Same definicje i rysunki fajne, ale zadajesz ileś razy pytanie "dlaczego [dany parametr] jest ustawiony tak, a nie inaczej?", po czym odpowiedzi nie ma, albo jest na zasadzie "bo tak jest na rysunku". "Podwozia samochodów: podstawy konstrukcji" J. Reimpell i J. Betzler - polecam :)
Kiedy prosty chłop przeczyta coś w Wikipedii i udaje nauczyciela rysując coś na tablicy... Rysunki nie mają zaznaczonego z której strony ma być przód samochodu, a to zmienia wszystko.
Popieram Jarek Urbański.. A tak wogole witam Michu, Jesteśmy razem z rocznika Czarnobylskiego. I mam małą zaczepke czyli : kąt wyprzedzenia zwrotnicy, a nie kąt wyprzedzenia, ( bo nie wiem czego ). Kąt wyprzedzenia "zwrotnicy" jest też używany w rowerach byś nie wypadł przez kierownicę za " wczas" przy hamowaniu( wiadomo balans ciala też do tego dochodzi) dla tego widelki są wygięte ku przodu. Bez obrazy Michu 🙂. Pozdrawiam i trzymaj tak dalej, materiały Twoje są naprawę ciekawe, wychowywalizmy się na maluchach, polonezach i dużych fiatach no iiii nyski, syrenki 😁😁😁. Jeszcze raz goronco pozdrawiam 👍👍👍👍👍👍👍
Pozdro Michu :) widzę że na końcu dużo powtórek było, sam zaczynam coś tam działać na YT i się nie spodziewałem, że czasem powiedzenie prostego zdania trzeba z trzy razy powtarzać ...
Michu coś Ty narysował w 8:30 ? Drążki kierownicze powinny mieć ruch lewo - prawo równolegle do osi kół, przykręcone do dźwigni na zwrotnicy skręcają zwrotnicami o ten sam kąt a Tobie się cos rozjechało jak po dobrym dzwonie :)
Coraz niższy poziom. Proponuję zacząć od podręcznika z podstawówki i przeczytać definicje pojęć, których używasz (np. parabola), Lepiej wychodzi Ci majsterkowanie bez teoretyzowania. Odpuść, bo mimo dużej sympatii do Ciebie, tracisz niemiłosiernie.
U mnie jak ustawiali geometrie to najpierw tylnie kola a pozniej przod przy uzyciu maszyn zakładanych na koła, następnie wszystkie odczyty wskoczyły na komputer wedlug ktorego ustawiali reszte.
Radzę kupić Ci Michu książkę "Podwozia i nadwozia pojazdów samochodowych" od WKiŁ dla uczniów technikum i zawodowki. Poczytaj o geometrii tam i dopiero posługuj się określeniami takimi jak zbieżność całkowita czy połówkowa.
Może odcinek jak samodzielnie ustawić geometrie?? Mam terenówkę GV i chętnie bym się sam nauczył bo porad wiele a po każdym większym wypadzie, chociażby samokontrola by się przydała
Kiedyś na Okręgowej stacji kontroli pojazdów ustawili mi tak zbieżność w Matizie, że podczas jazdy na wprost opony piszczały, a na wybojach samochód jeździł jak chciał :) Wizyta w innym warsztacie pomogła :)
Dobry odcinek. Sporo ludzi myli te pojęcia. A tu czarno na białym! Może odcinek w stylu "porównanie tulei gumowo-metalowych z poliuretanem" ? Można coś pościskać na prasie, ewentualnie wrzucić do samochodu i testować. Ocenić kwestię komfort/zużycie. Zastanawiam się nad montażem do swojego samochodu poliureatnu przy obniżonym zawieszeniu. Pozdrawiam!
Panie a ostatnio po wymianie drążków kierowniczych miałem ustawianą zbieżność (kiera była strasznie obrócona w prawo), ale po tym zabiegu wciąż nie jest idealnie i teraz znowu kiera jest minimalnie w lewo, samemu nic z tym nie zrobię?
Cześć. Czy luz na maglownicy może powodować zdzieranie zewnętrznego bieżnika opony? Jeśli tak, to czy wymiana opon + ustawienie zbieżności ma sens, czy nadal będzie drzeć oponę?
Witam serdecznie i pozdrawiam mam pytanie mam Peugeot 206 cc i wymieniłem tylną belkę czy trzeba ustawić zbierznosc co wiem to geometria jest stała bardzo dziękuję za odpowiedź pozdrawiam serdecznie jeszcze raz bardzo lubię cię oglądać faine triki pokazujesz 😊
Michu wymieniłem komplet drozkow kierowniczych z końcówkami wachacza i stabilizatory kierownica kompletnie nie odbija co może być przyczyną ? Dzięki pozdro
Ja bym z chęcią zobaczył film o ustawieniu geometrii zawieszenia do driftu, bo tam np, jak koła są delikatnie rozbierzne( w moim przypadku 0.4° na całości) auto lepiej się prowadzi w poślizgu, podobnie z kątem wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, im bliżej góra Mcpersona szyby przedniej, tym kierownica lepiej odbija. Napewno gdzieś się pomyliłem, także gdyby coś poprawcie mnie. Taki film napewno byłby przydatny dla wielu początkujących drifterow A chyba nie bylo jeszcze czegoś takiego. Pozdrawiam całe M4K.
Trochę dawno po nagraniu, ale w takim razie z tego co tutaj się dowiedziałem, że auto zaczęło mi się nieco gorzej prowadzić niż to miało miejsce przed zmianą zawieszenia itp. jednak nie jest moim wymysłem tylko po prostu dobrze to wyczułem...
A co jeśli przed wymiana koncowek drążkow kierowniczych miałem kierownice prosto i tak samo jechał następnie po wymienię końcówek drążków i zrobieniu zbieżności kierownica jest krzywo ale jedzie prosto
Nie do konca jest tak jak mówisz, zbieżność polowkowa to zbieżność polowkowa a to że zbieżność kół (całkowita) lub zbieżność polowkowa wynosi 0'' to jest zależne od producenta.
Dobrze, że wyjaśniłeś dużej grupie ludzi, że zbieżność to tylko jeden z parametrów całej geometrii zawieszenia, ale z tą całkowitą i połówkową to słabo wyszło. Zbieżność połówkowa to kąt pomiędzy jednym kołem (prawym lub lewym) względem osi auta. Może być dodatnia i ujemna (zbieżny, rozbieżny). Zbieżność całkowita to suma tych 2 połówkowych. Może być tak że wartość zbieżności całkowitej jest właściwa ale połówkowe są złe! I co najważniejsze - niektóre auta mają regulację zbieżności z tyłu i z przodu i KONIECZNIE trzeba ustawić tył a później przód. Przy złych wartościach z tyłu nie ma sensu ustawiać przodu.
@@dawidst16polk witam sorki ze tak pozno ale na temat zobacze teraz na letnich jak bedzie sie zachowywal to som delikatne rochy wlewo lub w prawo mi to wyglonda nato jak bylby zbierzny jestem lakiernikiem i cos tam kumam ale ustawjal mi zbierznosc czuje ze majster cos chyba dokonca nie w temacie pozdrowionka kolego
Zapomniales dodac ze przy niesprawnym ukladzie kierowniczym/zawieszenia po ustawieniu zbieznosci moze byc gorzej niz przed. Uszkodzone wachacze nie zawsze sa widoczne. Czesto po ustawieniu zbierznosci efektem bedzie sciaganie do ktorejs ze stron mimo ze kierownica jest prosto co oznacza ze jest cos zle z zawieszeniem. Powinienes dodac w filmiku skutki i przyczyny "zlego" ustawienia zbierznosci.
Wielowahacz np. w Audi jest nie do ustawienia bo jedyna regulacja to przesuniecie sanek lewo prawo a na tylnym wielowahaczu da sie ustawic pochylenie koła. Tak wiec no współczuję diagnostom żeby ustawic to jak należy. Zbieżność wiadomo ustawiamy normalnie.
Siemka mam problem z autem... Na niskich obrotach szarpie gdy dam go na wyższe obroty to wtedy ładnie idzie. Pacjent 2.4 V6 165 km Audi A6 C5 LPG. Szarpanie na gazie ;) Cewka świece? Czy coś innego?
KOREKTA: Zbieżność całkowita to suma zbieżności obu kół osi. UZUPEŁNIENIE: Zbieżność ujemna to po prostu rozbieżność. Zbieżność i rozbieżność mają swoje wady jak i zalety, które są różne dla przedniej jak i tylnej osi, zależne od rodzaju napędu (na którą oś), i pozostałych parametrów geometrii. Temat na godzinny albo i dłuższy, ale bardzo ciekawy materiał.
Pytanie czy zła geometria może powodować to że kierownica sama się rusza na nierównościach opony 245 45 18 żadnych luzow itd najczęściej to zjawisko występuje przy niskich prędkościach
Czy mógłyś zrobić filmik test długodystansowy paliwa -benzyny e10 na jakimś starym silniku z osprzętem (wtrysk pośredni) nieprzystosowanym do tego paliwa? Może rozwiejesz mity iż benzyna e10 się rozwarstwia po 2miechach. .....lub test zanurzeniowy przewodów paliwowych z listy aut którym benzyna e10 szkodzi. Ciekaw jestem rezultatów. Jezeli taki filmik już powstał to proszę o link. Pozdrawiam
Fajnie, tylko co zrobić gdy auto ściąga po naprawie, a warsztat nie wyreguluje kąta pochylenia koła bo śruby zapieczone i za dużo roboty...? Nawiasem mówiąc to jeden z Twoich franczyzowych serwisów. Proszę monitoruj jakość napraw Twoich franczyzowych warsztatów.
Cześć, mówiłeś żeby się do Ciebie zwracać z trudnymi przypadkami, no to mam - BMW E46 przy skręcie w lewo lub prawo od ok. 50-60 km/h coś raz stuka, na szarpakach nic nie było, widać, oglądało to już 3 mechaników i każdy stwierdził, że jest elegancko. Jeśli się podejmiesz naprawy płacę 2xtyle co wołają normalnie.
Mam pytanie . Posiadam dość prosty samochód jakim jest Seicento . Podczas skracania w lewo na maxa słychać jakby opona przesuawala się po asfalcie i samochód dziwnie traci przyczepność, koła boksuja i dosłownie jara laczka . Przy zakrętach w prawo nic takiego nie ma . Za to przy zakrętach w lewo nie trzyma się praktycznie drogi . Nwm za co sie zabrać, nie mam nawet kiedy tego sprawdzić . Ktoś coś wie ?
rzadko cos pisze, ale ten film to dno i 10 metrow mułu. nie mozna liznac tylko geometri. fajne rysunki, tylko gdzie strzalka pokazujaca kierunek jazdy?? jak ktos nie wie o co chodzi to moze sobie odwrotnie wszystko tlumaczyc, zbieznosc polowiczna nie wystepuje na osi kierowanej. zawsze beda oba kola podczas jazdy rowno zbiezne, ot kierownica bedzie lekko skrecona trzeba bylo powiedziec dlaczego nie ustawia sie kol rownolegle do siebie. temat nie zostal wyczerpany nawet w polowie, filmik powstal bez przygotowania. jakas pierdola zyciowa obejrzy ten hmmm. "wyklad" i bedzie sie potem madrzyla, ze wie lepiej od mechanika (diagnosty). film do poprawki
@@mateuszo7737 ogólnie na osi napędzanej występuje zjawisko (z powodu sił podczas przyspieszania) do zwiększania zbieżności. Jest to zależne od reszty kątów w układzie danej osi. Nie wnikając w konkretne konstrukcje pojazdów, większość z nich na osi napędzanej ma koła zbieżne liczone na postoju.
Witaj Michu, wymieniałem nie dawno Mini cooper amortyzatory z poduszkami oprócz sprężyn bi trudno dostępne ale zostały pomierzone i trzymały swoje wartości. Po wiec mi czy muszę wykonać zbierzność czy nie bo różnie ludzi i warsztaty mówią jedni że tak drudzy że nie i komu tu wierzyć za odpowiedź z góry dziękuję.
Wydruk z wykonanej geometrii można dostać po, czy przed wykonaniem badania? Bo mi w geometrii powiedzieli że trzeba takie coś zgłaszać wcześniej, po wykonaniu badania nie był w stanie mi wydrukować, a trochę czerwonego widziałem na ekranie. No ale Pan mówi że wszystko dobrze..
Na wstępie Pozdrawiam Michu mam nie lada problem z którym głowimy się w parę osób mianowicie po wymianie oleju na Mobil 5 w 30 w cytrynie c 3 oczywiście wcześniej był taki sam silnik chodzi bardzo głośno słychać zawory,olej kupiony w inter cars to samo w suzuki się stało i teraz w mondeo czy to jest możliwe że olej jest trefny i jak to sprawdzić co robić podobno podrabiają oleje i jak się zabezpieczyć jak coś co robić pomóż jak możesz a w razie wymiany oleju w skrzyni automatycznej w camry aż się boje. Pozdrawiam kawał dobrej roboty robicie oraz ciekawie i zrozumiale o powiadasz tak trzymaj fan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mnie uczyli na studiachz ze w teorii naped tylny - zbieznosc ustawia sie dodatnio (poprzez zastosowanie silenblock-ow kola przednie ustawiaja sie na wprost przez to ze dzialaja na nie opory toczenia) , a w przednim napedzie - ujemnie -rozbieznosc (kola napedowe w czasie jazdy ustawiaja sie na wprost poniewaz sila napedowa je "prostuje"). Takze zbieznosc dodatnianie nie wystepuje w wiekszosci samochodow a bardzie pol na pol, ze wzgledu na rodzaj napedu. w 4x4 czasami stosuje se zbieznosc zerowa.
Codo zbieżności połowicznej nie do końca się zgadzam. Przynajmniej pasowałoby określić czy mówimy o osi przedniej czy tylnej: w pierwszym przypadku przez kąt wyprzedzania koła i tak się wyśrodkują (po odbiciu kierownicy) w trakcie jazdy. Nie do końca poprawnym też jest mówić że większość aut ma dodatnią zbieżność przednich kół, bo wiele producentów np Subaru ma zerową a francuskie producenci zazwyczaj negatywną. Caster albo kąt wyprzedzenia który „nigdy nie jest w pionie” to też nieprawda. Są auta z zerowym (neutralnym) kątem wyprzedzenia a nawet negatywnym.
A mi tak ustawił że jest gorsza na wydruku po niż przed i że się nie da bo trzeba cała belkę czy coś tam wyciąć i wspawac, chyba mnie na koszty co wy na to?
U mnie w mieście jest warsztat, który ustawia to na przyrządach z PRLu - zakładają na koła jakieś lampy, mają różne tablice i kręcą tym na różne sposoby. Potem wchodzi do kanału, coś pokręci, sprawdzi i gotowe. Cały zabieg trwa 30min. I jak oni ustawią to auto jedzie prosto. Zaś inne warsztaty z komputerami mogą się schować.
Jestem zielony z mechaniki pojazdowej, a mam pytanie: znajoma w swojej fabii miała nieco rozlegulowany układ kierowniczy. Mianowicie by jechać prosto kierownica musiała być pod kątem ok 3 stopnie w lewo (od kąta 90). Co to może być?
Witam. Wytłumaczę tak. Załóżmy teoretycznie , że kierownica ustawiona jest do jazdy na wprost, a koło prawe i lewe ustawione są w prawo 10 stopni { czysto teoretycznie} i w takim układzie zostaje ustawiona zbieżność kół. Zbieżność jest wartością nie wielką jako liczba. Czyli kierownica jest na wprost, a koła lekko w prawo. W tedy prostujemy je mając kierownicę skręconą w lewo. Oczywiści mogą być inne przyczyny, ale to jest podstawowy powód. Pozdrawiam.
Materiał spoko. Ale, wydaje mi się że, zapomniałeś o wyważeniu kapci, z letnich na zimowe i odwrotnie. Koło po boksie z dziurą w drodze też robi szkody jak odważnik pierdyknie do rowu.
Zbieżności to ważna sprawa :-) nie powiedziałeś nic o tym że jak jak coś tam mamy źle a jedziemy prosto to koło kierownicy np mamy minimalnie skręcone w lewo czy prawo...to może chyba każdy u siebie stwierdzić i już wie czy ma jechać i ustawić zbieżność
Michu, cisnę o te szerokosci opon na zimę a przyczepność a masa samochodu
Same definicje i rysunki fajne, ale zadajesz ileś razy pytanie "dlaczego [dany parametr] jest ustawiony tak, a nie inaczej?", po czym odpowiedzi nie ma, albo jest na zasadzie "bo tak jest na rysunku".
"Podwozia samochodów: podstawy konstrukcji" J. Reimpell i J. Betzler - polecam :)
Kiedy prosty chłop przeczyta coś w Wikipedii i udaje nauczyciela rysując coś na tablicy... Rysunki nie mają zaznaczonego z której strony ma być przód samochodu, a to zmienia wszystko.
Michu pięknie to przedstawiłeś a teraz pokaż to w praktyce. Żebyśmy wiedzieli czy to przebiega prawidłowo u naszych speców. 😉
Filmik dla tych ktorzy nie maja o tym zielonego pojecia, ci lekko wtajemniczeni niczego sie nie dowiedzą =motto m4k, dzieki Michu za filmik
Popieram Jarek Urbański.. A tak wogole witam Michu,
Jesteśmy razem z rocznika Czarnobylskiego. I mam małą zaczepke czyli : kąt wyprzedzenia zwrotnicy, a nie kąt wyprzedzenia, ( bo nie wiem czego ). Kąt wyprzedzenia "zwrotnicy" jest też używany w rowerach byś nie wypadł przez kierownicę za " wczas" przy hamowaniu( wiadomo balans ciala też do tego dochodzi) dla tego widelki są wygięte ku przodu. Bez obrazy Michu 🙂. Pozdrawiam i trzymaj tak dalej, materiały Twoje są naprawę ciekawe, wychowywalizmy się na maluchach, polonezach i dużych fiatach no iiii nyski, syrenki 😁😁😁.
Jeszcze raz goronco pozdrawiam 👍👍👍👍👍👍👍
Ja też się tak wychowałem.
strzał w dychę. dziś o 13:00 właśnie robiłem "zbieżność" w swojej bryczce :). Oczywiście odcinek obejrzę z wypiekami ;)
Pozdro Michu :) widzę że na końcu dużo powtórek było, sam zaczynam coś tam działać na YT i się nie spodziewałem, że czasem powiedzenie prostego zdania trzeba z trzy razy powtarzać ...
Michu coś Ty narysował w 8:30 ? Drążki kierownicze powinny mieć ruch lewo - prawo równolegle do osi kół, przykręcone do dźwigni na zwrotnicy skręcają zwrotnicami o ten sam kąt a Tobie się cos rozjechało jak po dobrym dzwonie :)
Zrób proszę odcinek o wymianie oleju w automatycznych skrzyniach biegów(moja jest chyba bezstopniowa Megane I )
A najlepiej w su01
Co skrzynia to inna procedura ustawiania poziomu oleju.. :P
Chyba sposób wymiany
Audi a6c6 3.0 tdi
ja też poproszę
zapomniałeś o tym że ustawia się na zbieżność i rozbieżność czyli plus i minus samochody z przednim napędem na rozbieżność tylnym zbieżność
Witam serdecznie. Jakieś plany na otwarcie warsztatów w UK ?
Michu fajny odcinek. Nareszcie ktoś obrazowo i łopatologicznie wyjaśnił jak to wszystko działa i na czym polega. Pozdrowienia z Żywca.
Michu, wielu z nas na pewno chciałoby wiedzieć co to jest i na czym polega wodorowanie silnika i czy to poprawia żywotność silnika. Pozdrawiam:)
Coraz niższy poziom. Proponuję zacząć od podręcznika z podstawówki i przeczytać definicje pojęć, których używasz (np. parabola), Lepiej wychodzi Ci majsterkowanie bez teoretyzowania. Odpuść, bo mimo dużej sympatii do Ciebie, tracisz niemiłosiernie.
Gdzie szukać jak w Fabii 1 mam jedno koło wyprzedzenie w względem budy do przodu jedno koło a drugie do tyłu co mogło się poluzować?
U mnie jak ustawiali geometrie to najpierw tylnie kola a pozniej przod przy uzyciu maszyn zakładanych na koła, następnie wszystkie odczyty wskoczyły na komputer wedlug ktorego ustawiali reszte.
Chciałbym w końcu pod jakimś materiałem napisać- Krótko, zwięźle i na temat. Pozd. Czekałem na ten temat 👍
Radzę kupić Ci Michu książkę "Podwozia i nadwozia pojazdów samochodowych" od WKiŁ dla uczniów technikum i zawodowki. Poczytaj o geometrii tam i dopiero posługuj się określeniami takimi jak zbieżność całkowita czy połówkowa.
Coś źle wysłuchałeś. Nazwał to połowiczną, nie "połówkowa".
Odkop roku. To olśnij mnie czym jest zbieżność połowiczna
Może odcinek jak samodzielnie ustawić geometrie?? Mam terenówkę GV i chętnie bym się sam nauczył bo porad wiele a po każdym większym wypadzie, chociażby samokontrola by się przydała
Dobry odcinek, bo nie do końca wiedziałem co jest czym :)
Miałem ostatnio ustawianą zbieżność bo mi przy 120 km/h kierownica zaczynała wibrować jak pewna zabawka w mojej szafce nocnej
Było coś do wymiany ?
Dobry filmik michu:) w dobrym momencie dla mnie. Ponieważ właśnie ma robić geometrię w swoje Hani 🙂 po obniżeniu zawieszenie 😊
Kiedyś na Okręgowej stacji kontroli pojazdów ustawili mi tak zbieżność w Matizie, że podczas jazdy na wprost opony piszczały, a na wybojach samochód jeździł jak chciał :) Wizyta w innym warsztacie pomogła :)
Dobry odcinek. Sporo ludzi myli te pojęcia. A tu czarno na białym!
Może odcinek w stylu "porównanie tulei gumowo-metalowych z poliuretanem" ? Można coś pościskać na prasie, ewentualnie wrzucić do samochodu i testować. Ocenić kwestię komfort/zużycie. Zastanawiam się nad montażem do swojego samochodu poliureatnu przy obniżonym zawieszeniu. Pozdrawiam!
Panie a ostatnio po wymianie drążków kierowniczych miałem ustawianą zbieżność (kiera była strasznie obrócona w prawo), ale po tym zabiegu wciąż nie jest idealnie i teraz znowu kiera jest minimalnie w lewo, samemu nic z tym nie zrobię?
Cześć. Czy luz na maglownicy może powodować zdzieranie zewnętrznego bieżnika opony? Jeśli tak, to czy wymiana opon + ustawienie zbieżności ma sens, czy nadal będzie drzeć oponę?
Witam mam pytanie czy przy wymianie wahacza górnego z przodu trzeba zrobić zbieżność?
Witam serdecznie i pozdrawiam mam pytanie mam Peugeot 206 cc i wymieniłem tylną belkę czy trzeba ustawić zbierznosc co wiem to geometria jest stała bardzo dziękuję za odpowiedź pozdrawiam serdecznie jeszcze raz bardzo lubię cię oglądać faine triki pokazujesz 😊
Michu wymieniłem komplet drozkow kierowniczych z końcówkami wachacza i stabilizatory kierownica kompletnie nie odbija co może być przyczyną ? Dzięki pozdro
Ja bym z chęcią zobaczył film o ustawieniu geometrii zawieszenia do driftu, bo tam np, jak koła są delikatnie rozbierzne( w moim przypadku 0.4° na całości) auto lepiej się prowadzi w poślizgu, podobnie z kątem wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, im bliżej góra Mcpersona szyby przedniej, tym kierownica lepiej odbija. Napewno gdzieś się pomyliłem, także gdyby coś poprawcie mnie. Taki film napewno byłby przydatny dla wielu początkujących drifterow A chyba nie bylo jeszcze czegoś takiego.
Pozdrawiam całe M4K.
Dzisiaj mój mechanik chyba też miał jedno oko na Maroko.
Wymienili mi wahacze dolne przednie, a i tak jeszcze trochę stuka.
Trochę dawno po nagraniu, ale w takim razie z tego co tutaj się dowiedziałem, że auto zaczęło mi się nieco gorzej prowadzić niż to miało miejsce przed zmianą zawieszenia itp. jednak nie jest moim wymysłem tylko po prostu dobrze to wyczułem...
I wszystko jasne, dzięki bardzo
A co jeśli przed wymiana koncowek drążkow kierowniczych miałem kierownice prosto i tak samo jechał następnie po wymienię końcówek drążków i zrobieniu zbieżności kierownica jest krzywo ale jedzie prosto
W większości aut przednionapędowych koła są ustawione rozbieżnia a tylnonapędowych zbieżnie
najczęściej w przednionapędowych przód jest na 0
Zgadzam się
Bzdury. Może tak było w latach 80-tych.
Łysy przydal by sie tez vlog na temat drgan kierownicy bo to tez bardzo czesty temat. :)
Nie do konca jest tak jak mówisz, zbieżność polowkowa to zbieżność polowkowa a to że zbieżność kół (całkowita) lub zbieżność polowkowa wynosi 0'' to jest zależne od producenta.
Dobrze, że wyjaśniłeś dużej grupie ludzi, że zbieżność to tylko jeden z parametrów całej geometrii zawieszenia, ale z tą całkowitą i połówkową to słabo wyszło.
Zbieżność połówkowa to kąt pomiędzy jednym kołem (prawym lub lewym) względem osi auta. Może być dodatnia i ujemna (zbieżny, rozbieżny).
Zbieżność całkowita to suma tych 2 połówkowych. Może być tak że wartość zbieżności całkowitej jest właściwa ale połówkowe są złe!
I co najważniejsze - niektóre auta mają regulację zbieżności z tyłu i z przodu i KONIECZNIE trzeba ustawić tył a później przód.
Przy złych wartościach z tyłu nie ma sensu ustawiać przodu.
Super, mało wiem na ten temat i chętnie zobaczę co masz do powiedzenia ;)
Michu Co myślisz o Volvo V40 1.9 dci 2004r.? Czy to awaryjne auto i czy warto je kupić?
Witam. Co jesli przy jezdzie na wprost kierownica jest przekrecona lekko w lewo a auto ucieka na prawo ?
Łysy powiedz coś o prostowanie ramy nadwozia, a geometria zawieszenia. Pozdrawiam.
kolego zmienilem opony na zimowe i prowadza tak jaj uderzenie wiatru b ocznego co moze byc odpisz dziekuje
Cześć, mam tak samo, zamienianie opon stronami nic nie daje. Poradziłeś sobie z problemem?
@@dawidst16polk witam sorki ze tak pozno ale na temat zobacze teraz na letnich jak bedzie sie zachowywal to som delikatne rochy wlewo lub w prawo mi to wyglonda nato jak bylby zbierzny jestem lakiernikiem i cos tam kumam ale ustawjal mi zbierznosc czuje ze majster cos chyba dokonca nie w temacie pozdrowionka kolego
Czy po zmianie felg z 45ET na 35 i większą felgę była 15 jest 17 też trzeba ustawiać to?
Zapomniales dodac ze przy niesprawnym ukladzie kierowniczym/zawieszenia po ustawieniu zbieznosci moze byc gorzej niz przed. Uszkodzone wachacze nie zawsze sa widoczne. Czesto po ustawieniu zbierznosci efektem bedzie sciaganie do ktorejs ze stron mimo ze kierownica jest prosto co oznacza ze jest cos zle z zawieszeniem. Powinienes dodac w filmiku skutki i przyczyny "zlego" ustawienia zbierznosci.
Wielowahacz np. w Audi jest nie do ustawienia bo jedyna regulacja to przesuniecie sanek lewo prawo a na tylnym wielowahaczu da sie ustawic pochylenie koła. Tak wiec no współczuję diagnostom żeby ustawic to jak należy. Zbieżność wiadomo ustawiamy normalnie.
Siemka mam problem z autem... Na niskich obrotach szarpie gdy dam go na wyższe obroty to wtedy ładnie idzie.
Pacjent 2.4 V6 165 km Audi A6 C5 LPG. Szarpanie na gazie ;)
Cewka świece? Czy coś innego?
KOREKTA: Zbieżność całkowita to suma zbieżności obu kół osi.
UZUPEŁNIENIE: Zbieżność ujemna to po prostu rozbieżność. Zbieżność i rozbieżność mają swoje wady jak i zalety, które są różne dla przedniej jak i tylnej osi, zależne od rodzaju napędu (na którą oś), i pozostałych parametrów geometrii. Temat na godzinny albo i dłuższy, ale bardzo ciekawy materiał.
To jaka ta zbieżność ma być? mm? dwa? osiem? osiemnaście?
Fajnie byłoby gdybyś pokazał prawidłowy proces ustawiania geometri.
zawsze bardzo zawile to wszystko tłumaczysz , jakbyś chciał sprawdź wrażenie mądrzejszego niż jesteś
Acz za ściąganie auta może być winny amortyzator na przykład po wiechaniu w dziurę na przykład że się skrzywil
Pytanie czy zła geometria może powodować to że kierownica sama się rusza na nierównościach opony 245 45 18 żadnych luzow itd najczęściej to zjawisko występuje przy niskich prędkościach
Czy mógłyś zrobić filmik test długodystansowy paliwa -benzyny e10 na jakimś starym silniku z osprzętem (wtrysk pośredni) nieprzystosowanym do tego paliwa? Może rozwiejesz mity iż benzyna e10 się rozwarstwia po 2miechach. .....lub test zanurzeniowy przewodów paliwowych z listy aut którym benzyna e10 szkodzi. Ciekaw jestem rezultatów. Jezeli taki filmik już powstał to proszę o link. Pozdrawiam
Fajnie, tylko co zrobić gdy auto ściąga po naprawie, a warsztat nie wyreguluje kąta pochylenia koła bo śruby zapieczone i za dużo roboty...? Nawiasem mówiąc to jeden z Twoich franczyzowych serwisów. Proszę monitoruj jakość napraw Twoich franczyzowych warsztatów.
Taka sugestia na lustrzance lub kamerze ustawionej na Cb Michu i tablice wylaczcie autofocus ;) lub ustawcie go na inny punkt bo szaleje troszke :D
A tył się robi, po np. wymianie sprężyn?
Wyjaśniło się to czego potrzebowałem .Dziekuje
A co o ustawieniu tylnych kół ?
a wymiana amortyzatora wpływa na geometrie? trzeba ustawiać czy nie?
Chetnie bym wpadl, chociaz na piwo, ale ze slaska to ciezko :P leci lapa w gore i pozdrowienia dla calej ekipy :D
"Zbieżność (...) odpowiada za bezpośrednią zbieżność naszych kół" Wzruszyłem się... owacje na stojąco!!!
Hehe
Michu mógłbyś kiedyś zrobić odcinek o zależności przekroju i długości układu wydechowego do mocy i głośności ?
Cześć, mówiłeś żeby się do Ciebie zwracać z trudnymi przypadkami, no to mam - BMW E46 przy skręcie w lewo lub prawo od ok. 50-60 km/h coś raz stuka, na szarpakach nic nie było, widać, oglądało to już 3 mechaników i każdy stwierdził, że jest elegancko. Jeśli się podejmiesz naprawy płacę 2xtyle co wołają normalnie.
@Menefe 1 z tyłu
No i wszystko łatwo i prosto wyjaśnione brawo michu 😊
Mam pytanie . Posiadam dość prosty samochód jakim jest Seicento . Podczas skracania w lewo na maxa słychać jakby opona przesuawala się po asfalcie i samochód dziwnie traci przyczepność, koła boksuja i dosłownie jara laczka . Przy zakrętach w prawo nic takiego nie ma . Za to przy zakrętach w lewo nie trzyma się praktycznie drogi . Nwm za co sie zabrać, nie mam nawet kiedy tego sprawdzić . Ktoś coś wie ?
Pomogłeś. Dzięki👍
A Ma Pan film o teście kompresji w silniku benzynowym?
rzadko cos pisze, ale ten film to dno i 10 metrow mułu.
nie mozna liznac tylko geometri.
fajne rysunki, tylko gdzie strzalka pokazujaca kierunek jazdy?? jak ktos nie wie o co chodzi to moze sobie odwrotnie wszystko tlumaczyc,
zbieznosc polowiczna nie wystepuje na osi kierowanej. zawsze beda oba kola podczas jazdy rowno zbiezne, ot kierownica bedzie lekko skrecona
trzeba bylo powiedziec dlaczego nie ustawia sie kol rownolegle do siebie.
temat nie zostal wyczerpany nawet w polowie, filmik powstal bez przygotowania.
jakas pierdola zyciowa obejrzy ten hmmm. "wyklad" i bedzie sie potem madrzyla, ze wie lepiej od mechanika (diagnosty).
film do poprawki
A dlaczego się nie ustawia równolegle? Toyota i honda w niektórych modelach fabryczne przód ustawia na 0.
Mozesz to rozwinac czemu nie na 0?
Zgadzam się z Tobą w 100%
@@mateuszo7737 ogólnie na osi napędzanej występuje zjawisko (z powodu sił podczas przyspieszania) do zwiększania zbieżności. Jest to zależne od reszty kątów w układzie danej osi.
Nie wnikając w konkretne konstrukcje pojazdów, większość z nich na osi napędzanej ma koła zbieżne liczone na postoju.
@@diagmech dokładnie film dla tzw łapek
Witaj Michu, wymieniałem nie dawno Mini cooper amortyzatory z poduszkami oprócz sprężyn bi trudno dostępne ale zostały pomierzone i trzymały swoje wartości. Po wiec mi czy muszę wykonać zbierzność czy nie bo różnie ludzi i warsztaty mówią jedni że tak drudzy że nie i komu tu wierzyć za odpowiedź z góry dziękuję.
akurat temat z którym mam teraz troszkę problemów :) trafiłeś w punkt !
Łysy super materiał 👍
Michu, samochodem rajdowym nie jeździ się po torze wyścigowym :) chyba ze miałeś na myśli Stage SS
Może temat po uj. dziury w tylnych tłoczkach hamulcowych? Będzie ciekawie?
Wydruk z wykonanej geometrii można dostać po, czy przed wykonaniem badania? Bo mi w geometrii powiedzieli że trzeba takie coś zgłaszać wcześniej, po wykonaniu badania nie był w stanie mi wydrukować, a trochę czerwonego widziałem na ekranie. No ale Pan mówi że wszystko dobrze..
Na wstępie Pozdrawiam Michu mam nie lada problem z którym głowimy się w parę osób mianowicie po wymianie oleju na Mobil 5 w 30 w cytrynie c 3 oczywiście wcześniej był taki sam silnik chodzi bardzo głośno słychać zawory,olej kupiony w inter cars to samo w suzuki się stało i teraz w mondeo czy to jest możliwe że olej jest trefny i jak to sprawdzić co robić podobno podrabiają oleje i jak się zabezpieczyć jak coś co robić pomóż jak możesz a w razie wymiany oleju w skrzyni automatycznej w camry aż się boje. Pozdrawiam kawał dobrej roboty robicie oraz ciekawie i zrozumiale o powiadasz tak trzymaj fan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dzięki, profesjonalny materiał, znowu ;)
Cześć michu mazesz mi pomóc mam taki problem z seicento 1.1 jak tylko daje gazu powoli to jako tako jedzie A jak chcem depnac to samochód gaśnie
Świetny film, dzięki za porady
Super wytłumaczone, dzięki Michu!
To tyczy się jedynie części od układu kierowniczego, czy np. po wymianie sprężyn z przodu też należy zrobić zbieżność ?
Zmieniając wysokość samochodu zmienią się pochylenia kół a to pociągnie za sobą zmianę zbieżności. Dotyczy to przodu i tyłu.
Poproszę MK Garage gdzieś pod Warszawą :O Jeździłbym ale trochę daleko szczególnie z usterką :D
mnie uczyli na studiachz ze w teorii naped tylny - zbieznosc ustawia sie dodatnio (poprzez zastosowanie silenblock-ow kola przednie ustawiaja sie na wprost przez to ze dzialaja na nie opory toczenia) , a w przednim napedzie - ujemnie -rozbieznosc (kola napedowe w czasie jazdy ustawiaja sie na wprost poniewaz sila napedowa je "prostuje"). Takze zbieznosc dodatnianie nie wystepuje w wiekszosci samochodow a bardzie pol na pol, ze wzgledu na rodzaj napedu. w 4x4 czasami stosuje se zbieznosc zerowa.
Codo zbieżności połowicznej nie do końca się zgadzam. Przynajmniej pasowałoby określić czy mówimy o osi przedniej czy tylnej: w pierwszym przypadku przez kąt wyprzedzania koła i tak się wyśrodkują (po odbiciu kierownicy) w trakcie jazdy. Nie do końca poprawnym też jest mówić że większość aut ma dodatnią zbieżność przednich kół, bo wiele producentów np Subaru ma zerową a francuskie producenci zazwyczaj negatywną. Caster albo kąt wyprzedzenia który „nigdy nie jest w pionie” to też nieprawda. Są auta z zerowym (neutralnym) kątem wyprzedzenia a nawet negatywnym.
W teorii zgadzam się a co z autem po dzwonie? Nie poprawnym wyciągnięciu na ramie?
W materiałach" To się wytnie" widać ile pracy potrzeba żeby taki film powstał.
Jak ustawiać ,zacząć od przodu czy od tyłu,są różne szkoły,która jest właściwa według ciebie?
Świetne filmy jak zawsze, kiedyś może opowiesz coś o kabrioletach. Co ty na to?
Odcinek zawsze na propsie, chcemy wiecej!
A mi tak ustawił że jest gorsza na wydruku po niż przed i że się nie da bo trzeba cała belkę czy coś tam wyciąć i wspawac, chyba mnie na koszty co wy na to?
U mnie w mieście jest warsztat, który ustawia to na przyrządach z PRLu - zakładają na koła jakieś lampy, mają różne tablice i kręcą tym na różne sposoby. Potem wchodzi do kanału, coś pokręci, sprawdzi i gotowe. Cały zabieg trwa 30min. I jak oni ustawią to auto jedzie prosto. Zaś inne warsztaty z komputerami mogą się schować.
Witam. Za parę tygodni- może 3 lub 4 pokażę coś innego. Pozdrawiam.
Michigan gdzie mogę kupić poduszki sanek do Voyagera z 1996
Jestem zielony z mechaniki pojazdowej, a mam pytanie: znajoma w swojej fabii miała nieco rozlegulowany układ kierowniczy. Mianowicie by jechać prosto kierownica musiała być pod kątem ok 3 stopnie w lewo (od kąta 90). Co to może być?
Witam. Wytłumaczę tak. Załóżmy teoretycznie , że kierownica ustawiona jest do jazdy na wprost, a koło prawe i lewe ustawione są w prawo 10 stopni { czysto teoretycznie} i w takim układzie zostaje ustawiona zbieżność kół. Zbieżność jest wartością nie wielką jako liczba. Czyli kierownica jest na wprost, a koła lekko w prawo. W tedy prostujemy je mając kierownicę skręconą w lewo. Oczywiści mogą być inne przyczyny, ale to jest podstawowy powód. Pozdrawiam.
Witam mam pytanie czy przy założeniu nowych opon i felg warto zrobić sobie zbieżność geometrię?
nie
Elo Łysy! W środę jadę na geometrię swoim golfem IV. Trzymaj kciuki wariacie! 😁
Materiał spoko.
Ale, wydaje mi się że, zapomniałeś o wyważeniu kapci, z letnich na zimowe i odwrotnie.
Koło po boksie z dziurą w drodze też robi szkody jak odważnik pierdyknie do rowu.
Znaczy, łączniki, stabilizatory, łożyska a i nawet opony.
Tak tłumaczy że nie wiem o co chodzi.
Tak jest z każdym jego filmikiem. I jeszcze facet gada o tym 10min.
Zbieżności to ważna sprawa :-) nie powiedziałeś nic o tym że jak jak coś tam mamy źle a jedziemy prosto to koło kierownicy np mamy minimalnie skręcone w lewo czy prawo...to może chyba każdy u siebie stwierdzić i już wie czy ma jechać i ustawić zbieżność
CZY LEPIEJ WYBRAĆ MECHANIKĘ CZY ELEKTROMECHANIKE?