Первый пассажирский беспилотник, детская школа Авиатор и вертолётный параспорт. FlightTV выпуск 158
Вставка
- Опубліковано 23 лис 2023
- - На пороге будущего. Беспилотник Ehang 216 первый в мире начнёт пассажирские перевозки.
- Авиационная профориентация. Детская лётная школа «Авиатор» отметила 10-летний юбилей.
- Впервые в мире. В Конаково прошли соревнования по вертолётному спорту с участием инвалидов.
Если хотите смотреть наши выпуски почаще - поддержите нас финансово. Мы можем делать выпуски хоть каждую неделю. Интересных тем для съёмок много, вот только ресурсов мало. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек.
1) Поддержать FlightTV на счёт в Тинькофф-банк www.tinkoff.ru/collectmoney/c... Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии.
2) Сделать перевод через СБП по номеру телефона +74957908469 (выбрать Тинькофф банк).
3) Поддержать FlightTV через карту Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (получатель Татьяна)
Администрация гражданской авиации Китая выдала компании Ehang сертификат типа на двухместное беспилотное аэротакси Ehang 216. Этим летом она же выдала им разрешение на коммерческую эксплуатацию, и получается, что этот беспилотник первый в мире начнёт пассажирские перевозки. Грузоподъёмность Ehang 216 220 килограммов, дальность до 35 километров, скорость до 135 километров в час. Дрон управляется автопилотом или внешним диспетчером, у него нет спасистемы, но системы управления, датчики и даже аккумуляторы у него резервированы. По заверению производителя в случае неисправности или при столкновении с другими объектами, такими как птицы, встроенная отказоустойчивая система автоматически оценит уровень повреждения и определит, продолжать ли полёт или приземлиться.
Розничная стоимость Ehang - 300000 долларов США, на него поступило уже свыше 1000 предварительных заказов из разных стран, в основном азиатских.
===
У истоков «Авиатора» стоят близнецы Александр и Евгений Мартенюки. Они также как и большинство ребят, которые сегодня занимаются в клубе, мечтали стать лётчиками с самого детства. У них это получилось, поэтому о полётах, самолётах и обо всём другом в этой теме знают не понаслышке. В числе преподавателей школы военные и гражданские летчики, и даже бывшие ученики.
Сегодня в «Авиаторе» 7 клубов в разных районах Москвы и 11 авиатренажёров в кабинах 172 цессны, Л-39 и Як-40, и планируют открыть двенадцатый в кабине 737 боинга. Также они арендуют Ми-8, Су-27 и Як-42 на ВДНХ. Ещё здесь работают онлайн-школа, детская школа дронов и даже летние лагеря. Очные занятие начинаются с трёхмесячного базового курса «Юный летчик», где юные авиаторы понимают, какой именно эшелон им по плечу и интересу, а уже затем приступают к более углубленным занятиям кружкового типа. Учащийся сам выбирает количество встреч: два раза в неделю по два часа, либо один раз в неделю - три часа.
По словам курсантов «Авиатора», здесь в первую очередь учат учиться, чтобы поступить на профессию мечты. Все они начинали с курса «Юный пилот». Это 16 занятий стоимостью 5500 рублей, которые ежегодно проходят 2000 детей, из них 1500 обучаются бесплатно. Воспитанники «Авиатора» занимаются в юношеской планерной школе на аэродроме Щекино. 80 детей вылетели самостоятельно на планёре Бро-11. Кроме того мальчишки и девчонки ездят на экскурсии по аэродромам и в авиакомпании, летают на аэростатах, вертолетах Robinson, ездят на авиационные шоу и праздники. А на этом юбилее провели конкурсы, в которых победители получили тридцать сертификатов на полёты в вертолётах, самолётах, в планёре и аэротрубе.
===
На аэродроме «Конаково» прошли первые в мире соревнования по вертолётному спорту с операторами с ограниченными физическими возможностями. Как и зачем ― смотрите в следующем репортаже.
Придумал это координатор российского спортивного союза инвалидов Сергей Потехин, который с 92 года организует их социально-психологическую реабилитацию в разных авиационных направлениях. Парашютист с тысячами прыжков и мотопарапланерист с двадцатилетним стажем, он в 73 года добивается грантов на полёты для инвалидов, что весьма нелегко, и ездит со своими подопечными по аэродромам. Фонд президентских грантов поддержал очередной проект «на крыльях мечты и под парусами надежды» в котором появилась новая для инвалидов активность ― вертолётный спорт.
13 инвалидов из Москвы, Санкт-Петербурга, Московской, Тверской, Саратовской и Ленинградской областей вместе с опытнейшими вертолётчиками России и Беларуси прошли ознакомительную подготовку как операторы на вертолётах Ми-2 и Робинсон R-44 и посоревновались в вертолётном слаломе. Судьи, учитывая малый опыт операторов, сделали скидку только по времени и давали уже наполненное ведро, потому что набрать воду без пролива с малым опытом достаточно сложно.
Конечно не всё так просто. Операторы-новички не с первого раза понимали, насколько заранее и что говорить пилоту, чтобы он вёл вертолёт как им нужно, некоторым показалась маленькой ширина ворот, кому-то было страшно высовываться из кабины летящего вертолёта, кто-то не смог достаточно натренироваться на работу с маятником. - Навчання та стиль
Ну Китайцы молодцы, всех обули и вышли вперёд! Класс! В России держит развитие произвол властей и отсталость в вопросах малой авиации!
Пассажирский дрон, это будущее малой авиации, да и не только пассажирский!
Вперёд ребята, В БУДУЩЕЕ!
Открываем счётчик жертв, когда такую кибитку шлёпнут об землю.
Вот когда, тогда и откроешь!@@Sergey_K._
@@Sergey_K._ вот и я удивился, когда сказали что он без парашюта. Но, с другой стороны, если посчитать число жертв Туполева, когда он ставил на крыло свои самолёты, то там целое кладбище наберётся. Но, ведь поставил же! И нормально оно теперь летает. (летало, пока арабасы не пришли) И, надеюсь, что скоро опять полетит,очень верю что 214й снова будет в небе.
Китайцы молодцы, строят и делают всё что хотят и законы у них не мешают этому, а где даже и помогают.
Только частных пилотов там нет... пока. И нескоро ещё появятся.
@@FlightTV думаю с этим они справятся без особых затруднений.
Нужно больше практически полезных для развития авиации выпусков! Как и где получить СЛГ, как бороться с произволом прокуратуры и т.д.
О наездах прокуратуры давно хотим сделать сюжет, пока собираем информацию. Если есть чем поделиться - напишите нам
@@FlightTV Имея некоторый успешный опыт борьбы с наездами прокураторы, могу посоветовать системно проанализировать всё законодательство.
Люди отлично понимают, что это дурь, но "работа такая".
🎉
Ну не! Пока не будет системы спасения в аэротакси, не сяду в него!
Поддерживаю!
+1
Вот по этому Военлеты в шлемах с прозрачным забралом...
Почему поэтому?
Если птица пробьёт своим телом фонарь / окно, то на шлеме есть 2 линия защиты глаз, от осколков@@FlightTV
Эммм... Пилотесса!?
Я весь недоумение.
Ну не пилотка же.
@@user-te1mv3xf2vпЕлотка, падонаг!11!
Как обычно, макеты, авиамодельки (даже не авиамодели), авиаатрибутика и тп, настоящей авиации нет
Вы о детском клубе "Авиатор"? Что по вашему они должны добавить в офис из настоящей авиации? Экскурсии на аэродромы и ознакомительные полëты у них есть.
Моя отец качели закручивал и крутился, тренируясь вестибулярный аппарат.
Кто хочет в небо, условности не важны.
Мега не интересный выпуск
Спасибо за честное мнение. Учтëм при выборе тем для следующих
Занятно, мне как раз очень понравилась предметность выпуска: не про абстрактные дали, а про конкретные истории.
Тем не менее, просмотров (пока?) и комментариев здесь меньше чем у других выпусков.
@@FlightTV Могу судить то только по себе: хочется про много разных самолётов!..
Лично я смотрю, в том числе, за своего отца, в второго пилота Ту-154, которого сбила машина в 1993. Он мне рассказывал, как можно будет на собственном вертолёте сесть на заправке 😅😔