Jeżeli chodzi o skrzynię DSG, to z samej nazwy wiemy że jest to dwusprzęgłówka. Gdy mamy nogę na gazie to skrzynia ma gotowy wyższy bieg i wrzuci go momentalnie gdy tego zażądamy, nie ma trzeciego sprzęgła które by miało zapięte niższy bieg, dlatego zamula przy redukcji. Skrzynia nie zamuli kiedy mamy odpuszczony gaz, wtedy jest zapięty niższy bieg.
Nieprawda. Przynajmniej DQ250 ma przygotowany wyższy lub niższy w zależności od różnych czynników. Gdy zrzucisz przy niskich obrotach np. z 6 na 5 to przygotuje 4, a nie 6.
@@losio155 ale mówimy tu o tym że jedziesz sobie i nagle robisz do deski to wtedy jest lag bo ona ma przygotowany wyższy bieg..... a jeśli wrzucisz sobie tryb S to np zredukuje jeden bieg ale jak depniesz to może być jak mówisz że szybko zredukuje kolejny. ale przy temacie o którym mowa jest tak jak napisałem na wstępie
No kurczę, wchodzisz sobie na kanał swojego osobistego petrolheada number one i masz tak zrobioną recenzję wozu, że nie potrzebujesz już z nim obcować. Quality content.
@@przemeklewandowski7476 mnie się podoba, ładnie powiększa optycznie środek sprawia że samochód wydaje sie większy niż w rzeczywistości noi wycieraczek nie widać
Nikt nie prosił, a każdy w Polsce łącznie ze mną potrzebował szczegółowego testu Golfa V R32. A próba autostradowa to właściwie formalność dla pięknego youngtimera.
Wkoncu samochód który sam posiadam u Ciebie na filmiku. Wrażenia z jazdy są niesamowite, dźwięk robi robotę i po nawet lekkim depnieciu pojawia się banan na twarzy. Dziękuję za ten test doceniam! 👍👍👍
Świetny odcinek i świetny Golf! Myślę że super pomysłem byłoby zaraz po Golfie przetestować Alfę 147 GTA i zrobić takie małe porównanie. Moc podobna, motor tak samo duży, ale manualna skrzynia i napęd tylko na przód. To mógł by być bardzo ciekawy odcinek.
Z fur kompaktowych z dużymi silnikami nie można zapominać o poprzednich BMW serii 1. Pierwsza "jedynka" w wersji 130i gdzie mamy kompaktowe RWD z wolnossącym R6 to już zaczyna być Youngtimer
dzięki za ten świetny film! wspomnienia wrociły związane z moim pierwszym autem którym była Golfina 3 generacji z silnikiem 2,9L i napędem syncro! co to były za fantastyczne czasy!
z dsg, szczególnie tym starym dq250, to tak jest, że bieg w górę jest już przygotowany, dlatego do góry zmienia szybko. Przy redukcji, skrzynia już nie ma tego biegu w dół przygotowanego i stąd ten "lag" :D
Marzenie! Samochód który mi się od zawsze podoba. Już się skończyła na zawsze era takich samochodów. Nieprawdopodobne jak wielkie emocje budzi taki samochód :)
Cudeńko !!! Zawsze mówiłem dalej mówię i mówić będę do swego zasranego końca że osiągi osiągami a kwestia tego czy auto ma to coś i naprawdę sprawia czystą przyjemność swoją drogą ! Dzisiejsze fury są może i mega szybkie ale jakieś takie nijakie, takie wykastrowane z tego czegoś co ten Golf ma w dużej ilości 🤗 A podstawa to ten dźwięk który sprawia że gdyby nie uszy to uśmiech człowiek miałby dookólny 😈
Genialne auto! Ten kolor jest wyjątkowy! Ten dźwięk uzależnia! Zazdroszczę w uj! Kiedyś chciałem takiego kupić, ale kurcze cena spora. Pozdrawiam! 💪🔥💪🔥
@@krystian9463 Take ale UFO jest naszpikowane elektroniką i w miarę nowoczesne, a siódemka to ostatnia prawdziwa honda, bez bajerów i systemów elektronicznych.
Świetny odcinek ale jakiś ten test z prezentacją wykastrowany, za to jutro bedzie tęga dzida i betonowe jaja. Uwielbiam te Pana odcinki za humor i ronda w kształcie podpaski. Jak były testy audic ktore cieszyły się oglądalnością, jest już golf r i r32 to może teraz pora na passaty b4 vr6, b5 w8 i b6 r36 itp? Taka ot luźna propozycja
To dlaczego już ich nie robią? Normy? Raczej nie, bo V6 nadal istnieją, a w teorii V-ka jest bardziej skomplikowana z racji posiadania dwóch głowic, których sterowanie dodatkowo generuje większy opór. Coś musiało być nie tak z tymi silnikami. A może koszt produkcji był jednak wyższy ze względu na unikalność konstrukcji? Chociaż taki Boxer, przepotężnie kosztowny, jest nadal stosowany w niektórych Subaru i Porsche.
@TheOneWhoKnows V6 są już w śladowych ilościach. VR6 tak jak inne silniki o większej pojemności zostały uśmiercone przez normy spalin i downsizing. Od ponad 10 lat tendencja jest do wstawiania doładowanych 4 cylindrowych rzędowek, a nawet 3 cyl. Silnik jest lżejszy od V6, V8, sprawność z litra bez porównania, osiągi lepsze niż w autach 10 lat temu, a jednocześnie żywotność silnika slaba, jest co się zepsuć, wymarzona sytuacja dla koncernów. Chcąc miec jakis fajniejszy silnik trzeba ladowac się np w Audi RS3 lub S5, kiedys mozna bylo miec fajny silnik w zwyklym Golfie 4 4motion vr6, nie trzeba bylo porywać się na RS zeby pod maską byla symfonia. Kolejna wymarzona sytuacja dla koncernów, windowanie cen topowych modeli, bo ludzie nadal są glodni silników v6, v8, a znajdą je tylko w najrozszych wersjach.
@@Scientist1991 kolejny który nie rozumie że na dźwięku się nie jeździ. Btw VR6 wydaje się prosty ale podobno potrafi się zepsuć na bardzo duże kwoty, mechanicy mi go odradzali.
@@kamilorzechowski6244 Kolejny, który nie rozumie, że 1,5s 0-100km/h aż takiej różnicy nie robi, szczególnie jak się porównuje 4,7s do 6,2s, w daily carze 6.2s w zupełności wystarczy. Powiedziałbym nawet, że to lepiej, że jest 6.2s bo jest więcej czasu podczas przyspieszania żeby się delektować jazdą przy naszych ograniczeniach prędkości, szczególnie w miastach. Natomiast jada 2.0T i V6 to inne światy, jeden ma jechać szybko bez dostarczania adrenaliny spod maski, drugi przede wszystkim ma dostarczać adrenalinę spod maski i dawać radość kierowcy. 13 letni W204 C63 AMG kosztuje ponad 100K jak myslisz dlaczego? Nie dlatego, że jest najszybszy, katalogowo ma ~4.8s i do tego napęd na tył, ale za sprawą silnika dostarcza kierowcy to czego odkurzacze 2.0T nigdy nie dadzą. Co do awaryjności, 12V i 24V trochę różnią się między sobą. 24V jest w miarę bezproblemowym silnikiem poza rozrządzem, który po pierwszych 100 tys KM należy wymienić. Piszesz tak jakby 1.8T, 2.0T wszystkie co do jednego były bezawaryjne i bezobsługowe, zależy jaki silnik, są dobre silniki i psujące się, ale sam fakt literki T już powoduje, że masz dodatkową rzecz do obsługi - turbinę, której w VR6 nie ma. Druga rzecz, silniki doładowane (szczególnie te mocno doładowane) z zasady mają krótszą żywotność od wolnossących. Im bardziej wyżyłowany silnik przez doładowanie tym gorzej. Jeszcze jest kwestia turbodziury, której przy wolnossącym nie ma, ale to już osobny temat.
@@ukaszwieczerzynski6677 Jedni lubią jak auto z daleka zwraca na siebie uwagę jak paw, a inni gdy nie wyróżnia sie z tłumu. Jak dla mnie ten R32 bylby ciekawszy gdyby wyglądał jak kazdy inny golf i nie zdradzał tego co pod ma maską. Dlatego lubie volvo, wyglądają jak dziadkowoz a pod maską masz ponad 300KM z turbo benzyny
NFS: Carbon. Mam sentyment do tego samochodu. Jedyny Golf, jakiego chciałbym mieć. No, może jeszcze GTI tej samej generacji się łapie, również z Need for Speedów. 😁😁
Ja tam bym z właścicielem też o Evo zagadał aby je zaprezentować na kanale. A co do golfa maszyna sztos, już się doczekać nie mogę próby autostradowej. 😀
Kozackie auto. Tylko masa trochę boli. Sprawia że to fajne auto żeby gdzieś pojechać na weekendowy wypad, wakacje (szczególnie z tym szyberdachem), ale na tor trochę szkoda go :( Jakbym miał 3 miejsce w garażu to może bym trzymał jako lokata kapitału :)
@@Addicted2cars przecież wiem że to jest ten sam silnik. A nawet ta delikatna modyfikacja tłumika nie zrobi tej roboty co końcowy tłumik w R32. Dwie potężne końcówki robią swoje. EDIT. Wyszukaj sobie filmik na YT a3 3.2 vs R32. Usiądziesz z wrażenia.
Oj ten golfik musi ładnie chodzić.👍 Miałem passata b6 3.2 w dsg, 4motion chodził niesamowicie i 1160km zrobiłem w lekko 8godz. Jedyną wadą było to że strasznie leciały tylne łożyska(piasty). Pzdr.serdecznie
hehe nie tanieja??One sa tanie jak barszcz tu na wyspach kupisz takiego golfa R32 miedzy 7 a 8k funtow.Kolega syna posiada takiego golfa z 2006 roku z UK go do Irlandii sciagal a placil tam za niego 7k funtow
@@inspired_by_bimmer267 w Polsce to dużo jak za golfa 5. W dodatku pewnie kierownica po prawej stronie. Te z kkerownicą po lewej pewnie 50tys kosztują.
Co do tego youngtimera, fajnym „hothatchem” o ile można tak mówić o czyms co obecnie nie ma haldexa i launchcontrol będzie stara jedynka od bmw z 3 litrowym silnikiem n. Mega odczucia z jazdy w wolnossaku, nie te 2.0 tsi, może i są szybsze ale..
Jedynek z 3L już ze świecą szukać. Fajnie jeździły, ale prawie nikt tego nie kupował. Auto ciasne, niepraktyczne, wygląd "dyskusyjny", cholernie drogie jak na takie małe wozidło i niezbyt trwałe. Aha, jeszcze drogie w serwisowaniu. Każdy o zdrowych zmysłach wolał dopłacić do 3-ójki. Marka Mini jest taką współczesną jedynką, dlatego prawie nie istnieje na ulicach. Małe, drogie, niepraktyczne, ani to premium ani nie-premium. W tej cenie jest cała masa lepszych pod każdym względem aut.
Dla mnie jest przepiekna, ma mega ladna linie, w mpaczku albo fake 1m bije wszystkie dostepne auta z tamtych lat. No i ma rwd a nie jakies smieszne fwd albo awd bez mozliwosci odpiecia przodu :D ale nie o tym dyskusja, dalej 130i jest swietnym samochodem "jakich juz nie bedzie"
0:09 no właśnie "no tak średnio, tak średnio bym powiedział"... Ale skoro recenzuje Petrolhead to obejrzę ;) No dooobra, faktycznie piękna konfiguracja, miałem przyjemność jeździć hiszpańskim "golfem" Cupra 2014' - już niestety z 2.0t, te wielkie wolnossaki coś w sobie mają.. Pozdro 🖖
👉 𝐒𝐊𝐋𝐄𝐏 𝐈𝐍𝐓𝐄𝐑𝐍𝐄𝐓𝐎𝐖𝐘 👈
Petrolhead Number One SHOP:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098 👌
@Minxa kuna 5 Dafuq xD
Jeżeli chodzi o skrzynię DSG, to z samej nazwy wiemy że jest to dwusprzęgłówka. Gdy mamy nogę na gazie to skrzynia ma gotowy wyższy bieg i wrzuci go momentalnie gdy tego zażądamy, nie ma trzeciego sprzęgła które by miało zapięte niższy bieg, dlatego zamula przy redukcji. Skrzynia nie zamuli kiedy mamy odpuszczony gaz, wtedy jest zapięty niższy bieg.
dwusprzegłówki zawsze mają przygotowany bieg wyższy a nie niższy dlatego redukcja trwa dłużej niż wrzucanie wyższego biegu przy przyśpieszaniu
Nieprawda. Przynajmniej DQ250 ma przygotowany wyższy lub niższy w zależności od różnych czynników. Gdy zrzucisz przy niskich obrotach np. z 6 na 5 to przygotuje 4, a nie 6.
@@losio155 ale mówimy tu o tym że jedziesz sobie i nagle robisz do deski to wtedy jest lag bo ona ma przygotowany wyższy bieg..... a jeśli wrzucisz sobie tryb S to np zredukuje jeden bieg ale jak depniesz to może być jak mówisz że szybko zredukuje kolejny. ale przy temacie o którym mowa jest tak jak napisałem na wstępie
Nie obchodzi mnie to.
@@userr04212 ale to Ty dzwonisz
Żądamy próby autostradowej 💪👍😉
💥💥
Już jutro.👍
sznela sznela 🤣
@@Petrolhead_Number_One nie no golf musi być r32
No kurczę, wchodzisz sobie na kanał swojego osobistego petrolheada number one i masz tak zrobioną recenzję wozu, że nie potrzebujesz już z nim obcować. Quality content.
Dawaj tu Evo właściciela:D r32 sztos nieziemski
Oznaczenie V6 na osłonie silnika trochę wprowadza w błąd bo z klasycznym V6 ten silnik ma niewiele wspólnego.
Ale dźwięk tego VR6 coś pięknego 😃🔥🔥🔥
Lepszy niż wiele klasycznych v6
Jakaś tam v-ka jest
Samochód sam w sobie jak najbardziej ok, przykład motoryzacji która już niestety nie wróci ale ta deska to jest dramat...
@@przemeklewandowski7476 mnie się podoba, ładnie powiększa optycznie środek sprawia że samochód wydaje sie większy niż w rzeczywistości noi wycieraczek nie widać
Święta Prawda i tak naprawde sama nazwa vr6 jest myląca bo to nie jest połączenie R6 i V6 povagovani o tym nagrywał
Teraz poprosimy dla porównania Golf IV R32 😀
Kozaak totalny! Szkoda że tych aut bedzie już tylko mniej niestety
Właśnie dobrze. Bardziej unikatowe będą.
Masz całkowitą rację kolego, teraz mieć takiego golfika, czy jakaś stara S/RSke bądź cokolwiek z fajną historią to nic tylko dbać
Nikt nie prosił, a każdy w Polsce łącznie ze mną potrzebował szczegółowego testu Golfa V R32. A próba autostradowa to właściwie formalność dla pięknego youngtimera.
klasyka?
17 lat to klasyk?
Dobry materiał na klasyka 😉
Golf jak golf jedyna różnica, to jest szybszy od diesla. Ale to nadal tylko golf jak dla mnie, niczym szczególnym się nie wyróżnia.
@@-Monterek- Na szczęście Ty nie jesteś żadnym wyznacznikiem, zwłaszcza tego co jest fajne a co nie ;)
w golf 3 były 2.8 vr6 174 z napadem n przod, 2.9 w wersji syncro i mialy 190 km
Początkiem lat 90 było dużo golfów 2 GTI w Niemczech . Często można było je spotkać na ulicy , w Polsce marzenie mieć takiego wtedy eh
z napadem 🤣
Wkoncu samochód który sam posiadam u Ciebie na filmiku. Wrażenia z jazdy są niesamowite, dźwięk robi robotę i po nawet lekkim depnieciu pojawia się banan na twarzy. Dziękuję za ten test doceniam! 👍👍👍
Mam takiego golfa wiem co czujesz czekałem na ten test na twoim kanale
270 licznik idzie? Hmm🙂👑
Dźwięk Vagowskich VR6, VR5 i audikowskie 2.5 r5 turbo z RS3 i TT RS t jest to :) - jeśli chodzi o małe auta z super brzmiącym silnikiem
Jeszcze 2.7 BiT i 4.2 z Audi S4/RS4 B5 i A6 C5 i mamy kwintesencje motoryzacji :)
A jak ktoś nie chce vaga a chce auto kompaktowe z R5 pod maską to niech szuka volvo albo focusa z 2.5T :D
@@D.K1503 Ewentualnie BMW E46 325ti Compact tu R6 też Super brzmi.
Idac za ciosem "dopadnij" na test mk4 R32 lub vw bore. Luxus odcinek pozdrawiam.
Nie mogę się doczekać próby autostradowej 😁😁
Świetny odcinek i świetny Golf! Myślę że super pomysłem byłoby zaraz po Golfie przetestować Alfę 147 GTA i zrobić takie małe porównanie. Moc podobna, motor tak samo duży, ale manualna skrzynia i napęd tylko na przód. To mógł by być bardzo ciekawy odcinek.
Z fur kompaktowych z dużymi silnikami nie można zapominać o poprzednich BMW serii 1.
Pierwsza "jedynka" w wersji 130i gdzie mamy kompaktowe RWD z wolnossącym R6 to już zaczyna być Youngtimer
@@kam5018 No i koniecznie foka RS mk2 ;)
@@D.K1503 focus nie ta liga
@@rvbadvbboy1521 Pod tym względem że zjada pod kątem właściwości jezdnych wszystkie wyżej wymienione? Możliwe.
dzięki za ten świetny film! wspomnienia wrociły związane z moim pierwszym autem którym była Golfina 3 generacji z silnikiem 2,9L i napędem syncro! co to były za fantastyczne czasy!
z dsg, szczególnie tym starym dq250, to tak jest, że bieg w górę jest już przygotowany, dlatego do góry zmienia szybko. Przy redukcji, skrzynia już nie ma tego biegu w dół przygotowanego i stąd ten "lag" :D
Marzenie!
Samochód który mi się od zawsze podoba.
Już się skończyła na zawsze era takich samochodów.
Nieprawdopodobne jak wielkie emocje budzi taki samochód :)
Cześć! Cieszysz sie jak dziecko, Boże - jaki to piękny widok i dźwięk i jak ja Ci zazdroszczę! :)))
Świetny wóz! Choć ja trzymałbym go w oryginale :)
Dźwięk tego Golfa - poezja ❤
Nie zrobili tak jak Pan.. na odpierdol xD
Wciąż marzy mi si sie IV r32 na tym kanale, ale V też spoko 😁
MK4 R32 to prawdziwy rarytas 👌
@@krzychu2805 oj tak częściej idzie spotkać 2.8niz 3.2
Takich już nie będzie panyy. Bajadera wymiata a dzwięk to poezjaa. Pozdrawiam.
Przez ten dzwiek silnika to aż mi dreszcze przechodza😉😉coś wspanialego👍👍👍arcydzielo
w końcu hothatch od VAG ;) nie obraził bym się gdy byś zrobił z GTI mk1 mk2 mk3 ... ;)
Ja czekam na Peugeota 205 GTI i Audi coupé i quattro z lat 80 2.2 turbo :)
Ten dźwięk 😱 aż ciarki przechodzą.
Micha się cieszy na takie rodzynki.Piękne auto jeszcze niebieski czekam,na próbę autostradową 😁
Uwielbiam JDMy, ale R32 zawsze robią wrażenie. Chętnie bym kiedyś polatał Goferkiem :)
Cudeńko !!!
Zawsze mówiłem dalej mówię i mówić będę do swego zasranego końca że osiągi osiągami a kwestia tego czy auto ma to coś i naprawdę sprawia czystą przyjemność swoją drogą !
Dzisiejsze fury są może i mega szybkie ale jakieś takie nijakie, takie wykastrowane z tego czegoś co ten Golf ma w dużej ilości 🤗
A podstawa to ten dźwięk który sprawia że gdyby nie uszy to uśmiech człowiek miałby dookólny 😈
O matko boska przenajświętsza jak to brzmi 😍😍😍
Piękny egzemplarz, ale wsadzanie czarnych motorsportów do takiego środka nie gra troszkę kolorystycznie mimo iż stołki kosztują krocie.
Te fotele kosztują w zależności od stanu 8-15 tys złotych.
@@MrNazarinho to nie znaczy ze ladnie to wyglada z bananowa skora z tylu ^^
@@4nc3r wiem, wygląda to tutaj kiepsko. Podałem tylko info o cenie.
@@MrNazarinho No cena jest kosmiczna. Sam posiadam w 6R i nie raz otrzymałem propozycje kupna samych foteli 😅
Genialne auto! Ten kolor jest wyjątkowy! Ten dźwięk uzależnia! Zazdroszczę w uj! Kiedyś chciałem takiego kupić, ale kurcze cena spora. Pozdrawiam! 💪🔥💪🔥
Zajebista sztuka
Właścicielu jeżeli to czytasz to zazdroszczę
Pozdrawiam 💪
czytam, dziekuje i pozdrawiam , kiedys na trasie :)
@@dariuszbudzynski40 piękna fura. Jakiej firmy opony wielosezonowe? Jesteś z nich zadowolony?
Jak byś sprzedawał to za ile?
@@matmen3743 jest na sprzedaż , bez foteli Recaro 60 tys
z chęcią obejrzałbym test VW Golf 7R
Były VR5 z oznaczeniem GTI w 4 generacji, także nie tylko czterocylindrowce :)
Nie lubię Vagów, jednak ten Golf jest wspaniały 💣
Mam dokładnie te same odczucia, jestem bardziej fanem aut śródziemnomorskich, ale są takie VAGi, które szanuję 😋
Przetestuj EP3 Type R, silnik K20 ma niesamowity dźwięk oraz osiągi :)
Był nowszy model type R testowany (FN2), tam też siedzi K20
@@krystian9463 Take ale UFO jest naszpikowane elektroniką i w miarę nowoczesne, a siódemka to ostatnia prawdziwa honda, bez bajerów i systemów elektronicznych.
@@najcik1992 Na dźwięk nie ma to wpływu, co najwyżej na przyspieszenie w pewnym stopniu.
Piękna sprawa ten motor nie robi takich czasów jak współczesne eRki ale ten dźwięk to poezja i potęguje wrażenie prędkości
Pozdrawiam
Świetny odcinek ale jakiś ten test z prezentacją wykastrowany, za to jutro bedzie tęga dzida i betonowe jaja. Uwielbiam te Pana odcinki za humor i ronda w kształcie podpaski. Jak były testy audic ktore cieszyły się oglądalnością, jest już golf r i r32 to może teraz pora na passaty b4 vr6, b5 w8 i b6 r36 itp? Taka ot luźna propozycja
Moment, na który każdy czekał: 12:30
Czekam jeszcze aż kiedyś na kanale pojawi się król wśród passatów czyli R36 😁
Król to W8
@@czowiekkuna4007 R36 robi tego muła W8 gdzie chce kiedy chce jak chce
@@czowiekkuna4007 W8 to ma tylko dźwięk.
R36 go opierdoli bez popity
Volkzwagenowskie stare dobre VR6,te silniki to poprostu dzieło sztuki:)
To dlaczego już ich nie robią? Normy? Raczej nie, bo V6 nadal istnieją, a w teorii V-ka jest bardziej skomplikowana z racji posiadania dwóch głowic, których sterowanie dodatkowo generuje większy opór. Coś musiało być nie tak z tymi silnikami. A może koszt produkcji był jednak wyższy ze względu na unikalność konstrukcji? Chociaż taki Boxer, przepotężnie kosztowny, jest nadal stosowany w niektórych Subaru i Porsche.
@TheOneWhoKnows V6 są już w śladowych ilościach. VR6 tak jak inne silniki o większej pojemności zostały uśmiercone przez normy spalin i downsizing. Od ponad 10 lat tendencja jest do wstawiania doładowanych 4 cylindrowych rzędowek, a nawet 3 cyl. Silnik jest lżejszy od V6, V8, sprawność z litra bez porównania, osiągi lepsze niż w autach 10 lat temu, a jednocześnie żywotność silnika slaba, jest co się zepsuć, wymarzona sytuacja dla koncernów. Chcąc miec jakis fajniejszy silnik trzeba ladowac się np w Audi RS3 lub S5, kiedys mozna bylo miec fajny silnik w zwyklym Golfie 4 4motion vr6, nie trzeba bylo porywać się na RS zeby pod maską byla symfonia. Kolejna wymarzona sytuacja dla koncernów, windowanie cen topowych modeli, bo ludzie nadal są glodni silników v6, v8, a znajdą je tylko w najrozszych wersjach.
@@theonewhoknows338 robią W12 w Bentleyu czy tam bugatti, W12 to 2x VR6. A w zwykłych samochodach lepiej wypada jakieś 1.8T/ 2.0T
@@Scientist1991 kolejny który nie rozumie że na dźwięku się nie jeździ. Btw VR6 wydaje się prosty ale podobno potrafi się zepsuć na bardzo duże kwoty, mechanicy mi go odradzali.
@@kamilorzechowski6244 Kolejny, który nie rozumie, że 1,5s 0-100km/h aż takiej różnicy nie robi, szczególnie jak się porównuje 4,7s do 6,2s, w daily carze 6.2s w zupełności wystarczy. Powiedziałbym nawet, że to lepiej, że jest 6.2s bo jest więcej czasu podczas przyspieszania żeby się delektować jazdą przy naszych ograniczeniach prędkości, szczególnie w miastach. Natomiast jada 2.0T i V6 to inne światy, jeden ma jechać szybko bez dostarczania adrenaliny spod maski, drugi przede wszystkim ma dostarczać adrenalinę spod maski i dawać radość kierowcy. 13 letni W204 C63 AMG kosztuje ponad 100K jak myslisz dlaczego? Nie dlatego, że jest najszybszy, katalogowo ma ~4.8s i do tego napęd na tył, ale za sprawą silnika dostarcza kierowcy to czego odkurzacze 2.0T nigdy nie dadzą. Co do awaryjności, 12V i 24V trochę różnią się między sobą. 24V jest w miarę bezproblemowym silnikiem poza rozrządzem, który po pierwszych 100 tys KM należy wymienić. Piszesz tak jakby 1.8T, 2.0T wszystkie co do jednego były bezawaryjne i bezobsługowe, zależy jaki silnik, są dobre silniki i psujące się, ale sam fakt literki T już powoduje, że masz dodatkową rzecz do obsługi - turbinę, której w VR6 nie ma. Druga rzecz, silniki doładowane (szczególnie te mocno doładowane) z zasady mają krótszą żywotność od wolnossących. Im bardziej wyżyłowany silnik przez doładowanie tym gorzej. Jeszcze jest kwestia turbodziury, której przy wolnossącym nie ma, ale to już osobny temat.
Piękne czasy, gdy w oznaczenie usportowionego modelu nie wstyd było wrzucić pojemności silnika, a dźwięk pochodził z silnika, a nie z głośników.
Jakaś muzyka z NFS Most Wanted by się tu przydała 🤩
2.3 czy nawet 2.8 u VAGa już robią wrażenie. A co dopiero ten silnik... W hatchbacku! 😈
Mam 4 V6... Polecam
Pomysl na ciekawą próbę autoatradową: wybierz się na Kolbaskowo autem z jak największym przebiegiem
Wspaniały odcinek, fajnie by było też zobaczyć mk6 R lub coś z mk6
Mam a3 z tym silnikiem i najlepsze jest to że wizualnie to wygląda jak zwykła a3 a jak się zrobi przegazowke to ludzie mają zdziwko 😂😂😂😂
A szkoda bo powinna wyglądać inaczej, tak jak golfa zrobili R32 tak samo A3 powinna być podobnej nazwy i zmieniona z zewnątrz
@@ukaszwieczerzynski6677 sportowe a3 to S3 albo rs3 a golf miał właśnie to i gti.
@@ukaszwieczerzynski6677 Jedni lubią jak auto z daleka zwraca na siebie uwagę jak paw, a inni gdy nie wyróżnia sie z tłumu.
Jak dla mnie ten R32 bylby ciekawszy gdyby wyglądał jak kazdy inny golf i nie zdradzał tego co pod ma maską.
Dlatego lubie volvo, wyglądają jak dziadkowoz a pod maską masz ponad 300KM z turbo benzyny
No powimmo byc z jakims pakietem sportowym z dokladlaami dedykowanymi dla r32 audi a nie zsykle ...
@@-Monterek- już widzę jak jeździsz golfem na kołpakach wyglądającym na bieda EDITION a pod maska 3.2 🤔
NFS: Carbon. Mam sentyment do tego samochodu. Jedyny Golf, jakiego chciałbym mieć. No, może jeszcze GTI tej samej generacji się łapie, również z Need for Speedów. 😁😁
Petrol, mk4 tez wychodzil w 3.2 + dsg, mk3 nie bylo R tylko wersje VR6 czyt. poj. 2.8/2.9
Pięknie proszę o przetestowanie na wszystkie sposoby Megane 3.
M3rs?
Kozak co za dźwięk 🤩
Petrol z taka praca jestes krolem zycia
Dsg pojawiło się już w golfie 4 r32. Wersja limitowana ale były juz przed 5tką
Ja tam bym z właścicielem też o Evo zagadał aby je zaprezentować na kanale. A co do golfa maszyna sztos, już się doczekać nie mogę próby autostradowej. 😀
bedzie :)
Ale zabawka.
Dziękuję i pozdrawiam.
Ludziska kto coś ma ciekawego to podrzucajcie Petrolheadowi bo taki film ogląda się NIESAMOWICIE ciekawie!!
Jak poskładam wreszcie jak należy W8 w manualu to może kiedyś odwiedzę Szczecin do testów 😎
Oj, jeździło się w Most Wanted. Cała gra tylko Golfem ❤
Super,,,,,,, panie dawaj jakieś perełki z naszych czasów porsche 944,corado vr6, dodge stealth, pontiac firebird, camaro, mitschubisi 3000 gto,
Fajnie było gdybyś dorwał na testy golfa mk2 z takim vr pod maską albo 1.8T 😁
Oj jeździło się takim w Most Wanted :D
Dźwięk petarda 🔥🔥🔥 dla samego brzmienie warto kupic
Tylko JDM, ale ten Golf robi robotę 👍👌
Najlepsza era motoryzacji :)
która trwała chwilę i tak cud że to nie fsi wyszło tylko mpi....
Kozackie auto. Tylko masa trochę boli. Sprawia że to fajne auto żeby gdzieś pojechać na weekendowy wypad, wakacje (szczególnie z tym szyberdachem), ale na tor trochę szkoda go :( Jakbym miał 3 miejsce w garażu to może bym trzymał jako lokata kapitału :)
VR6 ma najlepsze brzmienie ze wszystkich 6 garów ever! Mam A3 3.2 i to dopiero jest prawdziwy sleeper.
Akurat R32 brzmi ciapkę lepiej ;P
@@MrNazarinho przecież to jest dokładnie ten sam silnik :) w A3 wystarczy delikatna modyfikacja tłumika
@@Addicted2cars przecież wiem że to jest ten sam silnik. A nawet ta delikatna modyfikacja tłumika nie zrobi tej roboty co końcowy tłumik w R32. Dwie potężne końcówki robią swoje.
EDIT. Wyszukaj sobie filmik na YT a3 3.2 vs R32. Usiądziesz z wrażenia.
@@MrNazarinho Na zewnątrz pewnie tak ale w środku mam wrażenie, że nie ma różnicy. Kwestia subiektywna :)
Oddałbym nerkę za tego golfa. Coś pięknego. 20 lat marzę o VR6 😁
Kup sobie 4 VR6
Drogie skurwysynki. Na razie mam b5 fl vr5 😊
oooooooo w końcu !!!!!!!! dzieki wielkie
Czekamy na próbę autostradową. To co, może następnym razem superb 3.6 vr6? Rodzinne kombi ale z przytupem?
Piękny! Brakuje tylko dwóch białych pasów ;-)
Oj ten golfik musi ładnie chodzić.👍
Miałem passata b6 3.2 w dsg, 4motion chodził niesamowicie i 1160km zrobiłem w lekko 8godz. Jedyną wadą było to że strasznie leciały tylne łożyska(piasty).
Pzdr.serdecznie
Jak się depcze to napęd idzie na tył więc to nic dziwnego
@@Probe041 jeździłem tylko do kościoła 😉 do tego z teściową.
@@dr.janusz to daleko do tego kościoła, prawie 1200km 😁
@@Probe041 haha...
CZEKALEM NA TEN ODCINEK CALY ZYCIE
A dałbyś radę zrobić test i próbę autostradową tego Lancera Evo ?
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
To jest najlepszy golf w historii
Czekam na test Corrado VR6
fajny byłby teraz test alfy 147 GTA takiego włoskiego golfa r32 :D
fotele bardziej pasowłyby gdyby były obszyte beżową nicią, co nie zmienia faktu że auto sztosik :)
Superb kombi z 3.6 VR6 tak ładnie mi się nie zbiera, bo pewnie sporo cięższy jest. Ale drze japę podobnie - to jest właśnie radość podróżowania :-)
W Superbie jest silnik CDV 260KM, czyli podobna moc, a sporo większe auto niż Golf, stąd pewnie takie wrażenia. W Passatach 3.6 było 300KM
Jaki tu jest napęd na cztery koła? Haldex z dołączanym tyłem?
kozak klasyk takie auta juz nie tanieją
hehe nie tanieja??One sa tanie jak barszcz tu na wyspach kupisz takiego golfa R32 miedzy 7 a 8k funtow.Kolega syna posiada takiego golfa z 2006 roku z UK go do Irlandii sciagal a placil tam za niego 7k funtow
@@inspired_by_bimmer267 w Polsce to dużo jak za golfa 5. W dodatku pewnie kierownica po prawej stronie. Te z kkerownicą po lewej pewnie 50tys kosztują.
Kupisz za 6 , 7k ale przebieg wyjebany grubo , i wkladu na dzien dobry z 5 tys £ . Jesli chcesz kupic zadbane r32 trzeba miec od 10 tys do ok 13 tys £
21:04 Haha, mina bezcenna 😎😎
Gti były też z 5 cylindrowymi jednostkami w generacji 4
Petrol, dawaj EVO na testy!
Zrób film z golfem r32 mk4 :) jak znajdziesz gdzieś
Co do tego youngtimera, fajnym „hothatchem” o ile można tak mówić o czyms co obecnie nie ma haldexa i launchcontrol będzie stara jedynka od bmw z 3 litrowym silnikiem n. Mega odczucia z jazdy w wolnossaku, nie te 2.0 tsi, może i są szybsze ale..
Jedynek z 3L już ze świecą szukać. Fajnie jeździły, ale prawie nikt tego nie kupował. Auto ciasne, niepraktyczne, wygląd "dyskusyjny", cholernie drogie jak na takie małe wozidło i niezbyt trwałe. Aha, jeszcze drogie w serwisowaniu. Każdy o zdrowych zmysłach wolał dopłacić do 3-ójki. Marka Mini jest taką współczesną jedynką, dlatego prawie nie istnieje na ulicach. Małe, drogie, niepraktyczne, ani to premium ani nie-premium. W tej cenie jest cała masa lepszych pod każdym względem aut.
Dla mnie jest przepiekna, ma mega ladna linie, w mpaczku albo fake 1m bije wszystkie dostepne auta z tamtych lat. No i ma rwd a nie jakies smieszne fwd albo awd bez mozliwosci odpiecia przodu :D ale nie o tym dyskusja, dalej 130i jest swietnym samochodem "jakich juz nie bedzie"
Mogę Cię uspokoić, launch control ani tym bardziej haldex nigdy nie był, nie jest ani nie będzie warunkiem do uzyskania miana "hothatcha"
0:09 no właśnie "no tak średnio, tak średnio bym powiedział"... Ale skoro recenzuje Petrolhead to obejrzę ;)
No dooobra, faktycznie piękna konfiguracja, miałem przyjemność jeździć hiszpańskim "golfem" Cupra 2014' - już niestety z 2.0t, te wielkie wolnossaki coś w sobie mają.. Pozdro 🖖
A zastanawiałem się kiedyś nad R32 jak można było je kupić za ~40k 😅
A jednak 😁
na otomoto stoi sztuka za 47k ;)
Lepsze wrażenia z jazdy tym golfem czy Honda Civic VIII type R?
Ależ to jest petarda! 🔥
Ja też mam hatchbacka z serii: kto by pomyślał!
4,2 m długości, 1450kg, 6 cylindrów w rzędzie, napęd tylko na tył i 265KM w serii.
Sound check przyprawia o ciarki
Poezja ten samochód :)
No niespodzewałem się tego filmu 😁😎
Jeszcze była czwóreczka R32 autko marzenie :)
3.2 i VR6 24V RSI 240KM 177kW (2002-2003) golf 4 tez był!!!
20:48 według danych z autocentrum passat petrolheada waży 1549kg a r32 1538 bez obciążenia... takie małe sprostowanie ;)
Wg ADAC ponad 1600.