Jazda zimą. O czym pamiętać, gdy jest ślisko?
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- PRZYDATNE LINKI
Strefa kierowcy: www.omega-pilzn...
Facebook: / omegapilznopl
Instagram: / omega_pilzno
WWW: www.omega-pilzn...
Zimowe opony w ciężarówce: • CplusE #152 - Gdzie op...
W najnowszym odcinku Adam przedstawia swoje spojrzenie na zasady bezpiecznej jazdy pojazdem ciężarowym zimą. O czym powinien pamiętać kierowca, gdy jest ślisko?
***
Witamy na kanale CplusE tworzonym przez firmę OMEGA Pilzno. W ramach videobloga omawiane są tematy związane z samochodami ciężarowymi, pasją i życiem kierowców spod znaku kategorii C+E oraz branżą transportową. Adam Wołowiec - gospodarz kanału Omegi Pilzno głównie koncentruje się na użytecznych poradach dla kierowców.
ZAPRASZAMY DO SUBSKRYPCJI KANAŁU.
Witajcie! Wielu z Was pyta o odcinek dotyczący odśnieżania dachu ciągnika siodłowego i naczepy. Mamy już taki odcinek na kanale: ua-cam.com/video/N9fvIRmZj-o/v-deo.html Pozdrawiamy i trzymajcie się ciepło. :)
A może odcinek o tym jak wygląda zimowe utrzymanie dróg w Słowacji i w Czechach, bo opinie sie pojawiają że tam nie sypią soli na drogi.
Panie Adamie niech pan nagra cofanie do rampy
CplusE Omega Pilzno: Dostosuj prędkość do warunków,
CB Radio: Co za Ch*j tam prowadzi z przodu.
xd
haha
dokładnie cb radio ..... dlatego warto zimą wyłączać cb i jechać powoli a na innych mieć wysmolone
Przeszedłem na sekcję komentarzy, żeby sprawdzić czy już ten temat został poruszony :D Jedziemy z tematem :)
Prędkość odległość przewidywanie i trochę szczęścia😉
Co do podjeżdżania... wyłączyć kontrolę trakcji, włączyć blokadę dyfra, skrzynia w tryb manualny. Jak widzimy, że na wzniesieniu inni mają problem to zatrzymujemy się tam gdzie uda się ruszyć, a nie pchamy się na siłę. Dopiero jak zrobi się miejsce to ruszamy i ogniem płynnie pod górę. Siła pędu + dobra opona to podstawa.
Witam, choć nie lubię tego powitania, więc po prostu Cześć, oglądam Twój kanał od półtora roku, I szacun za informację jakie podajesz, głównie w sprawach technicznych i praktycznych, ale ale i jeszcze ale, jak opowiadasz o połączeniu techniki bezpieczeństwa i tempa, nierozumiejąc co dyspozytorzy robią z kierowcą i mają w dupie bezpieczeństwo i tempo nadane przez siebie wyliczone przez kompa lub swojej głupoty, bo w zyciu nie siedzieli za kierownicà, I w dodatku sami osobowym samochodem po miescie bez navi nie trafią do sklepu lub domu, TO MNIE KREW ZALEWA,
też prawda.
Mam kilku starych kierowców znajomych , widziałem ich rozmowy z szefami/spedytorem i jeśli dajesz się gonić na śniegu, to nie szanujesz swojego życia. Zmień zawód
niestety ale i to jeszcze raz ale tak jest. Nawet jak głąb patrzy na zdjecia to nie rozumie. Życie kierowcy już takie jest... :/
Jeżdżę już 7 lat za kołem podbiegunowym w górach i powiem wam że dobre zimowe opony i odpowiedni odstęp to podstawa...
A ciężarówka na 99%?
Dziękuję Wam za szczery kanał. Czuć szczerość. Dopiero zaczynam przygodę z CE i widzę tu pomoc i prostotę. Pozdrawiam
Należy dodać że w ekstremalnych przypadkach podjazd pod góre to dobrze jest wyłączyć kontrole trakcji tc bo auto zacznie zwalniać-tracić obroty silnik i nieraz braknie pare metrów żeby górke przeskoczyć.
Pozdrawiam
Dokładnie tak.
i wjezdzac na manualu najlepiej na jedym biegu zeby nie zmieniac podczas bo kaplica
w wielu nowych tylko automat bez opcji manual..
To jest moja pierwsza zima dużym więc jeżdżę ob*rany.. A dodatkowo moje Volvo jest w manualu i na oponach bez kostki. Polecam krajówkę 👍
Ale mi instruktor mówił żeby zwolnić przed zakrętem i przez zakręt przyjechać na gazie. Dlatego żeby to ciągnik ciągnął naczepę a nie naczepa pchała ciągnik.
I jak poszło? Moja pierwsza zima w dużym zaczyna się jutro... Manual o wiele lepiej się zachowuje w zimę niż automat, mamy większą kontrolę nad autem i w każdej chwili możemy wysprzęglić jeżeli to konieczne. Dzięki za radę jak pokonywać zakręty, niby prosta sprawa, a jednak na to nie wpadłem, teraz jestem trochę spokojniejszy:) Pozdrawiam
Kiedys w starej Renault mialem hamulec naczepowy i to piekna sprawa aby wyprostowac zestaw.Pozdro
ja mam w volvo fh4 ale przy wiekszej predkosci on nie zadziala
No właśnie a teraz jest zakazany tzn. producenci nie mogą go montować potrafisz mi wytłumaczyć dlaczego skoro to taki zajebisty sposób na wyjście z poślizgu naczepy? Powodował jakieś zagrożenie czy coś? Tak się ostatnio zastanawiałem nad tym bo widzę same plusy
Volvo też to ma. Funkcja przy manetce z prawej strony. Nie wiem czy to opcja standard czy za dopłatą.
@@grzegorzc.8316 Standard, ale jest blokada, nie mozna uzywac powyzej 3km/h.
@@heisenberg2506 Na głupotę urzędników UE nie ma wytłumaczenia.
Ostatnio po nocy nie mogłem ruszyć z placu na płaskim. Opony po trasie są ciepłe i jak staniesz to się lekko wtopią w śnieg i już lipa. Po zatrzymaniu po trasie trzeba zrobić ślad w przód w tył. A jak już się tak zakopiesz, to bujnij lekko do tyłu zablokuj na ręcznym i podsyp sól pod koła
3 osiowe ciągniki plus opony zimowe rozwiążą cały problem zimy. Dziękuje
5:14 - zgadzam się, ale tylko po części. Jeśli mamy podnoszoną trzecią oś zamiast pierwszej (mówię o wózku naczepy) pogorszy to przyczepność wskutek prostej zależności, jaką jest dźwignia. Dlatego też należy być ostrożnym z "podnoszeniem" osi, bo możemy zrobić sobie więcej szkody, aniżeli pożytku.
Poza tym ważna kwestia - przed wzniesieniem (o ile znamy trasę i jest taka możliwość) warto zatrzymać się i nawet z ładunkiem wymusić podniesienie pierwszej osi w naczepie, co wpływa na przyczepność osi napędowej w ciągniku.
Wszystko sprowadza się do myślenia na drodze.
Dzień dobry niech pan nagra jak cofać pod rampę jak się dobija do rampy.
Ostrożnie
jak to jak patrzysz jak cofa kolega z ua i robisz to samo ze zwiekszoną mocą idziesz do magazynu pod swoją brame dociera do ciebie ze nie otworzyłes drzwi podjezdzasz do przodu otwierasz potem znowu cofasz tak około 15 min i jest ok magazynierzy bedą z ciebie dumni, zapomniałem o jednej kwestii w żadym wypadku towaru sam nie rozładowujesz bo to ty jesteś pan kierowca a nie magazynier trzeba sie trzymac zasad pozdrawiam
To akurat nie takie skomplikowane. Powolutku cofasz te ostatnie centymetry aż poczujesz delikatnie że dostawilo :D
+1
Nigdy nie dobijać do rampy.
Poczujesz opór daj delikatnie do przodu. Po co zrywać gumy.
Rampą jest wystarczająco długa, że parę centymetrów to nie problem.
Szanowny Panie! Żądam, żeby Pana filmy były regulowane ustawą. Jakość materiałów, które Pan zamieszcza tego wymaga. Po prostu, Światowa Liga. Pozdrawiam.
Lubię jazdę zimą. Zima to okres który dzieli na kierowców i posiadaczy prawa jazdy. Warto mieć szufle metalowa i wiadro 20 l piasku lub grysiku ( Szwecja, Norwegia)
Jak sama nazwa wskazuje ,,wypadki" zdążają się wszystkim. ,,Kierowcom" i ,,posiadaczom prawa jazdy". Warto o tym pamiętać.
Czyli jesteś wspaniały i nie omylny, super
Dominik i co z tego :) można być posiadaczem prawo jazdy ale i tak dobrze wykonywać robotę :) kasa sie ma zgadzać kolego a nie racja że ktoś jest kierowcą a ktoś posiadaczem prawa jazdy , Wiadomo ego musi być podbudowane że o ja jestem kierowcą a ty posiadaczem prawa jazdy , ja jestem lepszy ,ty gorszy, takie poniżanie kogoś by siebie podbudować , jeden jezdzi lepiej a drugi gorzej i tyle , ważne by robote robił co ma zrobić i tyle , zima to zima nie ma asa na zimę.
oho "pan kierowca" który będzie dzielił innych przez pryzmat zimy. Ja już takich jak ty widziałem na drogach w zimę...
Temat zimy na czasie może by zrobić odcinek jak wygląda sprawa odśnieżania naczep tzn dachu. Odnośnie przepisów i jakie mogą być konsekwencje bo opinie są różne!!!!!
Przez 3 lata jak jeżdżę 2 zimy były śnieżne i to w pierwszej kolejności jak zacząłem jeździć zacząłem od pory zimowej. 0 problemów. Na początku tej zimy miałem jezxcze słabe opony to stanąłem raz pod packa, ale nie było gdzie stanąć na parkingu żeby przeczekać to jechałem, na szczęście szybko przejechał pług i udało mi się spokojnie wyjechać. Prędkość, odstęp od poprzedzających samochodów i oczywiście zachowanie szczególnej odległości - 3 podstawowe zasady :D
Cześć, witam.
Dziękuję za kolejną przydatną lekcję.
Sugestie, które dla niektórych są oczywiste, a dla innych absolutnie nie. Świetnie, że zwrócono na to uwagę.
W środku lata na niektórych drogach nie ma żartów, pomimo suchutkiej nawierzchni, a co dopiero zimą i to prawdziwą(nie tylko w kalendarzu).
Doświadczenie za kierownicą nie jednemu uratowało tyłek. I to niejednokrotnie doświadczenie innego kierowcy.
Pozdrawiam, szerokości i przyczepności! :)
Widziałem Twój materiał o zakładaniu łańcuchów. Zrób jak możesz o zakładaniu łańcuchów w ekstremalnych warunkach. Może też o tych zapinanych na pasach i klamrach. Szkoła dla młodzieży będzie. Pozdrawiam.
Spoko kanał bardzo pomocny z najdrobniejszymi podstawami. Jedziemy z tematem!
dokładnie ostrożnie powoli do celu
Uuuu zimy sa piekne za kierownica.
Wolny kon zawsze dojedzie dalej w zime niz ten szybki.
Zima jest piekna !!!!
no to jedziemy z tematem drogowcy znowu zaspali!!!!!!!!
6:17 to mnie zaskoczyłeś... mnie uczono że w "trudnych warunkach zimowych" wszystkie mozliwe systemy kontroli trakcji , abs etc wyłączyć. Pojazd jest znacznie stabilniejszy w prowadzeniu,lepsze czucie prowadzonego wózka, lecz tylko do niewielkich prędkości i fakt że trzeba mieć pojęcie o mechanice. I to nie jest tak że jak wyłączymy kontrole trakcji to mamy topornego Jelcza, system i tak będzie nas wspierał lecz w dużo mniejszym stopniu. Dobrze powiedziane na wstępie co kierowca to inne zdanie :)
Myślałem że dowiem się czegoś nowego ale cóż... wydaje mi się że ograniczają Cie jakieś zobowiązania wobec płatników aby móc coś opowiedzieć o jeździe "bez systemów bezpieczeństwa" - o jej zaletach oraz wadach.
Jedź na płyte poślizgową to zobaczysz jakie CUDA potrafi taki ESP zrobić i przestaniesz słuchać starych drojwerów...
Rece opadajo
Co do wyłączania to są nieliczne przypadki.
ABS gdy przy hamowaniu na błotnistym podłożu zbierająca sie przed kołem warstwa tworzy klina dodatkowo hamującego.
ASR gdy pod warstwą sniegu, lodu, błota znajduje sie przyczepna nawierzchnia do ktorej mozna poprzez buksowanie dokopać.
ESP jak było założone zapasowe kolo o innej średnicy. Obecnie esp potrafi sie skalibrowac lub jesli przekroczy o pewne wartosci to sam sie wyłączy.
Kiedys próbowaliśmy na oblodzonej drodze o minimalnym nachyleniu wyjechac bez ASRu auto 3x do polowy dojechało i koniec.
Po ponownym włączeniu był gaz w podłodze obroty trzymał na 600-800, 2 z 12 bieg i wyszedł za kazdym razem.
Przed wjazdem w mało przyszepny teren warto sie rozpędzić i zredukować bieg aby obr skoczyły na 1700-1800. Gdy ASR zacznie delikatnie ograniczać moc mamy jeszcze spory zapas zakresu obr. Gdyby natomiast wjechac z obr 1200 zadziałanie ASRu zdusiłoby silnik lub wymusiło redukcje, a wiadomo czym to by sie skonczylo. No i oczywiście skrzynia w trybie MANUAL.
Przydałby się odcinek zakładania łańcuchów śnieżnych właśnie teraz, w warunkach śniegowych wtedy kiedy ciągnik przypięty jest do naczepy, a nie latem przy pięknej pogodzie i odpiętym ciągniku od naczepy. Szkoda że nie widział Pan jak na przełęczy Brennero ostatnio kierowcy mordowali się z łańcuchami, przypomniałem sobie wtedy jak Pan pokazywał jak to łatwo się je zakłada( latem)
Nooooooooo wkońcu obejrzałem ostatni odcinek z waszego kanału! Spędziłem 4 dni przed laptopem ale warto było! Myślę że wasza nauka mi się przyda gdy zacznę jeździć od 01.02 2021. Pozdrawiam Serdecznie! Macie dożywotniego suba i dzwona! Jedziemy z tematem Rzeszowskim klimatem wymiatamy na drogach latem haha POZDRO Adam i Szakal!!! Może gdzieś na trasie się spotkamy!!! Najlepszego 😃😃😃
Może odcinek typu poradnik (porady) dla młodych kierowców albo dla tych co chcą zacząć jakich błędów się wystrzegać jakie błędy na początku się naszczęscie popełnia porady jak nie robić sobie pod górę w pracyi tym podobne. Pozdrawiam😃
Dziś u mnie na Podkarpaciu zima pokazała jak wielu kierowców nie potrafi jechać nawet na wprost a najgorsze jest to że po swoim "kółku" w pracy widziałem więcej ciężarówek na barierkach czy rowie niż aut osobowych. Jest to smutne bo powinniśmy dawać przykład jak dobrze jeździć a nie blokować drogi brawurą bo "szef" dzwoni i pogania :/
Czasy kiedy kierowcy ciężarówek reprezentowali jakiś poziom już dawno odeszły do lamusa kolego. Niektórym nie dałbym karty rowerowej.
@@jackmannjack1251 Słusznie mówisz A prawda jest taka że jak ktoś jeździ u "dziad transa" to wymusza się na młodych stażem zapierdalanie i to jest gówno przez które prawie każdy zawodowy kierowca musi przejść :/
@@jackmannjack1251 Pierd.....sz pankocopoły :) ludzie są tacy sami już nie piernicz , każdy sie może nauczyć wszystkiego ,wystarczy chcieć a nie że jakieś czasy sie skończyły
@@civic12 To chyba mniej kwestia umiejętności a ilości samochodów w tym ciężarowych. Dlatego i więcej ludzi z przypadku a jeszcze kierowców brakuje. W Polsce liczba ludności nie spada już tylko dzięki imigrantom ale konsumpcja rozbuchana na maxa.
Chyba się u Was zatrudnię. Widać że porządną firma 👍
Dobry, merytoryczny odcinek. Zabrakło wspomnienia, używanie tempomatu na śliskiej nawierzchni to też zły pomysł.
Pozdrawiam i szerokości.
bzdura ;)
Temat domknięty. Super 👍
Adam zapomniałeś powiedzieć o dobrym nasmarowaniu siodła bo gdy jest ślisko ciągnik nie skręci tylko pojedzie prosto. Wyłączysz odległościówke bo w czasie jazdy w łuku bariery wywołają niekontrolowane hamowanie i poślizg gotowy , starać się nie hamować gdy zestaw jest złamany .
podzielam. Dobrze to ująłeś.
Opony, temat rzeka w wielu firmach. Bieżnikowanie, nadlewanie (10 letnich opon), używki ,,jak nowe". Później zdziwienie, bo auto jechało do przodu, a bieżnik zaprotestował i uciekł albo wystrzał bokiem bo guma już na słowo honoru trzymała się jako tako i po woli następował już rozkład.
No właśnie jazda na pusto w zimie jest najgorsza. Mam taką pracę że czasem nawet 1000km na pusto do domu się wraca, o ile w lecie to jest świetne tak w zimie czasem wszystko bym dał za te kilka ton obciążenia. To dopiero moja trzecia zima ale wiem już przede wszystkim że jak zestaw daje oznaki że przyczepność jest niska to zwalniam i mam gdzieś czy inni za mną się złoszczą czy nie. Trochę później ale chce bezpiecznie wrócić do domu. Jednej rzeczy której jeszcze nie opanowałem to wyczucie na ile mogę sobie pozwolić jadąc załadowany
Duży plus dla ciebie !
O Jezu nie posraj sie
@@czarekxxx269 ?
@@czarekxxx269 Czarek a co posrałeś się ? ojej to przykro mi hahah to zjedz to teraz ze smakiem
Łapa w górę jak zawsze 👌🏻 Jeśli tylko możecie latem to odcinek ciężarówka z naczepą na płycie poślizgowej 👍 No i czekam na klasyki ze skansenu pod Rzeszowem 💪🏻
Zachowaj odstęp bo nie zdążysz wychamowac zachowaj odstęp by mieć cały przód, zachowaj odstęp by cię nie ściągali z drogi, zachowaj odstęp abyś dalej jechać mógł 🙂pozdrawiam
Po komentarzach widać że komentują same dzieci co grają na symulatorze i jedynie co mają do powiedzenia to "jestem pierwszy"
Otóż to
Drogi kolego to może powiesz albo stworzysz filmik dla laików lub kierowców z niewielkim stażem jak jeździć ciężarówka w terenach Górzystych np.Kapracz ,Szklarska Poręba,Zielona Góra zimą ,gdy jest slisko ,dużo śniegu itp .
Super odcinek
Ja unikam również jeżdżenia na tempomacie w zimie.
Zwłaszcza dlatego że tempomat uruchamia retarder do zwalniania
Jedna najważniejsza zasada która mi powiedział kierowca z długoletnim stażem...
"Patrz tam gdzie jedziesz, bo pojedziesz tam gdzie patrzysz.."
Bardzo dobry odcinek👍
Zachowaj odstęp bo nie zdążysz zahamować... spiewał Longstar
Dociążanie osi ciągnącej? 14t skład, 24t w ładowni. Licząc dwa punkty podparcia, równe rozłożenie nacisków i wyprodukowaną naczepę, zarówno z tyłu jak i z przodu ładunek naciśnie po równo, 12t. Po co z tyłu są trzy osie? Na każdą może być 9t, razem 27. 12t plus masa samych osi i połowy pudła, ile to jest? 15-16t. Na dwie osie, na dozwolone 18t, w sam raz. Ta trzecia tylko pogarsza zachowanie pojazdu. Za to niezły cyrk się dzieje na koniu. Oczywiście z tyłu jedna ośka ciągnąca. Ze 3t naciska pusta naczepa, no i część masy ciągnika, też ze 3-4. Dorzucić jeszcze wspomniane 12 z ładunku i masz 18-19t na 11 dozwolone. Prawie każde auto z wodą powinno tracić dowód za takie przeładowanie. Tak samo każdy towar na palecie, która waży ponad 750kg. Jedynie materiały budowlane ładuje się podłuż na środku (i tak się na bok nie przesuną). Wszystko inne, cukier, sól, karmy w metalowych puszkach, zostawia się z przodu wolne miejsca, a przeładowania i tak sięgają 16t na tej osi. Drogi są projektowane i budowane pod nacisk 115kN na oś. Dokumentacja jest do wglądu, nawet w internecie. To 11,5 tony. Auto z jedną osią ciągnącą nadaje się tylko do objętościówki. Ewentualnie jedna podnoszona, to ma sens przy jeździe na pusto.
1:58 myślałem że tak szybko cofasz 🤣
Złudzenie optyczne. Pozdrawiamy :)
kiedyś na S8 na wysokości Oleśnicy jak był wypadek to policja powiedziała, że jak ktoś odważny to możemy cofać 3km do poprzedniego zjazdu. To jak zaczynaliśmy cofać na dolnej skrzyni to po kilometrze już praktycznie każdy cofał na górnej skrzyni. Nie polecam tego każdemu!
Bravo bravo
Świetny kanał, dużo się nauczyłem! Pozdrawiam!!!
Dzięki za komentarz. Pozdrawiamy. :)
Dziękuję za merytoryczny kontent
Proszę bardzo. :) Pozdrawiamy!
Nic o technice skrętu kierownicą, a to wg.mnie podstawa, a nawyki, nawet
u doświadczonych, różne.
Ja mam takie pytanie raczej do Q&A ale może się uda z tego odcinek zrobić. Jeśli jestem kierowca zawodowym, i uda mi się od szefa pożyczyć ciężarówkę / zestaw koń naczepa to czy przewodząc rzeczy prywatnie (sobie czy koledze) typu meble sprzęt itp muszę mieć CMR wypisane ? Czy w ogóle muszę mieć jakieś dokumenty transportowe ? I czy muszę wtedy mieć kartę w tachografie (pewnie i tak dla pewności bym ją włożył )
Nic dodać, nic ująć. Wszystkiego dobrego i przyczepności👍
Pamiętać przede wszystkim o odśnieżaniu dachu izotermy czy firanki a to później tragedie się dzieją jadąc za takim Asem
tragedie bo nie trzymają odstępu osobówki ;) Nie siedz na dupie tira to lód ci na szybe nie spadnie , odstęp 200 m i będzie dobrze , pozdrawiam siurak bez zębny
To wskocz na plandeke i to zrób ;) a jak nie umiesz trzymać odstępu to zostaw auto bo jesteś zero ;)
A może by tak Bruksela zmusiła przepisami firmy do zakładania zimowych opon
Fajny odcinek pozdrawiam:)
To teraz po Ukrainsku
Warto pamiętać o tym, by być jak najbardziej doładowanym :)
I trzeźwym
@@puchaty9291 to wiadomo :)
Lepiej późno niz wcale😉
Ale na przyszłość nie czekajcie z info na pierwszy śnieg 🤞
Pozdrawiamy
Fajny był by odcinek z przemiany ciężarówki z serii tunig mozna podzielic na kilka odcinkow
Widzę zajazd u Kazika, ale ssaków leśnych nie widać :)
Pracowałem.z Tobą dupolizie
Coś więcej???
Czy tylko oszczerstwo???
Ja mam super system na poślizgi. But w podłogę i zośka musi się wyprostować
A może odcinek o naczepach jumbo?
Nie do końca zgadzam się że stwierdzeniem iż trzeba jechać wolno... Tym bardziej na pusto... Jadąc zbyt wolno na zaśnieżonej nawierzchni niech trafi się podjazd pod górkę i mamy klops...
mnie brakuje podjazdów pod wzniesienia zimą na naszych uroczych krajówkach!
Dajcie odcinek jak ruszyć składem pls a później jak skręcać w lewo później w prawo cofanie za miesiąc bo można takiej wiedzy nie ogarnąć. 🦈
To mi się podobało hihihi
Frag - Nie masz pojęcia o czym piszesz...... nie masz pewnie prawa jazdy na CE nawet więc nie wtryniaj się w tematy o których nie masz pojęcia , Jazda dużym zestawem zimą jest okropnie niebezpieczna , widać to jak dużo zestawów leży po rowach itd ... dlatego stul jape leszczu hehe
A lód i śnieg na dachu?
O tym mówiliśmy w osobnym odcinku: ua-cam.com/video/N9fvIRmZj-o/v-deo.html :)
Haha, "zima w polsce była w odwrocie." Dobre pozdrawiam.
Do Nauki jazdy zimą polecam Skandynawię tylko nie można się bać.
Ja miałem pierwszą zimę na Skandynawi. Finlandia Szwecja Norwegia i bez problemu sobie poradziłem. Teraz żaden śnieg Mnie nie rusza. Pozdrawiam i Szerokości dla Wszystkich zgromadzonych.
Po Skandynawii miałem podobne zdanie do póki nie pojechałem na Austrię. Mój ojciec zawsze mówił że są posiadacze prawa jazdy i kierowcy, a co do kierowców to się dopytywał... letni czy zimowy kierowca? :)
Witam. Panie Adamie pracuje na składzie gdzie mam 3 auta z tachografem i pokonuje krótkie odcinki. Jak rozpoczynać i zakańczać pracę w autach kiedy trzeba użyć w jednym dniu wszystkich trzech?
Jedziemy z tematem
Jeżdżę na Norwegię 13 lat ciągnikiem siodłowy bugi i tam niema co chojrakowac
Tydzień temu pod góre mi na pusto nie podjechał Dafik xD I czekałem 2h na służby w niemczech
A lanxuchy od czego sa.
Moze przypomnisz Wszystkim, ze spadajaca tafla lodu z naczepy na inne auta nie jest zbyt profesjonalna?
Ty najpierw wyszkol kierowców z tej firmy, bo to co oni wyprawiają na drogach woła o pomstę do nieba.
W DAFie nie można wyłączyć retardera przy hamowaniu nożnym. Scania i Volvo ma taką funkcję. Zresztą DAF to badziew taki jak jak MAN.
Witam. Czy zrobił bys odcinek o pojazdach specjalnych? Podobno w nich nie ma tachografu. Zastanawiam sie jakie to sa pojazdy specjalne i chciałbym dowiedzieć sie czegoś więcej o nich. pozdrawiam
W wojskowych są tachografy ale nie trzeba ich używać
Jak się zapisać na c+e, u mnie te ośrodki szkoleniowe tak tłumacza ze się gubię. Aktualnie zrobiłem badania psychotechniczne, badania u okulisty, badania kierowcy na przewóz i badania by dostać ppk gdzie jedna lekarka chce za to 300zl wiec ... łącznie same badania wyjdą mnie 600zl a uważam ze trochę naciągnęli mnie na koszta. Ppk zrobie do wtorku i idę do jakiegoś ośrodka szkolenia ale w mojej okolicy to sami jacyś mało profesjonalni ludzie. Z tych filmików nauczyłem się więcej ( obejrzałem wszystkie przed zapisaniem się 😂) niż od tych papudrokow w szkołach jazdy. Poprostu tutorial co potrzeba by zapisać się na kurs prawa jazdy
Jazda cysterna jednokomorowąw zimie, atrakcje murowane...
troche pozno nagrany ten tematyczny film :|
tym bardziej, ze doswiadczenie posiadacie w tym temacie
Jeszcze łańcuchy i odsinieżanie dachu.
O czym tirowcy niech pamiętają W zimę? O oponach zimowych
hmm mam pomysł na odcineczek chyba pomocniczy :D może dało by radę zmontować jakiś odcinek sponsorowany o nawkach zawsze to by mogło pomóc młodym kierowcą oczywiście myślenie przede wszystkim :D
a taki drugi odcineczek bardziej pogadanka to porównanie międzynarodówki a kraju nie chodzi o zarobki a o trudności z tym związane fajne by było jak by się ludziki kierowcy wypowiedzieli tu jak i od was z firmy
pozdrawiam :D
No i wyhamowalismy bezpiecznie z tematem.
Nice💪👍
A jeśli ma się dwie osi z tyłu co np z blokada między osiowa ? Koledzy doradzali mi żeby właczyc przy zjeździe ze stromych zjazdów zima właśnie i mam na myśli zestaw 3 osiowy + tandem wywrotka
Mądra rada używaj mózgu. Ps pamiętajmy wszyscy maja mózg tylko niektórzy wiedzą jak i kedy go używać...!!!!!
Zmorą w zimie są patelnie, goście jeżdżą jak by było lato, trzeba przed nimi wręcz uciekać żeby nie najechali na tył..... niestety; a propos podnoszonej osi, u mnie podnosi się automatycznie jeżeli nie ma obciążenia, można ją opuścić ręcznie, a czy ktoś wie jak wymusić podniesienie osi, która opuściła się przy dużym obciążeniu; pozdrawiam Adama i subskrybentów :)
Nie wiem jaką masz naczepę, ja jeździłem z Krone i Kassbohrerem i w tych było to samo. Przy grzybku od ręcznego w naczepie jest pokrętło, jak ośka jest w dole to przekręcasz, ono wraca i ośka się podnosi a jak jest w górze to przekręcasz i trzymasz kilka sekund i się opuści i dopóki nie zgasisz silnika to się już nie podniesie nawet jak jedziesz na pusto.
@@michaczarnecki3752 jeżdżę krone i jak oś jest podniesiona, to po przekręceniu przycisku, o którym piszesz, faktycznie oś się opuści, a w drugą stronę nie próbowałem,,,,,,,, dzięki za odpowiedź; pzdr
Panie,już dawno po zimie.
Zapraszam na wschód Podkarpacie juz 20 cm sniegu
Panowie, ile można zarobić w systemie 2/2. Wystawię fakturę. Pozdrawiam.
O czym pamiętać??? Żeby wymienic opony na zimowe kierowca !!!
Czyli dałem po śniegu nie pojedziemy jeśli chodzi o komunikaty 😁
Fajny by był odcinek na temat kar za przekroczenie wysokości, długości lub szerokości zespołu pojazdów. Czy jest jedna kara czy procentowo rośnie do góry. Pozdrawiam
👍
Można jeździć na stałe ze spiętym mostem?? Czy zaleca się go tylko do ruszenia z Zaspy na przykład
nie zaleca sie przekraczac 20-25km/h ze spietym mostem. warto dodac iz przed zakopaniem sie nalezy spiac most. podczas jazdy mozna rozpiac - nigdy odwrotnie. Uwazaj aby czasem nie zblokowac osi skretnej, nie ktore konie maja i taka opcje. jak zblokujesz prrzednia os skreta nieswiadomie a zaczniesz krecic kierownica, (nawet male ruchy) zerwiesz caly drazek kierowniczy. pozdro
eśli dobrze rozumiem to chodzi Ci o jazdę w niemal ciągłym poślizgu ( nie drift), typowa zimowa jazda, dlatego pytasz o spięcie mostu. Poleciłbym wyłączenie wszystkich możliwych systemów kontroli trakcji, esp , abs , asr etc. Mniej wsparcia od komputera który nie rozumie co się dzieje (system głupieje - on to widzi tak że nie zaleca się jazdy w takich warunkach ze względu na bezpieczenstwo ;) , więcej pracy oraz odpowiedzialności spada na umiejętności kierowcy, pomaga/działa lecz do nie wielkich lub rozsądnych prędkości.
Pytam bo ostatnio tak jechałem chwilę nim się zorientowałem ze jest włączony, zagadalem się, nic się nie stało na szczescie
Ale już będę wiedział na przyszłość,
Tak koła cały czas traciły przyczepność, był śnieg na drodze dlatego zapiąłem żeby ruszyć pod górkę a potem zapomniałem
Dzięki panowie
@@barsa90 Jeździć i obserwować ... kontrolki.
Żetelnie i na temat.
💪
Gdzie ta droge znalazles? TYREM w las
Caly czas o ciagnikach a ja jezdze z przyczepa i nie wiem jak mam jezdzic w zimie
Wcale nie jeździj jak nie wiesz 😀
Gdzie można zdobyć prawojazdy c+e nie mając funduszy patrzyłem u siebie w okolicy na refundowane tak to się chyba nazywa ale nie ma ani firm które finansują takie prawojazdy w zamian za jakiś okres pracy lojalnościowy możecie coś doradzić mi aktualnie jeżdżę na busie międzynarodówka ani jednego mandatu ani jednego zarysowania wszytko na czas ani jednego spóźnienia
uzbieraj kolego , Ja pare lat zbierałem grosz do grosza ciężką pracą i uzbierałem sobie