【ドイツを助けた日本の新幹線】ドイツと日本が共同開発した"幻の新幹線"...共同開発した理由とは？
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- Опубліковано 4 жов 2024
- ドイツの高速鉄道と言えばICEを思い浮かべると思います。
ドイツの鉄道技術は戦前から世界トップレベルと言われていましたが、第二次世界大戦後の冷戦による影響を受け、技術は大きく衰退。
その結果、高速鉄道は日本が先に開業させ、ヨーロッパでもフランスTGVが先に開業するなど、日本とフランスに先を越されてしまいます。
ところが、ドイツは懸命な技術開発や、日本との共同研究を行った結果、再び世界を代表する鉄道大国に生まれ変わったのです。
今回は、壮絶なICEの歴史を振り返ると共に、なぜドイツは日本の新幹線と共同研究を行ったのか、皆さんと一緒に紐解いてみましょう。
【映像を頂いた方々】
・SRDさん： / @srd-railway
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/ sendaitoritetu
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/ tetudoub - Авто та транспорт
日本の新幹線とドイツのICEがお互いの強みを取り入れてお互い弱みを補完して成長出来たのは非常に良いと感じます。
ICEの事故は乗客が列車の異変を車掌に伝えたのに関わらず車掌が運転手に伝えるなど適切な対応を取らなかったために発生しました
日本でもJR西日本の車両の１３号車後ろの台車に亀裂があり、異常な音を指摘しましたが無視されました。
半近く走り続けて亀裂が広がり漸く発見されました。車掌は乗客の言う事など聞かない人がいます。
DBの歴史と基礎知識がコンパクトに抑えられていてすごく勉強になりました。
そういやSTAR21にも
ﾄﾞｲﾂが関わってましたわな
お互いの技術を持ち合って
各々の弱点を克服してく感じは
何かいいなあ……
その繋がりなのかは分からんけど
東の電車には
ﾄﾞｲﾂの会社の機器が使われてたり
してるのがあるのよな
e2にシーメンスVVVF使ってた編成があった筈、歌わなかったが
バックで微かに聞こえる、無駄に勢いのよいロックなBGMがなにげに合っていて好き。
お互いの長点弱点を克服する為の共同開発。日独友好はもっと進めお互い成長して欲しい。
単純に台車を交換しただけだと思っていましたが、互いに開発し合っていたのですね。しかもその成果が活かされているとは・・・初めて知りました。
それにしてもE2系は地味なのに実は功績が多くて本当に縁の下の力持ちという感じが強いです。
まるでポルシェ…
中国の高速鉄道技術にもかなーり貢献した模様
相変わらず具体的・論理的で勉強になるし、楽しいコンテンツでした。
改めて日本の新幹線が世界に与えた影響の大きさを認識。
そりゃ英国の博物館に０系が展示されるわなぁ。
相互に技術革新のフィードバックが成立している点では
ただ単にパクるだけのどこかの国とは大違い・・・
良くここまで調査されましね、感服です。
日本もドイツも新しい血を入れる事が出来て車両技術が向上したのは感動を覚えますね
18:11 弾性車輪の構造は自動車でもエンジンのクランクプーリに採用されていたりしますね。
( ；´∀｀)どちらも高速回転する構造なので防振や衝撃吸収にも寄与するのですが、やはり劣化での対策が必要になってきます。
ゴルゴ13でもココをターゲットにした狙撃の回がありましたからそれだけ弱いってのが実証されましたね。。。。。
ドイツ国鉄とか政府とかだけではなく、モーターなど電気機器類が大きく関係するのだから、シーメンス、AEGの存在もクローズアップされるべき。
ドイツは、１９３５年に商用周波数50Hz/16kVでの交流電化に始めて成功した国です。
その後に、20kVに昇圧した路線を開業させ、その路線のある場所をフランスが占領統治してその技術を本国へ持ち帰り本格的に交流電化の技術を確立しました。
そして、1954年に20kVから25kVに昇圧して以後これがフランスでの標準となりました。
ドイツを侮ってはいけません。
ドイツでは、戦後、鉄道の技術が衰退したという点は、日本の航空機開発と似ているように感じました。
ドイツでは、どんなにハイスペックな車両を作っても、当初、安全対策が置き去りになっていたことは否めない事実だと思います。エシェデ事故は、その象徴的な出来事でした。
これを改善するにあたり、日本も協力できたことは、誇りに思うべきこととと思います。現在、高速鉄道の売り込みは、各国で競い合っている状況ですが、安全対策だけは、絶対妥協しないでいただきたいと思います。
先の大戦直後のフランス、そしてドイツとの開発協力のお話しは意義深い、日本が対等なのは大戦時に活躍した零戦技術者が居たからなのだろうと推察します。
社用車が早く直りますように
潜水艦もドイツですね。日本は潜水空母に進化させました。空調技術もドイツから、でも昨今は鉄道の空調技術は日本ですね。ドイツは日本のような高温多湿ではないので冷房や除湿能力を高めなくても事足りるのでアジア向きの車両とは言えないものになります。フランスもドーバー海峡トンネル内での結露で運行不能ですから日本の進化は溜飲ものです。
日本がドイツを助けたというのはカッコイイが、日本もドイツから技術もらってるわけだし、エエカッコ言い過ぎじゃぁ？
タイトルはそうですが、動画内では互いに利があり有意義な開発になったってちゃんと言ってますよ？
@@otaku_yarou 動画内で書いてあるなら、タイトルも同じこと書かないとイカンでしょ？
鉄道系チャンネルだけでなく、いろんなとこで、日本自慢な話があって、気持ちは分かるんだけど、エラソーな態度だったり、相手を馬鹿にするようなことしてると、そのうち外国から仲間外れにされちゃうよ。
@@nyankorunaway2446 あーそういうこと。それは確かにだね。
その方が日本スゴイ系Yチャンネル愛好家の人達に見てもらいやすいんじゃね
@@user-s45c 日本スゴイ系は日本スゴイ熱を煽って視聴率を稼いでいる、彼らの愛国心の本音は金儲けなのだ、という見方もあるんだよな。実際マスコミのアレはそれ以外にないように思うんだよ。
どちらも敗戦国と言うのが面白いね、ドイツ大好きです。
もしかして過去に削除した動画をリメイクしていく感じ？
コメントありがとうございます。
過去の情報をさらにブラッシュアップさせている為、内容としては全くの別物です。
事故システムですな
😮
ドイツとは技術的に補完しあえば良いものができると思う。
隣とはレベル違うもの。隣と補完なんてあり得ないものな！
朴李されておしまい。
んードイツリニアがちぅ国で走ってるはず・・ま、ポンコツですが。
対話型嫌だな。