Essai Moto Guzzi V7 III Carbon, Milano & Rough (2018)
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- Опубліковано 18 бер 2018
- Essai Moto Guzzi V7 III Carbon, Milano & Rough (2018)
Une gamme néo-rétro qui passe désormais à 6 modèles
V2, 744 cm3, 52 ch à 6200 tr/min, 60 Nm à 4900 tr/min, 193 kilos à sec, à partir de 8.999 €
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Musique :
Song "Rock Thing" by Creo
• Creo - Rock Thing
licensed under creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Concurence :
Harley-Davidson Street 750, Royal Enfield 650 Interceptor, Triumph Street Twin...
Conditions d’essais :
Itinéraire: une bonne centaine de kilomètres autour de Mandello del Lario et du lac de Côme, principalement de la petite route de montagne et un peu de ville aussi
Kilométrage de la moto : 1000 km
Problème rencontré : le GPS de la voiture de loc' (une Citroën C4 Grand Picasso), totalement aux fraises et qui failli nous perdre plein de fois entre l'aéroport de Milan Malpensa et l'usine Guzzi de Mandello del Lario... - Авто та транспорт
Vraiment top, très bon résumé des V7 III.
Merci pour cette présentation qui rend bien l'esprit MG.
excellent éssai.
Superbe machine la V7 !
Excellent love all three models just trying to track one these in UK, can you still get in France? Italy?
Très bonne machine je confirme je possède la v7 stone
Une différence entre la conduite jantes à rayons et jantes à bâtons ? Tubeless ?
Merci philippe. viteeeeee pour le bi Royal 👍
Merci ! Pour la Royal 650, on a hâte aussi mais va falloir quand même réussir à patienter un peu...
Bonjour celle que vous avez préféré est la rough ?
Sympa vos vidéos, n'hésitez pas à y mettre un peu plus de fun ou disons moins de conventionnel.
Sinon, très belles machines ! Merci pour la présentation.
oui, on a commencé à enlever les balais
Vous êtes bien comme ça je trouve ! Combien de chaînes UA-cam moto font de l’humour.... pas marrant ! Autant rester comme vous êtes. Ça vous réussi bien !
Juste pour m'expliquer je ne parle pas de faire de l'humour je parle de donner du ressenti. Si le contenu de la vidéo revient à lire la fiche technique je préfère lire un article. Or la moto c'est pour moi principalement des émotions et c'est la l'intérêt des essais en vidéo. Le testeur il a eu la banane avec cette guzzi ou non ??
comment elle fait pour tenir (longtemps )la peinture noire sur les échappements?
j ' ai des doutes ...
très bon exposé ; merci
Effectivement faudra surveiller cela avec le temps
Sympa ces Moto Guzzi ; la 1200 Sport me tentait à un moment ... mais reste le problème de la fiabilité. J'aurais des doutes sur ce point ... mais je me trompe peut-être. Revente difficile aussi je pense. Dommage, car elles ont plus de caractère que les japonaises actuelles !
bonjour j'ai possédé 2 guzzi (12s et 11 breva) aucun souci de fiabilité et j'ai revendu les 2 sans souci car le 2 soupapes est très fiable. quel caractére quel son. du plaisir sans rouler vite. J'ai essayé la v7 très sympa j'attends la v85 avec impatience. je roule en streetcup triumph en attendant sympa aussi
Attention au rouge, ça fait rouler plus vite !!
Et surtout freiner plus fort !
Oui, tout à fait. Et heureusement !...
c'est pour çà qu'on l'a prise pour l'essai parmi tous les coloris
Ha bé d' accord, carrément, celle qui va vite, quoi, en quelque sorte...
Ben, ça laisse songeur, quoi... y a des tempéraments.. style "Je prends laquelle?.. allez, celle qui va vite (et qui freine fort), allez, chui comme ça, moi chui un ouf !.. allez, les gars, pour moi c' est la rouge !!"
Je suis passé d’une xsr 700 à une V7 Carbon dark grâce à une belle promo sur cette dernière. Et je suis assez déçu de cette moto. Je me dis que pour 9999€ prix annoncé pour avoir une moto de 52cv ( effectivement un peu de couple mais passé 130 c’est pas rassurant...), des plastiques vraiment de merde ( surtout les commodos, on dirait des boutons de radioK7 de lidl), une roue arrière toute petite, des pneus qui glissent même sur sec, une absence de compte tour, une absence de jauge d’essence et des suspensions beaucoup trop raides, ça me parait beaucoup trop chère !! Certes, le style est là, si on enlève tout ce qui est plastique, les matériaux sont bien réussis. Je conseillerai cette moto seulement en 1er achat (pour ceux qui ont de l’argent à claquer) pour sa simplicité, maniabilité et une légère dose de fun pour le moteur. Pour le même prix et même moins cher on trouve des motos avec des performances beaucoup plus élevées et autant de style ( xsr 700/900, triumph street twin...). Voilà, j’ai revendu la mienne à 3000 km sans regret!
Merci Johan pour ce retour complet et ces explications. Et à très vite pour une nouvelle vidéo !
Tu critiques une moto sur son manque de jauge a essence, de compte tour, de ses plastiques de son manque de puissance et j'en passe..Ms tu la quand même acheté en connaissance de cause non? Ou tu la acheté les yeux fermés..
@@daviddibella848 Tout ça ce sont des petits détails que tu n'as pas le temps de voir sur les articles ou lors d'un essai en concession, après ça reste une bonne moto et effectivement le style m'a fait fermé les yeux sur le reste. A 7000€ ok pas à 10000
fin pour le prix et même si chinoiseries, merci la mash FH ... déçu de cette V7