Salut, deux conseils: concernant les petites tôles arrières. Ca n'aurai pas trop été un problème si tu avais un capot ajouré. Mais vu qu'il est lisse, lorsque tu sera en crusing, ton moteur aspirera tellement d'air que la seule grille de coque au dessus ne suffira pas et il aspirera l'air par les deux trous que tu as créé. Sauf qu'ils sont juste au dessus de l'échappement donc tu vas aspirer de l'air très chaud. horrible pour le moteur en roulage. Même combat pour les moments à l'arrêt au feu rouge, l'air chaud remonte et va remplir ta baie moteur faisant sur chauffer ton moteur au ralentit. Il vaut mieux que tu les remontes comme tu peux et que tu mettes le joint de tour moteur. J'ai vu trop de VW sur le bord de la route avec un moteur serré parce qu'ils n'avaient pas une bonne étanchéité à cet endroit (souvent la tôle croisant pas remontée car trop chiant). Concernant le tuyau de retour d'essence, non il n'y a normalement pas de canister sur la cox mais il passe par le haut pour éviter de vider ton réservoir quand tu te craches (tonneau) et éviter un départ de feu. il passe au dessus aussi pour éviter de vider de l'essence sous la caisse quand tu remplis le réservoir au max. Là vu comme tu l'as mis, dès que ton réservoir est plein, premier virage à gauche, tu va le vidanger au sol. Alors outre le danger d'avoir une fuite d'essence en roulant (y a l'échappement derrière), tu va mourir d'un mal à la tête à cause de l'odeur. De plus, vu que tu l'a fais en durit transparente, si jamais elle s'écrase là où tu l'a fixée (elle va s'écraser dans le temps, c'est une certitude), tu va te retrouver avec un réservoir étanche et à force sur des long trajets, en consommant l'essence, tu va créer un vide dans le réservoir qui va empêcher l'essence d'aller au moteur. C'est une panne commune mais très difficile à comprendre et trouver. Je te conseille vivement de soigner ce montage et de le faire passer par son chemin d'origine, sans quoi tu sera emmerdé plus tard. Bonne soirée et merci pour ces videos.
Ah coucou ! Je prend note des 2 problématiques ! La durite à remettre à son emplacement. Par contre le soucis de surchauffe Je vois pas . [EDIT] Je vois les morceaux que j'ai enlevé de la jupe ? sa ???
@@davidalexbdd à l'intérieur de la jupe arrière, tu as enlevé les deux tôles latérales (celles de la première minute dans ta video). Du coup il y a un passage d'air entre la partie basse du moteur et la partie haute. Et vu que ton capot n'a pas d'aération, le moteur va aspirer de l'air par l'endroit où il est sensé avoir ces tôles. Et en dessous, tu as l'échappement qui rayonne beaucoup, du coup ton moteur va aspiré de l'air trop chaud par ses trous.
Salut, deux conseils: concernant les petites tôles arrières. Ca n'aurai pas trop été un problème si tu avais un capot ajouré. Mais vu qu'il est lisse, lorsque tu sera en crusing, ton moteur aspirera tellement d'air que la seule grille de coque au dessus ne suffira pas et il aspirera l'air par les deux trous que tu as créé. Sauf qu'ils sont juste au dessus de l'échappement donc tu vas aspirer de l'air très chaud. horrible pour le moteur en roulage. Même combat pour les moments à l'arrêt au feu rouge, l'air chaud remonte et va remplir ta baie moteur faisant sur chauffer ton moteur au ralentit. Il vaut mieux que tu les remontes comme tu peux et que tu mettes le joint de tour moteur. J'ai vu trop de VW sur le bord de la route avec un moteur serré parce qu'ils n'avaient pas une bonne étanchéité à cet endroit (souvent la tôle croisant pas remontée car trop chiant).
Concernant le tuyau de retour d'essence, non il n'y a normalement pas de canister sur la cox mais il passe par le haut pour éviter de vider ton réservoir quand tu te craches (tonneau) et éviter un départ de feu. il passe au dessus aussi pour éviter de vider de l'essence sous la caisse quand tu remplis le réservoir au max.
Là vu comme tu l'as mis, dès que ton réservoir est plein, premier virage à gauche, tu va le vidanger au sol. Alors outre le danger d'avoir une fuite d'essence en roulant (y a l'échappement derrière), tu va mourir d'un mal à la tête à cause de l'odeur.
De plus, vu que tu l'a fais en durit transparente, si jamais elle s'écrase là où tu l'a fixée (elle va s'écraser dans le temps, c'est une certitude), tu va te retrouver avec un réservoir étanche et à force sur des long trajets, en consommant l'essence, tu va créer un vide dans le réservoir qui va empêcher l'essence d'aller au moteur. C'est une panne commune mais très difficile à comprendre et trouver.
Je te conseille vivement de soigner ce montage et de le faire passer par son chemin d'origine, sans quoi tu sera emmerdé plus tard. Bonne soirée et merci pour ces videos.
Ah coucou ! Je prend note des 2 problématiques !
La durite à remettre à son emplacement.
Par contre le soucis de surchauffe Je vois pas . [EDIT]
Je vois les morceaux que j'ai enlevé de la jupe ? sa ???
@@davidalexbdd à l'intérieur de la jupe arrière, tu as enlevé les deux tôles latérales (celles de la première minute dans ta video). Du coup il y a un passage d'air entre la partie basse du moteur et la partie haute.
Et vu que ton capot n'a pas d'aération, le moteur va aspirer de l'air par l'endroit où il est sensé avoir ces tôles. Et en dessous, tu as l'échappement qui rayonne beaucoup, du coup ton moteur va aspiré de l'air trop chaud par ses trous.
D'accord. je ferais des aérations sur le capot si j'ai pas le choix Type origine pi tiouning.
En tout cas merci beaucoup de ton retour !!!
@@davidalexbdd Au pire, si tu ne veux pas remettre les tôles, regardes les capots AR de vw 1303, ça coute 50€ d'occas si tu cherches un peu.
Sa avance bien c est vraiment beau vivement la suite
🦾👌
cool, bonne continuation 😎
🦾🥰
Superbe le gsxr monsieur a bon goût j’avais la même sinon travail de chef😊
Merci !!! 👌🥰