan. Siinä remontissa selvittiin öljyineen hyvinkin alle 2000e, toki jos omalle työlleen ei laske hintaa😅
Korjaamotuntejahan laatikkotemonteissa väkisin tulee, vaikka osien määrä ja hinta ei mikään suuri olisikaan, mutta työtä niissä on paljon.
Kyllä niissä varmaan hintaeroja löytyy, kun vaan hoksaa kysyä oikeasta paikasta.
Jos on ittellä tilat ja sopivasti aikaa, niin pitkän pennin säästää huolloissa ja korjauksissa.
Ittellä paja jäi tekemättä kun alkasin haahuilemaan muita hommia🙂
Eräs tubettaja teetti samanlaisen rempan ja hintaluokka oli juuri tuo.Oishan se uudenmpi aina tuoreempi vaan voisi sylettää jos sekin hajoaisi.Radiossa aikanaan puhui vanhempi mies joka oli ajanut takapotkuisella 18000t ja korosti huollon merkitystä ja vikojen välitöntä korjausta.
Jos olis voinut tehdä itte niin olis säästänyt. 705 Volvovalluun tehtiin lootaremontti tutun pajalla....mutta silloin oli kevättalvella aikaa ja nuoruuden innostusta.
Huollot on kyllä hyvä tehrä ajallaan.
Yllättävän vähällä selvisit. Kytkinremonttiin kun jo menee pari tonnia ihan tuosta vaan jos vieraalla teettää. Mutta näillä viljelyn kannattavuuksilla ei kyllä niitä tonnien remontteja tarviisi tulla ollenkaan.
Kaverille kävi yhden nimeltämainitsemattoman kotimaisen merkin kanssa siten, että huollossa oli vaihdelaatikosta alkanut tulla kaikenlaista raudan kappaletta.. No ei kun uutta laatikkoa vaan paikalleen, vaikka tunteja taisi olla vasta noin 5000...
Joo pahemminkin olis voinut käydä. Suhteellisen vähän meni vaihrelooran osiin mutta töihin meni rutkasti.
Pikkuusen meni luottamus tuohon vehkeesehen, mutta sillä pitää jatkaa.
Halpa remontti, Valtran vaihdelaatikko remppa aina väh. se n 15000 ekee. Koneet ollu 8350 ja 202 directi, tunteja oli kummassakin n. 5000 kun hajosi.
Itte ajattelin että se 5000 € menee, mutta meni vähän yli. Huonomminkin olis voinu käyrä, kuitenkin.
Halpa remontti. Yksi ratas maksaa helposti 1000 €.
@@aulisnieminen7561
Ratas 1000 € ja jos siinä on synkrokartio niin siitäkin lisähintaa.
Vaihdettiinko Valtraan koko laatikko?
Hyvä kertoa kansalle tuollaisen remontin suuruusluokka, että ymmärtävät millaisia kuluja maanviljelijälle voi tulla.
Kyllä se on näinkin.
Eikö niitä laitella sitten verotuksessa poistoihin?
Normisällin lumikone kun hajoaa ei saa mistään mitään poistoja...
@@Tessulandia Kyllä, kyllä, mutta tuo raha täytyy ensin tienata, jos saat vehnästä 170 €/tonni niin voit ite laskea paljonko täytyy vehnää viedä kauppaan laskeskelin tuon remontin korjuuseen menee 10 hehtaarin vehnän bruttotuotto noin. Siitä puuttuu vielä työt siemenet apulannat ja pääoman korko. Joku voi korjata jos olen väärässä ja kertoa kuinka paljon menee vuodessa työtunteja 10 hetaarin hoitamiseen.
Mutta sitä se yrittäminen on ei voi mitään,siksipä moni lopettaakin.
On sitä muissakin töissä ensin auto tankattava sun muuta ennen kun palkka alkaa juosta ei ole sekään helppoa köyhälle.
Kiittää ettei ollut PORTAATON alkane 30 000€ laatikko jossain merkissä laukee 4-5 Tuhannen tunnin korvilla. Näitä on myynissä ja paljon.!
Ei portaattoman remppa maksa kun 10 tuhannen euron pintaan..
Se voi olla, kalliimpia ovat joka suhteessa
@@petripolvi8132 Varmahan riippuu kuinka sattuu hajuamahankin.
@@luttisaari niinku äsken sanoin meillä meni 80luvun aluus niin meirän 65 n suulin mukana ja epäiltihin oikosulukua
@@petripolvi8132 aluuksi oli ny on varmahan tulllu vaihteisto virmat vastahan kuinka askit viljelöölly aukee huokeemmin
Meillä se 390 massikka on speedshift laatikolla eli pikavaihde laatikko ei miellä oo ollu ainakaan moitittavaa siitä ainahan sitä aluetta voi vaihtaa jos kulkee liian lujaa esim kärryä peruuttaessa. Onneksi sulla ei ollu portaattomalla vaihteistolla olevaa traktoria siihen tuo remppa ois maksanu hunajaa
Hyvä jotta on 390 toiminu, on kuulemma noissa 399 12/12:ssä ollut vaparikoneillakin ongelmia mutta pienemmillä ovat paremmin kestäneet. Itte kyllä tykkään suunnanvaihtimests.
Olihan tuossa remontissa hyvää säkääkin, kun lootaan meni vaan noita laakereita, paljon huonomminkin olis voinu käyrä.
@@Turbo099 vanha kunnon perusmassikka 390 185 178 ja 35x sekä 135 mitä enempää voi vaatia
Mutta nythän se on tehty ja sen osalta pitäisi olla huolettomia tunteja edessä. Eikä tuon nyt loppuunsa pahan hintainen homma ollut, tälle vuotta mennyt valtion metallitehtaan tuotteeseen 8000€ eikä moottoria tai vaihteistoa ole avattu... (jäähdytin, kytkinpolkimen anturit, ilmastointi, sähköinen päävirtakytkin ja peräöljyt x3 kun keväällä vaihdettiin, kesällä särky iso hydeputki ja öljyt pihalle ja nyt syksyllä toinen putki ja taas öljyt taivaaseen ja uudet tilalle 300€/kerta peräöljyt.) Eipähän tuu laatikkoremppaa kun peräöljyt tulee vaihettua 200 tunnin välein😅
On se nyt kunnossa…mutta kyllä se taas jotakin keksii😂
Yllättävästi sitä rahanmenoa voi tulla yhtä-äkkiä.
Harmittavasti on sunkin kohralle remonttia tullut. Uudemmissa on mahrottoman paljon tekniikkaa ja korjaaminen tuloo senkin takia vaikiaksi.
@@luttisaari Mutta se täytyy massikan eduksi sanoa että osia vaihteistoon kuitenkin rahalla saa. Sekään ei kaikilla merkeillä tuon ikäisessä koneessa ole enään itsestään selvää. Silloin ei auta kuin etsiä purkuosia tai myydä se oma kone purettavaksi.
Vaihdat sen 2000 luvun alun TM:n, niin osaa vävymieskin ajaa sillä 😄
Oma mukavuus edelle menisin, 399 vaihtoon 😀
Olishan se.....mutta saan paljon paremmin yöt nukuttua kun vajaalla käytöllä oleva kone ei oo kovin kallis😉
Hyvä ikivihreä video
@@Valmentaja
Kiitos🙂
Nämä on sen aiheisia joita voi esittää hyvin vuodenajasta riippumatta, eikä asiat vanhene ajanmittaan.
@ joo, just niin!
Kyllä se toisellekymmenelle tuhannelle maksaa hyvän matkaa, jos rattahia pari kolme menee jo.
Näin siinä heleposti käy.
Kesällä oli myynissä ulosottolaitoksella iso jontikka Korjaamo kuittasi 32 000€ saataviaan. "Laatikko juuri rempattu". ja kuvat korjaamon pihamaalta.?
Aika pahan kuulloista hommaa tuollaiset😐
Voi kun on tuomoinen kytkin levy lapakytkin ,yhtenäinen ois vahvin ,on tuo kytkin levy lasittunut,meillä 390 noin 5000t muuta vikaa ei ole ollut kytkin lemppa tehtiin 1400 eu kaikki tuli uutta ,metsä ajossa jo kytkin kulukin.
390 ei mulla oo ongelmia ollu 399 oli ryhymäakselin laakerit oli pellikuorisia ei saanu voitelua suunnitteluvika ja viä kolomikeppikones 2000 sarias monta sivuluukkua josta saa aika pitkälle operoitua lootikko iliman katkaasua seki on menny iliman suurempia murehia 399 on hyvä veturi mutta ekoota ei oikeen kärsi se nytkää lotjua pisemmän päälle hommasin kurottajan siihen hommahan mutta ny sulla on peruskunnostettu aski ei vaihtamalla parane
Kyllähän tuos 399:ssä on vuosien mittahan monenmoista ollu, mutta eiköhän tuolla vielä pärjää. EK käytös 4255 on ollu viimeaikoona enempi mutta ei mulla sen voimansiirtoonkaan täyttä luottamusta oo, vielä se on toiminut. Eipä mulla kovin paljon etukuormaajahommia oo, mutta on hyvät olemas.
On outoa jos laakeri ei saa pellikuorien takia voitelua...kaikkea voi sattua.
@@luttisaari kylä palo portaamista koneista askeja sen sanon mf 7000 sariasta dyna 6 nen on paras aski massikkahan
Kyllä mf 2725 eletronic on pelannu hyvin soon äjestysraktorina meillä ollu jo yli 20 vuotta ei mitää ongelmaa näiren vuosien aikana normaalit huollot tehty
Paljonko oli tunteja???
Runsas 6200 h 1800 r/min.
Hieno jousi .., mutta onhan se hyvä kun kiinnostaa vanhalla ajaa. Ei siinä muuta syytä tarvis
Tuli joskus vaihdettua leyland 270 ala-akseliin laakeri. Pääakselin neulalaakereita oli kanssa menny. Liekö 70 luvun laatua kun vika oli jo olemassa kun vehje isäukolle tuli 80 luvun alussa. Aika homma mutta tuli tehtyä
Siihen on jo niin tottunu....
@@mikkotoikka3188 Mekin tehtiin tutun pajalla vaihrelootaremontti 705 Volvovalluun, hommaa siinä oli mutta oli kevättalvella sopivasti aikaa.
9:00 valmet 702 ssa kytkinkopan ja moottorin välisessä liitoksessa yläpuolella isot raot josta vesi pääsee vapaasti kytkinasetelman päälle
Vousien mittaan on ihmetelty kosteuresta hapettuvia starttimoottoreita, kokeillahan nyt kerran tätä konstia. 165:ssa ei moista ongelmaa oo mutta noiossa kahressa muussa on.
Valmetissa se mahdollinen vesi menee sentään läpi. Ei valu starttimoottorille. Mutta vesikosteus ei missään konehessa ole hyväksi muualla kuin jäähdytyksessä.
Ei pitäs vesi mennä missään moottoreissa starttiin jos vaan itte startin kuoret pitää vedet pois,öljyä sinne kyllä väljissä koneissa puskee kun alkaa kampparin stefavuotaa ja työntää öljysumun startin sisälle,silla sai yks isäntä startit poltettua 65 Massikasta monesti!
Niin tarkoitan traktorissa
Aika paljon menee ferkussa kytkimiä ja vaijereita. Aika kallis on tuo aluevaihtajan jousi remppa myös.
Tuosta ei oo kytkinvaijereita mennyt vielä yhtään kun on ennakoitu vaihtoja. Kytkin on kyllä kulutustavaraa.
Ja jousen vaihto on kohtuutyöläs prosessi🤨
@@luttisaari Tuas vanhemmas 399 on tankovälitteenen kytkin. Mun aikana kytkimelle ei oo tehty mitään, mutta molemmat painelaakerin maljan palautusjouset taitaa olla poikki.
Usein 300 srj kehutaan varmaksi perustraktoriksi ja 3000 srj on se huonomaineisempi. No mulla on yli 10000 h ajettu 3060 T ja vielä pahamaineinen Autotronic. Mutta loota koskematon (kop,kop). On vahvempi voimansiirroltaan mielestäni kuin 300 srj. Mutta turha sun tuota on enää vaihtaa kun noin hyväksi tuli nyt. Jos vaihtaa johonkin käytettyyn, vaikka hyväänkin, niin laueta sekin voi silti ja kalliisti.
Kyllä noi 300 ja 4000-sarjalaiset on halpismalleja, ei oikein häävisiä.
Mutta noilla mennään jatkossakin.
Mutta onhan 3000 sarja ihan eriluokan vehje kun vertaa 300 sarjasn.
@@mika-pb3sn
On ne.
Joskus puhuttiin ,että koriaamoilla tehdään valohoitua.
Nykyään sitä ei taideta harrastaa.
Näinhän se on ollut. Nykyään saattaa olla osien saannis viivettä jotta kerkiää vähän valotellakkin😉
Tuossa hommassa meni aikaa, välillä osia oroteltiin mutta oli siihen ihan ymmärrettäviä muitakin syitä. No nyt se on kunnossa.
Kaikki kuluu mitä koluutetahan.
Näin on, joku ennemmin ja joku myähemmin.
Eihän tuo kallis huolto ollu kun lasketaan käyttötuntia kohden, nyky mittareilla tuo tuo lukema ois n.10000 h.
Hitahasti tuon tunnit tuloo monehen muuhun verrattuna, ajattelin että maksais jotakin runsas 5000 € mutta meni vähän yli.
Tuo 300 sarja ei ole kyllä kovinkaan hyvä, 390 vikoja enemmin kuin kaikissa muissa yhteensä.
Höpö höpö.
@@petripolvi8132 Saattoi oma olla maanantaiversio, kaikki avattiin perästä moottoriin. Lopulta kyllä alkoi kestää kasassa.
Aika paljon tuohon 399:hin tuloo vikoja kun kauan ajaa.
@@timovilkki5209 ei meillä ainakaa moittimista ollu mf 390 kympistä 2500 tuntia ajettu vain kytkinvaijeri uusittu
Mulla oli mf 365 Suunnanvaihto oli huono
Olikos se vielä keskikepillä? Ne taitaa olla näitä uurempia lujempia.
@@luttisaari Minulla kanssa 365 sivuvaihekepillä, kerran on vaihdettu se pieni jousi. Myös ne vaihteiston merkkivalojen polttimot kanttaa välillä tarkistaa, ihan kun ne vaikuttaisi oleellisesti että toimiiko vaihteet.
Eikös ittensä vois viljely uran loppupuolella palkita vähän uudemmalla koneella? Raha on kiinni raudassa, sen saa aina realisoitua jos käyttötarve loppuu👍
Noo olishan se kiva, mutta en saisi öitä niin hyvin nukuttua jos olis kallihempi kone pihas jouten😀
Monilla viljelijöillä on karannu mopo käsistä. On tehty hankintoja ilman vähäisintäkään laskutaitoa. Ja kaikki vain näyttämisen halusta. Todella ikävää, jos maatila joutuu vasaran alle oman hölmöilyn vuoksi.
Jos ei tulot ole enää viljelystä kiinni, niin metsässä ei raha ole hukassa. Toki täällä EP:llä ei kovin paljon ole metsiä tarjolla ostettavaksi.
Ne ei ole halpoja nuo vaihdelaatikko remontit. Mutta nyt on kone kunnossa.
Ei oo halpoja, pitää koittaa korjata aijoos jottei tuu viälä kallihempia remontteja.
Menihän tuohon rahhoo, nyt sillä ajelloo taas pitkään,,
Näin siinä kävi, eiköhän tuolla onnistu jatkossakin.