Hab meinen W124 200d 20 jahre lang gefahren. Die beste Spardose meines Lebens. Hab ihn mit 400 000km verkauft. Der Fehler meines Lebens. In all den Jahren musste ich nie einen Tropfen Öl nachgießen. Fahre seitdem GLK 220cdi Mopf und bin auch sehr zufrieden. In zehn Jahren hat noch keine Lampe aufgeleuchtet.🤗
ja, ich liebe es, ich kann den Klang vom weiten hören und weiß sofort das mein Vater von der Arbeit kommt, die neuen Autos hören sich so unkultiviert und nicht mehr prägnant erkennbar an.
Der letzte Mercedes trägt den Namen W124. Ein Auto fürs Leben, aus einer fernen Zeit, in der nicht jeder Cent dem Rotstift geopfert wurde. Eine lebende Legende, für immer. Das sage ich als W205er-Fahrer. Burning Gas, du bist klasse. Weiter so!⭐️👍
Hast vollkommen Recht ,er trug das Made in Germany noch zu Recht , jeder auf der Welt hatte respeckt vor den nahmen , die durch nichts anderes als solide Technik geprägt wurde .
@@stefanseeber7948 Ich spüre die Nostalgie bei den Autos mit dem Stern einfach. Du bist auch so begeistert nehme ich an, dann könntest du auf meinem Kanal mal vorbeischauenschauen.
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen!!! Die Steigerung für mich persönlich ist der 5 Zylinder 250 Diesel. Einen noch besseren Rundlauf und wie schon erwähnt sehr Robust!!! Und ja wer so eine große Strecke fährt braucht eines der besten Fahrzeuge der Welt!!! da würde ich auch nur den Diesel Baureihe W124 oder den W140 500er hinzuziehen. Da sonst die Reise schnell sich wandelt in eine Katastrophe die man im Leben nicht vergisst!!! Danke für den Bericht der sauber und ruhig rüberkommt. Beste Sternen Grüße Michael.
Danke, ja der 250d mit 5 Zylinder hat mehr Kraft, wäre auch interessiert an einem, sind leider sehr selten im guten Zustand zu finden. Leider, deshalb ist es bei mir der 200D den ich gut kenne, hatte schon 3 stück in den letzten 8-10 Jahren. Der w124 als Diesel ist einer der Besten Fahrzeuge auf die man sich verlassen kann, Langstrecke mit dem Wagen war ein Traum, werde ich auf jeden Fall nochmal machen.
@@burninggas7715 nun ja, der Motor okay, aber man hört sehr viel von der schlechten Stahlqualität jener Jahrgänge. Rost iss da ein leidiges Problem und erfordert ständigen Gegenkampf!
Mit deinem Fazit hast du absolut recht. Man könnte mit dem Auto einmal um die Welt fahren und wäre dabei zu jeder Zeit gelassen, ausgeglichen, zufrieden und begeistert. Ich fahre meinen 190D mit OM601 nun seit einem halben Jahr und dachte nie im Leben daran mal so eine Begeisterung zu diesem Auto zu entwickeln. Bist du nächstes Jahr wieder auf einem Roadtrip? :-)
Der w201 und der w124 sind noch wahre Mercedes! Ja einen Roadtrip werde ich auf jedenfall wieder machen, mal sehen wie es mit dem Urlaub für nächstes Jahr aussieht, mit dem Mercedes fahre ich gerne auf Langstrecke, Erlebnis Pur.
@@burninggas7715 ja das ist wirklich Erlebnis pur. Ich werde mir auch wieder eine längere Strecke aussuchen. Wo wirst du in etwa hinfahren? Vielleicht sieht man sich ja unterwegs. :-)
Mein Baby(200D was ne frage) hat dieses Jahr die 400tsd Marke gelassen überschritten; Mit dem Tempomat auf 130 hat er die E-Autos auf der Autoban massenweiße alt aussehen lassen^^ alle 10mal Tanken einmal Öl+Filter Bitte^^ denn wenn die Hohen E-Herren alle paar Hundert Kilometer zum laden raus müssen fahr ich bis zur Reserve knapp über 1000km:-) Es lebe der Reiheneinspritzer mit Vorkammertechnik:D
Ja, das ging mir bei meinem Roadtrip genauso, 1.150km pro Tank waren ohne Probleme möglich, habe immer bis die Reserve Anzeige gefahren also ist sogar im Notfall noch mehr drin :) das waren halt noch richtige mechanische Wunderwerke.
Ich spüre die Nostalgie bei den Autos mit dem Stern einfach. Du bist auch so begeistert nehme ich an, dann könntest du auf meinem Kanal mal vorbeischauenschauen.
Der OM604 ist ein sehr schöner Dieselmotor. Ich hatte ihn auch im W202, allerdings als 5-Gang Handschalter. Die Schwachstelle bei dieser Maschine ist allerdings die Einspritzpumpe aus dem Hause Lucas. Diese wird gerne undicht und dann wird's teuer. Mach weiter so! 💪
Danke, ja der OM604 ist guter Motor, leider gibt es das Problem mit der Einspritzpumpe, wir haben unseren jetzt über 5 Jahre und keine Probleme mit der Pumpe. Toi,Toi, Toi. Vor ca 10 Jahren hatten wir auch einen c220d als Handschalter einen von 98, der hatte leider Probleme mit der Pumpe, erst keine Leistung auf der Bahn, dann morgens immer einen unrunden Kaltstart, die EPC Lampe leuchtete, haben den so noch ca 1 Jahr gefahren und danach verkauft. Aber der Motor ist nicht kleinzukriegen, der läuft und läuft und läuft.
Danke, der OM642 ist ein völlig anderes Konzept als der OM601. V6 Diesel mit Turboaufladung und Dieselpartikelfilter, sind gute Motoren 400.000 -500.000 Km sind machbar, ausnahmen mit mehr soll es auch geben. Es ist die Pflege und Wartung die diese Motoren brauchen, Hochdruck Direkteinspritzung und Injektoren, sowie die Motorelektronik und dichte DPF sind eher das Problem. Sehr teuer in der Wartung und nur von Spezialisten mit Spezialwerkzeug, der Aufwand und die Komplexität sprechen leider gegen die Haltbarkeit.
@@burninggas7715 danke für die Antwort. Also kann man sagen, dass der OM601 noch robuster ist als der OM642. Wie sieht es denn mit den OM602 und OM603 aus, also 5-und 6-Zylindermotoren, die auch im W124 angeboten wurden? Sind doch quasi ähnlich wie der OM601 nur mit 1 bzw. 2 Zylindern und 0,5 bzw. 1 Liter mehr Hubvolumen.
Im Prinzip ja, jeweils ca. 18 PS und 500ccm pro Zylinder mehr. Der 250d ist die goldene mitte, hat bessere Beschleunigung und verbraucht etwa 0,5 liter mehr wie der 200d. Der 300d hat 6 Zylinder und ist sehr laufruhig verbraucht etwa 1 liter mehr wie der 200d. Sind alle 3 sehr robust und empfehlenswert. Wir hatten mal vor 10 Jahren einen 300D Turbo mit 147PS, das war eine Rakete, der Verbrauch war auch bei min 8 und max 10 Liter.
Ich hatte ein w211 als 220 CDI und hatte bis vor dem Verkauf wegen der Dieselkrise 255000 km ohne irgendwas am Motor zu machen wunderbar bestanden. Keinen Steuerkettenwechsel, nichtmal einmal den Motorblock aufgemacht. Sogar zwei Mal das Getriebeöl gewechselt. Lediglich nur zwei Mal die Injektoren gewechselt. Mehr auch nicht.
Wir hatten einen 200 D ( br 124) in barollo und innen beige ( Dünen?Sand? Weiß nimmer) Ich fuhr später lange nach nem 180er noch nen 220 CDI ( bj 1999) Ölverbrauch auf 20000 km ,0.4 Liter Klasse Motoren ,vor allem om 601 bis 603 begeistern mich noch heute, der Sound ist einfach so unique, für mich wie ein prasselndes Kaminfeuer
Ich spüre die Nostalgie bei den Autos mit dem Stern einfach. Du bist auch so begeistert nehme ich an, dann könntest du auf meinem Kanal mal vorbeischauenschauen.
Moin, ich hatte mal einen völlig toten 1975er 240D 3.0 /8 für 50 Mark gekauft, mit 1 Monat TÜV. Der ist über Batterie nicht mehr angesprungen, keine Kompression mehr. Aber anschleppen ging da ja auch noch mit Automatik. Nach gut 10 Km schleppen ist er mit einer mega Qualm Wolke dann irgendwann gelaufen. Hab dann Ventile eingestellt und neues Öl rein gemacht und am nächsten Morgen ist er nach 5 Minuten Starten auch auf Batterie angesprungen. Damit bin ich dann 25000 Km durch Nord Afrika gefahren, er lief mit jedem Km besser. Brauchte zwar bei Vollgas viel Öl aber das gute 15W/40 gab es noch für 10 Mark /5 Ltr bei Aldi. Ich hatte 500 Ltr DDR Diesel im Kofferraum für umgerechnet 10 D Mark. Das Auto ist nicht liegen geblieben und dank Niveauregulierung hat man nix vom vollen Diesel Kofferraum gesehen. Klima funktionierte auch perfekt und alle E Fensterheber incl Schiebedach. Toller Urlaub fast für lau. Ach in Afrika sprang er nach dem glühen sofort an. Gruß AT
Moin Andreas, coole Story, ja die alten Benz sind legender, insbesondere die Diesel, auch wenn die eigentlich so gut wie Schrott sind, laufen die noch und noch. Ja, hab da auch noch so paar Geschichten. Das waren halt noch richtige Qualitätsfahrzeuge. So eine Reliabilität gibt es leider nicht mehr. Aber gut das es die noch als Oldie gibt. Aber nicht mehr für ein Appel und ein Ei :)
@@burninggas7715 Ja stimmt. Mein schönster Benz war ein 300SEL 6.3 Bj 69 ohne Gurte den ich von 89-97 hatte. Der hat mit 8 Meter Wohnwagen einen Porsche 924 verblasen. Ja gut, so zwischen 14-36 Ltr Super Verbleit war normal. War aber egal da ich Benzin für Shell fuhr und immer ein paar hundert Ltr für mich übrig blieben, Meßfehler eben. AT
das ist genauso auch wie bei Perkins. Da gibt es sogar ein Sprichwort: Nen Perkins kriegt man NIEMALS dicht, aber noch viel weniger kaputt. Naja, ich weiß nicht, ob es jeder Motor aushält, stundenlang auf Volllast zu fahren mit der Temperaturnadel jenseits des roten Bereichs (also am Traktor, bei dem bei der Arbeit eine Motorauslastung von 80-100% durchschnittlich ist)
Die Qualität spürt man noch bei diesen alten Fahrzeugen, diese haben Charakter und Charme, etwas besonderes seiner Zeit, das ist halt das beste was möglich war. Über heutige Modelle müssen wir nicht mehr viel sagen, in unserer neuen Zeit der Wegwerfgesellschaft. Ich sag nur, falls man einen guten findet, sollte man den bewahren und weiter nutzen, ich meine genießen:)
Man muss aber sagen, dass die heutigen ( seit ca 2000) Dieselmotore von Mercedes nicht mehr dem entsprechen, was im Video dargestellt wird. Hatte selber W123, W201 und W124 mit 2 Liter Diesel, war sehr zufrieden. Wichtig, die meisten Repas konnte ich selbst erledigen.
Natürlich nicht. Die Motoren sind darauf getrimmt, hohe Leistung bei wenig Hubraum zu erzielen. Ein moderner Diesel holt 150 PS aus 1.6L Hubraum, während der hier gezeigte Mercedes OM601 des 124ers aus 2L Hubraum Schlappe 72 Pferde holt. Dieses moderne Konzept an sich ist schon schlecht für die Langlebigkeit eines Motors. Zudem ist jedes Teil in einem modernen Diesel perfekt auf die Leistung des Motors angepasst, um Material und somit Kosten zu sparen. Die Lager und viele andere Teile in alten Motoren sind eigentlich überdimensioniert. Zudem gibt es noch das Konzept der geplanten Obsoleszenz, das heißt, dass die Autos für eine gewisse Laufleistung, meistens für um die 200-250.000 km gebaut sind und nach dieser Laufleistung die ersten Teile schlapp machen und den Besitzer zum Kauf eines neuen Autos zwingen. So läuft es in vielen anderen Branchen auch. Zum Beispiel bei Mobiltelefonen, die durch Softwareupdates gebremst werden.
@@eduartwalther5458 nicht nur Software, meistens und einfacher ist die Lebensdauer der Grund. Habe mal versucht, bei einem Smartphone den Akku zu wechseln, ist mir auch geglückt, aber der Zusammenbau hat sich sehr schwierig gestaltet. Man hat das Gefühl, alles wurde um den Akku verbaut. Selbst die Kameras mussten entlastet werden. Ich habe lieber ein Motor, wo die belasteten Teile überdimensioniert sind ist gleich Qualität und zu Recht eine hohe Investitionen wert. Und umwelttechnisch sehr gut, weil man nach 3 Jahren kein neues Auto benoetigt, was dann umweltschädlich nicht gebaut werden muss. Der Ablauf des E Karren wird auch der Akku sein, der nach 8 - 10 Jahren wegen fehlender Kapazität erneuert werden muss, was einem wirtschaftlichen Totalschaden entspricht.
im Sommer kann man zu 100% ohne umbauten Pflanzenöl fahren!!! Im Winter mischen oder Vorheizer einbauen.
4 роки тому+1
Geheimnis der alten Mercedes Diesel ist dass sie Vorkammerdiesel waren. Kein TDI mit hohen Einspitzdrücken oder noch höheren Drücken seit CRD, wo die Einspritzdüsen schlicht und ergreifend mechanisch gar nicht so lange durchhalten.
Hallo @burninggas, wir hatten uns paar mal geschrieben wegen 250 Diesel. Ich habe eine Frage an dich, obwohl ich vor 10 Tage Ölfilter und Öl gewechselt habe, ich habe wenig Öl Druck sogar wenn ich bei der rote Ampel stehe das Motor wackelt ohne Ende und macht komische Geräusche. Kann man einfach Öl Pumpe erneuern lassen? Oder ist das eine zeichnen dass das Motor nicht mehr mitmachen möchte? Danke Grüße aus Taunus
Der Öldruck muss nur im kalten Zustand oben bleiben etwa 5 km, danach kann der bis 1 normal runter, im Sommer bei 38 Grad sogar bis 0,5 bar. Nur beim Gasgeben muss der wieder steigen. Keine Ahnung ob deine Probleme mit dem Öldruck zutun haben.
SO grossartig ist es um die Haltbarkeit des MB W124 auch nicht bestellt: meine Erfahrung ist, dass Fahrzeuge dieser Baureihe einen miserablen, werksmässigen Rostschutz hatten und besonders and an den Radläufen, Schwellern, Wagenheberaufnahmen, Achsaufnahmen, Heckfenstern und hinteren Kotflügelecken um die Heckleuchten herum "blühende Landschaften" zeigten, wobei seltsamerweise die frühen Mopf0er (bis 1989) Modelle meist besser abschnitten, als die Mopf1 und Mopf2 Serien (bis 1997). Mopf steht übrigens für Modellpflege.
Ein schöner Bericht. Leider wird kaum auf den W202 eingegangen. Ich möchte mir einen W124 200 Diesel holen oder einen E290 Turbodiesel, der erste Motot mit Direkteinspritzung, der OM 602 LA29. Ist der OM 602 im 290 TD auch so extrem langlebig? Und VW baut auch gute Motoren, der gute 1,9 TDI ist bei meinen Caddy nicht kleinzukriegen, der steuert mittlerweile auf die 700.000 zu. Baujahr 2008 mit 75 PS, der läuft und läuft und läuft.
Was sagt ihr Leute, will mir jetzt bald einen w124 zulegen aber bin hin und her gerissen ob ich mir ein Schalter hole oder einen Automatik? Viel sagen das der schalter den Bonanza-Effekt haben. Was sagt ihr ? Vor und Nachteile.?
Ich hatte schon 3 200D, 1x5 Gang und 2x4 Gang. Beim 200D empfehle ich die 4 Gang Schaltung, mit Automatik sehr träge und mit 5 Gang Schalter muss deutlich zu viel geschaltet werden um die nötigen Geschwindigkeiten zu halten, sonnst auch zu träge. Die 4 Gang Handschaltung ist beim 200D die beste und robusteste Kombination. Ab 250D ist das egal, da gibt es nur die Auswahl zwischen Automatik und 5 Gang, würde ab 250D die Automatik bevorzugen, beim 300D auch. Bonanza Effekt gehört halt dazu bei den Schaltern, haben auch nur die Diesel , und wenn man den Wagen so ein halbes Jahr fährt wird es immer besser und man bekommt die richtige Technik hin, also kann meinen ohne Bonanza schon Fahren, ist halt Training und dauert bis man eins mit seinem Fahrzeug wird :) Vorteile bei den Schaltern die Wartung und die Robustheit so wie der Verbrauch und auch Bonanza, gibt dem Fahrzeug Character, Vorteile beim Automaten die Gelassenheit und kein Bonanza, für die die Bonanza nicht mögen :). Nichtsdestotrotz muss beachtet werden das die Automatik bei allen Motorisierungen gefühlt sich ca. nach 10PS weniger Power anfühlt, liegt halt am Wandler, muss hier gesagt sein. Probefahrt ist angesagt! Dann weißt du mehr.
@@burninggas7715 Top Danke dir sehr! Ich bin zumindest bei Mercedes für Automatik aber wie du schon sagtest was diese 10ps gefühlt angehen stört mich. Und eine straffe Schaltung bei einem w124 wäre mir lieber. Und bekannt Autos wie der italienische w124 der im Museum steht hat seine 1,9 Millionen Kilometer auch mit einer Manuellen Getriebe geschafft. Eben die robustheit :) Finde deine Videos immer wieder Spitze und freu mich wie ein Kind sobald schon w124 zu sehen ist. Mach weiter genau weiter so!👍🏻 bitte mehr von deinem w124.
@@burninggas7715 noch eine frage :) Ich werde mir mit großer Wahrscheinlichkeit einen w124 holen aus dem bj. 92. Bis auf das der gegenüber den ältern Modellen ist mir nur aufgefallen das er ein etwas anderes Lenkrad hat bzw. Moderner. Gibts da sonst noch andere Neuheiten oder sonst was? Haben die bj 92 auch das Bonanza-Effekt? Oder war dad 92 schon behoben? Lg
Ja ab 89 gab es paar Neuerungen, serienmäßig ABS und eine andere Sitzmustergestaltung, Lenkräder und auch mehr Holz z.B. an den Türen etc. sowie die Abgasreinigung und die Überarbeitung der Einspritzung, aber alles nur marginal und nicht viel anders als die 1. Serie. Auch mit dem Bonanza wurde schon vor 89 angeblich etwas gemacht, haben es trotzdem alle. Es kommt immer auf die Wartung und auf das Wer an, Wer hat das Fahrzeug vorher gefahren? Also wenn das Jemand war der das Fahrzeug nicht Pflegte und als Esel bewegte da hat man mehr Bonanza als Jemand der Pfleglich umgeht und z.B. die Hardyscheiben die Gelenkwelle/ Schwingungsdämpfer an der Kardanwelle auch mal getauscht hat, war bei mir der Fall, kostet viel aber das Fahrgefühl wird einwenig ruhiger. Bei mir war die Hardyscheibe und diese Gelenkwelle/Schwingungsdämpfer kaputt habe das garnicht gemerkt, bin so ganz in die Türkei gefahren, also zeigt das wie gut und Stabil der w124 konstruiert wurde. Was für ein Motor soll es bei dir denn werden?
@@burninggas7715 ok danke! Es soll ein 250D werden mit 90PS und eventuell Schalter. Deswegen bin ich mir nicht sicher ob Automatik oder Schalter. Bei der Automatik fählt mir einfach der 5 Gang. Den 5 gang hab ich bei dem Schalter dann dreht der wenigstens nicht all zu hoch. Bin echt hin und her gerissen
ja e36 ist der letzte echte und ewige 3er BMW, danach sind die einfach zu groß und nicht mehr so wendig, habe die letzten Jahre genau 8 unterschiedliche BMW gefahren meistens mit dem wunderbaren r6 motor in den verschiedensten Ausbaustufen, mal sehen, man weist nie was noch kommt.
@@burninggas7715 Autogeschmack hast du auf jeden Fall! Für mich ist ein BMW einfach ein Spaßauto und der Benz das entspannte Auto. Die Kombination is das Beste was man haben kann :D Die r6 im e36 sind mit dem m30 die besten 6 Zylinder die BMW jemals gebaut hat. Sind nicht perfekt aber alle unglaublich gut.
Was du da über die Duplexkette sagst, das stimmt nicht; die gibt es bei den Mercedes Dieselmotoren schon seit Ende der 50-er Jahre. Das begann mit den ersten OHC-Motoren. Der OM 636 war als seitengesteuerter Motor der letzte mit Stirnrädern.
W124 als Daily war bei mir 2 Jahre im Dauereinsatz, das einzige Problem ist der Rost, im Winter mit Salz nicht zu empfehlen, sonnst kann man in jeder Jahreszeit damit super unterwegs sein.
Nachtrag: ich restauriere gerade meinen 260E Automatik (siehe Photo der Innenausstattung) von 1987 aus Familienbesitz, der vom Senior an die Nachfolgegenerationen "durchgereicht" wurde.
I love Mercedes old models i have it 5 Benz my first was W140 M104 3.2 I6 next was W124 M104 2.8 I6 later S124 2.3 TE I4 and W202 OM605 2.5 I5 my last was W202 OM604 2.2 I4 Mercedes The best or nothing
Ich überlege noch zwischen einem solchen fahrzeug und einem audi b5/6 mit 1.9 tdi motor. Hast du erfahrungen mit dem audi gemacht? Hat ja weniger die rostprobleme
Burning Gas die mercedes werden langsam sehr teuer, die audis interessanterweise nicht. Besonders der b5 ist ungeliebt. Rostanfälliger scheint ja der mercedes, aber kenne mich mit den sonstigen Problemen nicht so aus. Bei den getrieben hat vag ja in der phase probleme gehabt... Denke das sind aber schon beides sehr gute Fahrzeuge. Den b5 gibts es ja auch oft mit dem 1.9 tdi als quattro, als b6 schon seltener und teurer...
Habe einen Mopf 0 limo Buchhalter 200d angeboten bekommen 4 Gang schalter, 240.000km kein Wartungsstau, 2 monate TÜV, Blau Lack, kaum Rost da 16 jahre nur sommerauto. Was wäre ein fairer Preis heutzutage?
Keine Ahnung, ohne den live gesehen zu haben kann ich keine Einschätzung machen. Aber so grob zwischen (mit Rost) 2.500-5.000€ (ohne Rost) sollten die sich einpendeln, H Kennzeichen ist das A und O, sonnst lohnt sich das nicht und mit Rost kaum zu bekommen. Naja, mehr kann ich nicht sagen.
Zum Thema Nachglühen: Den 124er am besten direkt nach Erlischen der Lampe starten. Bis ca. Bj 89 hatten die Ralais keine Nachglühfunktion. Wenn Lampe im Tacho aus =》Glühkerzen aus. Ab mopf1 wurde das geändert
ich verstehe was du meinst, ist aber meine Erfahrung das mein 200D mit 3 sek Nachglühen um Welten besser anspringt (bei Wetter unter 10 Grad) als ohne, denn auch wenn die Glühkerzen nach deiner Auffassung nicht Nachglühen sind diese auf jeden Fall noch mehrere hundert Grad heiß für die nächsten 5 sek. ca. Mach ich immer so, nur nicht im Sommer, da kannste auch ohne die Glühkerzen ende glühen zu lassen ohne Probleme starten.
@@burninggas7715 Ok, dann noch nen Tipp: Ich habe in meinen Diesel das Vorglührelais vom mopf1 gegen das alte getauscht. Das hat die Nachglühfunktion, heißt die Glühkerzen glühen auch bei laufendem Motor weiter (20-30sek) Kann ich nur empfehlen, erst Recht im Winter mit "Alternativkraftstoff"....
hört sich interessant an, ja das ist bestimmt gut für die Kalte Jahreszeit, Alternativkraftstoff habe ich vor ca 10Jahren in meinen vorherigen 200D reingeschüttet, bin damals mit 100% frischem Rapsöl gefahren, war eine tolle Erfahrung. Der OM601 frisst einfach alles, Motoröl, Raps und Sonnenblumenöl, andere Öle, Sogar altes Frittenfett, würde ich aber nicht empfehlen. Das ist halt noch der guten mechanischen Kraftstoffpumpe zu verdanken. 50% Diesel und 50% Rapsöl kannste ohne Probleme immer fahren sogar ohne Umbau und ohne irgendwelche Probleme mit Dichtungen oder ähnliches.
Ich weiß noch wir hatten einen W123 240 Diesel der hat Öl verloren Kein Problem einfach nur Öl nach füllen des Auto wollte nichts von dir wissen💪🦾👊. Die heutigen Autos wollen gleich noch einen Therapeuten Dazu haben 🤣🤣🤣🤣✌️✌️✌️
ja das stimmt, aber die modernen sind auch besser als ihr Ruf. Mercedes müsste heute nur sich selbst wiederfinden und mehr in Qualität von Materialien setzen und vom technischen Schnickschnack abstand nehmen, niemand braucht z.B. mehr Displays oder mehr Elektronik, die sowieso innerhalb von 5 Jahren veraltet sind.
Hab meinen W124 200d 20 jahre lang gefahren. Die beste Spardose meines Lebens. Hab ihn mit 400 000km verkauft. Der Fehler meines Lebens. In all den Jahren musste ich nie einen Tropfen Öl nachgießen. Fahre seitdem GLK 220cdi Mopf und bin auch sehr zufrieden. In zehn Jahren hat noch keine Lampe aufgeleuchtet.🤗
Da geht mir das Herz auf wenn ich die Klänge vom W124er höre!Habe einen 190er mit 72 PS gehabt.Werde ihn nie vergessen.😍
ja, ich liebe es, ich kann den Klang vom weiten hören und weiß sofort das mein Vater von der Arbeit kommt, die neuen Autos hören sich so unkultiviert und nicht mehr prägnant erkennbar an.
Der letzte Mercedes trägt den Namen W124. Ein Auto fürs Leben, aus einer fernen Zeit, in der nicht jeder Cent dem Rotstift geopfert wurde. Eine lebende Legende, für immer. Das sage ich als W205er-Fahrer.
Burning Gas, du bist klasse. Weiter so!⭐️👍
Danke :)
Hast vollkommen Recht ,er trug das Made in Germany noch zu Recht , jeder auf der Welt hatte respeckt vor den nahmen , die durch nichts anderes als solide Technik geprägt wurde .
@@stefanseeber7948 Ich spüre die Nostalgie bei den Autos mit dem Stern einfach. Du bist auch so begeistert nehme ich an, dann könntest du auf meinem Kanal mal vorbeischauenschauen.
Ich könnte dir stundenlang zuhören. Danke für den Beitrag! Ich habe auch einen 250D W124 und stimme dir vollkommen zu!
Danke, freut mich sehr, der w124 als Diesel ist etwas sehr besonders, genieße jeden Tag mit deinem 250d.
Hallo ich könnte dich auch stundenlang zuhören.
ist der 250 D zum verkaufen ?
@@damirkaracic7107 Nein, in diesem Leben nicht mehr 😂
Die alten n/a diesel von benz sind wirklich legendär, die verdienen es so genannt zu werden
Robuste Technik und einfache Pflege bei maximaler Haltbarkeit.
krezo auch der 220er CDI im W211er ist fast unkaputtbar. Noch immer einer der besten Motoren von MB
Benziner auch, dir laufen auch ewig
Schöne Beschreibung. Danke ! Auch die Metapher bezüglich Entschleunigung. nice*** !
;)
Du bist nicht nur ein Autoliebhaber, sondern auch ein Poet !!!
Danke Jean Michel
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen!!! Die Steigerung für mich persönlich ist der 5 Zylinder 250 Diesel.
Einen noch besseren Rundlauf und wie schon erwähnt sehr Robust!!!
Und ja wer so eine große Strecke fährt braucht eines der besten Fahrzeuge der Welt!!! da würde ich auch nur den Diesel Baureihe W124 oder den W140 500er hinzuziehen.
Da sonst die Reise schnell sich wandelt in eine Katastrophe die man im Leben nicht vergisst!!!
Danke für den Bericht der sauber und ruhig rüberkommt.
Beste Sternen Grüße Michael.
Danke, ja der 250d mit 5 Zylinder hat mehr Kraft, wäre auch interessiert an einem, sind leider sehr selten im guten Zustand zu finden. Leider, deshalb ist es bei mir der 200D den ich gut kenne, hatte schon 3 stück in den letzten 8-10 Jahren. Der w124 als Diesel ist einer der Besten Fahrzeuge auf die man sich verlassen kann, Langstrecke mit dem Wagen war ein Traum, werde ich auf jeden Fall nochmal machen.
@@burninggas7715 nun ja, der Motor okay, aber man hört sehr viel von der schlechten Stahlqualität jener Jahrgänge. Rost iss da ein leidiges Problem und erfordert ständigen Gegenkampf!
@@revilogitter468 das ist richtig, dennoch ist rost nicht das wildeste am w124. Schlimmer ist es wenn er einen heftigen Treffer hatte
sie haben vollkommen recht mit ihren aussagen.ich habe genau dasselbe gefuehl beim fahren
Perfect
Sammlerzustand!!
Danke, ja ist ein toller Zustand, fahre den w124 als Daily, macht so mehr Spaß :)
Solltest den channel burning diesel nennen😉. Hast vollkommen recht mit Daimler Diesel motoren😊
Gutes Video👍🏻
Mit deinem Fazit hast du absolut recht. Man könnte mit dem Auto einmal um die Welt fahren und wäre dabei zu jeder Zeit gelassen, ausgeglichen, zufrieden und begeistert.
Ich fahre meinen 190D mit OM601 nun seit einem halben Jahr und dachte nie im Leben daran mal so eine Begeisterung zu diesem Auto zu entwickeln.
Bist du nächstes Jahr wieder auf einem Roadtrip? :-)
Der w201 und der w124 sind noch wahre Mercedes! Ja einen Roadtrip werde ich auf jedenfall wieder machen, mal sehen wie es mit dem Urlaub für nächstes Jahr aussieht, mit dem Mercedes fahre ich gerne auf Langstrecke, Erlebnis Pur.
@@burninggas7715 ja das ist wirklich Erlebnis pur. Ich werde mir auch wieder eine längere Strecke aussuchen. Wo wirst du in etwa hinfahren?
Vielleicht sieht man sich ja unterwegs. :-)
mal sehen, eine Strecke über Südfrankreich, Spanien und Portugal, habe ich im Kopf :)
Sehr cool! Hast du einen Schalter oder einen Automatik?
Genau! Etwa 7650 km durch sieben Länder ohne problemen spricht für sich selbst.
W210 OM611 220 CDI 🥰😍 der Motor sieht aus wie neu und die Karosse drumherum sagt nach 20 Jahren auch mal „bye, have Great Time“ 😂
Der Motor überlebt locker die Karosse.
Mein Baby(200D was ne frage) hat dieses Jahr die 400tsd Marke gelassen überschritten; Mit dem Tempomat auf 130 hat er die E-Autos auf der Autoban massenweiße alt aussehen lassen^^ alle 10mal Tanken einmal Öl+Filter Bitte^^ denn wenn die Hohen E-Herren alle paar Hundert Kilometer zum laden raus müssen fahr ich bis zur Reserve knapp über 1000km:-) Es lebe der Reiheneinspritzer mit Vorkammertechnik:D
Ja, das ging mir bei meinem Roadtrip genauso, 1.150km pro Tank waren ohne Probleme möglich, habe immer bis die Reserve Anzeige gefahren also ist sogar im Notfall noch mehr drin :) das waren halt noch richtige mechanische Wunderwerke.
Ich spüre die Nostalgie bei den Autos mit dem Stern einfach. Du bist auch so begeistert nehme ich an, dann könntest du auf meinem Kanal mal vorbeischauenschauen.
Klasse Video
Ich will auch einen 124 200d
kann ich nur wärmstens Empfehlen.
Dem kann ich nur zustimmen fahre seit 6jahren über 100.000km mit dem legendären 250d Fünfzylinder Diesel...
Der OM604 ist ein sehr schöner Dieselmotor. Ich hatte ihn auch im W202, allerdings als 5-Gang Handschalter.
Die Schwachstelle bei dieser Maschine ist allerdings die Einspritzpumpe aus dem Hause Lucas. Diese wird gerne undicht und dann wird's teuer.
Mach weiter so! 💪
Danke, ja der OM604 ist guter Motor, leider gibt es das Problem mit der Einspritzpumpe, wir haben unseren jetzt über 5 Jahre und keine Probleme mit der Pumpe. Toi,Toi, Toi. Vor ca 10 Jahren hatten wir auch einen c220d als Handschalter einen von 98, der hatte leider Probleme mit der Pumpe, erst keine Leistung auf der Bahn, dann morgens immer einen unrunden Kaltstart, die EPC Lampe leuchtete, haben den so noch ca 1 Jahr gefahren und danach verkauft. Aber der Motor ist nicht kleinzukriegen, der läuft und läuft und läuft.
Ein Traumauto- und Motor. Was sagst du zum OM642 im W211 in Sachen Haltbarkeit (verglichen zu diesem Motor)?
Danke, der OM642 ist ein völlig anderes Konzept als der OM601. V6 Diesel mit Turboaufladung und Dieselpartikelfilter, sind gute Motoren 400.000 -500.000 Km sind machbar, ausnahmen mit mehr soll es auch geben. Es ist die Pflege und Wartung die diese Motoren brauchen, Hochdruck Direkteinspritzung und Injektoren, sowie die Motorelektronik und dichte DPF sind eher das Problem. Sehr teuer in der Wartung und nur von Spezialisten mit Spezialwerkzeug, der Aufwand und die Komplexität sprechen leider gegen die Haltbarkeit.
@@burninggas7715 danke für die Antwort. Also kann man sagen, dass der OM601 noch robuster ist als der OM642. Wie sieht es denn mit den OM602 und OM603 aus, also 5-und 6-Zylindermotoren, die auch im W124 angeboten wurden? Sind doch quasi ähnlich wie der OM601 nur mit 1 bzw. 2 Zylindern und 0,5 bzw. 1 Liter mehr Hubvolumen.
Im Prinzip ja, jeweils ca. 18 PS und 500ccm pro Zylinder mehr. Der 250d ist die goldene mitte, hat bessere Beschleunigung und verbraucht etwa 0,5 liter mehr wie der 200d. Der 300d hat 6 Zylinder und ist sehr laufruhig verbraucht etwa 1 liter mehr wie der 200d. Sind alle 3 sehr robust und empfehlenswert. Wir hatten mal vor 10 Jahren einen 300D Turbo mit 147PS, das war eine Rakete, der Verbrauch war auch bei min 8 und max 10 Liter.
Ich hatte ein w211 als 220 CDI und hatte bis vor dem Verkauf wegen der Dieselkrise 255000 km ohne irgendwas am Motor zu machen wunderbar bestanden. Keinen Steuerkettenwechsel, nichtmal einmal den Motorblock aufgemacht. Sogar zwei Mal das Getriebeöl gewechselt. Lediglich nur zwei Mal die Injektoren gewechselt. Mehr auch nicht.
OM 601 602 603 UND OM 615 616 617 ..DEN Rest kannst in die Tonne treten
Wir hatten einen 200 D ( br 124) in barollo und innen beige ( Dünen?Sand? Weiß nimmer)
Ich fuhr später lange nach nem 180er noch nen 220 CDI ( bj 1999)
Ölverbrauch auf 20000 km ,0.4 Liter
Klasse Motoren ,vor allem om 601 bis 603 begeistern mich noch heute, der Sound ist einfach so unique, für mich wie ein prasselndes Kaminfeuer
Dieser Klang 😍
ich liebe diesen wunderbaren om601 Klang
Ich spüre die Nostalgie bei den Autos mit dem Stern einfach. Du bist auch so begeistert nehme ich an, dann könntest du auf meinem Kanal mal vorbeischauenschauen.
Entspannt 😎 kann ich bestätigen mein Vater den 250d mit 90 PS…
Geschmeidige 140 km/h und kein Stress das kann nur der W124 ❤️
Absolut, das ist noch richtig Mercedes fahren, die neuen fahren nicht so gut, sondern wie jedes andere Auto.
Moin, ich hatte mal einen völlig toten 1975er 240D 3.0 /8 für 50 Mark gekauft, mit 1 Monat TÜV. Der ist über Batterie nicht mehr angesprungen, keine Kompression mehr. Aber anschleppen ging da ja auch noch mit Automatik. Nach gut 10 Km schleppen ist er mit einer mega Qualm Wolke dann irgendwann gelaufen. Hab dann Ventile eingestellt und neues Öl rein gemacht und am nächsten Morgen ist er nach 5 Minuten Starten auch auf Batterie angesprungen. Damit bin ich dann 25000 Km durch Nord Afrika gefahren, er lief mit jedem Km besser. Brauchte zwar bei Vollgas viel Öl aber das gute 15W/40 gab es noch für 10 Mark /5 Ltr bei Aldi. Ich hatte 500 Ltr DDR Diesel im Kofferraum für umgerechnet 10 D Mark. Das Auto ist nicht liegen geblieben und dank Niveauregulierung hat man nix vom vollen Diesel Kofferraum gesehen. Klima funktionierte auch perfekt und alle E Fensterheber incl Schiebedach. Toller Urlaub fast für lau. Ach in Afrika sprang er nach dem glühen sofort an. Gruß AT
Moin Andreas, coole Story, ja die alten Benz sind legender, insbesondere die Diesel, auch wenn die eigentlich so gut wie Schrott sind, laufen die noch und noch. Ja, hab da auch noch so paar Geschichten. Das waren halt noch richtige Qualitätsfahrzeuge. So eine Reliabilität gibt es leider nicht mehr. Aber gut das es die noch als Oldie gibt. Aber nicht mehr für ein Appel und ein Ei :)
@@burninggas7715 Ja stimmt. Mein schönster Benz war ein 300SEL 6.3 Bj 69 ohne Gurte den ich von 89-97 hatte. Der hat mit 8 Meter Wohnwagen einen Porsche 924 verblasen. Ja gut, so zwischen 14-36 Ltr Super Verbleit war normal. War aber egal da ich Benzin für Shell fuhr und immer ein paar hundert Ltr für mich übrig blieben, Meßfehler eben. AT
Benzin für lau hätte ich gern auch :)
das ist genauso auch wie bei Perkins. Da gibt es sogar ein Sprichwort: Nen Perkins kriegt man NIEMALS dicht, aber noch viel weniger kaputt. Naja, ich weiß nicht, ob es jeder Motor aushält, stundenlang auf Volllast zu fahren mit der Temperaturnadel jenseits des roten Bereichs (also am Traktor, bei dem bei der Arbeit eine Motorauslastung von 80-100% durchschnittlich ist)
Die Qualität spürt man noch bei diesen alten Fahrzeugen, diese haben Charakter und Charme, etwas besonderes seiner Zeit, das ist halt das beste was möglich war. Über heutige Modelle müssen wir nicht mehr viel sagen, in unserer neuen Zeit der Wegwerfgesellschaft. Ich sag nur, falls man einen guten findet, sollte man den bewahren und weiter nutzen, ich meine genießen:)
Diesel auto hersteller nr 1 ..
Man muss aber sagen, dass die heutigen ( seit ca 2000) Dieselmotore von Mercedes nicht mehr dem entsprechen, was im Video dargestellt wird. Hatte selber W123, W201 und W124 mit 2 Liter Diesel, war sehr zufrieden. Wichtig, die meisten Repas konnte ich selbst erledigen.
Natürlich nicht. Die Motoren sind darauf getrimmt, hohe Leistung bei wenig Hubraum zu erzielen. Ein moderner Diesel holt 150 PS aus 1.6L Hubraum, während der hier gezeigte Mercedes OM601 des 124ers aus 2L Hubraum Schlappe 72 Pferde holt. Dieses moderne Konzept an sich ist schon schlecht für die Langlebigkeit eines Motors. Zudem ist jedes Teil in einem modernen Diesel perfekt auf die Leistung des Motors angepasst, um Material und somit Kosten zu sparen. Die Lager und viele andere Teile in alten Motoren sind eigentlich überdimensioniert. Zudem gibt es noch das Konzept der geplanten Obsoleszenz, das heißt, dass die Autos für eine gewisse Laufleistung, meistens für um die 200-250.000 km gebaut sind und nach dieser Laufleistung die ersten Teile schlapp machen und den Besitzer zum Kauf eines neuen Autos zwingen. So läuft es in vielen anderen Branchen auch. Zum Beispiel bei Mobiltelefonen, die durch Softwareupdates gebremst werden.
@@eduartwalther5458 nicht nur Software, meistens und einfacher ist die Lebensdauer der Grund. Habe mal versucht, bei einem Smartphone den Akku zu wechseln, ist mir auch geglückt, aber der Zusammenbau hat sich sehr schwierig gestaltet. Man hat das Gefühl, alles wurde um den Akku verbaut. Selbst die Kameras mussten entlastet werden.
Ich habe lieber ein Motor, wo die belasteten Teile überdimensioniert sind ist gleich Qualität und zu Recht eine hohe Investitionen wert. Und umwelttechnisch sehr gut, weil man nach 3 Jahren kein neues Auto benoetigt, was dann umweltschädlich nicht gebaut werden muss.
Der Ablauf des E Karren wird auch der Akku sein, der nach 8 - 10 Jahren wegen fehlender Kapazität erneuert werden muss, was einem wirtschaftlichen Totalschaden entspricht.
und der w124 diesel lauft auch so auf planzen oil
im Sommer kann man zu 100% ohne umbauten Pflanzenöl fahren!!! Im Winter mischen oder Vorheizer einbauen.
Geheimnis der alten Mercedes Diesel ist dass sie Vorkammerdiesel waren. Kein TDI mit hohen Einspitzdrücken oder noch höheren Drücken seit CRD, wo die Einspritzdüsen schlicht und ergreifend mechanisch gar nicht so lange durchhalten.
Hallo @burninggas, wir hatten uns paar mal geschrieben wegen 250 Diesel. Ich habe eine Frage an dich, obwohl ich vor 10 Tage Ölfilter und Öl gewechselt habe, ich habe wenig Öl Druck sogar wenn ich bei der rote Ampel stehe das Motor wackelt ohne Ende und macht komische Geräusche. Kann man einfach Öl Pumpe erneuern lassen? Oder ist das eine zeichnen dass das Motor nicht mehr mitmachen möchte? Danke Grüße aus Taunus
Der Öldruck muss nur im kalten Zustand oben bleiben etwa 5 km, danach kann der bis 1 normal runter, im Sommer bei 38 Grad sogar bis 0,5 bar. Nur beim Gasgeben muss der wieder steigen. Keine Ahnung ob deine Probleme mit dem Öldruck zutun haben.
SO grossartig ist es um die Haltbarkeit des MB W124 auch nicht bestellt: meine Erfahrung ist, dass Fahrzeuge dieser Baureihe einen miserablen, werksmässigen Rostschutz hatten und besonders and an den Radläufen, Schwellern, Wagenheberaufnahmen, Achsaufnahmen, Heckfenstern und hinteren Kotflügelecken um die Heckleuchten herum "blühende Landschaften" zeigten, wobei seltsamerweise die frühen Mopf0er (bis 1989) Modelle meist besser abschnitten, als die Mopf1 und Mopf2 Serien (bis 1997). Mopf steht übrigens für Modellpflege.
Ein schöner Bericht. Leider wird kaum auf den W202 eingegangen. Ich möchte mir einen W124 200 Diesel holen oder einen E290 Turbodiesel, der erste Motot mit Direkteinspritzung, der OM 602 LA29. Ist der OM 602 im 290 TD auch so extrem langlebig? Und VW baut auch gute Motoren, der gute 1,9 TDI ist bei meinen Caddy nicht kleinzukriegen, der steuert mittlerweile auf die 700.000 zu. Baujahr 2008 mit 75 PS, der läuft und läuft und läuft.
Ein 290 Turbodiesel war mein erstes Auto, bei 420000 sagte der tüv dann nein, leider! Den Motor bekommst du nicht klein! 5Zylinder halt!
Was sagt ihr Leute, will mir jetzt bald einen w124 zulegen aber bin hin und her gerissen ob ich mir ein Schalter hole oder einen Automatik? Viel sagen das der schalter den Bonanza-Effekt haben. Was sagt ihr ? Vor und Nachteile.?
Ich hatte schon 3 200D, 1x5 Gang und 2x4 Gang. Beim 200D empfehle ich die 4 Gang Schaltung, mit Automatik sehr träge und mit 5 Gang Schalter muss deutlich zu viel geschaltet werden um die nötigen Geschwindigkeiten zu halten, sonnst auch zu träge. Die 4 Gang Handschaltung ist beim 200D die beste und robusteste Kombination. Ab 250D ist das egal, da gibt es nur die Auswahl zwischen Automatik und 5 Gang, würde ab 250D die Automatik bevorzugen, beim 300D auch. Bonanza Effekt gehört halt dazu bei den Schaltern, haben auch nur die Diesel , und wenn man den Wagen so ein halbes Jahr fährt wird es immer besser und man bekommt die richtige Technik hin, also kann meinen ohne Bonanza schon Fahren, ist halt Training und dauert bis man eins mit seinem Fahrzeug wird :) Vorteile bei den Schaltern die Wartung und die Robustheit so wie der Verbrauch und auch Bonanza, gibt dem Fahrzeug Character, Vorteile beim Automaten die Gelassenheit und kein Bonanza, für die die Bonanza nicht mögen :).
Nichtsdestotrotz muss beachtet werden das die Automatik bei allen Motorisierungen gefühlt sich ca. nach 10PS weniger Power anfühlt, liegt halt am Wandler, muss hier gesagt sein.
Probefahrt ist angesagt! Dann weißt du mehr.
@@burninggas7715 Top Danke dir sehr!
Ich bin zumindest bei Mercedes für Automatik aber wie du schon sagtest was diese 10ps gefühlt angehen stört mich. Und eine straffe Schaltung bei einem w124 wäre mir lieber. Und bekannt Autos wie der italienische w124 der im Museum steht hat seine 1,9 Millionen Kilometer auch mit einer Manuellen Getriebe geschafft. Eben die robustheit :) Finde deine Videos immer wieder Spitze und freu mich wie ein Kind sobald schon w124 zu sehen ist. Mach weiter genau weiter so!👍🏻 bitte mehr von deinem w124.
@@burninggas7715 noch eine frage :)
Ich werde mir mit großer Wahrscheinlichkeit einen w124 holen aus dem bj. 92. Bis auf das der gegenüber den ältern Modellen ist mir nur aufgefallen das er ein etwas anderes Lenkrad hat bzw. Moderner. Gibts da sonst noch andere Neuheiten oder sonst was? Haben die bj 92 auch das Bonanza-Effekt? Oder war dad 92 schon behoben? Lg
Ja ab 89 gab es paar Neuerungen, serienmäßig ABS und eine andere Sitzmustergestaltung, Lenkräder und auch mehr Holz z.B. an den Türen etc. sowie die Abgasreinigung und die Überarbeitung der Einspritzung, aber alles nur marginal und nicht viel anders als die 1. Serie. Auch mit dem Bonanza wurde schon vor 89 angeblich etwas gemacht, haben es trotzdem alle. Es kommt immer auf die Wartung und auf das Wer an, Wer hat das Fahrzeug vorher gefahren?
Also wenn das Jemand war der das Fahrzeug nicht Pflegte und als Esel bewegte da hat man mehr Bonanza als Jemand der Pfleglich umgeht und z.B. die Hardyscheiben die Gelenkwelle/ Schwingungsdämpfer an der Kardanwelle auch mal getauscht hat, war bei mir der Fall, kostet viel aber das Fahrgefühl wird einwenig ruhiger. Bei mir war die Hardyscheibe und diese Gelenkwelle/Schwingungsdämpfer kaputt habe das garnicht gemerkt, bin so ganz in die Türkei gefahren, also zeigt das wie gut und Stabil der w124 konstruiert wurde.
Was für ein Motor soll es bei dir denn werden?
@@burninggas7715 ok danke!
Es soll ein 250D werden mit 90PS und eventuell Schalter. Deswegen bin ich mir nicht sicher ob Automatik oder Schalter. Bei der Automatik fählt mir einfach der 5 Gang. Den 5 gang hab ich bei dem Schalter dann dreht der wenigstens nicht all zu hoch. Bin echt hin und her gerissen
vermissen meinen 190d :(
w201 und w124 sind einfach die besten Mercedes.
@@burninggas7715 Definitiv! Aber mein 318is e36 und mein 320i e30 sind auch oke :)
ja e36 ist der letzte echte und ewige 3er BMW, danach sind die einfach zu groß und nicht mehr so wendig, habe die letzten Jahre genau 8 unterschiedliche BMW gefahren meistens mit dem wunderbaren r6 motor in den verschiedensten Ausbaustufen, mal sehen, man weist nie was noch kommt.
@@burninggas7715 Autogeschmack hast du auf jeden Fall! Für mich ist ein BMW einfach ein Spaßauto und der Benz das entspannte Auto. Die Kombination is das Beste was man haben kann :D
Die r6 im e36 sind mit dem m30 die besten 6 Zylinder die BMW jemals gebaut hat. Sind nicht perfekt aber alle unglaublich gut.
@@burninggas7715 nicht zu vergessen oder zu unterschätzen den herrlich chromigen w123 Diesel
Was du da über die Duplexkette sagst, das stimmt nicht; die gibt es bei den Mercedes Dieselmotoren schon seit Ende der 50-er Jahre. Das begann mit den ersten OHC-Motoren. Der OM 636 war als seitengesteuerter Motor der letzte mit Stirnrädern.
ich überlege mir einen 200d order 250d als Daily zu kaufen. ist für mich reizvoller als zb ein W204
W124 als Daily war bei mir 2 Jahre im Dauereinsatz, das einzige Problem ist der Rost, im Winter mit Salz nicht zu empfehlen, sonnst kann man in jeder Jahreszeit damit super unterwegs sein.
Habe jetzt schon mehrfach gehört dass man den problemlos ohne Umbauten mit Pflanzenöl fahren kann. Einfach reinkippen und go. Stimmt das?
Ja, Rapsöl funktioniert am besten.
Gottsegnebenz!
Nachtrag: ich restauriere gerade meinen 260E Automatik (siehe Photo der Innenausstattung) von 1987 aus Familienbesitz, der vom Senior an die Nachfolgegenerationen "durchgereicht" wurde.
Habe mir letzte Woche auch einen 260e gekauft automatik von 87. Wäre nett wenn mir mal schreiben würdest hätte ein paar Fragen
I love Mercedes old models i have it 5 Benz my first was W140 M104 3.2 I6 next was W124 M104 2.8 I6 later S124 2.3 TE I4 and W202 OM605 2.5 I5 my last was W202 OM604 2.2 I4 Mercedes The best or nothing
Old Mercedes are the best. The newer ones are not so good. W124 w201 and w202 (the first model 1993-1995) are my favourites.
Ich überlege noch zwischen einem solchen fahrzeug und einem audi b5/6 mit 1.9 tdi motor.
Hast du erfahrungen mit dem audi gemacht?
Hat ja weniger die rostprobleme
der w124 ist besser auch als fahranfänger, aber auch der audi ist nicht schlecht. 1,9tdi geht immer und beide verbrauchen auch das selbe.
Burning Gas die mercedes werden langsam sehr teuer, die audis interessanterweise nicht.
Besonders der b5 ist ungeliebt.
Rostanfälliger scheint ja der mercedes, aber kenne mich mit den sonstigen Problemen nicht so aus. Bei den getrieben hat vag ja in der phase probleme gehabt...
Denke das sind aber schon beides sehr gute Fahrzeuge. Den b5 gibts es ja auch oft mit dem 1.9 tdi als quattro, als b6 schon seltener und teurer...
TDI hat mehr Bums, oder? Direkteinspritzung und Turbo. Ich kenn den Ölmotor 601 und 602, der kann schon recht träge sein....
Bei diesem "Fahrzeug" überlegt man zwei mal ob man überholt weil man eine sehr bescheidene Motorleistung hat. Also nur was für die älteren unter uns
Habe einen Mopf 0 limo Buchhalter 200d angeboten bekommen
4 Gang schalter, 240.000km kein Wartungsstau, 2 monate TÜV, Blau Lack, kaum Rost da 16 jahre nur sommerauto. Was wäre ein fairer Preis heutzutage?
Keine Ahnung, ohne den live gesehen zu haben kann ich keine Einschätzung machen. Aber so grob zwischen (mit Rost) 2.500-5.000€ (ohne Rost) sollten die sich einpendeln, H Kennzeichen ist das A und O, sonnst lohnt sich das nicht und mit Rost kaum zu bekommen. Naja, mehr kann ich nicht sagen.
Zum Thema Nachglühen: Den 124er am besten direkt nach Erlischen der Lampe starten. Bis ca. Bj 89 hatten die Ralais keine Nachglühfunktion.
Wenn Lampe im Tacho aus =》Glühkerzen aus. Ab mopf1 wurde das geändert
ich verstehe was du meinst, ist aber meine Erfahrung das mein 200D mit 3 sek Nachglühen um Welten besser anspringt (bei Wetter unter 10 Grad) als ohne, denn auch wenn die Glühkerzen nach deiner Auffassung nicht Nachglühen sind diese auf jeden Fall noch mehrere hundert Grad heiß für die nächsten 5 sek. ca. Mach ich immer so, nur nicht im Sommer, da kannste auch ohne die Glühkerzen ende glühen zu lassen ohne Probleme starten.
@@burninggas7715
Ok, dann noch nen Tipp: Ich habe in meinen Diesel das Vorglührelais vom mopf1 gegen das alte getauscht. Das hat die Nachglühfunktion, heißt die Glühkerzen glühen auch bei laufendem Motor weiter (20-30sek)
Kann ich nur empfehlen, erst Recht im Winter mit "Alternativkraftstoff"....
hört sich interessant an, ja das ist bestimmt gut für die Kalte Jahreszeit, Alternativkraftstoff habe ich vor ca 10Jahren in meinen vorherigen 200D reingeschüttet, bin damals mit 100% frischem Rapsöl gefahren, war eine tolle Erfahrung. Der OM601 frisst einfach alles, Motoröl, Raps und Sonnenblumenöl, andere Öle, Sogar altes Frittenfett, würde ich aber nicht empfehlen. Das ist halt noch der guten mechanischen Kraftstoffpumpe zu verdanken. 50% Diesel und 50% Rapsöl kannste ohne Probleme immer fahren sogar ohne Umbau und ohne irgendwelche Probleme mit Dichtungen oder ähnliches.
200er top
der om601 ist der beste Motor im w124
Ich weiß noch wir hatten einen W123 240 Diesel der hat Öl verloren Kein Problem einfach nur Öl nach füllen des Auto wollte nichts von dir wissen💪🦾👊. Die heutigen Autos wollen gleich noch einen Therapeuten Dazu haben 🤣🤣🤣🤣✌️✌️✌️
Ja das waren halt noch Autos insbesondere der w123 als 240d, aber das mit dem Ölverlust ist für unsere Umwelt nicht so toll.
Mercedes Benz das Beste oder Nichts !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ja das stimmt, ich würde sogar sagen der beste Mercedes überhaupt!
Das waren mal Benzer
ja das stimmt, aber die modernen sind auch besser als ihr Ruf. Mercedes müsste heute nur sich selbst wiederfinden und mehr in Qualität von Materialien setzen und vom technischen Schnickschnack abstand nehmen, niemand braucht z.B. mehr Displays oder mehr Elektronik, die sowieso innerhalb von 5 Jahren veraltet sind.
Ich dachte diese Maschine hat 2,4 liter
der 240d im w123 hat die 2,4 Liter Maschine.
also unsere laufen schöner
Mercedes benz in besten!