Привет с Миколаевшины.у нас в Гайвороне узкая колея рабочая до сих пор.ходит пассажирский.и туристические маршруты с паровозом кстати там даже Победа есть на рельсовом ходу.смотрел вашу поездку по Алапаевской ужд.👍
На 39:00 лесопожарный трактор на базе ТТ-4М. Сделан, вероятно, уже в 21 веке либо на самом Алтайском тракторном заводе, либо одной из барнаульских шараг, которые как-то спёрли их чертежи после закрытия завода и ляпали копии этого трактора непонятно из чего. Одно из таких предприятий Алтайлесмаш потом смогло вырасти из гаража и подлезть к крупным государственным и окологосударственным закупкам. Перегружатель на 16:00 тоже интересная техника, которая на УЖД часто наблюдалась после 90-х. Скрестили на коленке советский трактор и лучшее достижение техники для лесной отрасли - гидроманипулятор.
Спасибо, Макс, за очередную экскурсию. Привет из Подмосковного Егорьевска. У нас в районе тоже были узкоколейки в разные годы. Последняя торфовозная в п. Рязановский просуществовала до 2007-2008 гг. вроде. Жаль что тогда мне это было неинтересно и не нужно(
В этом месяце в отпуске прокатился по АУЖД, доехал до Верхней Синячихи. Жаль что нет дневных рейсов до Санкино, да и в Калач только с пересадкой можно попасть, и то рейсы не стыкуются без ночёвки. Но всё равно впечатлений море. Хочется на следующий год в июне, когда день будет длинный съездить до Санкино. На самом деле узкоколейки умирают по объективным причинам, изменение методов лесозаготовки, и истощение лесов на их пути. Они свою функцию выполнили. Жаль, но эти дороги уходят в историю.
Широко Шагая.мдааа Макс смею с тобой согласиться.печаль и разруха.смена поколений старые которые это все держали уходят я про людей которые здесь работали как люди повторюсь.так и сама деятельность нужда переходящая перерастающая во что то другое.т.е в железной дороге нет необходимости это дорого затратно по всем моментам аспектам старые люди которые работали с оговоркой ТОГДА .В ТЕ ВРЕМЕНА. не вечные не бесконечные кадры.а новые свежие силы так сказать в эту сферу не пришли и не идут.не рентабельно не экономически выгодно там и копейки плотили бы.и т.д и т.п.бесплатно нынче никто не работает.прошлое время было некогда проще Советское чем нынешнее.как то так.
@@НиколайСоколов-у5х нет за копейки работали не я родные.сейчас тоже ничего не изменилось.стало еще хуже.правда при разрухе есть было нечего полки магазинов были пусты. сейчас есть все но на все выросли цены.
Максим настоящий оптимист: поезда уже никуда не поедут, зато, как красиво стоят! Запах в депо и ремзоне конечно особый и незабываемый! Но в Рахье в бывшем депо веерного типа Ириновской УЖД нашли решение. Там новые владельцы разместили цех по изготовлению и розливу.....краски. Старого запаха как не было! Фильм интересный но ожидаемо печальный, увы. Всё равно спасибо!
Забавно слышать от человека, родившегося в 1990 году "Я не в восторге от Союза". А вы в нем жили? Нет. А еще ответьте, вот это все, что вы показали, когда создавалось? А после развала хотя бы один тепловоз был собран? Или хотя бы одна платформа? Вообще логика очень странная. Это как восхищаться все продукцией какой-нибудь пекарни: пирожными, булочками, круассанами и т.д., но при этом говорить "Я не фанат этой пекарни". Это клиника...
А вы интересовались себестоимостью этого всего? Насколько было выгодно использование этой дороги во времена того самого союза? Рабочие места - это всё понятно, а эффективность какая была??
@@ivankochin6089 Давайте так. Мощность тепловоза сопоставима с мощностью одного грузовика. Стоимость его обслуживания плюс-минус та же. Везёт он, как сказал автор, в 12 раз больше (для данной дороги). Это чистая эффективность на один рейс. Минус - путевое хозяйство и вагоны. Плюс - не надо постоянно приводить в порядок разъезженные грузовиками грунтовки (а это дополнительные бульдозеры и их обслуживание, подсыпка и прочее). Если учесть всё, на длительный период намного выгоднее узкоколейка. Но, поскольку собственник нынче рассчитывает не остаться в этом месте надолго, а урвать и отвалить, зачем ему эта головная боль?
Был тут недавно в музее железных дорог Финляндии, прочел, что ужд тут порубали еще лет 30-40 назад. С концами. Лишь в музее сохранились экспонаты. Но во дворе музея работает детская железная дорога шириной наверно 100 мм, верхом на вагонах восседают. Детей по кругу катают. Прикольно. Длина метров 200-300, плюс депо со стрелкой, плюс мини станция на два пути. Занятно
Макс, приветствую! Спасибо за классный видос, и в принципе за твой познавательный контент! У нас в РБ, под Гродно, открыли туристический маршрут "Заповедный путь" по узкоколейке бывшего (возможно) торфопредприятия "Озёры". Узкоколейку подшаманили и возят туристов на дрезине ТД-УМ. Маршрут всего около 10 км. (в одну сторону). В одном месте пути пересекают озеро Белое по ЖБ мосту. Может "усы" есть и подлиннее на маршруте, а для туристов всего 10 км. сделали. Может когда будут планы посетить РБ и заодно по этой узкоколейке прокатить. А относительно рядом с Гродно, на действующем ТБЗ "Дитва", энтузиаст Артём делает музей узкоколейки. Находит экспонаты и даёт им вторую жизнь с другими увлечёнными мужиками. По мере сил и возможностей:) Он же и автор сайта 750mm.by. Удачи и ждём новых интересных видосов! Привет из Минска.
Привет! Мы знакомы через интернет с Артёмом и, конечно, большое желание устроить белорусский вояж по вашим узкоколейкам! Просто картинка, как надо содержать УЖД. Спасибо 🤝
31:30 - станок для обточки колёсных пар. Во время эксплуатации колёса стачиваются, меняется заданный профиль по кругу катания и происходит вертикальный подрез гребня. Что бы подвижной состав не падал и не резал стрелки, колёса надо периодически обтачивать.
У меня вопрос созрел.Зачем розберать уничтожать узкоколейку если есть много посёлков жывут люди и нужен транспорт для передвижения. Что мешает тупо перевозит пасажыров. И белеты продавать. И людям польза и деньги на обслужывания и зарплата и робота людям
@@ДимаКир-е1р все правильно, если нет угрозы населенным пунктам не тушат! или за десятки км гнать пожарных ? В мире десятки тысяч гектаров леса выгорает никто не тушит. В том году в Канаде сгорело 150тыс гектаров леса и только старались населенные пункты оградить от распространения. Так что тушат только где представляют опасность пожары и близко от населенных пунктов!
Максим привет, вчера вернулся из Кировской области, проезжал узкоколейку в Верхнекамском районе около пгт Светлополянск, судя по накату, живая , есть фото , не знаешь что за ужд?
@@shireshagВообще-то, да. Можно быть не фанатом, к примеру, определенной музыки. Вы ее можете слышать. Рассуждать о том, чего сам не видел или не слышал, крайне странно и немного попахивает недалекостью.
@@dementornvrБога тоже никто не видел! Ну вы же не идëте в церковь что бы заявить прихожанам о их НЕДАЛËКАСТИ!!! А вот указывать неизвестным людям. О чëм они могут или не могут рассуждать ! Это по вашему прям признак ума? 🙂
Бизнес современной россии. кутить за рубль, разрезать, сдать за два рубля (ничего личного. История это не про нас. Цель отбить вложенное) , а потом ждать ,что найдется покупатель на землю.
Ты конечно чел интересный, ты являешься фаном ужд но не являешься фанатом СССР. Соответственно у меня вопрос, где ты бывал на ужд которые были построены при царской России или при нашей раше? Если бы не СССР то спать тебе было нечего.
Обалдеть. Столько много интересной и познавательной информации подаёшь. Ты Макс как всегда молодец 👍. Спасибо тебе за интересные выпуски.
Спаси.бо тебе за сохранение истории, если покаление 50+еще знает об ужд, то нехсты представления не имеют!!!
Ну вот и всё , очередной конец жизни. За дорогой и деревни умрут.
Привет с Миколаевшины.у нас в Гайвороне узкая колея рабочая до сих пор.ходит пассажирский.и туристические маршруты с паровозом кстати там даже Победа есть на рельсовом ходу.смотрел вашу поездку по Алапаевской ужд.👍
Шикарный канал. Вам бы коллаборацию сделать со Злым котом и МШ (как раз завтра должен выйти)
Врядли МШ уже будет снимать в России, да и в комментах читал, что он об этом в письмах писал.
Хотя другой вопрос: зачем таких выпускать? Такие люди в лицо улыбаются, а только отвернетесь- ножичком в спину.
@@danyaivanov12 сказал что будет
На откидон идёт!Отлично!Будет самым авторитетным индастриел тревэл блоггером!)
На этих станках еще можно работать, запас прочности у них большой при должной заботе.
На 39:00 лесопожарный трактор на базе ТТ-4М. Сделан, вероятно, уже в 21 веке либо на самом Алтайском тракторном заводе, либо одной из барнаульских шараг, которые как-то спёрли их чертежи после закрытия завода и ляпали копии этого трактора непонятно из чего. Одно из таких предприятий Алтайлесмаш потом смогло вырасти из гаража и подлезть к крупным государственным и окологосударственным закупкам. Перегружатель на 16:00 тоже интересная техника, которая на УЖД часто наблюдалась после 90-х. Скрестили на коленке советский трактор и лучшее достижение техники для лесной отрасли - гидроманипулятор.
Интересный контент! 👍 Успехов в творчестве!
Лесопожарный трактор тт-4м отвал для опашки противопожарных рвов.
Это тдт-55
Одно удовольствие смотреть на эти места и на ужд.
У нас тоже есть деревня Харитоново, рядом с ней тоже проходила узкоколейка Шуя - Южа, возили торф из Южи.
Спасибо, Макс, за очередную экскурсию. Привет из Подмосковного Егорьевска. У нас в районе тоже были узкоколейки в разные годы. Последняя торфовозная в п. Рязановский просуществовала до 2007-2008 гг. вроде. Жаль что тогда мне это было неинтересно и не нужно(
В этом месяце в отпуске прокатился по АУЖД, доехал до Верхней Синячихи. Жаль что нет дневных рейсов до Санкино, да и в Калач только с пересадкой можно попасть, и то рейсы не стыкуются без ночёвки. Но всё равно впечатлений море. Хочется на следующий год в июне, когда день будет длинный съездить до Санкино.
На самом деле узкоколейки умирают по объективным причинам, изменение методов лесозаготовки, и истощение лесов на их пути. Они свою функцию выполнили. Жаль, но эти дороги уходят в историю.
Самое главное, что все это пойдет на чермет, обидно за державу.
Да верно , просто слов нет ведь огромная Страна РФ .
Широко Шагая.мдааа Макс смею с тобой согласиться.печаль и разруха.смена поколений старые которые это все держали уходят я про людей которые здесь работали как люди повторюсь.так и сама деятельность нужда переходящая перерастающая во что то другое.т.е в железной дороге нет необходимости это дорого затратно по всем моментам аспектам старые люди которые работали с оговоркой ТОГДА .В ТЕ ВРЕМЕНА. не вечные не бесконечные кадры.а новые свежие силы так сказать в эту сферу не пришли и не идут.не рентабельно не экономически выгодно там и копейки плотили бы.и т.д и т.п.бесплатно нынче никто не работает.прошлое время было некогда проще Советское чем нынешнее.как то так.
А объясни разве при советах ты работал бесплатно?
@@НиколайСоколов-у5х нет за копейки работали не я родные.сейчас тоже ничего не изменилось.стало еще хуже.правда при разрухе есть было нечего полки магазинов были пусты. сейчас есть все но на все выросли цены.
@@Channel-nv7ls а ты сейчас наверно за милиарды🤣работаешь?
@@НиколайСоколов-у5х конечно.как и все скромно.
Максим настоящий оптимист: поезда уже никуда не поедут, зато, как красиво стоят!
Запах в депо и ремзоне конечно особый и незабываемый! Но в Рахье в бывшем депо веерного типа Ириновской УЖД нашли решение. Там новые владельцы разместили цех по изготовлению и розливу.....краски. Старого запаха как не было!
Фильм интересный но ожидаемо печальный, увы. Всё равно спасибо!
dziękuję za bardzo ciekawy i interesujący film z polskim akcentem, serdecznie pozdrawiam, wszystkiego dobrego
Скоро все узкоколейки уйдут в историю
Интересно было посмотреть 👍✊
Спасибо за очередную серию ваших путешествий по УЖД❤
1К 62 , Красный Пролетарий..шикарнейший станок.
Так что все ужд по всей России все поголовно узкоколейки разобраны
Забавно слышать от человека, родившегося в 1990 году "Я не в восторге от Союза". А вы в нем жили? Нет. А еще ответьте, вот это все, что вы показали, когда создавалось? А после развала хотя бы один тепловоз был собран? Или хотя бы одна платформа? Вообще логика очень странная. Это как восхищаться все продукцией какой-нибудь пекарни: пирожными, булочками, круассанами и т.д., но при этом говорить "Я не фанат этой пекарни". Это клиника...
А вы интересовались себестоимостью этого всего? Насколько было выгодно использование этой дороги во времена того самого союза? Рабочие места - это всё понятно, а эффективность какая была??
@@ivankochin6089 Давайте так. Мощность тепловоза сопоставима с мощностью одного грузовика. Стоимость его обслуживания плюс-минус та же. Везёт он, как сказал автор, в 12 раз больше (для данной дороги). Это чистая эффективность на один рейс. Минус - путевое хозяйство и вагоны. Плюс - не надо постоянно приводить в порядок разъезженные грузовиками грунтовки (а это дополнительные бульдозеры и их обслуживание, подсыпка и прочее). Если учесть всё, на длительный период намного выгоднее узкоколейка. Но, поскольку собственник нынче рассчитывает не остаться в этом месте надолго, а урвать и отвалить, зачем ему эта головная боль?
@@AlexMM1967 вопрос не только в тепловозе, а вообще во всём (в самом широком смысле этого слова).
С языка сняли.
но в советском союзе нарушались права меньшинств
Круто, спасибо! Скорее бы продолжение!
Харатоновская ужд давным давно уже разобрана и все тепловозы порезаны на металл вместе со сцепами и платформами
👍👍👍
22:14 Скорее еще не кладбище, а дом престарелых или хоспис...
Наконец-то новое видео
Был тут недавно в музее железных дорог Финляндии, прочел, что ужд тут порубали еще лет 30-40 назад. С концами. Лишь в музее сохранились экспонаты. Но во дворе музея работает детская железная дорога шириной наверно 100 мм, верхом на вагонах восседают. Детей по кругу катают. Прикольно. Длина метров 200-300, плюс депо со стрелкой, плюс мини станция на два пути. Занятно
ТТ - 4, для тушения лесных пожаров
вот так вот, много чего ещё "вчера" было куплено новое, а "сегодня" уже всё...
Деревья сберегли
Зачем тогда строить ужд не понимаю, лес будет целее
Токарные станки ДИП -200 и ДИП-500....
Спасибо. С приветом из Софии! Всегда интересно!
Токарке научиться никогда не поздно. Важно почте птуи найти опытного токаря и у него надергать опыта
хех, 80% сигарет в вагоне на стене - белорусские))
Привет,Макс!Как всегда интересно
Новый видосик, щас посмотрим😊
Прикольно 😊😊😊
коллега по увлечению или лечению? )))
Ура новое видео😊 так долго ждал
Машинист пивного крана..
Колесные пары они токарили
судя по международной обстановке😂 сюжетов у автора будет, хоть отбавляй-вперед страна🤣
спасибо за видео 👍
как бальзам...
Скоро в Сталкера наиграетесь...
...в реале...
@@МиколаГеодезист дбл, как всегда о своем, наболевшем)
Пересмотрел канал УНИАН?
@@georgyb6428 набутылился?)
@@МиколаГеодезистда да... Посмотрим, когда по вам ТЯО прилетит, как вы кукарекать будете😂 А то понтов для исчезающей страны слишком много😂
Молодец,как и всегда❤
Шикарный видос 🎉
ООО! Родные места!
ПРИВЕТ ТЕБЕ))_+)!
Привет 👋
Класс!!!
Макс, приветствую! Спасибо за классный видос, и в принципе за твой познавательный контент! У нас в РБ, под Гродно, открыли туристический маршрут "Заповедный путь" по узкоколейке бывшего (возможно) торфопредприятия "Озёры". Узкоколейку подшаманили и возят туристов на дрезине ТД-УМ. Маршрут всего около 10 км. (в одну сторону). В одном месте пути пересекают озеро Белое по ЖБ мосту. Может "усы" есть и подлиннее на маршруте, а для туристов всего 10 км. сделали. Может когда будут планы посетить РБ и заодно по этой узкоколейке прокатить. А относительно рядом с Гродно, на действующем ТБЗ "Дитва", энтузиаст Артём делает музей узкоколейки. Находит экспонаты и даёт им вторую жизнь с другими увлечёнными мужиками. По мере сил и возможностей:) Он же и автор сайта 750mm.by. Удачи и ждём новых интересных видосов! Привет из Минска.
Привет! Мы знакомы через интернет с Артёмом и, конечно, большое желание устроить белорусский вояж по вашим узкоколейкам! Просто картинка, как надо содержать УЖД.
Спасибо 🤝
👍👍👍
👍👍👍
31:30 - станок для обточки колёсных пар. Во время эксплуатации колёса стачиваются, меняется заданный профиль по кругу катания и происходит вертикальный подрез гребня. Что бы подвижной состав не падал и не резал стрелки, колёса надо периодически обтачивать.
Привет всем!Асимметричная кабина,говоришь))МАЗ-543М)
У меня вопрос созрел.Зачем розберать уничтожать узкоколейку если есть много посёлков жывут люди и нужен транспорт для передвижения. Что мешает тупо перевозит пасажыров. И белеты продавать. И людям польза и деньги на обслужывания и зарплата и робота людям
Смотрю у вас все просто. Это как правило экономически не выгодно.
@@СергейЧервочкин-л9ы не выгодно у тех у каво руки хотят распилить уничтожить и в карман себе положыть
Мне показалось, или ты сегодня МШ встречал?
А где же новый транспорт из предыдущего видео? Поскорее бы продолжение!! ))
Отснятого очень много, поэтому новая дрезина в кадре будет не скоро.
@@shireshag Пожалуйста, не затягивай))
Как всегда очень интересно, спасибо. С нетерпением жду продолжение.
конец все в метал и заграницу на пмж
Нашел твой канал благодаря видео про выход МШ. И я рад этому! ОЧень классный у тебя контент!
Живу в Вычегодском и не разу не слышал что в Харитоново есть УЖД, даже один раз был там. Спасибо за информацию.
Жаль,😢я сам с Рязани и работаю машинистом, но так жалко что распиливают историю! Особенно нашу мещёрскую ужд! А в детстве я её застал
Видео от Максима, хоть как-то скрасит осеннюю хандру)))
ТАК СТОП А ГДЕ НОВАЯ ДРЕЗИНА???
Возник тот же вопрос, но, судя по всему, этот ролик записывался гораздо раньше (в видео явно разгар лета)
С ней всё хорошо, только сегодня ездил. Но отснятого материала так много, что в кадре она покажется очень не скоро..
@@shireshag окей
Опана.Новый видос.Здорово ,бро.
Урааа видео
Всё идёт по плану . 😅😢😂
Царский лайк Бро 🍯
Это Родина моя.
🎉
Да. Россия самая богатая и необьятная страна в вселенной богатство безпредельная
Ну ëперный цирк! Недавно УЖД Ларьян закрыли окончательно, теперь Нюбская ужд. Что дальше, мне страшно даже думать...
Что тут страшного ? Нерентабельно !
Скажите спасибо автоперевозкам.
Ужас! Теперь только автоперевозки! Какой кошмар! Они еще и финансово менее затратны!
Как сказал один губернатор, нам лес тушить от пожара-экономически невыгодно, то есть -нерентабельно.@@NecroSex
@@ДимаКир-е1р все правильно, если нет угрозы населенным пунктам не тушат! или за десятки км гнать пожарных ? В мире десятки тысяч гектаров леса выгорает никто не тушит.
В том году в Канаде сгорело 150тыс гектаров леса и только старались населенные пункты оградить от распространения.
Так что тушат только где представляют опасность пожары и близко от населенных пунктов!
Кароче тюрки😅😅😅😅
Вилегодский район а не котласский !
Где продолжение?
Монтируется.
Максим привет, вчера вернулся из Кировской области, проезжал узкоколейку в Верхнекамском районе около пгт Светлополянск, судя по накату, живая , есть фото , не знаешь что за ужд?
УЖД торфопредприятия Дымное.
@@shireshag ты гонял по ней?
Максим, ты конечно красавчик, продолжай в том же духе
Мощно мы с колен встали!
Скоро ужд вообще не будет, горя не вижу.
И в какой позе ты сейчас?
Что бы быть или не быть "фанатом Союза" нужно было пожить в СССР а не делать выводы по рассказам других .
Тоесть оценивать СССР могут только те, кто в нем жил, я правильно понимаю?
@@shireshagВообще-то, да. Можно быть не фанатом, к примеру, определенной музыки. Вы ее можете слышать. Рассуждать о том, чего сам не видел или не слышал, крайне странно и немного попахивает недалекостью.
@@shireshagВы Максим правильно поняли. Надо было пожить при СССР! Эх верните те года.
@@dementornvrБога тоже никто не видел!
Ну вы же не идëте в церковь что бы заявить прихожанам о их НЕДАЛËКАСТИ!!!
А вот указывать неизвестным людям. О чëм они могут или не могут рассуждать ! Это по вашему прям признак ума? 🙂
Как ещё металл не снесли на приёмку .
Бизнес современной россии. кутить за рубль, разрезать, сдать за два рубля (ничего личного. История это не про нас. Цель отбить вложенное) , а потом ждать ,что найдется покупатель на землю.
Приползли черепахи Терпилы в комментарии.
Ты конечно чел интересный, ты являешься фаном ужд но не являешься фанатом СССР. Соответственно у меня вопрос, где ты бывал на ужд которые были построены при царской России или при нашей раше? Если бы не СССР то спать тебе было нечего.
Очень интересно! Спасибо
Жил я в этих е....х)))
сколько тебе лет пацан