Kiedy prosty chłop przeczyta coś w Wikipedii i udaje nauczyciela rysując coś na tablicy... Rysunki nie mają zaznaczonego z której strony ma być przód samochodu, a to zmienia wszystko.
Same definicje i rysunki fajne, ale zadajesz ileś razy pytanie "dlaczego [dany parametr] jest ustawiony tak, a nie inaczej?", po czym odpowiedzi nie ma, albo jest na zasadzie "bo tak jest na rysunku". "Podwozia samochodów: podstawy konstrukcji" J. Reimpell i J. Betzler - polecam :)
Pozdro Michu :) widzę że na końcu dużo powtórek było, sam zaczynam coś tam działać na YT i się nie spodziewałem, że czasem powiedzenie prostego zdania trzeba z trzy razy powtarzać ...
Radzę kupić Ci Michu książkę "Podwozia i nadwozia pojazdów samochodowych" od WKiŁ dla uczniów technikum i zawodowki. Poczytaj o geometrii tam i dopiero posługuj się określeniami takimi jak zbieżność całkowita czy połówkowa.
Sory - ale odnoszę wrażenie, że grupa miłośników na fb to jakiś kącik wzajemnej adoracji fanboyów VW/BMW. Niedawno zadałem dwa pytania techniczne dotyczące Poloneza Caro - w kulturalny sposób bez wulgaryzmów, ze zdjęciami i dokładnym opisem problemu, które z niewiadomych przyczyn po prostu zostały odrzucone. Czyli co? Jak już kierowca Poloneza to od razu jakiś gorszy? Nie warto sobie zawracać głowy? Subskrybuję kanał, kupiłem książkę, samochód jest mi potrzebny - do pracy jeździć trzeba ale z tego co widzę na pomoc nie ma co liczyć...
Popieram Jarek Urbański.. A tak wogole witam Michu, Jesteśmy razem z rocznika Czarnobylskiego. I mam małą zaczepke czyli : kąt wyprzedzenia zwrotnicy, a nie kąt wyprzedzenia, ( bo nie wiem czego ). Kąt wyprzedzenia "zwrotnicy" jest też używany w rowerach byś nie wypadł przez kierownicę za " wczas" przy hamowaniu( wiadomo balans ciala też do tego dochodzi) dla tego widelki są wygięte ku przodu. Bez obrazy Michu 🙂. Pozdrawiam i trzymaj tak dalej, materiały Twoje są naprawę ciekawe, wychowywalizmy się na maluchach, polonezach i dużych fiatach no iiii nyski, syrenki 😁😁😁. Jeszcze raz goronco pozdrawiam 👍👍👍👍👍👍👍
Kiedyś na Okręgowej stacji kontroli pojazdów ustawili mi tak zbieżność w Matizie, że podczas jazdy na wprost opony piszczały, a na wybojach samochód jeździł jak chciał :) Wizyta w innym warsztacie pomogła :)
Dobrze, że wyjaśniłeś dużej grupie ludzi, że zbieżność to tylko jeden z parametrów całej geometrii zawieszenia, ale z tą całkowitą i połówkową to słabo wyszło. Zbieżność połówkowa to kąt pomiędzy jednym kołem (prawym lub lewym) względem osi auta. Może być dodatnia i ujemna (zbieżny, rozbieżny). Zbieżność całkowita to suma tych 2 połówkowych. Może być tak że wartość zbieżności całkowitej jest właściwa ale połówkowe są złe! I co najważniejsze - niektóre auta mają regulację zbieżności z tyłu i z przodu i KONIECZNIE trzeba ustawić tył a później przód. Przy złych wartościach z tyłu nie ma sensu ustawiać przodu.
Końcówki drążka wkręca się na suwmiarkę. Czyli - pierwszy raz po ustawieniu u mechanika od zbieżności kiedy mamy pewność, że jest wszystko dobrze robimy pomiar suwmiarką i zapisujemy sobie gdzieś w zeszycie albo w instrukcji obsługi wymiar od gwintowanej części drążka do środka obudowy sworznia końcówki. Później jeśli zachodzi konieczność wymiany wkręcamy nową końcówkę z zachowaniem uprzednio zapisanego wymiaru. Nie mierzymy samego gwintu np. do początku okrągłej części końcówki ponieważ części różnych producentów mogą odbiegać ilością zwojów czy kształtem odlewu.
Ja bym z chęcią zobaczył film o ustawieniu geometrii zawieszenia do driftu, bo tam np, jak koła są delikatnie rozbierzne( w moim przypadku 0.4° na całości) auto lepiej się prowadzi w poślizgu, podobnie z kątem wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, im bliżej góra Mcpersona szyby przedniej, tym kierownica lepiej odbija. Napewno gdzieś się pomyliłem, także gdyby coś poprawcie mnie. Taki film napewno byłby przydatny dla wielu początkujących drifterow A chyba nie bylo jeszcze czegoś takiego. Pozdrawiam całe M4K.
KOREKTA: Zbieżność całkowita to suma zbieżności obu kół osi. UZUPEŁNIENIE: Zbieżność ujemna to po prostu rozbieżność. Zbieżność i rozbieżność mają swoje wady jak i zalety, które są różne dla przedniej jak i tylnej osi, zależne od rodzaju napędu (na którą oś), i pozostałych parametrów geometrii. Temat na godzinny albo i dłuższy, ale bardzo ciekawy materiał.
U mnie jak ustawiali geometrie to najpierw tylnie kola a pozniej przod przy uzyciu maszyn zakładanych na koła, następnie wszystkie odczyty wskoczyły na komputer wedlug ktorego ustawiali reszte.
Może odcinek jak samodzielnie ustawić geometrie?? Mam terenówkę GV i chętnie bym się sam nauczył bo porad wiele a po każdym większym wypadzie, chociażby samokontrola by się przydała
Dobry odcinek. Sporo ludzi myli te pojęcia. A tu czarno na białym! Może odcinek w stylu "porównanie tulei gumowo-metalowych z poliuretanem" ? Można coś pościskać na prasie, ewentualnie wrzucić do samochodu i testować. Ocenić kwestię komfort/zużycie. Zastanawiam się nad montażem do swojego samochodu poliureatnu przy obniżonym zawieszeniu. Pozdrawiam!
Trochę dawno po nagraniu, ale w takim razie z tego co tutaj się dowiedziałem, że auto zaczęło mi się nieco gorzej prowadzić niż to miało miejsce przed zmianą zawieszenia itp. jednak nie jest moim wymysłem tylko po prostu dobrze to wyczułem...
Wielowahacz np. w Audi jest nie do ustawienia bo jedyna regulacja to przesuniecie sanek lewo prawo a na tylnym wielowahaczu da sie ustawic pochylenie koła. Tak wiec no współczuję diagnostom żeby ustawic to jak należy. Zbieżność wiadomo ustawiamy normalnie.
U mnie w mieście jest warsztat, który ustawia to na przyrządach z PRLu - zakładają na koła jakieś lampy, mają różne tablice i kręcą tym na różne sposoby. Potem wchodzi do kanału, coś pokręci, sprawdzi i gotowe. Cały zabieg trwa 30min. I jak oni ustawią to auto jedzie prosto. Zaś inne warsztaty z komputerami mogą się schować.
Nie do konca jest tak jak mówisz, zbieżność polowkowa to zbieżność polowkowa a to że zbieżność kół (całkowita) lub zbieżność polowkowa wynosi 0'' to jest zależne od producenta.
Cześć, mówiłeś żeby się do Ciebie zwracać z trudnymi przypadkami, no to mam - BMW E46 przy skręcie w lewo lub prawo od ok. 50-60 km/h coś raz stuka, na szarpakach nic nie było, widać, oglądało to już 3 mechaników i każdy stwierdził, że jest elegancko. Jeśli się podejmiesz naprawy płacę 2xtyle co wołają normalnie.
Zapomniales dodac ze przy niesprawnym ukladzie kierowniczym/zawieszenia po ustawieniu zbieznosci moze byc gorzej niz przed. Uszkodzone wachacze nie zawsze sa widoczne. Czesto po ustawieniu zbierznosci efektem bedzie sciaganie do ktorejs ze stron mimo ze kierownica jest prosto co oznacza ze jest cos zle z zawieszeniem. Powinienes dodac w filmiku skutki i przyczyny "zlego" ustawienia zbierznosci.
Cześć. Czy luz na maglownicy może powodować zdzieranie zewnętrznego bieżnika opony? Jeśli tak, to czy wymiana opon + ustawienie zbieżności ma sens, czy nadal będzie drzeć oponę?
Michu coś Ty narysował w 8:30 ? Drążki kierownicze powinny mieć ruch lewo - prawo równolegle do osi kół, przykręcone do dźwigni na zwrotnicy skręcają zwrotnicami o ten sam kąt a Tobie się cos rozjechało jak po dobrym dzwonie :)
Coraz niższy poziom. Proponuję zacząć od podręcznika z podstawówki i przeczytać definicje pojęć, których używasz (np. parabola), Lepiej wychodzi Ci majsterkowanie bez teoretyzowania. Odpuść, bo mimo dużej sympatii do Ciebie, tracisz niemiłosiernie.
Panie a ostatnio po wymianie drążków kierowniczych miałem ustawianą zbieżność (kiera była strasznie obrócona w prawo), ale po tym zabiegu wciąż nie jest idealnie i teraz znowu kiera jest minimalnie w lewo, samemu nic z tym nie zrobię?
Siemka mam problem z autem... Na niskich obrotach szarpie gdy dam go na wyższe obroty to wtedy ładnie idzie. Pacjent 2.4 V6 165 km Audi A6 C5 LPG. Szarpanie na gazie ;) Cewka świece? Czy coś innego?
a co to ma do tego ? prawie nie zauwazalne jest jesli felga jest delikatnie krzywa a opona musi miec guza na boku bo na nalewkach tez nic nie wyjdzie ;)
Michu otworzył warsztat i porzucił pomysł produkowania części które się "nie psują". Przypadek? Teraz to nawet na FB nie pogada tylko od razu na warsztat.
mnie uczyli na studiachz ze w teorii naped tylny - zbieznosc ustawia sie dodatnio (poprzez zastosowanie silenblock-ow kola przednie ustawiaja sie na wprost przez to ze dzialaja na nie opory toczenia) , a w przednim napedzie - ujemnie -rozbieznosc (kola napedowe w czasie jazdy ustawiaja sie na wprost poniewaz sila napedowa je "prostuje"). Takze zbieznosc dodatnianie nie wystepuje w wiekszosci samochodow a bardzie pol na pol, ze wzgledu na rodzaj napedu. w 4x4 czasami stosuje se zbieznosc zerowa.
rzadko cos pisze, ale ten film to dno i 10 metrow mułu. nie mozna liznac tylko geometri. fajne rysunki, tylko gdzie strzalka pokazujaca kierunek jazdy?? jak ktos nie wie o co chodzi to moze sobie odwrotnie wszystko tlumaczyc, zbieznosc polowiczna nie wystepuje na osi kierowanej. zawsze beda oba kola podczas jazdy rowno zbiezne, ot kierownica bedzie lekko skrecona trzeba bylo powiedziec dlaczego nie ustawia sie kol rownolegle do siebie. temat nie zostal wyczerpany nawet w polowie, filmik powstal bez przygotowania. jakas pierdola zyciowa obejrzy ten hmmm. "wyklad" i bedzie sie potem madrzyla, ze wie lepiej od mechanika (diagnosty). film do poprawki
@@mateuszo7737 ogólnie na osi napędzanej występuje zjawisko (z powodu sił podczas przyspieszania) do zwiększania zbieżności. Jest to zależne od reszty kątów w układzie danej osi. Nie wnikając w konkretne konstrukcje pojazdów, większość z nich na osi napędzanej ma koła zbieżne liczone na postoju.
Codo zbieżności połowicznej nie do końca się zgadzam. Przynajmniej pasowałoby określić czy mówimy o osi przedniej czy tylnej: w pierwszym przypadku przez kąt wyprzedzania koła i tak się wyśrodkują (po odbiciu kierownicy) w trakcie jazdy. Nie do końca poprawnym też jest mówić że większość aut ma dodatnią zbieżność przednich kół, bo wiele producentów np Subaru ma zerową a francuskie producenci zazwyczaj negatywną. Caster albo kąt wyprzedzenia który „nigdy nie jest w pionie” to też nieprawda. Są auta z zerowym (neutralnym) kątem wyprzedzenia a nawet negatywnym.
Witam serdecznie i pozdrawiam mam pytanie mam Peugeot 206 cc i wymieniłem tylną belkę czy trzeba ustawić zbierznosc co wiem to geometria jest stała bardzo dziękuję za odpowiedź pozdrawiam serdecznie jeszcze raz bardzo lubię cię oglądać faine triki pokazujesz 😊
Zbieżności to ważna sprawa :-) nie powiedziałeś nic o tym że jak jak coś tam mamy źle a jedziemy prosto to koło kierownicy np mamy minimalnie skręcone w lewo czy prawo...to może chyba każdy u siebie stwierdzić i już wie czy ma jechać i ustawić zbieżność
Na wstępie Pozdrawiam Michu mam nie lada problem z którym głowimy się w parę osób mianowicie po wymianie oleju na Mobil 5 w 30 w cytrynie c 3 oczywiście wcześniej był taki sam silnik chodzi bardzo głośno słychać zawory,olej kupiony w inter cars to samo w suzuki się stało i teraz w mondeo czy to jest możliwe że olej jest trefny i jak to sprawdzić co robić podobno podrabiają oleje i jak się zabezpieczyć jak coś co robić pomóż jak możesz a w razie wymiany oleju w skrzyni automatycznej w camry aż się boje. Pozdrawiam kawał dobrej roboty robicie oraz ciekawie i zrozumiale o powiadasz tak trzymaj fan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pytanie czy zła geometria może powodować to że kierownica sama się rusza na nierównościach opony 245 45 18 żadnych luzow itd najczęściej to zjawisko występuje przy niskich prędkościach
Jestem mechanikiem i znam wielu mechaników. Mogę z czystym sumieniem powiedzieć, że 90% z nich nie ma bladego pojęcia co robi, zwłaszcza w kwestiach zagwostek wymagających wiedzy i myślenia. "Mirek mnie tak uczył i tak ma być". Wiedza z książek dla większości mechaników to zło konieczne.
Michu wymieniłem komplet drozkow kierowniczych z końcówkami wachacza i stabilizatory kierownica kompletnie nie odbija co może być przyczyną ? Dzięki pozdro
Michu, cisnę o te szerokosci opon na zimę a przyczepność a masa samochodu
Kiedy prosty chłop przeczyta coś w Wikipedii i udaje nauczyciela rysując coś na tablicy... Rysunki nie mają zaznaczonego z której strony ma być przód samochodu, a to zmienia wszystko.
Same definicje i rysunki fajne, ale zadajesz ileś razy pytanie "dlaczego [dany parametr] jest ustawiony tak, a nie inaczej?", po czym odpowiedzi nie ma, albo jest na zasadzie "bo tak jest na rysunku".
"Podwozia samochodów: podstawy konstrukcji" J. Reimpell i J. Betzler - polecam :)
Michu pięknie to przedstawiłeś a teraz pokaż to w praktyce. Żebyśmy wiedzieli czy to przebiega prawidłowo u naszych speców. 😉
Filmik dla tych ktorzy nie maja o tym zielonego pojecia, ci lekko wtajemniczeni niczego sie nie dowiedzą =motto m4k, dzieki Michu za filmik
Pozdro Michu :) widzę że na końcu dużo powtórek było, sam zaczynam coś tam działać na YT i się nie spodziewałem, że czasem powiedzenie prostego zdania trzeba z trzy razy powtarzać ...
Radzę kupić Ci Michu książkę "Podwozia i nadwozia pojazdów samochodowych" od WKiŁ dla uczniów technikum i zawodowki. Poczytaj o geometrii tam i dopiero posługuj się określeniami takimi jak zbieżność całkowita czy połówkowa.
Coś źle wysłuchałeś. Nazwał to połowiczną, nie "połówkowa".
Odkop roku. To olśnij mnie czym jest zbieżność połowiczna
Zrób proszę odcinek o wymianie oleju w automatycznych skrzyniach biegów(moja jest chyba bezstopniowa Megane I )
A najlepiej w su01
Co skrzynia to inna procedura ustawiania poziomu oleju.. :P
Chyba sposób wymiany
Audi a6c6 3.0 tdi
ja też poproszę
Dobry odcinek, bo nie do końca wiedziałem co jest czym :)
Sory - ale odnoszę wrażenie, że grupa miłośników na fb to jakiś kącik wzajemnej adoracji fanboyów VW/BMW. Niedawno zadałem dwa pytania techniczne dotyczące Poloneza Caro - w kulturalny sposób bez wulgaryzmów, ze zdjęciami i dokładnym opisem problemu, które z niewiadomych przyczyn po prostu zostały odrzucone. Czyli co? Jak już kierowca Poloneza to od razu jakiś gorszy? Nie warto sobie zawracać głowy? Subskrybuję kanał, kupiłem książkę, samochód jest mi potrzebny - do pracy jeździć trzeba ale z tego co widzę na pomoc nie ma co liczyć...
Dobra uwaga sam jestem ciekawy odpowiedzi moze na polonezach juz sie nie znaja:)
@@crusadercod tam mało kto się zna na czymkolwiek... :/
A co sie stało panie kolego?
czego wymagasz od gimbazy?
Dokłsdnie czego wymagasz od dzieci gdzie dla nich szczyt motoryzacji to bmw e36 honde civic oraz golf 3
Dobry filmik michu:) w dobrym momencie dla mnie. Ponieważ właśnie ma robić geometrię w swoje Hani 🙂 po obniżeniu zawieszenie 😊
Michu fajny odcinek. Nareszcie ktoś obrazowo i łopatologicznie wyjaśnił jak to wszystko działa i na czym polega. Pozdrowienia z Żywca.
Popieram Jarek Urbański.. A tak wogole witam Michu,
Jesteśmy razem z rocznika Czarnobylskiego. I mam małą zaczepke czyli : kąt wyprzedzenia zwrotnicy, a nie kąt wyprzedzenia, ( bo nie wiem czego ). Kąt wyprzedzenia "zwrotnicy" jest też używany w rowerach byś nie wypadł przez kierownicę za " wczas" przy hamowaniu( wiadomo balans ciala też do tego dochodzi) dla tego widelki są wygięte ku przodu. Bez obrazy Michu 🙂. Pozdrawiam i trzymaj tak dalej, materiały Twoje są naprawę ciekawe, wychowywalizmy się na maluchach, polonezach i dużych fiatach no iiii nyski, syrenki 😁😁😁.
Jeszcze raz goronco pozdrawiam 👍👍👍👍👍👍👍
Ja też się tak wychowałem.
"Zbieżność (...) odpowiada za bezpośrednią zbieżność naszych kół" Wzruszyłem się... owacje na stojąco!!!
Hehe
strzał w dychę. dziś o 13:00 właśnie robiłem "zbieżność" w swojej bryczce :). Oczywiście odcinek obejrzę z wypiekami ;)
Michu, wielu z nas na pewno chciałoby wiedzieć co to jest i na czym polega wodorowanie silnika i czy to poprawia żywotność silnika. Pozdrawiam:)
Kiedyś na Okręgowej stacji kontroli pojazdów ustawili mi tak zbieżność w Matizie, że podczas jazdy na wprost opony piszczały, a na wybojach samochód jeździł jak chciał :) Wizyta w innym warsztacie pomogła :)
Chciałbym w końcu pod jakimś materiałem napisać- Krótko, zwięźle i na temat. Pozd. Czekałem na ten temat 👍
Miałem ostatnio ustawianą zbieżność bo mi przy 120 km/h kierownica zaczynała wibrować jak pewna zabawka w mojej szafce nocnej
Było coś do wymiany ?
Dobrze, że wyjaśniłeś dużej grupie ludzi, że zbieżność to tylko jeden z parametrów całej geometrii zawieszenia, ale z tą całkowitą i połówkową to słabo wyszło.
Zbieżność połówkowa to kąt pomiędzy jednym kołem (prawym lub lewym) względem osi auta. Może być dodatnia i ujemna (zbieżny, rozbieżny).
Zbieżność całkowita to suma tych 2 połówkowych. Może być tak że wartość zbieżności całkowitej jest właściwa ale połówkowe są złe!
I co najważniejsze - niektóre auta mają regulację zbieżności z tyłu i z przodu i KONIECZNIE trzeba ustawić tył a później przód.
Przy złych wartościach z tyłu nie ma sensu ustawiać przodu.
W większości aut przednionapędowych koła są ustawione rozbieżnia a tylnonapędowych zbieżnie
najczęściej w przednionapędowych przód jest na 0
Zgadzam się
Bzdury. Może tak było w latach 80-tych.
I wszystko jasne, dzięki bardzo
Końcówki drążka wkręca się na suwmiarkę. Czyli - pierwszy raz po ustawieniu u mechanika od zbieżności kiedy mamy pewność, że jest wszystko dobrze robimy pomiar suwmiarką i zapisujemy sobie gdzieś w zeszycie albo w instrukcji obsługi wymiar od gwintowanej części drążka do środka obudowy sworznia końcówki. Później jeśli zachodzi konieczność wymiany wkręcamy nową końcówkę z zachowaniem uprzednio zapisanego wymiaru. Nie mierzymy samego gwintu np. do początku okrągłej części końcówki ponieważ części różnych producentów mogą odbiegać ilością zwojów czy kształtem odlewu.
Suwmiarka nie wyda! Wystarczy że zamiennik części będzie 0.5mm krótszy lub dłuższy i dupa blada
półnapół 1
No przecież kolega wyżej pisze, żeby nie mierzyć gwintu tylko od środka główki. Czytaj ze zrozumieniem. Pozdro.
Super, mało wiem na ten temat i chętnie zobaczę co masz do powiedzenia ;)
Dzięki, profesjonalny materiał, znowu ;)
Ja bym z chęcią zobaczył film o ustawieniu geometrii zawieszenia do driftu, bo tam np, jak koła są delikatnie rozbierzne( w moim przypadku 0.4° na całości) auto lepiej się prowadzi w poślizgu, podobnie z kątem wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, im bliżej góra Mcpersona szyby przedniej, tym kierownica lepiej odbija. Napewno gdzieś się pomyliłem, także gdyby coś poprawcie mnie. Taki film napewno byłby przydatny dla wielu początkujących drifterow A chyba nie bylo jeszcze czegoś takiego.
Pozdrawiam całe M4K.
KOREKTA: Zbieżność całkowita to suma zbieżności obu kół osi.
UZUPEŁNIENIE: Zbieżność ujemna to po prostu rozbieżność. Zbieżność i rozbieżność mają swoje wady jak i zalety, które są różne dla przedniej jak i tylnej osi, zależne od rodzaju napędu (na którą oś), i pozostałych parametrów geometrii. Temat na godzinny albo i dłuższy, ale bardzo ciekawy materiał.
U mnie jak ustawiali geometrie to najpierw tylnie kola a pozniej przod przy uzyciu maszyn zakładanych na koła, następnie wszystkie odczyty wskoczyły na komputer wedlug ktorego ustawiali reszte.
Może odcinek jak samodzielnie ustawić geometrie?? Mam terenówkę GV i chętnie bym się sam nauczył bo porad wiele a po każdym większym wypadzie, chociażby samokontrola by się przydała
Tak tłumaczy że nie wiem o co chodzi.
Tak jest z każdym jego filmikiem. I jeszcze facet gada o tym 10min.
Dobry odcinek. Sporo ludzi myli te pojęcia. A tu czarno na białym!
Może odcinek w stylu "porównanie tulei gumowo-metalowych z poliuretanem" ? Można coś pościskać na prasie, ewentualnie wrzucić do samochodu i testować. Ocenić kwestię komfort/zużycie. Zastanawiam się nad montażem do swojego samochodu poliureatnu przy obniżonym zawieszeniu. Pozdrawiam!
No i wszystko łatwo i prosto wyjaśnione brawo michu 😊
akurat temat z którym mam teraz troszkę problemów :) trafiłeś w punkt !
zawsze bardzo zawile to wszystko tłumaczysz , jakbyś chciał sprawdź wrażenie mądrzejszego niż jesteś
Super wytłumaczone, dzięki Michu!
Odcinek zawsze na propsie, chcemy wiecej!
Wyjaśniło się to czego potrzebowałem .Dziekuje
Porządny merytoryczny odcinek. Lubię takie :)
Świetny film, dzięki za porady
Trochę dawno po nagraniu, ale w takim razie z tego co tutaj się dowiedziałem, że auto zaczęło mi się nieco gorzej prowadzić niż to miało miejsce przed zmianą zawieszenia itp. jednak nie jest moim wymysłem tylko po prostu dobrze to wyczułem...
Pomogłeś. Dzięki👍
Wielowahacz np. w Audi jest nie do ustawienia bo jedyna regulacja to przesuniecie sanek lewo prawo a na tylnym wielowahaczu da sie ustawic pochylenie koła. Tak wiec no współczuję diagnostom żeby ustawic to jak należy. Zbieżność wiadomo ustawiamy normalnie.
Chetnie bym wpadl, chociaz na piwo, ale ze slaska to ciezko :P leci lapa w gore i pozdrowienia dla calej ekipy :D
U mnie w mieście jest warsztat, który ustawia to na przyrządach z PRLu - zakładają na koła jakieś lampy, mają różne tablice i kręcą tym na różne sposoby. Potem wchodzi do kanału, coś pokręci, sprawdzi i gotowe. Cały zabieg trwa 30min. I jak oni ustawią to auto jedzie prosto. Zaś inne warsztaty z komputerami mogą się schować.
Witam. Za parę tygodni- może 3 lub 4 pokażę coś innego. Pozdrawiam.
zapomniałeś o tym że ustawia się na zbieżność i rozbieżność czyli plus i minus samochody z przednim napędem na rozbieżność tylnym zbieżność
Łysy przydal by sie tez vlog na temat drgan kierownicy bo to tez bardzo czesty temat. :)
Dzisiaj mój mechanik chyba też miał jedno oko na Maroko.
Wymienili mi wahacze dolne przednie, a i tak jeszcze trochę stuka.
Łysy super materiał 👍
Witam serdecznie. Jakieś plany na otwarcie warsztatów w UK ?
W materiałach" To się wytnie" widać ile pracy potrzeba żeby taki film powstał.
Elo Łysy! W środę jadę na geometrię swoim golfem IV. Trzymaj kciuki wariacie! 😁
Nie do konca jest tak jak mówisz, zbieżność polowkowa to zbieżność polowkowa a to że zbieżność kół (całkowita) lub zbieżność polowkowa wynosi 0'' to jest zależne od producenta.
Łysy pomogłeś w uj dzięki! 👌👊
Już idę modyfikować mój tuning do Subaru w FH4. Dzięki :D
Łysy powinieneś być malarzem. Te twoje wszystkie rysunki to arcydzieła. pozdro
Cześć, mówiłeś żeby się do Ciebie zwracać z trudnymi przypadkami, no to mam - BMW E46 przy skręcie w lewo lub prawo od ok. 50-60 km/h coś raz stuka, na szarpakach nic nie było, widać, oglądało to już 3 mechaników i każdy stwierdził, że jest elegancko. Jeśli się podejmiesz naprawy płacę 2xtyle co wołają normalnie.
@Menefe 1 z tyłu
Akurat musze jechać na zbieżność malcem, dzięki przyda się!
Zapomniales dodac ze przy niesprawnym ukladzie kierowniczym/zawieszenia po ustawieniu zbieznosci moze byc gorzej niz przed. Uszkodzone wachacze nie zawsze sa widoczne. Czesto po ustawieniu zbierznosci efektem bedzie sciaganie do ktorejs ze stron mimo ze kierownica jest prosto co oznacza ze jest cos zle z zawieszeniem. Powinienes dodac w filmiku skutki i przyczyny "zlego" ustawienia zbierznosci.
Fajnie byłoby gdybyś pokazał prawidłowy proces ustawiania geometri.
Cześć. Czy luz na maglownicy może powodować zdzieranie zewnętrznego bieżnika opony? Jeśli tak, to czy wymiana opon + ustawienie zbieżności ma sens, czy nadal będzie drzeć oponę?
a więc zbieżność to część geometrii. Dzięki Łysy !
Michu coś Ty narysował w 8:30 ? Drążki kierownicze powinny mieć ruch lewo - prawo równolegle do osi kół, przykręcone do dźwigni na zwrotnicy skręcają zwrotnicami o ten sam kąt a Tobie się cos rozjechało jak po dobrym dzwonie :)
Dobra robota pozdro Michu
Dobry materiał
fajny zegar z tarczy sprzegla
I to jest argument na plus dla tego kanału.
Coraz niższy poziom. Proponuję zacząć od podręcznika z podstawówki i przeczytać definicje pojęć, których używasz (np. parabola), Lepiej wychodzi Ci majsterkowanie bez teoretyzowania. Odpuść, bo mimo dużej sympatii do Ciebie, tracisz niemiłosiernie.
Taka sugestia na lustrzance lub kamerze ustawionej na Cb Michu i tablice wylaczcie autofocus ;) lub ustawcie go na inny punkt bo szaleje troszke :D
Michu mógłbyś kiedyś zrobić odcinek o zależności przekroju i długości układu wydechowego do mocy i głośności ?
Łysy powiedz coś o prostowanie ramy nadwozia, a geometria zawieszenia. Pozdrawiam.
Panie a ostatnio po wymianie drążków kierowniczych miałem ustawianą zbieżność (kiera była strasznie obrócona w prawo), ale po tym zabiegu wciąż nie jest idealnie i teraz znowu kiera jest minimalnie w lewo, samemu nic z tym nie zrobię?
Siemka mam problem z autem... Na niskich obrotach szarpie gdy dam go na wyższe obroty to wtedy ładnie idzie.
Pacjent 2.4 V6 165 km Audi A6 C5 LPG. Szarpanie na gazie ;)
Cewka świece? Czy coś innego?
Świetny materiał
Nareszcie film!😃
Świetne filmy jak zawsze, kiedyś może opowiesz coś o kabrioletach. Co ty na to?
Michu Co myślisz o Volvo V40 1.9 dci 2004r.? Czy to awaryjne auto i czy warto je kupić?
To tyczy się jedynie części od układu kierowniczego, czy np. po wymianie sprężyn z przodu też należy zrobić zbieżność ?
Zmieniając wysokość samochodu zmienią się pochylenia kół a to pociągnie za sobą zmianę zbieżności. Dotyczy to przodu i tyłu.
Zajebisty odcinek, miałem sugerować ten temat i prosze
Na badanie/ustawianie geometri zalecam proste felgi i świeże opony.
a co to ma do tego ? prawie nie zauwazalne jest jesli felga jest delikatnie krzywa a opona musi miec guza na boku bo na nalewkach tez nic nie wyjdzie ;)
Łysy ładnie rysuje i nie przeprasza. WOW
W końcu coś o geometrii!
wkońcu matma xddd
Michu otworzył warsztat i porzucił pomysł produkowania części które się "nie psują". Przypadek? Teraz to nawet na FB nie pogada tylko od razu na warsztat.
mnie uczyli na studiachz ze w teorii naped tylny - zbieznosc ustawia sie dodatnio (poprzez zastosowanie silenblock-ow kola przednie ustawiaja sie na wprost przez to ze dzialaja na nie opory toczenia) , a w przednim napedzie - ujemnie -rozbieznosc (kola napedowe w czasie jazdy ustawiaja sie na wprost poniewaz sila napedowa je "prostuje"). Takze zbieznosc dodatnianie nie wystepuje w wiekszosci samochodow a bardzie pol na pol, ze wzgledu na rodzaj napedu. w 4x4 czasami stosuje se zbieznosc zerowa.
Michu jak zawsze dobra robote robi
Gdzie szukać jak w Fabii 1 mam jedno koło wyprzedzenie w względem budy do przodu jedno koło a drugie do tyłu co mogło się poluzować?
Witam mam pytanie czy przy wymianie wahacza górnego z przodu trzeba zrobić zbieżność?
rzadko cos pisze, ale ten film to dno i 10 metrow mułu.
nie mozna liznac tylko geometri.
fajne rysunki, tylko gdzie strzalka pokazujaca kierunek jazdy?? jak ktos nie wie o co chodzi to moze sobie odwrotnie wszystko tlumaczyc,
zbieznosc polowiczna nie wystepuje na osi kierowanej. zawsze beda oba kola podczas jazdy rowno zbiezne, ot kierownica bedzie lekko skrecona
trzeba bylo powiedziec dlaczego nie ustawia sie kol rownolegle do siebie.
temat nie zostal wyczerpany nawet w polowie, filmik powstal bez przygotowania.
jakas pierdola zyciowa obejrzy ten hmmm. "wyklad" i bedzie sie potem madrzyla, ze wie lepiej od mechanika (diagnosty).
film do poprawki
A dlaczego się nie ustawia równolegle? Toyota i honda w niektórych modelach fabryczne przód ustawia na 0.
Mozesz to rozwinac czemu nie na 0?
Zgadzam się z Tobą w 100%
@@mateuszo7737 ogólnie na osi napędzanej występuje zjawisko (z powodu sił podczas przyspieszania) do zwiększania zbieżności. Jest to zależne od reszty kątów w układzie danej osi.
Nie wnikając w konkretne konstrukcje pojazdów, większość z nich na osi napędzanej ma koła zbieżne liczone na postoju.
@@diagmech dokładnie film dla tzw łapek
Acz za ściąganie auta może być winny amortyzator na przykład po wiechaniu w dziurę na przykład że się skrzywil
Codo zbieżności połowicznej nie do końca się zgadzam. Przynajmniej pasowałoby określić czy mówimy o osi przedniej czy tylnej: w pierwszym przypadku przez kąt wyprzedzania koła i tak się wyśrodkują (po odbiciu kierownicy) w trakcie jazdy. Nie do końca poprawnym też jest mówić że większość aut ma dodatnią zbieżność przednich kół, bo wiele producentów np Subaru ma zerową a francuskie producenci zazwyczaj negatywną. Caster albo kąt wyprzedzenia który „nigdy nie jest w pionie” to też nieprawda. Są auta z zerowym (neutralnym) kątem wyprzedzenia a nawet negatywnym.
Witam serdecznie i pozdrawiam mam pytanie mam Peugeot 206 cc i wymieniłem tylną belkę czy trzeba ustawić zbierznosc co wiem to geometria jest stała bardzo dziękuję za odpowiedź pozdrawiam serdecznie jeszcze raz bardzo lubię cię oglądać faine triki pokazujesz 😊
Zbieżności to ważna sprawa :-) nie powiedziałeś nic o tym że jak jak coś tam mamy źle a jedziemy prosto to koło kierownicy np mamy minimalnie skręcone w lewo czy prawo...to może chyba każdy u siebie stwierdzić i już wie czy ma jechać i ustawić zbieżność
Na wstępie Pozdrawiam Michu mam nie lada problem z którym głowimy się w parę osób mianowicie po wymianie oleju na Mobil 5 w 30 w cytrynie c 3 oczywiście wcześniej był taki sam silnik chodzi bardzo głośno słychać zawory,olej kupiony w inter cars to samo w suzuki się stało i teraz w mondeo czy to jest możliwe że olej jest trefny i jak to sprawdzić co robić podobno podrabiają oleje i jak się zabezpieczyć jak coś co robić pomóż jak możesz a w razie wymiany oleju w skrzyni automatycznej w camry aż się boje. Pozdrawiam kawał dobrej roboty robicie oraz ciekawie i zrozumiale o powiadasz tak trzymaj fan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a tam perdolisz pan majster (wazzup) ustawial na łate zbierznosc i jest gitara ;D zarcik pozdro m4k garaz
Pytanie czy zła geometria może powodować to że kierownica sama się rusza na nierównościach opony 245 45 18 żadnych luzow itd najczęściej to zjawisko występuje przy niskich prędkościach
My mozemy o tym wszystkim wiedzuec,a mechanicy wciąz udaja ,ze cis takiego NIE ISTNIEJE !!!(To się NIE OPLACA-LEPIEJ KUPIC NOWE AUTO ) ...:D
Jestem mechanikiem i znam wielu mechaników. Mogę z czystym sumieniem powiedzieć, że 90% z nich nie ma bladego pojęcia co robi, zwłaszcza w kwestiach zagwostek wymagających wiedzy i myślenia. "Mirek mnie tak uczył i tak ma być". Wiedza z książek dla większości mechaników to zło konieczne.
Witam. Bardzo przepraszam, ale ja Pana nie uczyłem. Zapraszam do moich filmów i komentarzy, aby określić czy mam wiedze, czy nie. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika to chyba była metafora
@@fala8643 Witam. To był tylko taki żarcik.
Michu wymieniłem komplet drozkow kierowniczych z końcówkami wachacza i stabilizatory kierownica kompletnie nie odbija co może być przyczyną ? Dzięki pozdro
Może temat po uj. dziury w tylnych tłoczkach hamulcowych? Będzie ciekawie?
To jaka ta zbieżność ma być? mm? dwa? osiem? osiemnaście?
Witam. Co jesli przy jezdzie na wprost kierownica jest przekrecona lekko w lewo a auto ucieka na prawo ?
Takie odcinki to ja szanuję