Miért nem lehet a tömegközlekedést fejleszteni? A-ból B-be azzal is el lehet jutni bárhova, ráadásul kötött pályán sokkal egyszerűbben megoldható lenne.
Plusz kevesebb lenne a dugó. Irritáló látni, mikor ülsz a buszban a dugó közepén, és körülötted a több száz nagy 5 meg 7 személyes autókban mindenhol 1-1 ember ül csak.
A tömegközlekedés is folyamatosan fejlesztve van, csak nem kap akkora figyelmet, legalábbis nálunk. Japánban olyan vonatok vannak, amikhez képest pl. a MÁV nem évtizedes, inkább évszázados lemaradásban van, a közel-keleten olyan vonalakat terveznek amikkel 20 perc alatt az egész országon keresztül tudsz utazni stb.
rühellem a tömegközlekedést igy én nem bánnám ha lenének önvezető autók mert akkor taxira sem kéne annyit várni (nem tudok vizsgázni úgy kábé semmiből)
szerintem is évtizedekre vagyunk a teljes önvezetéstől technikai oldalról, de ami végképp beteszi majd a kaput, az a felelős megállapítása, egy balesetben, full önvezető autónál ki lesz a hibás ( zárjuk ki azt az esetet, amikor teljesen a másik), a cég nem fogja úgy eladni a kocsit, hogy vállalja a felelősséget, a szoftver írói szintén nem, távközlési cégek a kommunikáció hibái miatt szintén nem, a vezető se. akkor ki?
Teljesen egyetértek veled Dani. S ez az élet más területén is igaz. Beleölnek milliárdokat olyan dolgokba amik kb 50-100 éve is léteztek. Például a citroen DS ívre foruló fényszóró technikájával már nem is tudom, talán a BMW jampizott hogy milyen menő........... :D Persze egy újszülöttnek minden vicc új. Ahogy a mondás is tartja.
13:13 A vonaton meg a metrón emberek vannak és nem háztól házig megy, nem akarok elsétálni egy megállóig és várni. Ez a hiba az elméletedben nem akarok sem taxisofőrrel sem több 100 másik emberel együtt utazni. És a saját önvezető autóm az olyan egyedi belülről mint a wc-m abból is jobb a saját mint a nyilvános.
Egyetértek veled és ehhez még hozzátenném, hogy a tömegközlekedés menetrendje sem ideális gyakran az emberek számára. Az önvezető autó akkor indul el amikor én akarom, nem akkor amikor a menetrend megköveteli. Továbbá nem mindenhová visz közvetlen járat, az átszállások pedig további kellemetlenségeket okoznak, főleg, ha sok csomaggal utazik az ember.
Ez csudajó, csak ha városba ingázó vagy, akkor más faszával vered a csalánt, mert a saját és más életterét is a kocsid által elfoglalt hellyel és légszennyezéssel teszed tönkre.
@@molnibalage83A kommentedből ítélve budapesti lehetsz. Egyrészt, ezek már mind elektromos autók. Másrészt Budapesten kívül a tömegközlekedés sehol sem folyamatos. Reggel és délután, mikor vége a munkának, sulinak, nagy a járatsűrűség, a köztes időben meg csak elvétve közlekednek. Arról pedig nem is volt még szó, hogy rengeteg embernek a munkájához fontos az állandó utazgatás különböző célpontok között a nap folyamàn, ilyen esetben tök jó ha út közben is tudsz dolgozni, vagy valamit elintézni. Ilyenkor és még kismillió esetben is jó lehet az őnvezető autó. Vagy, hogy ne csak a praktikussàgot nézzük, hétvégén családdal úgy mész el valahova, hogy az út alatt is játszhattok, beszélhettek, nem kell valakinek a vezetésre koncentrálnia, szemben ültök egymàssal, halljátok egymást.
@@molnibalage83 a fütésed 70-szer többet szennyez kb szóval hagyjuk már a légszennyezést :D A mai benzinesek kibocsátása már minimális. A sok kacat amit rendeltek temuról mire idelyön többet szennyez :D De amúgy igen a hely véges és nem tudunk leparkólni mi akik itt lakunk az tény. Az megint másik dolog, hogy pest megyéből bejárni autó nélkül 2-3 óra utazás és és vissza is így érthető ha nem akar tömeg közlekedni valaki. Még pesten belül is nekem a melóhelyem másfél óra lenne tömeg közlekedéssel autóval 15 perc körül megvan gyorsforgalmin stb. Kéne okos elkerülő út, hogy akinek nem kell ne kelljen bemenni a belvárosba. Kéne több P+R, hogy ne az utcán álljon a sok autó így lenne hely gyorsabban lebonyolítani a közlekedést főleg ha nem kell a párhuzamosan parkolokra várni ami megint dugót generál. Persze az is segít ha kényelmes séta távolságokra nem megy az ember autóval. Pl nekem jól esik a boltig ha kisebb dolgokért megyek elsétálni.
Most saját magamból indulok ki, én rühellem a tömegközlekedést, főleg a tömeg részét, és ha csak 10 perc távolságra megyek akkor is inkább saját járművel teszem. Valamint amíg egy kocsival, motorral, bicajjal én mondom meg, hogy mikor ~s hova megyek, addig a vonat / busz, stb menetrendhez és útvonalhoz van kötve. A taxival szintén az emberi tényező a bajom. Akárhányszor kényszerültem rá, a sofőr mindig bájcsevegni akart. Még ha fülessel szálltam is be a kocsiba😢
Hivatásos Buszsofőr vagyok. Az én véleményem hogy az "önvezetést" hasonlóan kéne értelmezni, mint a repülésben a robotpilóta jelenlétét. Gondos, precíz technológia mellett sem repülnek a repülők pilóta nélkül. Az emberi jelenlét nélkülözhetetlen, és ahogy az ember hibázik úgy az ember által alkotott technika is képes. Szerintem szimbiózisra kéne törekedni, nem pedig az emberi jelenlét kiváltására, mert ez már inkább egy civilizációs lustaság akkor, mint sem egy szükséges technikai szint.
Jó dolog még hogy nem kell majd feltétlen jogosítvány hozzá, bár én azt nagyon kétlem hogy mindenki így fog utazni, az ember mindig is szeretni fog vezetni :)
Ennyire biztos vagy abban, hogy az emberek többsége mindig, mindenkor szeret vezetni? Én hétfő reggel az arcokat elnézve inkább csak közlekedő edényben ülő zombiknak láttam őket, akik bárhol máshol szívesebben lennének, mint az autóban ülve vezetve. És ezeke a szituációk adják a hétköznapi emberek jelentős részének a nagyrészét.
Kár ezért a videótokért. Szépen összeszedtétek az előnyöket és pár valótlan kijelentéstől eltekintve a hátrányokat is. A végén viszont nagyon rossz irányba mentél el. Ezzel az erővel feltehetted volna a kérdést, hogy minek egyáltalában autó, amikor a lovak is el tudtak jutni A-ból, B-be? A kötöttpályás sínrendszerek telepítése egyébként amellett hogy költséges sok esetben körülményes vagy nem megoldható. A taxi esetében pedig valakinek tényleg az kellene, hogy legyen az élete munkája, hogy másokat fuvaroz? Nem tudom, hogy mennyivel jobb taxit vezetni, mint a futószalag mellett állni, de nem gondolom hogy ezt szívesen csinálná valaki hosszútávon. Az hogy az önvezető autók nem lesznek tökéletesek az nem baj, elvégre a jelenlegi sofőrök sem azok, de ha csak egy emberrel is kevesebben halnak meg naponta közúti balesetben, akkor már megérte kifejleszteni.
Én még azt hozzátenném, egyrészt nem mindenki szeret sok zsúfolt buszokon, vonatokon, metrókon…stb utazni, ráadásul azok többször is megállnak, hogy az utasok le és felszálhassanak, a buszok induláskor újra fel tudják venni a forgalom ritmusát, amik sokszor akár percekig is tarthatnak. Az önvezető autó egy olyan kényelmi szolgáltatás lesz majd idővel és a level 5-ös szint elérésével, ami nyilván először majd a tehetősebbeknek lesz elérhető, de mivel ahhoz, hogy az effajta közlekedés valóban 0-ra redukálja majd a közúti balesetek számát, ezért könnyen lehet, hogy az erre képes járművek ára rövid időn belül elérhető lesz majd a szerényebb anyagi helyzetű autóvásárlók számára is. Arra korántsem számítok, hogy meg fog szűnni majd a saját autó birtoklásának vágya, mivel bár valószínűleg sok autóban az automatika fogja vezetni az autót, a lehetősége talán meg lesz majd a leendő sofőrnek arra, hogy bármikor átvehesse az irányítást a jármű felett. Abban egyébként nem értek egyet veled, hogy nem lesz baj, ha az önvezető autók nem lesznek teljesen tökéletesek, mivel pont ez lesz annak a kulcsa, hogy az automatika teljes mértékben átvehesse a sofőr szerepét. Persze nem lesz olyan, hogy valami tökéletes lesz, mert nyilván mindig lesz hova fejlődni és a szoftvert is emberek írják, bár ha jobban belegondolok, a jelenlegi ChatGPT-vel akár egyszerű programokat is lehet kódoltatni, talán idővel a mesterséges inteligencia részben vagy egészben átveheti majd a programozók munkáját és olyan önvezető szoftvert fejleszthet majd, ami 100%-ban biztonságos közlekedést eredményezhet. Hozzáteszem ugyanez (mesterséges intelligenciára történő részleges vagy teljes átállás) akár majd a biztonságos közlekedésért felelős infrastruktúrát (sávszélesség pl) biztosító cégeknél is megtörténhet. Megfelelő hardvare-es háttérrel az önvezető autókat irányító szoftver lényegesen gyorsabban tud lereagálni egy adott közlekedési szituációt, mint az ember.
5:47 Több terabájtnyi kell kilométerenként minden másodpercben? Ez mégis, hogy jött ki? Mondjuk egy 6 sávos úton /betartva a követési távolságot/ egyszerre kb. 300 autó mozgási illetve geo adata lenne ami nem terabájtos adatmennyiség. Vagy tán ilyenkor is szükséges fel- és letölteni az összes utas teljes fotóalbumát!? Ami fontos az a késleltetés, a kb. 10ms adatfrissítés bőven elegendő a Level 3-os az mégiscsak 100x gyorsabban mint az ember reakcióideje.
Igen azért kell több terrabite-nyi adat mert a különböző kocsik pontos ismétlem PONTOS helyzete is kell ahhoz, hogy ne legyen baleset, és azt is figyelembe kell venni, hogy kommunikálnak egymással, pl.: Baleset, dugó várható-e vagy sem, plusz ott van az előtte haladó kocsi, annak a sebességét is közvetítenie kell, lehetne még sorolni, hogy miért van szó több terrabite-nyi adatról.
@@P.a.ty.a Vannak erre képletek, ha tudod egy adott pillanatban a pozícióját, illetve a sebességét. akkor ki tudod számítani hol lesz x másodperc múlva, nem kell 3 másodpercenként elküldeni az összes GPS adatot, teljesen fölösleges...
A vonat azért is jobb megoldás, mert egy viszonylag magasabb sebességet képes fixen tartani, Japánban ez a magas sebesség 600 Km/h. Tényleg mi az ami leköröz egy ilyen járművet a talajon. Ráadásul ez a technológia fix és működőképes, csak ki kellene építeni és San Francisco-ból New York-ba az út kb 10 óra lenne földön megtéve. ( Földön meg téve igaz technikailag nincs kapcsolat a vonat és sin között, pont a súrlódás megszüntetése miatt képes ez a vonat ekkora sebeségre de nem kell repülőre szállni és sok embert juttat el A-B-be.)
Level 5 csak az esetben lenne lehetséges, ha a vezetést egyes helyeken vagy teljesen betiltanák. Ugyanis ezek a rendszerek nagyon jók de nem hülye biztosak. Mondok 2 példát csak tegnapról. 1. Salgó és Cered közötti szűkös hegyi utakon mentem a 30-40 km/h maximummal ami ott a megengedett. Majd az egyik kanyar előtt ahol már ráadásul záró vonal is volt egy roma 60-al dudálva száguldott el mellettem. Na most ha ott jött volna akárki szemben minimum bele vágódik én meg lezubogok a merek falon. Ilyenkor meg ezek vannak felháborodva, hogy nem szabálytalankodok én is. Mert ő szombat délelőtt ki tudja, hogy hova a fenébe siet ennyire. 2. Ugyanazon az út szakaszon 10 percel később feltorlódott a sor mert elöl egy nagyobb kocsi ment utánfutóval. Mögötte ketten voltunk. Majd jött egy audi és ő szintén a kanyar előtt akarta megelőzni a menet oszlopot. Ahogy jött a kanyar satu fék és az után futó elé akart befurakodni kényszer fékezésre erőltetve az előttem haladót és engem is. Ezeket a helyzeteket csak olyan esetben tudná megoldani az önvezető kocsi, hogy ha felismeri az emberi hülyeséget. De mondok még egy gyakori példát is: 3. Autópályán rendszeresen a külső sávban lévők mikor egy kamion mögé érkeznek és rájönnek, hogy nekik is majd lassítani kell 80-ig vagy A) ráfékeznek ami ritka vagy B) kivágják az irány jelzőt és mintha nekik lenne elsőbbségük szépen eléd ugranak amivel téged és a mögötted lévőket kényszerítenek vészfékezésre. Na most az ilyen esetbe az önvezető tuti bele zakózna a szabálytalankodóba jó nagy balesetet csinálva. Szóval amíg van emberi hülyeség a faktorban addig nem lehet teljesen önálló vezető autó. A kátyús utakról nem is beszélve ami néhol akkora mint maga a kocsi!!
Butasagokat irsz. A Level 5 azt jelenti, hogy MINDEN korulmeny kozott, ami azt jelenti, hogy nem tamaszkodik a szabalyokra, hanem a kornyezetet elemzi, szamitva a szabalytalankodokra, es MINDEN varatlan esemenyre. Emellett az onvezeto autok rendszerint defenziven vezetnek, felaldozva a sebesseget a biztonsagert. De ezert is mondtak a videoban, hogy ilyen jelenleg meg nem letezik, es nem is fog (ez utobbival nem ertek egyet...)
Az önvezető rendszerek ugyanúgy képesek viselkedési mintákat és összefüggéseket megérteni, szóval egyik példád sem állja meg a helyét. Pont ez a mai mesterséges intelligencia (aka. neurális hálózatok) erőssége, hogy rengeteg információból tudnak döntést hozni már azelőtt, hogy te egyáltalán felfognád mi történik.
Az önvezetőnek pontosan 1 másodpercnyi előnye lesz veled szemben. Neked 1 másodperc észlelni pl azt, hogy valaki hirtelen kivágódik eléd, ellenben az önvezető azonnal képes lesz rá. Aztán vagy jól lereagálod, vagy rosszul, míg az önvezető ezt a hónapban már 438933x reagálta le, ebből 2x rosszul. Illetve, ahogy említették, az autópályán is fel fogja ezt a viselkedésmintát fedezni, és azt fogja csinálni a belső sávban haladó autó, ami logikus: figyelve a környezetére, még azelőtt vissza fog lassítani, mielőtt a külső sávban haladó kivágódna elé, mert másodpercekkel előre várható, hogy ez fog történni.
Ráadásul Dani ezek szerint nem járt az usában, nem nézet még egy filmet, ami a suburbanben játszódik, ha ennyire tolja pl a vonatokat. Autó nélkül kb megmozdulni sem tudsz, mert járdát sem építettek egy csomó helyen.
Simán lehetséges. Repülőgépekkel már évtizedek óta csináljuk. Szimplán a sofőr / pilóta rendszerből való kivétele az óriási baromság. Egy önvezető autónak nem az kellene a szerepe legyen, hogy egy baleset esetén elkerüljön bármit is hanem, hogy normál paramétereken belül elvigye A-ból B-be a járművet és emellett megakadályozza a sofört abban, hogy valami olyat próbáljon csinálni a járművel ami annak a működési paraméterein kívül esik + figyelmeztessen különböző veszélyekre. Ellenben bármilyen nem konvencionális helyzetben egy embernél kell lennie az irányításnak, az embernek képesnek kell lennie bármikor felülbírálni a gépet valamilyen módon. Egy rahedli repülő évtizedek óta képes lenne emberi beavatkozás nélkül elmenni A-ból B-be, sőt a különböző balesetek, near-miss-ek stb 70%-a pilot error-ból származik, a maradékért felelős az időjárás, mechanikai hibák, terrortámadások stb, az AP meghibásodása eléggé a lista végén kullog, olyan pedig, hogy az AP effektíve hibás döntést hoz anélkül, hogy minden szükséges adatot pontosan megkapna konkrétan nincs. Ellenben az AP képtelen megoldani olyan problémákat, olyan módon amikre azelőtt nem gondolt senki a fejlesztési fázisban, míg egy pilóta képes erre -> ezért is nem veszik ki a rendszerből akkor sem ha technikailag már képesek lennénk önvezető repülőgépek gyártására. [In fact csak azért nem önvezetőek mert a rendszerbe iktattak pár potmétert. :D ]
Ez sem igaz. Gyakran hallom ezt a téveszmét... 1. A repülőgépet folyamatosan felügyelik, tehát nem önvezető. 2. Az robotpilótának üzemmódjai vannak, amit a pilóta állít be és felügyel. 3. Teljesen automatizált leszállásra egy töredéknyi reptéren képes csak az legjobban felszerelt airliner, mert földi komponens kell ehhez. Tehát kurvára nem csak saját szenzor és adat alapján repül a gép. VOR/ILS tudod... 4. Az ütközések elkerüléséhez meg a TCAS. 5. Az repülőgépek útjába nem fúj a szél zacskót, nem szalad elé kisgyerek és nincs útfelúítás és minden más, amit fel kell ismerni. Levegő van és monitorozott gépek. Már ahol.... Soroljam az "apró" eltéréseket?
@@molnibalage83 1.: Igen ezért is hülyeség kivenni az emberi komponenst mint írtam. :) [Elolvastál bármit is abból amit írtam az első 2 mondaton kívül?] 2.: Igen, mivel hülyeség kivenni az emberi komponenst, mint írtam. [Igen, megint csak elolvastad amit írtam? :D Oké nyilván leegyszerűsítettem a dolgot "potméterekre", elnézést fizikai gombok is vannak, sőt kétállású kapcsolók is. :D ] 3.: Ha a "legjobban felszerelt airliner"-t úgy érted, hogy gyakorlatilag bármi ami nem commuter flight-ra vagy magáncélra épült az elmúlt 50 évben akkor igazad van. :D Btw az első autolanding egy laza 30 évvel a VOR megjelenése előtt történt. :) Ami önmagában egy cirka 60 éves technológia. :D 4.: A TCAS nem kerül el semmit, az a pilóták dolga a TCAS utasítása alapján, lásd az első 2 pontot még 1x nem írom le. 5.: Tehát adott paramétereken belül elmennek A-ból B-be ugye? :D Pont azt csinálják amit szerintem egy önvezető funkciónak kellene tudnia semmi többet. [Mostmár tényleg... legalább a 3. mondatomat olvasd el. :D Eskü magyarul van.] Amúgy a repülőgépek útjába "fúj" a "szél" zacskótól kezdve madárrajon át egészen bekapcsolt transzponder nélkül repülő idiótáig mindent, esetenként szarvast, medvéket, komplett 747-eseket stb. [Yep sokkoló: a repülőgépek nem csak a levegőben léteznek, alkalmanként le és fel is szállnak amikor meg hát tudnak fura dolgok történni, lásd szarvas.] :D Az előre látható szokványostól eltérő akadályokról pedig előre kapnak infót a pilóták lásd NOTAM.
Az önvezetés forradalmasíthatná a közlekedést. Dugó és a balesetek minimalizálását hozzhatja el. A-ból B-be a legkényelmesebben és leggyorsabban lehetne eljutni és nem kell szagolnom a behugyozott csövest a metrón, nem kell tartanom attól, hogy bizonyos népcsoportok belémkötnek a tömegközlekedésen stb. ezt szerintem nem kell magyarázni. Valószínűleg nem lenne ember, aki megtehetné, hogy legyen saját gépjárműve önvezető technológiával és inkább a tömegközlekedést választaná, ami ugye nem a kapu előtt áll és nem az úticél mellett rak ki 2 méterre. 20 éve vezetek és 5 percet nem ültem tömegközlekedésen azóta és nem azért, mert burzsuj vagyok, hanem ennyire viszolygok az emberektől és próbálom minimalizálni a kontaktot velük. Erőszak, abuzus, félelem, nyomor csak idő kérdése mikor szembesülsz vele. Várd az első metrót hajnalba, hogy mehess dolgozni és hidd el, nem lesz olyan rémisztő az az önvezetés.
És mi van, ha egyszerre 400 ezer ember gondolkodik ugyanígy? Óriási dugót kapsz, még úgy is, ha ledózerolod a fél várost, hogy autópályákat építs bele! Szerintem se jó dolog, ha az ember mindennap az óriási szegénységgel kerül szembe a buszon, de ez a probléma nem feltétlen közlekedéspolitikai, hanem inkább szociális és kultúrális. Elvégre miért is szegények? Mert lecsúsztak oda, és nem tudnak visszakapaszkodni.
Miért? Már annyira életképtelen a mai generáció, hogy már mindent gépnek kell helyette csinálni? Vágjuk le a lábunkat is, és építsünk be robotlábakat, ami elmegy helyetted dolgozni. Sőt robotagyat építsenek be, ami elmegy a szénbányába és ledolgozik 24 órát, és még kávészünetet, vagy ebédszünetet se kér. Nagyon jó felé haladunk az biztos.
@@ivanyiattila3547 A fejlődést nem lehet megállítani. Lehet tiltakozni ellene, de amíg az emberiség többsége a fejlődést választja, addig nem érdemes. És igen, ha lenne passzív jövedelmem, amit gépek teremtenének meg nekem én élnék a lehetőséggel. A két gyerekemmel bejárnám a világot és minden jót megismertetnék velük. 10 éve dolgozom gyárban 8-12 órás műszakban és, ha a gyári robotolás helyett egy robot dolgozna helyettem, hát egyértelmű mire tenném a voksom.
@@laszlobohm6011 Azt te csak hiszed. Mármint azt, hogy majd téged hagynak utazgatni, meg élvezni az életet a robotizált technokrata "ultra-szocializmusban". Az neked fejlődés, hogy az emberi tényezők egyre kevesebbet számítanak? Az lenne a fejlődés, ha tényleg az emberiség közösen építené a jövőjét, és nem a világuralomra törő globalista nagytőkések csicskásai lennénk. Ami a kezedben van, az csak játékszer. Marad a gyerek ha játszik. Így gondolják azok akik a rendszert irányítják. A lusta kényelmes ember gyarmatosítható.
Ha meg is születik egy olyan műszaki rendszer ami alkalmas erre, a jogi kérdések nem fogják tudni elkövetni. Nem lehet jogilag megmondani hogy az autó téged lőjön meg, vagy azt a másik 4 embert aki a szenzor hatáskörébe került. A másik, hogy egy baleset esetén ki lesz a felelős? A gyártó, az utas,a szoftver fejlesztő? Ezt épeszű ember nem vállalja magára.
Hát a forgalom kis %-át adják a metrók és vonatok. És nem is lehet közel se annyira fejleszteni,hogy akár csak vetekedjen utak lefedésével. Értelme még lenne árufuvarozásban hosszú utakon autópályán,és baleset megelőzésben. De sajnos pénz beszél,mint sok mindennek nincs értelme a világban,ha megéri,ha nem,ha van aki belerakjon elég pénzt,akkor végigviszik. "Amerikai módi:Kölcsönből,hogy még lustábbak legyünk!"
Amerika, Amerika, mindig csak Amerika... Egy kis történelem: A világháború után az embereknek és Állam bácsinak sok pénze volt, így azt úgy költötték el ahogy akarták. Így a legtöbb ember kertvárosokba költözött, de ezeket úgy építették, hogy alig lehessen működő tömegközlekedést építeni bele, és a benzin is olcsó volt, így mindenki autóval jár a mai napig. Az állam pedig rengeteg pénzt elköltött óriási méretű autóutakra, ami a vasutaktól szívta el az utasokat, így a legtöbb vasúttársaság (pár állami beavatkozásnak köszönhetően) csődbe ment, a maradék pedig 7 társaságba tömörült, amik szinte kizárólag teherszállítással foglakoznak. A 90-es évekig ez ment, és a mai napig se nagyon változott semmi, ill. de, a települések nagy része csődbe ment. Egy ilyen társadalomban nem nehéz eladni az önvezető autó koncepcióját, elvégre ha mindenki autóval jár, és a dugó szinte állandó, ott az emberek minden lehetőségre ugranak, ami az autózási idejüket csökkenti, kerül amibe kerül. Én ezt közvetlenül látom minden percben, itt lakok az Usában a nyugati partnál.
Igazából említésre került de van egy veszély amit kihangsúlyoznék mert már most is létezik. Ez pedig az hogy egy Tesla vagy bármilyen hasolóan felszerelt autóval BÁRMIT meg lehet csináltatni igen azt is hogy az autópályán szembe hajtson fel miközben te nem tudsz ebbe beleszólni, persze nem annyira könnyű feltöni a rendszerét mint egy telefonnak vagy egy porszívónak de egyálltalán nem lehetetlen megszerezni egy ilyen autó felett a teljes irányítást . És soha nem lesz feltörhetetlen rendszer.
Hát én inkább azt mondom hogy ez igazából "Robotpilóta" ha tetszik ha nem 100+ év mire használható vagy elfogadott dolog lehet autóknál. De ha belegondolunk ez egy kezdő lépés egy olyan világba mint a " Star Trek " Hogy ha csak a Technológiai oldalát nézzük.
Ha az emberi tényezőt nézzük akkor viszont egy modern rabszolgaság felé megyünk. Mivel már minden gép vezérelt, így nem lesz szükség az emberi irányításra, tehát a lakosság 10 százalékának talán lesz állása, mert kellenek a mérnökök, meg a robotot ellenőrző karbantartók stb, . és a maradék 90 százalék akik már nem az a generáció, akiket bele lehet vonni a projectbe, azoknak meg nem lesz munkájuk.
Én imádom az autókat. Mondjuk az elektromos kocsikat annyira nem. Értem az értelműket de nem szeretem…. Ezért az önvezető autó ötlete nekem nem tetszik. Persze megértem ha valaki más véleményen van, ez csak a sajátom.
Igen, valóban ott a vonat ha városok között útaznál. De mi van ha nyaralni vagy hasnolóért mész, Családdal? A sok cuccodat felpakolod a vonatra és majd le haa meg érkeztél. És ha nem laksz az állomás melett? Fogsz egy taxit, be pakolod a rengeteg cuccod oda is, majd onnan ki megint.
A repulokon is van robotpilota ,megis ott ulnek a pilotak, kivancsi lennek hanyan szallnanak fel egy valoban pilota nelkulire…soha nem lesz teljesen onvezeto, kormany es fèkpedal nelkuli kocsi..🙋🏻♂️
És mi van azokkal az emberekkel akiknek, szenvedéje, hivatása a vezetés? Én is ilyen ember vagyok, és biztosan nem mondanék le a vezetés élményéről azért, hogy önvezető autóm legyen.
Az aranyáron lévő kenyérpirítók, vagyis elektromos autók baromságok. De ezt még fokozni egy ilyen szintre, amivel a lusta, életképtelen embereket szolgáljak ki, az már vicc. Egy elektromos autó soha nem fog a V6, V8, V10 nyomába érni. De még a 2.0 turbo benzint se közelíti meg. Elveszik a vezetésélmény.
A vonat nem fer be a garazsomba meg a cegnel sem tudom hogy parkolnek vele szal kb magasrol szaroknrajuk 😀 Mar a 2 es szintu autok isn hatalmas konnyebbseget jelenteneknszal remelemmtolnak meg bele boven penzt
@@molnibalage83 annyi baj legyen videózgatok meg fingorászgatik benne kényelmesen bekapcsolom a masszázsülést az automata araszol nem kell nyomorognom egy rakás idegen ember között dzsuvás szűk helyen erre képes a tömegközlekedés ? kétlem....
Én nem értek egyet vele hogy fölósleges (vagyis csak félig ) a Nike jorden és a Michal Cors is fölósleges de k**** menő és státusz szimbólum ugyan ez van az önvezetéssel is .
Miért? Már annyira életképtelen a mai generáció, hogy már mindent gépnek kell helyette csinálni? Vágjuk le a lábunkat is, és építsünk be robotlábakat, ami elmegy helyetted dolgozni. Sőt robotagyat építsenek be, ami elmegy a szénbányába és ledolgozik 24 órát, és még kávészünetet, vagy ebédszünetet se kér. Nagyon jó felé haladunk az biztos.
@@ivanyiattila3547 Nem, hanem mert az emberek képesek 140-nel beleronygyolni egy messziről látható porviharba. Vagy telefonálni vezetés közben. Vagy villával enni dobozból. Vagy facebookozni. Vagy a gyerek dolgait rendezgetni. Vagy ezekben a szituációk közben kivágódni a szabályosan haladó elé, akinek legjobb esetben 1 másodpercébe kerül lereagálni valahogy a szituációt, míg az önvezető már 500.000x megoldott hasonlóakat, nagyjából jól, nulla másodperc alatt. Mert Yolo.
Miért nem lehet a tömegközlekedést fejleszteni? A-ból B-be azzal is el lehet jutni bárhova, ráadásul kötött pályán sokkal egyszerűbben megoldható lenne.
Austriában tervezett a Önvezető busz ha jól tudom
Plusz kevesebb lenne a dugó. Irritáló látni, mikor ülsz a buszban a dugó közepén, és körülötted a több száz nagy 5 meg 7 személyes autókban mindenhol 1-1 ember ül csak.
Azért nem használják a tömeg közlekedést mert fiksz idő pontban indul míg a kocsival akkor mehetsz amikor akarsz (meg tisztább)
@@elemental8831 Vonat ??? Tömegközlekedés ???
Hétfő első cél: 3 óra 30 perc vagy 1 óra, aztán tovább nem is néztem...
A tömegközlekedés is folyamatosan fejlesztve van, csak nem kap akkora figyelmet, legalábbis nálunk. Japánban olyan vonatok vannak, amikhez képest pl. a MÁV nem évtizedes, inkább évszázados lemaradásban van, a közel-keleten olyan vonalakat terveznek amikkel 20 perc alatt az egész országon keresztül tudsz utazni stb.
rühellem a tömegközlekedést igy én nem bánnám ha lenének önvezető autók mert akkor taxira sem kéne annyit várni (nem tudok vizsgázni úgy kábé semmiből)
Végülis már évtizedek óta létezik Lvl5-ös önvezetés, csak tömegközlekedésnek hívják :D Edit: látom ti is kitértetek rá :)
Faluhelyen már réses régen önvezetőek az autók. Egy lóerősek és szekérnek hívják őket. Be lehet nekik tanítani az útvonalat és utána önvezetnek
szerintem is évtizedekre vagyunk a teljes önvezetéstől technikai oldalról, de ami végképp beteszi majd a kaput, az a felelős megállapítása, egy balesetben, full önvezető autónál ki lesz a hibás ( zárjuk ki azt az esetet, amikor teljesen a másik), a cég nem fogja úgy eladni a kocsit, hogy vállalja a felelősséget, a szoftver írói szintén nem, távközlési cégek a kommunikáció hibái miatt szintén nem, a vezető se. akkor ki?
Teljesen egyetértek veled Dani. S ez az élet más területén is igaz. Beleölnek milliárdokat olyan dolgokba amik kb 50-100 éve is léteztek. Például a citroen DS ívre foruló fényszóró technikájával már nem is tudom, talán a BMW jampizott hogy milyen menő........... :D Persze egy újszülöttnek minden vicc új. Ahogy a mondás is tartja.
13:13 A vonaton meg a metrón emberek vannak és nem háztól házig megy, nem akarok elsétálni egy megállóig és várni. Ez a hiba az elméletedben nem akarok sem taxisofőrrel sem több 100 másik emberel együtt utazni. És a saját önvezető autóm az olyan egyedi belülről mint a wc-m abból is jobb a saját mint a nyilvános.
Egyetértek veled és ehhez még hozzátenném, hogy a tömegközlekedés menetrendje sem ideális gyakran az emberek számára. Az önvezető autó akkor indul el amikor én akarom, nem akkor amikor a menetrend megköveteli. Továbbá nem mindenhová visz közvetlen járat, az átszállások pedig további kellemetlenségeket okoznak, főleg, ha sok csomaggal utazik az ember.
Ez csudajó, csak ha városba ingázó vagy, akkor más faszával vered a csalánt, mert a saját és más életterét is a kocsid által elfoglalt hellyel és légszennyezéssel teszed tönkre.
@@molnibalage83A kommentedből ítélve budapesti lehetsz. Egyrészt, ezek már mind elektromos autók. Másrészt Budapesten kívül a tömegközlekedés sehol sem folyamatos. Reggel és délután, mikor vége a munkának, sulinak, nagy a járatsűrűség, a köztes időben meg csak elvétve közlekednek. Arról pedig nem is volt még szó, hogy rengeteg embernek a munkájához fontos az állandó utazgatás különböző célpontok között a nap folyamàn, ilyen esetben tök jó ha út közben is tudsz dolgozni, vagy valamit elintézni. Ilyenkor és még kismillió esetben is jó lehet az őnvezető autó. Vagy, hogy ne csak a praktikussàgot nézzük, hétvégén családdal úgy mész el valahova, hogy az út alatt is játszhattok, beszélhettek, nem kell valakinek a vezetésre koncentrálnia, szemben ültök egymàssal, halljátok egymást.
@@molnibalage83 a fütésed 70-szer többet szennyez kb szóval hagyjuk már a légszennyezést :D A mai benzinesek kibocsátása már minimális. A sok kacat amit rendeltek temuról mire idelyön többet szennyez :D
De amúgy igen a hely véges és nem tudunk leparkólni mi akik itt lakunk az tény. Az megint másik dolog, hogy pest megyéből bejárni autó nélkül 2-3 óra utazás és és vissza is így érthető ha nem akar tömeg közlekedni valaki. Még pesten belül is nekem a melóhelyem másfél óra lenne tömeg közlekedéssel autóval 15 perc körül megvan gyorsforgalmin stb. Kéne okos elkerülő út, hogy akinek nem kell ne kelljen bemenni a belvárosba. Kéne több P+R, hogy ne az utcán álljon a sok autó így lenne hely gyorsabban lebonyolítani a közlekedést főleg ha nem kell a párhuzamosan parkolokra várni ami megint dugót generál. Persze az is segít ha kényelmes séta távolságokra nem megy az ember autóval. Pl nekem jól esik a boltig ha kisebb dolgokért megyek elsétálni.
Most saját magamból indulok ki, én rühellem a tömegközlekedést, főleg a tömeg részét, és ha csak 10 perc távolságra megyek akkor is inkább saját járművel teszem. Valamint amíg egy kocsival, motorral, bicajjal én mondom meg, hogy mikor ~s hova megyek, addig a vonat / busz, stb menetrendhez és útvonalhoz van kötve. A taxival szintén az emberi tényező a bajom. Akárhányszor kényszerültem rá, a sofőr mindig bájcsevegni akart. Még ha fülessel szálltam is be a kocsiba😢
Hivatásos Buszsofőr vagyok. Az én véleményem hogy az "önvezetést" hasonlóan kéne értelmezni, mint a repülésben a robotpilóta jelenlétét. Gondos, precíz technológia mellett sem repülnek a repülők pilóta nélkül. Az emberi jelenlét nélkülözhetetlen, és ahogy az ember hibázik úgy az ember által alkotott technika is képes. Szerintem szimbiózisra kéne törekedni, nem pedig az emberi jelenlét kiváltására, mert ez már inkább egy civilizációs lustaság akkor, mint sem egy szükséges technikai szint.
Jó dolog még hogy nem kell majd feltétlen jogosítvány hozzá, bár én azt nagyon kétlem hogy mindenki így fog utazni, az ember mindig is szeretni fog vezetni :)
Ennyire biztos vagy abban, hogy az emberek többsége mindig, mindenkor szeret vezetni? Én hétfő reggel az arcokat elnézve inkább csak közlekedő edényben ülő zombiknak láttam őket, akik bárhol máshol szívesebben lennének, mint az autóban ülve vezetve. És ezeke a szituációk adják a hétköznapi emberek jelentős részének a nagyrészét.
Kár ezért a videótokért. Szépen összeszedtétek az előnyöket és pár valótlan kijelentéstől eltekintve a hátrányokat is. A végén viszont nagyon rossz irányba mentél el. Ezzel az erővel feltehetted volna a kérdést, hogy minek egyáltalában autó, amikor a lovak is el tudtak jutni A-ból, B-be?
A kötöttpályás sínrendszerek telepítése egyébként amellett hogy költséges sok esetben körülményes vagy nem megoldható. A taxi esetében pedig valakinek tényleg az kellene, hogy legyen az élete munkája, hogy másokat fuvaroz? Nem tudom, hogy mennyivel jobb taxit vezetni, mint a futószalag mellett állni, de nem gondolom hogy ezt szívesen csinálná valaki hosszútávon.
Az hogy az önvezető autók nem lesznek tökéletesek az nem baj, elvégre a jelenlegi sofőrök sem azok, de ha csak egy emberrel is kevesebben halnak meg naponta közúti balesetben, akkor már megérte kifejleszteni.
Én még azt hozzátenném, egyrészt nem mindenki szeret sok zsúfolt buszokon, vonatokon, metrókon…stb utazni, ráadásul azok többször is megállnak, hogy az utasok le és felszálhassanak, a buszok induláskor újra fel tudják venni a forgalom ritmusát, amik sokszor akár percekig is tarthatnak.
Az önvezető autó egy olyan kényelmi szolgáltatás lesz majd idővel és a level 5-ös szint elérésével, ami nyilván először majd a tehetősebbeknek lesz elérhető, de mivel ahhoz, hogy az effajta közlekedés valóban 0-ra redukálja majd a közúti balesetek számát, ezért könnyen lehet, hogy az erre képes járművek ára rövid időn belül elérhető lesz majd a szerényebb anyagi helyzetű autóvásárlók számára is. Arra korántsem számítok, hogy meg fog szűnni majd a saját autó birtoklásának vágya, mivel bár valószínűleg sok autóban az automatika fogja vezetni az autót, a lehetősége talán meg lesz majd a leendő sofőrnek arra, hogy bármikor átvehesse az irányítást a jármű felett.
Abban egyébként nem értek egyet veled, hogy nem lesz baj, ha az önvezető autók nem lesznek teljesen tökéletesek, mivel pont ez lesz annak a kulcsa, hogy az automatika teljes mértékben átvehesse a sofőr szerepét. Persze nem lesz olyan, hogy valami tökéletes lesz, mert nyilván mindig lesz hova fejlődni és a szoftvert is emberek írják, bár ha jobban belegondolok, a jelenlegi ChatGPT-vel akár egyszerű programokat is lehet kódoltatni, talán idővel a mesterséges inteligencia részben vagy egészben átveheti majd a programozók munkáját és olyan önvezető szoftvert fejleszthet majd, ami 100%-ban biztonságos közlekedést eredményezhet. Hozzáteszem ugyanez (mesterséges intelligenciára történő részleges vagy teljes átállás) akár majd a biztonságos közlekedésért felelős infrastruktúrát (sávszélesség pl) biztosító cégeknél is megtörténhet. Megfelelő hardvare-es háttérrel az önvezető autókat irányító szoftver lényegesen gyorsabban tud lereagálni egy adott közlekedési szituációt, mint az ember.
5:47 Több terabájtnyi kell kilométerenként minden másodpercben?
Ez mégis, hogy jött ki? Mondjuk egy 6 sávos úton /betartva a követési távolságot/ egyszerre kb. 300 autó mozgási illetve geo adata lenne ami nem terabájtos adatmennyiség. Vagy tán ilyenkor is szükséges fel- és letölteni az összes utas teljes fotóalbumát!? Ami fontos az a késleltetés, a kb. 10ms adatfrissítés bőven elegendő a Level 3-os az mégiscsak 100x gyorsabban mint az ember reakcióideje.
Igen azért kell több terrabite-nyi adat mert a különböző kocsik pontos ismétlem PONTOS helyzete is kell ahhoz, hogy ne legyen baleset, és azt is figyelembe kell venni, hogy kommunikálnak egymással, pl.: Baleset, dugó várható-e vagy sem, plusz ott van az előtte haladó kocsi, annak a sebességét is közvetítenie kell, lehetne még sorolni, hogy miért van szó több terrabite-nyi adatról.
@@P.a.ty.a Vannak erre képletek, ha tudod egy adott pillanatban a pozícióját, illetve a sebességét. akkor ki tudod számítani hol lesz x másodperc múlva, nem kell 3 másodpercenként elküldeni az összes GPS adatot, teljesen fölösleges...
A vonat azért is jobb megoldás, mert egy viszonylag magasabb sebességet képes fixen tartani, Japánban ez a magas sebesség 600 Km/h. Tényleg mi az ami leköröz egy ilyen járművet a talajon. Ráadásul ez a technológia fix és működőképes, csak ki kellene építeni és San Francisco-ból New York-ba az út kb 10 óra lenne földön megtéve. ( Földön meg téve igaz technikailag nincs kapcsolat a vonat és sin között, pont a súrlódás megszüntetése miatt képes ez a vonat ekkora sebeségre de nem kell repülőre szállni és sok embert juttat el A-B-be.)
Level 5 csak az esetben lenne lehetséges, ha a vezetést egyes helyeken vagy teljesen betiltanák. Ugyanis ezek a rendszerek nagyon jók de nem hülye biztosak. Mondok 2 példát csak tegnapról.
1. Salgó és Cered közötti szűkös hegyi utakon mentem a 30-40 km/h maximummal ami ott a megengedett. Majd az egyik kanyar előtt ahol már ráadásul záró vonal is volt egy roma 60-al dudálva száguldott el mellettem. Na most ha ott jött volna akárki szemben minimum bele vágódik én meg lezubogok a merek falon. Ilyenkor meg ezek vannak felháborodva, hogy nem szabálytalankodok én is. Mert ő szombat délelőtt ki tudja, hogy hova a fenébe siet ennyire.
2. Ugyanazon az út szakaszon 10 percel később feltorlódott a sor mert elöl egy nagyobb kocsi ment utánfutóval. Mögötte ketten voltunk. Majd jött egy audi és ő szintén a kanyar előtt akarta megelőzni a menet oszlopot. Ahogy jött a kanyar satu fék és az után futó elé akart befurakodni kényszer fékezésre erőltetve az előttem haladót és engem is.
Ezeket a helyzeteket csak olyan esetben tudná megoldani az önvezető kocsi, hogy ha felismeri az emberi hülyeséget. De mondok még egy gyakori példát is:
3. Autópályán rendszeresen a külső sávban lévők mikor egy kamion mögé érkeznek és rájönnek, hogy nekik is majd lassítani kell 80-ig vagy A) ráfékeznek ami ritka vagy B) kivágják az irány jelzőt és mintha nekik lenne elsőbbségük szépen eléd ugranak amivel téged és a mögötted lévőket kényszerítenek vészfékezésre.
Na most az ilyen esetbe az önvezető tuti bele zakózna a szabálytalankodóba jó nagy balesetet csinálva.
Szóval amíg van emberi hülyeség a faktorban addig nem lehet teljesen önálló vezető autó.
A kátyús utakról nem is beszélve ami néhol akkora mint maga a kocsi!!
Butasagokat irsz. A Level 5 azt jelenti, hogy MINDEN korulmeny kozott, ami azt jelenti, hogy nem tamaszkodik a szabalyokra, hanem a kornyezetet elemzi, szamitva a szabalytalankodokra, es MINDEN varatlan esemenyre. Emellett az onvezeto autok rendszerint defenziven vezetnek, felaldozva a sebesseget a biztonsagert.
De ezert is mondtak a videoban, hogy ilyen jelenleg meg nem letezik, es nem is fog (ez utobbival nem ertek egyet...)
Az önvezető rendszerek ugyanúgy képesek viselkedési mintákat és összefüggéseket megérteni, szóval egyik példád sem állja meg a helyét. Pont ez a mai mesterséges intelligencia (aka. neurális hálózatok) erőssége, hogy rengeteg információból tudnak döntést hozni már azelőtt, hogy te egyáltalán felfognád mi történik.
Az önvezetőnek pontosan 1 másodpercnyi előnye lesz veled szemben. Neked 1 másodperc észlelni pl azt, hogy valaki hirtelen kivágódik eléd, ellenben az önvezető azonnal képes lesz rá. Aztán vagy jól lereagálod, vagy rosszul, míg az önvezető ezt a hónapban már 438933x reagálta le, ebből 2x rosszul.
Illetve, ahogy említették, az autópályán is fel fogja ezt a viselkedésmintát fedezni, és azt fogja csinálni a belső sávban haladó autó, ami logikus: figyelve a környezetére, még azelőtt vissza fog lassítani, mielőtt a külső sávban haladó kivágódna elé, mert másodpercekkel előre várható, hogy ez fog történni.
A "Van-e ertelme" resz iszonyatosan boomer lett, tele ervenytelen ervekkel. Nem gondoltam volna, hogy pont a Leet ellenzi ilyen vehemensen a haladast
Ráadásul Dani ezek szerint nem járt az usában, nem nézet még egy filmet, ami a suburbanben játszódik, ha ennyire tolja pl a vonatokat. Autó nélkül kb megmozdulni sem tudsz, mert járdát sem építettek egy csomó helyen.
Simán lehetséges. Repülőgépekkel már évtizedek óta csináljuk. Szimplán a sofőr / pilóta rendszerből való kivétele az óriási baromság. Egy önvezető autónak nem az kellene a szerepe legyen, hogy egy baleset esetén elkerüljön bármit is hanem, hogy normál paramétereken belül elvigye A-ból B-be a járművet és emellett megakadályozza a sofört abban, hogy valami olyat próbáljon csinálni a járművel ami annak a működési paraméterein kívül esik + figyelmeztessen különböző veszélyekre. Ellenben bármilyen nem konvencionális helyzetben egy embernél kell lennie az irányításnak, az embernek képesnek kell lennie bármikor felülbírálni a gépet valamilyen módon. Egy rahedli repülő évtizedek óta képes lenne emberi beavatkozás nélkül elmenni A-ból B-be, sőt a különböző balesetek, near-miss-ek stb 70%-a pilot error-ból származik, a maradékért felelős az időjárás, mechanikai hibák, terrortámadások stb, az AP meghibásodása eléggé a lista végén kullog, olyan pedig, hogy az AP effektíve hibás döntést hoz anélkül, hogy minden szükséges adatot pontosan megkapna konkrétan nincs. Ellenben az AP képtelen megoldani olyan problémákat, olyan módon amikre azelőtt nem gondolt senki a fejlesztési fázisban, míg egy pilóta képes erre -> ezért is nem veszik ki a rendszerből akkor sem ha technikailag már képesek lennénk önvezető repülőgépek gyártására. [In fact csak azért nem önvezetőek mert a rendszerbe iktattak pár potmétert. :D ]
Ez sem igaz. Gyakran hallom ezt a téveszmét...
1. A repülőgépet folyamatosan felügyelik, tehát nem önvezető.
2. Az robotpilótának üzemmódjai vannak, amit a pilóta állít be és felügyel.
3. Teljesen automatizált leszállásra egy töredéknyi reptéren képes csak az legjobban felszerelt airliner, mert földi komponens kell ehhez. Tehát kurvára nem csak saját szenzor és adat alapján repül a gép. VOR/ILS tudod...
4. Az ütközések elkerüléséhez meg a TCAS.
5. Az repülőgépek útjába nem fúj a szél zacskót, nem szalad elé kisgyerek és nincs útfelúítás és minden más, amit fel kell ismerni. Levegő van és monitorozott gépek. Már ahol....
Soroljam az "apró" eltéréseket?
@@molnibalage83 1.: Igen ezért is hülyeség kivenni az emberi komponenst mint írtam. :) [Elolvastál bármit is abból amit írtam az első 2 mondaton kívül?]
2.: Igen, mivel hülyeség kivenni az emberi komponenst, mint írtam. [Igen, megint csak elolvastad amit írtam? :D Oké nyilván leegyszerűsítettem a dolgot "potméterekre", elnézést fizikai gombok is vannak, sőt kétállású kapcsolók is. :D ]
3.: Ha a "legjobban felszerelt airliner"-t úgy érted, hogy gyakorlatilag bármi ami nem commuter flight-ra vagy magáncélra épült az elmúlt 50 évben akkor igazad van. :D Btw az első autolanding egy laza 30 évvel a VOR megjelenése előtt történt. :) Ami önmagában egy cirka 60 éves technológia. :D
4.: A TCAS nem kerül el semmit, az a pilóták dolga a TCAS utasítása alapján, lásd az első 2 pontot még 1x nem írom le.
5.: Tehát adott paramétereken belül elmennek A-ból B-be ugye? :D Pont azt csinálják amit szerintem egy önvezető funkciónak kellene tudnia semmi többet. [Mostmár tényleg... legalább a 3. mondatomat olvasd el. :D Eskü magyarul van.] Amúgy a repülőgépek útjába "fúj" a "szél" zacskótól kezdve madárrajon át egészen bekapcsolt transzponder nélkül repülő idiótáig mindent, esetenként szarvast, medvéket, komplett 747-eseket stb. [Yep sokkoló: a repülőgépek nem csak a levegőben léteznek, alkalmanként le és fel is szállnak amikor meg hát tudnak fura dolgok történni, lásd szarvas.] :D Az előre látható szokványostól eltérő akadályokról pedig előre kapnak infót a pilóták lásd NOTAM.
Az önvezetés forradalmasíthatná a közlekedést. Dugó és a balesetek minimalizálását hozzhatja el. A-ból B-be a legkényelmesebben és leggyorsabban lehetne eljutni és nem kell szagolnom a behugyozott csövest a metrón, nem kell tartanom attól, hogy bizonyos népcsoportok belémkötnek a tömegközlekedésen stb. ezt szerintem nem kell magyarázni. Valószínűleg nem lenne ember, aki megtehetné, hogy legyen saját gépjárműve önvezető technológiával és inkább a tömegközlekedést választaná, ami ugye nem a kapu előtt áll és nem az úticél mellett rak ki 2 méterre. 20 éve vezetek és 5 percet nem ültem tömegközlekedésen azóta és nem azért, mert burzsuj vagyok, hanem ennyire viszolygok az emberektől és próbálom minimalizálni a kontaktot velük. Erőszak, abuzus, félelem, nyomor csak idő kérdése mikor szembesülsz vele. Várd az első metrót hajnalba, hogy mehess dolgozni és hidd el, nem lesz olyan rémisztő az az önvezetés.
És mi van, ha egyszerre 400 ezer ember gondolkodik ugyanígy? Óriási dugót kapsz, még úgy is, ha ledózerolod a fél várost, hogy autópályákat építs bele! Szerintem se jó dolog, ha az ember mindennap az óriási szegénységgel kerül szembe a buszon, de ez a probléma nem feltétlen közlekedéspolitikai, hanem inkább szociális és kultúrális. Elvégre miért is szegények? Mert lecsúsztak oda, és nem tudnak visszakapaszkodni.
Miért? Már annyira életképtelen a mai generáció, hogy már mindent gépnek kell helyette csinálni? Vágjuk le a lábunkat is, és építsünk be robotlábakat, ami elmegy helyetted dolgozni. Sőt robotagyat építsenek be, ami elmegy a szénbányába és ledolgozik 24 órát, és még kávészünetet, vagy ebédszünetet se kér. Nagyon jó felé haladunk az biztos.
@@ivanyiattila3547 A fejlődést nem lehet megállítani. Lehet tiltakozni ellene, de amíg az emberiség többsége a fejlődést választja, addig nem érdemes. És igen, ha lenne passzív jövedelmem, amit gépek teremtenének meg nekem én élnék a lehetőséggel. A két gyerekemmel bejárnám a világot és minden jót megismertetnék velük. 10 éve dolgozom gyárban 8-12 órás műszakban és, ha a gyári robotolás helyett egy robot dolgozna helyettem, hát egyértelmű mire tenném a voksom.
@@laszlobohm6011 Azt te csak hiszed. Mármint azt, hogy majd téged hagynak utazgatni, meg élvezni az életet a robotizált technokrata "ultra-szocializmusban". Az neked fejlődés, hogy az emberi tényezők egyre kevesebbet számítanak? Az lenne a fejlődés, ha tényleg az emberiség közösen építené a jövőjét, és nem a világuralomra törő globalista nagytőkések csicskásai lennénk. Ami a kezedben van, az csak játékszer. Marad a gyerek ha játszik. Így gondolják azok akik a rendszert irányítják. A lusta kényelmes ember gyarmatosítható.
Vegyél gázsprayt, kést, gázpisztolyt, stb. Én alig várom, hogy valaki belémkössön.
Ha meg is születik egy olyan műszaki rendszer ami alkalmas erre, a jogi kérdések nem fogják tudni elkövetni. Nem lehet jogilag megmondani hogy az autó téged lőjön meg, vagy azt a másik 4 embert aki a szenzor hatáskörébe került. A másik, hogy egy baleset esetén ki lesz a felelős? A gyártó, az utas,a szoftver fejlesztő? Ezt épeszű ember nem vállalja magára.
Hát a forgalom kis %-át adják a metrók és vonatok.
És nem is lehet közel se annyira fejleszteni,hogy akár csak vetekedjen utak lefedésével.
Értelme még lenne árufuvarozásban hosszú utakon autópályán,és baleset megelőzésben.
De sajnos pénz beszél,mint sok mindennek nincs értelme a világban,ha megéri,ha nem,ha van aki belerakjon elég pénzt,akkor végigviszik.
"Amerikai módi:Kölcsönből,hogy még lustábbak legyünk!"
Amerika, Amerika, mindig csak Amerika...
Egy kis történelem:
A világháború után az embereknek és Állam bácsinak sok pénze volt, így azt úgy költötték el ahogy akarták. Így a legtöbb ember kertvárosokba költözött, de ezeket úgy építették, hogy alig lehessen működő tömegközlekedést építeni bele, és a benzin is olcsó volt, így mindenki autóval jár a mai napig. Az állam pedig rengeteg pénzt elköltött óriási méretű autóutakra, ami a vasutaktól szívta el az utasokat, így a legtöbb vasúttársaság (pár állami beavatkozásnak köszönhetően) csődbe ment, a maradék pedig 7 társaságba tömörült, amik szinte kizárólag teherszállítással foglakoznak. A 90-es évekig ez ment, és a mai napig se nagyon változott semmi, ill. de, a települések nagy része csődbe ment.
Egy ilyen társadalomban nem nehéz eladni az önvezető autó koncepcióját, elvégre ha mindenki autóval jár, és a dugó szinte állandó, ott az emberek minden lehetőségre ugranak, ami az autózási idejüket csökkenti, kerül amibe kerül. Én ezt közvetlenül látom minden percben, itt lakok az Usában a nyugati partnál.
Igazából említésre került de van egy veszély amit kihangsúlyoznék mert már most is létezik.
Ez pedig az hogy egy Tesla vagy bármilyen hasolóan felszerelt autóval BÁRMIT meg lehet csináltatni igen azt is hogy az autópályán szembe hajtson fel miközben te nem tudsz ebbe beleszólni, persze nem annyira könnyű feltöni a rendszerét mint egy telefonnak vagy egy porszívónak de egyálltalán nem lehetetlen megszerezni egy ilyen autó felett a teljes irányítást .
És soha nem lesz feltörhetetlen rendszer.
Hát én inkább azt mondom hogy ez igazából "Robotpilóta" ha tetszik ha nem 100+ év mire használható vagy elfogadott dolog lehet autóknál. De ha belegondolunk ez egy kezdő lépés egy olyan világba mint a " Star Trek " Hogy ha csak a Technológiai oldalát nézzük.
Ha az emberi tényezőt nézzük akkor viszont egy modern rabszolgaság felé megyünk. Mivel már minden gép vezérelt, így nem lesz szükség az emberi irányításra, tehát a lakosság 10 százalékának talán lesz állása, mert kellenek a mérnökök, meg a robotot ellenőrző karbantartók stb, . és a maradék 90 százalék akik már nem az a generáció, akiket bele lehet vonni a projectbe, azoknak meg nem lesz munkájuk.
A tempómat az 0 vagy 1 és szint?
100%-ig egyet értek, csakis a 8Gen Civic sedan :D abból is a pre-facelift
10:28
Ez mégis hogy? Ha máskülönben mindig a sofőr ott kell, hogy üljön...?????
Én imádom az autókat. Mondjuk az elektromos kocsikat annyira nem. Értem az értelműket de nem szeretem…. Ezért az önvezető autó ötlete nekem nem tetszik. Persze megértem ha valaki más véleményen van, ez csak a sajátom.
Igen, valóban ott a vonat ha városok között útaznál. De mi van ha nyaralni vagy hasnolóért mész, Családdal?
A sok cuccodat felpakolod a vonatra és majd le haa meg érkeztél.
És ha nem laksz az állomás melett?
Fogsz egy taxit, be pakolod a rengeteg cuccod oda is, majd onnan ki megint.
14:56 Egy jéghideg mit kérsz?
A repulokon is van robotpilota ,megis ott ulnek a pilotak, kivancsi lennek hanyan szallnanak fel egy valoban pilota nelkulire…soha nem lesz teljesen onvezeto, kormany es fèkpedal nelkuli kocsi..🙋🏻♂️
A lényeg elhangzik, ha értelmes dolgokba ölnék a pénzt, tiszta máshol tartana az emberiség
És mi van azokkal az emberekkel akiknek, szenvedéje, hivatása a vezetés? Én is ilyen ember vagyok, és biztosan nem mondanék le a vezetés élményéről azért, hogy önvezető autóm legyen.
08:40 ez amúgy nagyon Watch Dogs-os lol
Önvezetés is csak abba az irányba tereli az irányt hogy nem kell megtanulni a KRESZ-t
és ha egy terhes nő nek be kel jutnia gyorsan a korházba mert szülni fog ? tudom ez egy elég ütős kártya
Az önvezető autók helyett inkább a PRT-t kéne fejleszteni.
A bkk már feni a fogát az önvezető buszokra…
Ezért is lehet mondani, hogy nem autót hanem pénzt gyártanak valójában.
De gondolj bele ha valaki meg hackeli a rendszert 🤯
Az aranyáron lévő kenyérpirítók, vagyis elektromos autók baromságok. De ezt még fokozni egy ilyen szintre, amivel a lusta, életképtelen embereket szolgáljak ki, az már vicc. Egy elektromos autó soha nem fog a V6, V8, V10 nyomába érni. De még a 2.0 turbo benzint se közelíti meg. Elveszik a vezetésélmény.
A vonat nem fer be a garazsomba meg a cegnel sem tudom hogy parkolnek vele szal kb magasrol szaroknrajuk 😀
Mar a 2 es szintu autok isn hatalmas konnyebbseget jelenteneknszal remelemmtolnak meg bele boven penzt
Leszállsz az állomáson és busszal elmész a cégedhez. Vagy bringával. Tefasz
És reggel csúcsforgalomban eljutsz vele kb. 30 perc alatt Kispestről Újpestre? Kétlem...
@@molnibalage83 annyi baj legyen videózgatok meg fingorászgatik benne kényelmesen bekapcsolom a masszázsülést az automata araszol
nem kell nyomorognom egy rakás idegen ember között dzsuvás szűk helyen
erre képes a tömegközlekedés ? kétlem....
Remélem sosem lesznek teljesen önvezető autók 🙏
9 éve igérgeti???? én azt hittem még csak tavaj óta
Én mindig is a vonatok pártján álltam.
Én nem értek egyet vele hogy fölósleges (vagyis csak félig ) a Nike jorden és a Michal Cors is fölósleges de k**** menő és státusz szimbólum ugyan ez van az önvezetéssel is .
Talàn majd egyszer kijön a half life 3
Annak legalább lenne értelme. A Half Life 2 még mindig a mai napig a legjobb FPS.
A legjobb a lvl0 és a trabant 601😂
Azaz. Nekünk az van xd igazi álom kocsi😅
Csak a sínpálya... :D
ÖNVEZETÖ AUTO ÖNVEZETÖ AUTO
Ez elég lineáris gondolkozás amit itt csináltál
JDM...
Engem mégcsak az elektromos autózás se vonz. Az meg pláne nem, hogy a kotla vezessen helyettem. Az autózásban a legjobb maga a vezetés.
én örülök ha be indul a golfom ezek meg önvezetéssel járnak majdnem de nem fogják megtapasztalni milyen jó swifteket kúpolni
@@lorzy649 jókis 1.9?
A fővárosban és agglóban milyen gyakran vezetsz? Embert nem hallottam még élvezetnek nevezni azt...
@@molnibalage83 mindennap vezetek, átlagba napi 100-150km-t. Nyilván nem a dugóban állás az élvezet, ha arra gondolsz
Igazából az autóimat szeretem vezetni. Imádom mind a 9et ❤️
first
Jó lenne,ha megoldanának minden technikai problémát és minél előbb elterjedne az önvezető autó!
Miért? Már annyira életképtelen a mai generáció, hogy már mindent gépnek kell helyette csinálni? Vágjuk le a lábunkat is, és építsünk be robotlábakat, ami elmegy helyetted dolgozni. Sőt robotagyat építsenek be, ami elmegy a szénbányába és ledolgozik 24 órát, és még kávészünetet, vagy ebédszünetet se kér. Nagyon jó felé haladunk az biztos.
@@ivanyiattila3547 Nem, hanem mert az emberek képesek 140-nel beleronygyolni egy messziről látható porviharba. Vagy telefonálni vezetés közben. Vagy villával enni dobozból. Vagy facebookozni. Vagy a gyerek dolgait rendezgetni. Vagy ezekben a szituációk közben kivágódni a szabályosan haladó elé, akinek legjobb esetben 1 másodpercébe kerül lereagálni valahogy a szituációt, míg az önvezető már 500.000x megoldott hasonlóakat, nagyjából jól, nulla másodperc alatt. Mert Yolo.
@@ivanyiattila3547 ok boomer
@@daviddorko-mf6mt Annyira rövid az élet ilyen hülyékre mint te vagy.
@@ivanyiattila3547 kár időt pocsékolnod arra hogy élj