Вместо болтов я использовал шпильки постели распредвала с жигулёвского мотора. Они как раз подходят и стоят не дорого. И это более это правильно чем болты.
Ставил на 2112 2001 года. никаких тройников не надо. Только глушил штуцер на подогрев дроссельной заслонки. пароотводящую от печки пустил на дроссель, а с дросселя в расширительный бачок. И соединил обратку от радиатора с саксофоном куском трубы (диаметр не помню). И всё. Попытки поставить цельный патрубок на обратку с радиатора до саксофона ничего хорошего не дали, перетёрся об крепление аккумулятора. И шпильки использовал. Термоэлемент заказал недавно с озона прорезиненный со своей пружиной и опорной планкой на 92 градуса. И всё. В -42 тепло на первой скорости выдавало
Был такой вариант, перешли обратно на заводской вариант, разницы особой нет, даже холоднее показалось + дрочь с печкой, нельзя закрывать, просто крышку термостата переставляю - зима\лето 82 и 90 гр. на заводском исполнении
Сочувствую ,скорее всего в термостате термоэлемент хреновенький вам попался, или с подключением перемудрили.Вы сами подумайте ,как может печка хуже работать если все тепло с малого круга прямиком через печь должна проходить,это с учётом исправного термостата и правильном подключении.
Я на ваз 2115 с двигателем 11183 с заводским термосом на 85 градусов проблем вообще не испытыаю,а живу я на Урале и морозы тут -30.Херней занимаются люди.Кстати тросик с крана печки я вообще сдернул и он всегда у меня открыт,даже летом
6 дырочный термостат лучше ИМХО. Никаких тройников не надо! Все штатно! Печка огонь! (Отверстие перепускное намного меньше) И подогрев дросселя сохраняется.
@@ДмитрийУсачев-я8оНе согласен,у меня грантовский термостат со штуцером для дросселя,работает изюмительно,печка дует руки жжёт,и ни какого избыточного давления и тройники не то что рвет даже не подтекают.Так же идёт паралельно подогрев редуктора ГБО с выхода из термостата в пеку и в выход из печки, и никаких потерь тепла в печки не ощущается.В моторном пространстве стало свободнее и проще обслуживать.Я в грантовском термостате только плюсы нашел.
Как зимой в мороз будет грется двигатель со включенной печкой? Будет ли температура подниматся до рабочей? Ведь будет охлаждайка остывать после выхода из печки и соответственно двигатель будет остывать?
В оригинальной схеме радиатор отопителя включён ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО в малый контур СОД, поэтому кран отопителя перекрывать (или закрывать частично) НЕЛЬЗЯ!!!
@@SoftFelix где? Где он там? У меня была ВАЗ 2115 2004 г там не было, печка всегда горячая, летом с помощью заслонки поток воздуха идёт в обход радиатора
@@КириллБрушковский , сейчас открыл партс-каталог 2114 и 2115 (оба от 2003-го года, позднее нет) на сайте Автопитера. Во всех случаях в отопителе есть кран на радиатор. Я бы ссылки запостил, но Ютуб это не позволяет. У меня у приятеля была 2114 2005-го или 2007-го года, там тоже был кран отопителя. Если у тебя всё время была горячая печка, то, скорее всего (если ты единственный владелец этой машины) отломилась (провернулась) ось крана отопителя из-за закисания (частое явление) или держатель оболочки троса на тот же кран отвалился в узле регулировки в салоне (тоже частое явление из-за хрупкого пластика этого узла). Я на 21093i с салона отъездил с 2003-го года по 2011-ый. Потом помогал ремонтировать 2114 у приятеля несколько лет. На этих моделях ВСЕГДА был кран отопителя, ибо принципиально кузов и отопитель в этих машинах не менялись.
Грантовский термостат тема! Чтобы без колхоза ставить, нижний патрубок и патрубок расширителя и саксафон покупаем от гранты, подогрева на дроссель не будет! Расширитель будет высшей точкой,Меняем местами шланги на радиатор печки, т.е гонять антифриз будет снизу вверх и завоздущивание печки не будет,
Подогрев дросселя делается через тройник.А подогрев дросселя делается не для самого дросселя а для Регулятора холостого хода,для корректной работы он нуждается в подогреве.
Етот термостат на переднеприводный ВАЗ но с корбиратором а на инжекторный ВАЗ с 8-ми клапанным двигателем он чуть иной в нем дополнительный патрубок на обогрев дроселя идет. 4 года назад поставил на ВАЗ-15 аналогичный термостат, БОМБА, двигло прогревается быстрее, зимой в салоне на много теплее чем на родном было а летом вентилятор охлаждения радиатора включается сразу за 90 градусов на радном включался за 100 градусов. Радной термостат ставить не хочу.
Здравствуйте с новым годов всех.для грантовского термостата подключения так эфективно подогревателя.или есть еще какие то варианты подскажите.как лучше и эфективнее было.
Никаких других вариантов нет,выход с термостата в печь,верхний патрубок радиатора в в большой штуцер термостата, нижний патрубок радиатора в коллектор помпы,также в нижний патрубок радиатора можно через тройник врезать обратку печки так же у меня в него соединен выход подогрева из редуктора ГБО,так как штуцеров в коллекторе помпы на все не хватает.У меня по такой схеме соединено и все отлично работает .Ваз 2111 8 клопов.
Если двигатель кипел и был перегрет, то нужно специальной металлической линейкой проверить плоскость головки цилиндров и блока цилиндров на просвет под линейкой.если всё хорошо, то фрезирование не требуется.
Есть такой же термостат, от Гранты, с выходом на обогрев дросселя. Рублей на триста был дороже, два года назад. Его покупать и всё штатно подсоединять. Потом и воздух будет проще выгонять.
@@SoftFelix Это по уму. А по колхозному вполне можно. Особенно если правильно затягивать, соблюдая моменты. И покупать сразу нормальный термостат, чтоб не менять его каждый месяц
@@КириллБрушковскийзагляни за печку в салоне возле педали газа в 2108-21099 и также 2113-2115 удивишься присутствием крана радиатора печки, только с него обычно тросс скидывают чтобы всегда в положении открыто был.
Малый круг идёт из термостата через печку в коллектор помпы через помпу и в блок.При открытии термостата горячий антифриз начинает поступать через верхний патрубок в радиатор охлаждения а с нижнего патрубка холодный идёт через коллектор помпы,там смешивается с антифризом из печки и через помпу в блок.Вроде как очень подробно описал!😂😂
@@winone-wq6rh да не проблема, берешь два тройника 18-16-18,патрубок на 16,врезаешь один тройник в выход из термоста,другой в обратку печки врезаешь ,в патрубок на 16 кран с ершиками на 16 , ,с салона печь закрыл а кран байпаса открыл,вот тебе и малый круг работает.Даже в прохладную погоду откроешь кран печки она все равно будет работать,не с той силой конечно но тепло в салон будет давать,да и краном байпаса можно будет подрегулировать.Ну а в морозы байпас перекрыл вот тебе и снова печь работает на полную.
@@winone-wq6rh А я и не придумываю,у меня таких проблем нету,стоит грантовский термостат и все изумительно работает.Просто задали вопрос,я на него ответил,а дальше кто как пожелает, если захочет, может воспользоваться моим советом,не захочет,может оставить все как есть.
Встаёт. У меня такой стоит. Прогревается быстро, единственное при открытии термостата падает резко температура, потом с каждым разом уже меньше падает стрелка
Мотор прогревается очень быстро. Большой круг полностью закрыт, даже верхний патрубок холодный, тк термостат устроен так, что открывает только малый круг. После открытия большого круга весь холодный антифриз с основного радиатора уходит в блок, стрелка сразу отходит на 70 градусов где-то. В старой системе большой круг немного прогревается паралельно с малым кругом, поэтому открытие термостата не так сильно остужает систему.
@@go_with_ereke я поставил лузар на 92 градуса. Клапан без резинки! если сильно дуть 💨 то самую малость продувается. Патрубок верхний чуть тёплый большой круг. На печку горячий. Уже месяц езжу такой проблемы в плане падения температуры нет.
В итоге я выкинул этот термостат на 90 град. Машина стала как е**** . Нагреет кипяток, потом кааак стравит опять дубак и туда сюда греет/вымерзает. Летом позже открывается, тачка сильнее нагрета. Вернулся к картонке😂. Не тратьте деньги.
Грантовский сделан по иномарочному типу. Там контур охлаждения другой и потерь меньше - более продуманная конструкция. В принципе если ты в средней полосе, то смысла менять абсолютно нет
Что бы уменьшить ресурс двигателя , почему некто не пишет как прыгает температура при открытии термостата (как скачет стрелка) , с родным термостатом такого нет . Советские инженеры были не дураки .
Друг мой,система охлаждения лады гранты тоже имеет малый круг,смотри схему.Как раз то установка грантовского термостата на другие модели и делают систему охлаждения как у гранты
Вместо болтов я использовал шпильки постели распредвала с жигулёвского мотора. Они как раз подходят и стоят не дорого. И это более это правильно чем болты.
Да обязательное условие нельзя перекрывать кран печки, только заслонку подачи воздуха можно на лето переключать мимо радиатора печки.
я вообще трос с крана печки убрал,у меня печка даже летом наполняется
Патрубки (если задубели) конечно лучше сразу все заменить, если менять термостат. Такие же силиконовые, как в ролике.
Ставил на 2112 2001 года. никаких тройников не надо. Только глушил штуцер на подогрев дроссельной заслонки. пароотводящую от печки пустил на дроссель, а с дросселя в расширительный бачок. И соединил обратку от радиатора с саксофоном куском трубы (диаметр не помню). И всё. Попытки поставить цельный патрубок на обратку с радиатора до саксофона ничего хорошего не дали, перетёрся об крепление аккумулятора. И шпильки использовал. Термоэлемент заказал недавно с озона прорезиненный со своей пружиной и опорной планкой на 92 градуса. И всё. В -42 тепло на первой скорости выдавало
Был такой вариант, перешли обратно на заводской вариант, разницы особой нет, даже холоднее показалось + дрочь с печкой, нельзя закрывать, просто крышку термостата переставляю - зима\лето 82 и 90 гр. на заводском исполнении
Сочувствую ,скорее всего в термостате термоэлемент хреновенький вам попался, или с подключением перемудрили.Вы сами подумайте ,как может печка хуже работать если все тепло с малого круга прямиком через печь должна проходить,это с учётом исправного термостата и правильном подключении.
Насчёт нельзя закрывать,а байпас через кран никак?
У меня грантовский на 92 термоэлемент и ничего не переставляю,летом в жару работает штатно,не закипал ни разу.
Лайк и комментарий в поддержку!
Я на ваз 2115 с двигателем 11183 с заводским термосом на 85 градусов проблем вообще не испытыаю,а живу я на Урале и морозы тут -30.Херней занимаются люди.Кстати тросик с крана печки я вообще сдернул и он всегда у меня открыт,даже летом
С новым годом👍👍👍
6 дырочный термостат лучше ИМХО. Никаких тройников не надо! Все штатно! Печка огонь! (Отверстие перепускное намного меньше)
И подогрев дросселя сохраняется.
Тройник от избыточного давления улетает в никуда и 5л антифриза покупай !!! Много раз видел такое ...
@@ДмитрийУсачев-я8оНе согласен,у меня грантовский термостат со штуцером для дросселя,работает изюмительно,печка дует руки жжёт,и ни какого избыточного давления и тройники не то что рвет даже не подтекают.Так же идёт паралельно подогрев редуктора ГБО с выхода из термостата в пеку и в выход из печки, и никаких потерь тепла в печки не ощущается.В моторном пространстве стало свободнее и проще обслуживать.Я в грантовском термостате только плюсы нашел.
Как зимой в мороз будет грется двигатель со включенной печкой? Будет ли температура подниматся до рабочей? Ведь будет охлаждайка остывать после выхода из печки и соответственно двигатель будет остывать?
В оригинальной схеме радиатор отопителя включён ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО в малый контур СОД, поэтому кран отопителя перекрывать (или закрывать частично) НЕЛЬЗЯ!!!
Нет здесь крана отопителя , это же не класика здесь температура печки регулируется воздушной заслонкой печки
@@КириллБрушковский , ЕСТЬ тут кран отопителя, ибо это древняя 2114 - приемник 2109.
@@SoftFelix где? Где он там? У меня была ВАЗ 2115 2004 г там не было, печка всегда горячая, летом с помощью заслонки поток воздуха идёт в обход радиатора
@@КириллБрушковский , сейчас открыл партс-каталог 2114 и 2115 (оба от 2003-го года, позднее нет) на сайте Автопитера. Во всех случаях в отопителе есть кран на радиатор. Я бы ссылки запостил, но Ютуб это не позволяет. У меня у приятеля была 2114 2005-го или 2007-го года, там тоже был кран отопителя. Если у тебя всё время была горячая печка, то, скорее всего (если ты единственный владелец этой машины) отломилась (провернулась) ось крана отопителя из-за закисания (частое явление) или держатель оболочки троса на тот же кран отвалился в узле регулировки в салоне (тоже частое явление из-за хрупкого пластика этого узла). Я на 21093i с салона отъездил с 2003-го года по 2011-ый. Потом помогал ремонтировать 2114 у приятеля несколько лет. На этих моделях ВСЕГДА был кран отопителя, ибо принципиально кузов и отопитель в этих машинах не менялись.
@@КириллБрушковскийв салоне где выходит там и кран, в интернете открой посмотри
Грантовский термостат тема! Чтобы без колхоза ставить, нижний патрубок и патрубок расширителя и саксафон покупаем от гранты, подогрева на дроссель не будет! Расширитель будет высшей точкой,Меняем местами шланги на радиатор печки, т.е гонять антифриз будет снизу вверх и завоздущивание печки не будет,
Я сам себе так сделал, работает как швейцарские часы😊
Кстати живу на севере восток Башкирии, зимы холодные до 45, без подогрева с дросселем не было проблем
Подогрев дросселя делается через тройник.А подогрев дросселя делается не для самого дросселя а для Регулятора холостого хода,для корректной работы он нуждается в подогреве.
@@SegaShch подогрев дросселя сделан для малого сапуна, чтобы жиклёр не забился
Етот термостат на переднеприводный ВАЗ но с корбиратором а на инжекторный ВАЗ с 8-ми клапанным двигателем он чуть иной в нем дополнительный патрубок на обогрев дроселя идет.
4 года назад поставил на ВАЗ-15 аналогичный термостат, БОМБА, двигло прогревается быстрее, зимой в салоне на много теплее чем на родном было а летом вентилятор охлаждения радиатора включается сразу за 90 градусов на радном включался за 100 градусов. Радной термостат ставить не хочу.
Какой карбюратор😂😂😂 есть термостат грантовский под электродросель там нет обогрева и под простой тросиковой с подогревом
А есть термостат грантовский со штуцером для подогрева дроссельной заслонки,также при отсутствии штуцера он делается через тройник.
@@SegaShch есть, его продавцы называют Гантовский термостат с носиком тоисть под патрубок обогрева дроселя, в меня на ВАЗ-2115 такой установлен.
От 2111 лучше намного, не стоит мудрить с тройниками, все встаёт штатно. Только с бачка придётся купить новый патрубок.
Здравствуйте с новым годов всех.для грантовского термостата подключения так эфективно подогревателя.или есть еще какие то варианты подскажите.как лучше и эфективнее было.
Никаких других вариантов нет,выход с термостата в печь,верхний патрубок радиатора в в большой штуцер термостата, нижний патрубок радиатора в коллектор помпы,также в нижний патрубок радиатора можно через тройник врезать обратку печки так же у меня в него соединен выход подогрева из редуктора ГБО,так как штуцеров в коллекторе помпы на все не хватает.У меня по такой схеме соединено и все отлично работает .Ваз 2111 8 клопов.
Приветствую вазоводов 😂, вопросик такой , а какой термоэлемент то есть на сколько градусов стоит на данном тс ?спасибо!!!
На 85 обычно, но я бы брал на 92
Где в Ютюбе не спрашивал как машина летом в пробках себя ведëт (Кипит ,нет)?Кто ставил-Напишите плюсы и минусы.СПАСИБО
Голову шлифовали?
В какие болты нужны ?
М8
Здравствуйте подскажите надо ли шлифовать голову для замены прокладки под головой? спасибо за ответ
Если двигатель кипел и был перегрет, то нужно специальной металлической линейкой проверить плоскость головки цилиндров и блока цилиндров на просвет под линейкой.если всё хорошо, то фрезирование не требуется.
@@aleksei23.80geo спасибо большое за помощь
да
Я бы шлифанул для уверенности
Температуру держит хуже.печка также греет.
Здравствуйте, а по какой причине все патрупки на обычных хомутах? А не на пружинные хомуты установка
желание хозяина авто
Прижимные ещё подобрать нужно, а эти любые схватил и бежишь ставишь.
пружинные силикон не прожимают. поэтому течёт и слетает. проверено. хомуты если что ваговские оригинальные были.
@@Макс-ч7к а может это зависит как ты свой авто уважаешь
@@U_Vasi в моей 99 несколько сотен вложено, но хомуты везде обычные
А шланг на подогрев заслонки куда подсоединить?
Есть такой же термостат, от Гранты, с выходом на обогрев дросселя. Рублей на триста был дороже, два года назад. Его покупать и всё штатно подсоединять. Потом и воздух будет проще выгонять.
На озоне со штуцером под дроссель есть.
Так же через тройник сразу около выхода с термостата врезать можно,такие тройники тоже в продаже бывают.
Болты вместо шпилек допускаются?
Можно. Но правильнее будут всё же шпильки.
@@Po.xer. Благодарю за ответ!
шпильки стоят для уменьшения циклов откр/закр в алюминии гбц, если всё аккуратно делать, то ничего страшного не произойдёт
Нет, не допускаются.
@@SoftFelix Это по уму. А по колхозному вполне можно. Особенно если правильно затягивать, соблюдая моменты. И покупать сразу нормальный термостат, чтоб не менять его каждый месяц
Отлично
На гранте нету краника на печку и малый круг идет через печку
Краник стоит только на классике на переднеприводных нет
@@КириллБрушковский каких именно нету?
@@КириллБрушковский посмотри и проверь в 14ке, он там есть или нет
@@RYCTAMLATYPOV любых, на переднем приводе их нет, там всё регулируется воздушной заслонкой
@@КириллБрушковскийзагляни за печку в салоне возле педали газа в 2108-21099 и также 2113-2115 удивишься присутствием крана радиатора печки, только с него обычно тросс скидывают чтобы всегда в положении открыто был.
это на самом деле не есть хорошо
ну и где теперь малый круг ?
Малый круг идёт из термостата через печку в коллектор помпы через помпу и в блок.При открытии термостата горячий антифриз начинает поступать через верхний патрубок в радиатор охлаждения а с нижнего патрубка холодный идёт через коллектор помпы,там смешивается с антифризом из печки и через помпу в блок.Вроде как очень подробно описал!😂😂
это же 2114 ? там на печку кран стоит , летом в парной будешь ездить?@@SegaShch
@@winone-wq6rh да не проблема, берешь два тройника 18-16-18,патрубок на 16,врезаешь один тройник в выход из термоста,другой в обратку печки врезаешь ,в патрубок на 16 кран с ершиками на 16 , ,с салона печь закрыл а кран байпаса открыл,вот тебе и малый круг работает.Даже в прохладную погоду откроешь кран печки она все равно будет работать,не с той силой конечно но тепло в салон будет давать,да и краном байпаса можно будет подрегулировать.Ну а в морозы байпас перекрыл вот тебе и снова печь работает на полную.
зачем придумывать велосипед ?@@SegaShch
@@winone-wq6rh А я и не придумываю,у меня таких проблем нету,стоит грантовский термостат и все изумительно работает.Просто задали вопрос,я на него ответил,а дальше кто как пожелает, если захочет, может воспользоваться моим советом,не захочет,может оставить все как есть.
Нахрен Грантовский. Его перекрыть нельзя. А вот ваз2110, тот хорошо встаёт. И печку перекрыть можно.
С трамблёром встанет ?
хз не пробовал
Встаёт. У меня такой стоит. Прогревается быстро, единственное при открытии термостата падает резко температура, потом с каждым разом уже меньше падает стрелка
Термостат продувается?
Мотор прогревается очень быстро.
Большой круг полностью закрыт, даже верхний патрубок холодный, тк термостат устроен так, что открывает только малый круг. После открытия большого круга весь холодный антифриз с основного радиатора уходит в блок, стрелка сразу отходит на 70 градусов где-то.
В старой системе большой круг немного прогревается паралельно с малым кругом, поэтому открытие термостата не так сильно остужает систему.
@@go_with_ereke я поставил лузар на 92 градуса. Клапан без резинки! если сильно дуть 💨 то самую малость продувается. Патрубок верхний чуть тёплый большой круг. На печку горячий. Уже месяц езжу такой проблемы в плане падения температуры нет.
В итоге я выкинул этот термостат на 90 град. Машина стала как е**** . Нагреет кипяток, потом кааак стравит опять дубак и туда сюда греет/вымерзает. Летом позже открывается, тачка сильнее нагрета. Вернулся к картонке😂. Не тратьте деньги.
Рашн винтр картонка только с Ашана работает правильно!
А смысл. Ставь шестедырочный обычный, прогрев лучше. Единственное нужно нижний патрубок от десятки купить от 14 будет короче.
все умалчивают о проблеме воздуха на этих грантах. выгнать полностью нереально
Не путай гранту с мотором 11186 и мотором 11183, а вообще это только проблема первых Калин, так что не сей смуту диванный эксперт😂😂😂
В ПЕРЫХ КАЛИНАХ КАК РАЗ ВСЕ ОТЛИЧНО@@Мет-ш8в
😁😁😁
Сколько знаю грантоводов ни разу о такой проблеме не слышал .😊
А зачем менять родной термостат?)
Грантовский сделан по иномарочному типу. Там контур охлаждения другой и потерь меньше - более продуманная конструкция. В принципе если ты в средней полосе, то смысла менять абсолютно нет
Что бы уменьшить ресурс двигателя , почему некто не пишет как прыгает температура при открытии термостата (как скачет стрелка) , с родным термостатом такого нет . Советские инженеры были не дураки .
С новым годом.
А печка у гранты друга совсем не ТОЛЬКО в термостате отличие.
К гранты нету малого круга охлаждения.
Малый круг через печку с завода.
Друг мой,система охлаждения лады гранты тоже имеет малый круг,смотри схему.Как раз то установка грантовского термостата на другие модели и делают систему охлаждения как у гранты
Лайк и комментарий в поддержку!