JR東海315系3000番台 米原乗り入れ試運転 2023.2.26【4K】

[@user-cv1wf2td7h]

側面だけ見たら大阪環状線の車両と見間違えてしまいそうになる。

[@tfuji82132]

東海道線で見慣れた車両になる頃にはクロスシート装備の車両も加わってると良いのだけれど・・・

[@快速急行梅田行放課後]

とうとう大垣米原の315系によるワンマン運転が現実になった。

[@MN-tw5fq]

向かいのホームの放送も同時に聴こえるから315系が神戸方面行きに思える。

[@ももりと]

そのうちこの光景が当たり前になるんだろうな

[@秀策岩村]

315系3000番台 ロングシート 大垣車両区へ配置確定されますね。

[@快速急行梅田行放課後]

本当に大垣から武豊間の普通列車に就きましたね。313系浜松行きに連結されて大府で分割。

[@wkymnrme0003_sub]

今日、米原の車庫に315が居たのはそのためだったんですね。
（上り新幹線からの光景）

[@ちっち-e3d]

幌の付いた315系は初めて見ました。
大阪ひだ は最近4両が続いてますね。

[@ohin-rikkun]

昨日米原にいたからまさかの1日違い！！今日行けば良かったぁ

[@SFSKNI]

側面完全に環状線ですね

[@青函局]

半自動ボタンが無いですね、手動で開ける取っ手も無いので3/1ドアカットでしょうか？、211系5000番台ではほとんど使ってなかっと思いますが。

[@tadatomofujiwara9632]

撮影お疲れさまです
幕は無かったから試運転の表示したらよかったのにね

[@magnumosk]

こりゃあ、311系の置き換えだな。

[@松村浩史-r4h]

米原駅放送更新まだなんですね。

[@akanofuto2009]

今日米原で315系みた。

[@233上野東京ライン]

C102編成て静岡地区試運転してたやつやんw

[@JRWest-225]

昨日米原いたw

[@kazunahikataro]

やっぱり正面は幌ついてる方がカッコいいね👍

[@アダマン-d9h]

おいおい、まちがっても大垣⇔米原間での運用はやめてくれよな。あの地獄の区間をロングシートで移動するなんて、絶対嫌だわ。

[@inojyou1]

名古屋ー中津川間は地獄のロングシート天国になってしまいますね．
一部の人は315系をべた褒め＆歓迎しているようですが、地域住民にとっては最悪です．

[@hachikuronews]

こんばんは。
この315系3000番台は、所属先やQRコードの有無で、関西本線の名古屋駅～亀山駅間用で導入される見込みなので、このような光景は試運転限定です。
尚、東海道本線にも315系は導入されますが、熱海駅～豊橋駅間に2024年度以降は静岡車両区側に4両編成30本が来ますが、豊橋駅～米原駅には315系は導入されません。
海鉄側の労働組合は2022年ダイヤ改正時に「東海道本線は6両編成と8両編成に統一」と言う記述があるため、東海道本線の豊橋駅～米原駅間は313系で統一だと思います。

[@アダマン-d9h]

本当ですか、安心しました～(>_

[@快速急行梅田行放課後]

度々申しますが残念な話、大垣にも315系が未来永年はいらないということは無いです。
大垣〜名古屋と武豊線の運用も入るという旨が記載されていますので間違えなく大垣にも来ます。
211系5000番台が大垣から離脱して以来、あの普通列車でさえ混雑も激化していますし、積み残しの話も出ています。

[@hachikuronews]

@@快速急行梅田行放課後
315系は名古屋エリアでは全て神領車両区所属です。
名古屋エリアの東海道本線は、6両編成と8両編成にするとJR東海さんの労働組合が示してます。
その為315系を入れるとしても名古屋駅～大府駅間の武豊線直通の区間快速だけです。

[@快速急行梅田行放課後]

@@hachikuronews
普通列車を4+4の8両ロングは不可能でしょうか。

[@hachikuronews]

@@快速急行梅田行放課後
不可能です。
そうなれば4両編成2本必要になります。
名古屋エリアの普通列車は「6両編成」にするという事で、使う車両は3両編成2本繋ぐことです。
快速列車は8両編成にするので、313系5000番台の数が17本あるという事で、313系8000番台を3両2本繋げば合計20本、コレで313系増結用の21本のうち1本予備ができることとなります。