Ребят, кажется, что не все поняли посыл видоса, поэтому немного уточню: Я катаюсь уже 6-й год и за это время очень глубоко погрузился в моноколёсный мир, поэтому видел почти всё становление-развитие-деградацию моноколёсной темы, от производителей и продавцов до тренеров и сервисов. А более 4-х лет я пилю видосы, практически на чистом энтузиазме. Данным видео я НЕ ИЩУ СПОНСОРА, я просто устал и больше не понимаю, зачем снимать видосы на этот канал (внимательные подписчики и зрители могли это заметить в последние пол года). Надеюсь, большинству опытных, олдскульных райдеров очевидно, что монополия заставляет рынок деградировать, но многие не так давно в теме и даже не осознают масштабов, поэтому перечислю важнейшие моменты: - моноколёса, а особенно новинки, вживую посмотреть или потестить уже нереально даже в очень крупных городах (про прототипы даже не говорю), а ведь до монополии это было нормой, да-да, тогда даже не было никаких предзаказов, - обязательные гарантии, хотя бы минимальные, которые есть даже на Али, теперь у нас "по желанию", хотя заводы-производители несут гарантию за все свои колёса, - аксессуары и кастомные запчасти, развиваются намного медленнее и менее масштабно, причин тут несколько: во-первых, получать в доступ технику на которую хочется иметь доработки намного сложнее, если нет локального магазина-продавца, а покупать все эти колёса или просить у посторонних людей не для всех приемлемо-возможно, да и кому-то малоизвестному, пусть и энтузиасту, никто не даст дорогое устройство; во-вторых, продавать-продвигать эти доработки, не имея конкуренции в торговле самими устройствами, для которых эти доработки должны предлагаться в т.ч. продавцами колёс - намного сложнее, именно поэтому есть ряд классных аксессуаров про которые многие райдеры вообще никогда не слышали, - сервисы при магазинах, как и сами магазины по сути отсутствуют, а из-за специфики и узконаправленности самодостаточные сервисы колёс (и уж тем более по монобрендам) нерентабельны, поэтому людям приходится брать в работу любые колёса и чаще всего даже самокаты, что, конечно же отражается на уровне сервиса и на текучке техники, тут же особняком стоит вопрос наличия зап.частей, которые у продавцов техники по логике должны быть в наличии, а сервисы нынче, насколько мне известно, заказывают запчасти на Али, - школы, также важный аспект, если при магазине есть школа или качественный тренер - это и популяризирует моноколесо и является конкурентным преимуществом магазина, но так как нет никакой конкуренции, нет и никаких внятных школ со своими площадками, есть только какое-то количество тренеров-энтузиастов, навыки которых как райдеров и/или как преподавателей часто под большим вопросом, - мероприятия, это всегда больше рекламная составляющая, чем история про выгоду, сюда можно отнести тест-драйвы, фестивали, выставки, ярмарки, соревнования в разных дисциплинах, дни открытых дверей (типа бесплатные обучения), пикники и т.д, короче, любое взаимодействие с комьюнити. Коротко, живя в огромном Питере, ничего подобного я не видел за последние 3 года, собственно с тех пор, как монополия сформировалась, - контент, это вообще отдельная продажная вселенная, в которой лишь единицы имеют чёткие принципы и транслируют правду (пусть даже неудобную). Но если взять хотя бы регулярные (пусть даже предвзятые) обзоры новинок, то у нас их больше попросту нет. Обзоры теперь снимают владельцы техники или блогеры, которых попросили владельцы этой самой техники. Резюмируя, каждый сам решает, какой он делает вклад в сообщество, но когда сообщество маленькое и ещё хрупкое, стоит больше внимания обращать на окружающие его аспекты и задумываться, как лично ваши действия на всё это влияют. Всем безопасных каток и валящих Бигодов.
Извини, но выглядит как нытье. Что, кто-то обязан открыть магазины и сервисцентры в каждом городе, раздавать всем новые колеса на тест, заниматься продвижением и обучением людей, и все это конечно же на чистом энтузиазме, работая себе в убыток ? Какое-то совковое мышление, что кто-то должен прийти и сделать нам хорошо. Хочешь, чтобы было хорошо - делай сам.
Это немного не монополия. Это что-то вроде узкой линейки каки-то устройств, которые мы бы с тобой хотели, чтобы было охрененное распространение, но его нет. Что-то типа знаешь, VR очков от гугл, которые поимели пару тысяч человек, попробовали и решили "нах не надо". С колесами ровно такая же ситуация - очень высокий порог входа. Я не могу на колесо ни жену, ни детей своих поставить - они НЕ ХОТЯТ. Они видят как я катаю, они видят все плюшки колеса, но они пойдут пешком... При этом самокат электрической прокатный - нет проблем. У всех тобой перечисленных проблем ровно тот же посыл - нет геометрической прогрессии роста количества колес. Да, рост есть, но он слабый. Поэтому монополии образовались уже сейчас, так как рынок слабо растет и он не интересный на инвестиции. Мы с тобой гики считай, используем вещь, которая непонятна и отпугивает других. А если сюда еще добавить горелые контроллеры и батареи, так народ вообще шарахаться от всего этого будет. + колесо дорогое Поэтому наверное надо как-то популяризировать в первую очередь (твой канал то об этом). Надо внедрять на больших производствах, где по цехам ходить тяжело, показывать по телеку и прочее прочее. А колесо дорогое и это дорого. Надо начать с "народных колес", доступных, надежных как автомат Калашникова, огромного количества, чтобы и аксессуары к ним были копеечные в том числе. А мы Что мы имеем? Каждые 4 месяца новое колесо, массой под 50 кг, скоростью в 100... Это надо 5% моноколесников, а новичкам не надо вообще.
@@gegabit спасибо за такой развёрнуты коммент, во многом я согласен. Но это именно монополия, ты ради интереса можешь купить новое колесо в Китае и попробовать продать на Авито и тебе иск монополист выдвинет миллионов на 5 рублей (были прециденты). Я бы не стал делать это видео и так расписывать, не понимая внутреннюю кухню 😉 конкуренция порождает прогресс и развитие, была она, был и рост рынка, пропала она, рынок стал чахнут (ну тут есть ещё ряд совокупных причин, конечно).
@@delightdevice это дело конкретно производителей, которые здесь делают своих карманных дистрибьютеров (дилеров). Мы не можем покупать BMW в Германии и продавать их в РФ только потому, что нам так хочется. BMW сразу вотрёт тебе кучу требований: к перевозке, расчетам, сервису, продажам, помещениям, хранению и прочее прочее - миллион их. Как бы считается, что без этих замечательных деталей, ты не можешь продавать такой статусный автомобиль. Но вот, к примеру, АвтоВАЗ делает требования сильно попроще, поэтому их дилеров ты можешь найти в подвалах и прочих стоянках, которые тебе напихают допов и будут разводить аки лоха. Этого вроде как побаиваются производители колес и против этого борются, ну как бы должны вроде... Но мы сюда накинем, что колеса по сути - штучный товар. Я не знаю, но по количеству они будут где-то с количеством порше поставляемых в РФ. И мы с тобой видим, как колеса по сути становятся "лухари" вещью, когда они дорогие, требования к ним ого-го, аксессуары тоже стоят денег и продают их два магазина на город-миллионик. т.е. это не будет "народным" транспортом именно по этой причине. Я хз какой должен быть достаток, чтобы я вместо велосипеда купил себе колесо за 230к рублей, а я зарабатываю немало... А колеса растут только в ширь, что по цене, что по массе. Новички и понять не могут, что делать с колесом, которое весит под 50 кг? И я не могу им этого объяснить толком... Ты сам, имея то колесо на котором "открываешь" (дубасишь) пришел к тому, что оно должно быть маленьким и мощным, но ты никак не делал монстра с супер батареей... Да та же подвеска вызывает множество вопросов, чем реальных ответов... Мой ответ будет такой: пока не будет народного колеса, типа киселя, которое будет миллионными тиражами продаваться, мы не увидим ни-че-го. Будет тот же порше, с посредственным качеством, супер-дорогими штучными аксессуарами и удивленными глазами на дороге.
Я очень редко пишу комментарии, но точно могу сказать что мир моноколес (по крайней мере для фанатов данной темы), без кастомов от EUC You будет вообще не тот
Ничего не понял, но всё равно желаю удачи в твоих начинаниях. Держи хвост трубой и нос по ветру! А я завтра пойду катать на новом Mten4 по хрустящим опавшим листьям.
Здравствуйте, такая проблема изначально была у меня как купил колесо ninebot z10 может и вы встречались с ней, ещё не определил после чего проявляется,когда еду (±15км/ч быстрее не езжу) колесо внутри начинает вибрировать и наклоняться вперед заставляя ускоряться, в такие моменты быстро останавливаюсь и жду пока приступ у колеса закончится, через какое то время приступ кончается вибрация стабилизируется и исчезает и колесо выравнивается, только тогда я встаю на него и начинаю ехать обычно. Может кто встречался с такой проблемой и что это может быть?
У меня наоборот наклоняется назад. Но это из-за перезаряда - когда едешь на полностью заряженном колесе больше по спускам чем по подъëмам колесо перезаряжается из-за рекуперации и начинает задирать педали и ругаться. Варианты решения: не заряжать до 100%, плавно тормозить, поездить немного более агрессивно в плане ускорений, чтобы лишняя энергия вышла)
вчера инфо видел что в ютубе разрешат чужую музыку прилеплять к видео и небудут жалобы приходить, монетизацию разделят на аудио и видео в таких видосах
Пустил слезу, только вот непонятно зачем рубить мосты свои отсылом на али.. ситуация в стране выровняется и алишка потеряет актуальность, а вот твой поступок обратно уже будет не открутить. А вообще, если нет денег, то может пойти работать, а не искать виноватых?
али имелось в виду что "компетентную" инфу по калесам теперь только там смотреть а именно по отзывам трабл, и всего остального. ситуация в стране уже как минимум лет 13 выровняться не может, по поводу денег мысль вообще не понятна, все работают но все в кредитах и ипотеках я конечно рад за тебя что ты в центре московии если не на новом немце то хотя бы на хавале. а посыл данного видео видится мне что любой труд должен быть оплачен тем более Вова продвигает калеса (пусть и бигоды) тем кто ими барыжит и не имея от этого особых барышей.
@@vyborov интересно, а Вову просили об этом? Я про "продвигает колёса". Какая-то немыслимая ситуация. Хочешь предложить услуги - предлагай, но это как-то странно дуться на то, что в твоих услугах не нуждаются. Если конкретно про "продвижение", то в каких единицах это исчисляется и где ознакомиться с подтверждёнными результатами? По поводу денег - это мысль Вовы, что ему чего-то не доплатили. Удивительные вещи. Этот канал Вова позиционировал, как источник прибыли? Ведь именно обида за отсутствие денег отправляет всех на али и заявляет, что видео на этом канале в ближайшее время не будет.
@@vyborov Привет, ты ему можешь ничего не объяснять - это бесполезно, он, просто, отрабатывает свою копейку тут, что и требовалось проверить этим видосом, в частности. Про Али поясню: там сейчас цены ниже, гарантия и отношение к клиенту лучше, доставка быстрее и никто не впаривает тебе тонну сомнительных работ и допов. Также покупая на Али, клиент делает вклад в реальное развитие рынка, а не текущей монополии, что однозначно благоприятно скажется на всех, кроме самой монополии. Посыл видео простой - монополия, это плохо, монополия, которая делает рынку несколько лет стабильно хуже - совсем плохо. Ну а про "любой труд должен быть оплачен" - не совсем верно, некоторые вещи делаются лишь на энтузиазме, который рано или поздно заканчивается.
В истории цивилизации не было популярного транспорта с высоким уровнем вхождения при наличии альтернатив. Быстро скакать на коне - сложно и трудно, но пока не было вариантов - учились все, кто мог себе позволить. Рыночек порешал, что моноколесо - мусор. И ведь это так и есть. Мопед - миллиарды юзеров, велосипед - без числа, авто - без комментариев. А самокат ещё и меньше ТО, чем все вышеперечисленное требует. Отсюда популярность. Как хороший, нужный людям продукт не дави, он найдет путь к потребителю. С моноколесом сразу все было ясно: десятки энтузиастов, временный хайп, посредственная рентабельность бизнеса по производству и обслуживанию, скорый закат. И это хорошо. Кому надо - найдет, купит, научиться. В целом миру, и мне, как жителю этого мира - нахрен не сдалось и лучше бы не было, если бы было массовым. Почему? Да потому что подавляющее большинство пользователей любого транспорта не способы и не хотят вникать в техничку, забивают на ТО, а это опасно. Самокат отключается - катишься дальше, постепенно замедляясь. Машина глохнет - минус усилитель руля, но продолжает и управляться и тормозить и отрабатывать пассивную и активную безопасность. Отключается моноколесо - краш. не хочу чтобы это становилось модным и чтобы мой сын захотел покупать. Не хочу, чтобы забивший на ТО не смог в резкое торможение и сбил меня. И.т.д и.т.п. П.С. Ваши ожидания - ваши проблемы .
П.П.С. видео с каток смотрел с тем же давно забытым удовольствием и потными пятками, как олдскульные записи с борта ТОГО САМОГО Митсубиси Эволюшн, ставившего какой-то невозможный рекорд "МКАД ЗА ХХ минут". Но я сам так уже давно не езжу, и не хочу чтобы ездили. Дополнил первое сообщение, чтобы показать - мое мнение не только хейт, но и респект. Понимай как хочешь.
Ребят, кажется, что не все поняли посыл видоса, поэтому немного уточню:
Я катаюсь уже 6-й год и за это время очень глубоко погрузился в моноколёсный мир, поэтому видел почти всё становление-развитие-деградацию моноколёсной темы, от производителей и продавцов до тренеров и сервисов. А более 4-х лет я пилю видосы, практически на чистом энтузиазме.
Данным видео я НЕ ИЩУ СПОНСОРА, я просто устал и больше не понимаю, зачем снимать видосы на этот канал (внимательные подписчики и зрители могли это заметить в последние пол года).
Надеюсь, большинству опытных, олдскульных райдеров очевидно, что монополия заставляет рынок деградировать, но многие не так давно в теме и даже не осознают масштабов, поэтому перечислю важнейшие моменты:
- моноколёса, а особенно новинки, вживую посмотреть или потестить уже нереально даже в очень крупных городах (про прототипы даже не говорю), а ведь до монополии это было нормой, да-да, тогда даже не было никаких предзаказов,
- обязательные гарантии, хотя бы минимальные, которые есть даже на Али, теперь у нас "по желанию", хотя заводы-производители несут гарантию за все свои колёса,
- аксессуары и кастомные запчасти, развиваются намного медленнее и менее масштабно, причин тут несколько: во-первых, получать в доступ технику на которую хочется иметь доработки намного сложнее, если нет локального магазина-продавца, а покупать все эти колёса или просить у посторонних людей не для всех приемлемо-возможно, да и кому-то малоизвестному, пусть и энтузиасту, никто не даст дорогое устройство; во-вторых, продавать-продвигать эти доработки, не имея конкуренции в торговле самими устройствами, для которых эти доработки должны предлагаться в т.ч. продавцами колёс - намного сложнее, именно поэтому есть ряд классных аксессуаров про которые многие райдеры вообще никогда не слышали,
- сервисы при магазинах, как и сами магазины по сути отсутствуют, а из-за специфики и узконаправленности самодостаточные сервисы колёс (и уж тем более по монобрендам) нерентабельны, поэтому людям приходится брать в работу любые колёса и чаще всего даже самокаты, что, конечно же отражается на уровне сервиса и на текучке техники, тут же особняком стоит вопрос наличия зап.частей, которые у продавцов техники по логике должны быть в наличии, а сервисы нынче, насколько мне известно, заказывают запчасти на Али,
- школы, также важный аспект, если при магазине есть школа или качественный тренер - это и популяризирует моноколесо и является конкурентным преимуществом магазина, но так как нет никакой конкуренции, нет и никаких внятных школ со своими площадками, есть только какое-то количество тренеров-энтузиастов, навыки которых как райдеров и/или как преподавателей часто под большим вопросом,
- мероприятия, это всегда больше рекламная составляющая, чем история про выгоду, сюда можно отнести тест-драйвы, фестивали, выставки, ярмарки, соревнования в разных дисциплинах, дни открытых дверей (типа бесплатные обучения), пикники и т.д, короче, любое взаимодействие с комьюнити. Коротко, живя в огромном Питере, ничего подобного я не видел за последние 3 года, собственно с тех пор, как монополия сформировалась,
- контент, это вообще отдельная продажная вселенная, в которой лишь единицы имеют чёткие принципы и транслируют правду (пусть даже неудобную). Но если взять хотя бы регулярные (пусть даже предвзятые) обзоры новинок, то у нас их больше попросту нет. Обзоры теперь снимают владельцы техники или блогеры, которых попросили владельцы этой самой техники.
Резюмируя, каждый сам решает, какой он делает вклад в сообщество, но когда сообщество маленькое и ещё хрупкое, стоит больше внимания обращать на окружающие его аспекты и задумываться, как лично ваши действия на всё это влияют. Всем безопасных каток и валящих Бигодов.
Извини, но выглядит как нытье. Что, кто-то обязан открыть магазины и сервисцентры в каждом городе, раздавать всем новые колеса на тест, заниматься продвижением и обучением людей, и все это конечно же на чистом энтузиазме, работая себе в убыток ? Какое-то совковое мышление, что кто-то должен прийти и сделать нам хорошо. Хочешь, чтобы было хорошо - делай сам.
@@cat35467 ты не понимаешь, что такое монополия или что?
Это немного не монополия. Это что-то вроде узкой линейки каки-то устройств, которые мы бы с тобой хотели, чтобы было охрененное распространение, но его нет. Что-то типа знаешь, VR очков от гугл, которые поимели пару тысяч человек, попробовали и решили "нах не надо". С колесами ровно такая же ситуация - очень высокий порог входа. Я не могу на колесо ни жену, ни детей своих поставить - они НЕ ХОТЯТ. Они видят как я катаю, они видят все плюшки колеса, но они пойдут пешком... При этом самокат электрической прокатный - нет проблем.
У всех тобой перечисленных проблем ровно тот же посыл - нет геометрической прогрессии роста количества колес. Да, рост есть, но он слабый. Поэтому монополии образовались уже сейчас, так как рынок слабо растет и он не интересный на инвестиции.
Мы с тобой гики считай, используем вещь, которая непонятна и отпугивает других. А если сюда еще добавить горелые контроллеры и батареи, так народ вообще шарахаться от всего этого будет. + колесо дорогое
Поэтому наверное надо как-то популяризировать в первую очередь (твой канал то об этом). Надо внедрять на больших производствах, где по цехам ходить тяжело, показывать по телеку и прочее прочее. А колесо дорогое и это дорого.
Надо начать с "народных колес", доступных, надежных как автомат Калашникова, огромного количества, чтобы и аксессуары к ним были копеечные в том числе. А мы Что мы имеем? Каждые 4 месяца новое колесо, массой под 50 кг, скоростью в 100... Это надо 5% моноколесников, а новичкам не надо вообще.
@@gegabit спасибо за такой развёрнуты коммент, во многом я согласен. Но это именно монополия, ты ради интереса можешь купить новое колесо в Китае и попробовать продать на Авито и тебе иск монополист выдвинет миллионов на 5 рублей (были прециденты). Я бы не стал делать это видео и так расписывать, не понимая внутреннюю кухню 😉 конкуренция порождает прогресс и развитие, была она, был и рост рынка, пропала она, рынок стал чахнут (ну тут есть ещё ряд совокупных причин, конечно).
@@delightdevice это дело конкретно производителей, которые здесь делают своих карманных дистрибьютеров (дилеров). Мы не можем покупать BMW в Германии и продавать их в РФ только потому, что нам так хочется. BMW сразу вотрёт тебе кучу требований: к перевозке, расчетам, сервису, продажам, помещениям, хранению и прочее прочее - миллион их. Как бы считается, что без этих замечательных деталей, ты не можешь продавать такой статусный автомобиль.
Но вот, к примеру, АвтоВАЗ делает требования сильно попроще, поэтому их дилеров ты можешь найти в подвалах и прочих стоянках, которые тебе напихают допов и будут разводить аки лоха.
Этого вроде как побаиваются производители колес и против этого борются, ну как бы должны вроде...
Но мы сюда накинем, что колеса по сути - штучный товар. Я не знаю, но по количеству они будут где-то с количеством порше поставляемых в РФ.
И мы с тобой видим, как колеса по сути становятся "лухари" вещью, когда они дорогие, требования к ним ого-го, аксессуары тоже стоят денег и продают их два магазина на город-миллионик.
т.е. это не будет "народным" транспортом именно по этой причине. Я хз какой должен быть достаток, чтобы я вместо велосипеда купил себе колесо за 230к рублей, а я зарабатываю немало... А колеса растут только в ширь, что по цене, что по массе. Новички и понять не могут, что делать с колесом, которое весит под 50 кг? И я не могу им этого объяснить толком...
Ты сам, имея то колесо на котором "открываешь" (дубасишь) пришел к тому, что оно должно быть маленьким и мощным, но ты никак не делал монстра с супер батареей...
Да та же подвеска вызывает множество вопросов, чем реальных ответов...
Мой ответ будет такой: пока не будет народного колеса, типа киселя, которое будет миллионными тиражами продаваться, мы не увидим ни-че-го. Будет тот же порше, с посредственным качеством, супер-дорогими штучными аксессуарами и удивленными глазами на дороге.
Я очень редко пишу комментарии, но точно могу сказать что мир моноколес (по крайней мере для фанатов данной темы), без кастомов от EUC You будет вообще не тот
EUCyou - это совсем другая история :)
Ничего не понял, но всё равно желаю удачи в твоих начинаниях. Держи хвост трубой и нос по ветру!
А я завтра пойду катать на новом Mten4 по хрустящим опавшим листьям.
Кстати, у того Мтена4 из обзора всплыла ошибка батареи (((
@@delightdevice Плохо :о(
Надеюсь что это проблема отдельного экземпляра, а не модели
Комментарий для продвижения канала ☺👍💪🏖
Респект за позицию. В наше время мало кто способен отстаивать свою точку зрения 💪
Здравствуйте, такая проблема изначально была у меня как купил колесо ninebot z10 может и вы встречались с ней, ещё не определил после чего проявляется,когда еду (±15км/ч быстрее не езжу) колесо внутри начинает вибрировать и наклоняться вперед заставляя ускоряться, в такие моменты быстро останавливаюсь и жду пока приступ у колеса закончится, через какое то время приступ кончается вибрация стабилизируется и исчезает и колесо выравнивается, только тогда я встаю на него и начинаю ехать обычно. Может кто встречался с такой проблемой и что это может быть?
У меня наоборот наклоняется назад. Но это из-за перезаряда - когда едешь на полностью заряженном колесе больше по спускам чем по подъëмам колесо перезаряжается из-за рекуперации и начинает задирать педали и ругаться. Варианты решения: не заряжать до 100%, плавно тормозить, поездить немного более агрессивно в плане ускорений, чтобы лишняя энергия вышла)
тем не менее лайкос
вчера инфо видел что в ютубе разрешат чужую музыку прилеплять к видео и небудут жалобы приходить, монетизацию разделят на аудио и видео в таких видосах
а как будет с видосами, где нет монетизации? не слышал?
@@delightdevice незнаю но наверно старые по бороде запустят как всегда, неизвестно когда еще это будет вроде как в 23 году
@@delightdevice ua-cam.com/video/AXnvKqsa4wQ/v-deo.html тут смотрел
А можно пояснительную бригаду в чем дело?
Для тех кому непонятно закреплён комментарий на 3700 символов 😉
@@delightdevice о увидел, странно у ютуб в самом низу мне его показал.
непонятно от чего устал и почему)
От монополии, которая душит развитие моноколёсной темы.
Пустил слезу, только вот непонятно зачем рубить мосты свои отсылом на али.. ситуация в стране выровняется и алишка потеряет актуальность, а вот твой поступок обратно уже будет не открутить. А вообще, если нет денег, то может пойти работать, а не искать виноватых?
Чем-то запахло...
али имелось в виду что "компетентную" инфу по калесам теперь только там смотреть а именно по отзывам трабл, и всего остального. ситуация в стране уже как минимум лет 13 выровняться не может, по поводу денег мысль вообще не понятна, все работают но все в кредитах и ипотеках я конечно рад за тебя что ты в центре московии если не на новом немце то хотя бы на хавале. а посыл данного видео видится мне что любой труд должен быть оплачен тем более Вова продвигает калеса (пусть и бигоды) тем кто ими барыжит и не имея от этого особых барышей.
@@vyborov интересно, а Вову просили об этом? Я про "продвигает колёса". Какая-то немыслимая ситуация. Хочешь предложить услуги - предлагай, но это как-то странно дуться на то, что в твоих услугах не нуждаются. Если конкретно про "продвижение", то в каких единицах это исчисляется и где ознакомиться с подтверждёнными результатами?
По поводу денег - это мысль Вовы, что ему чего-то не доплатили. Удивительные вещи. Этот канал Вова позиционировал, как источник прибыли? Ведь именно обида за отсутствие денег отправляет всех на али и заявляет, что видео на этом канале в ближайшее время не будет.
@@taraskin45 впрочем насчёт алишки могу ошибаться, это я так понял
@@vyborov Привет, ты ему можешь ничего не объяснять - это бесполезно, он, просто, отрабатывает свою копейку тут, что и требовалось проверить этим видосом, в частности.
Про Али поясню: там сейчас цены ниже, гарантия и отношение к клиенту лучше, доставка быстрее и никто не впаривает тебе тонну сомнительных работ и допов.
Также покупая на Али, клиент делает вклад в реальное развитие рынка, а не текущей монополии, что однозначно благоприятно скажется на всех, кроме самой монополии.
Посыл видео простой - монополия, это плохо, монополия, которая делает рынку несколько лет стабильно хуже - совсем плохо.
Ну а про "любой труд должен быть оплачен" - не совсем верно, некоторые вещи делаются лишь на энтузиазме, который рано или поздно заканчивается.
В истории цивилизации не было популярного транспорта с высоким уровнем вхождения при наличии альтернатив. Быстро скакать на коне - сложно и трудно, но пока не было вариантов - учились все, кто мог себе позволить. Рыночек порешал, что моноколесо - мусор. И ведь это так и есть. Мопед - миллиарды юзеров, велосипед - без числа, авто - без комментариев. А самокат ещё и меньше ТО, чем все вышеперечисленное требует. Отсюда популярность. Как хороший, нужный людям продукт не дави, он найдет путь к потребителю. С моноколесом сразу все было ясно: десятки энтузиастов, временный хайп, посредственная рентабельность бизнеса по производству и обслуживанию, скорый закат.
И это хорошо. Кому надо - найдет, купит, научиться. В целом миру, и мне, как жителю этого мира - нахрен не сдалось и лучше бы не было, если бы было массовым. Почему? Да потому что подавляющее большинство пользователей любого транспорта не способы и не хотят вникать в техничку, забивают на ТО, а это опасно. Самокат отключается - катишься дальше, постепенно замедляясь. Машина глохнет - минус усилитель руля, но продолжает и управляться и тормозить и отрабатывать пассивную и активную безопасность.
Отключается моноколесо - краш. не хочу чтобы это становилось модным и чтобы мой сын захотел покупать. Не хочу, чтобы забивший на ТО не смог в резкое торможение и сбил меня. И.т.д и.т.п.
П.С. Ваши ожидания - ваши проблемы .
П.П.С. видео с каток смотрел с тем же давно забытым удовольствием и потными пятками, как олдскульные записи с борта ТОГО САМОГО Митсубиси Эволюшн, ставившего какой-то невозможный рекорд "МКАД ЗА ХХ минут".
Но я сам так уже давно не езжу, и не хочу чтобы ездили.
Дополнил первое сообщение, чтобы показать - мое мнение не только хейт, но и респект. Понимай как хочешь.