после слов "берется газовый резак и прогревается от центра" - выключил. Как тема "заработай на дураках" - норм! НО! Какой умный человек будет греть Свою раму из пружинистой каленой стали?... - при прогреве сталь "отпускается", теряются пружинистые свойства. ВСЕ полуприцепы делаются из пружинистой каленой стали. Так же как и оси, стремянки, полу рессоры и пр. Латки и усиления тоже надо делать из такой же стали (стоит она как крыло самолета в розницу - узнавал в свое время). Ладно там вставки и усилители греть при ремонтах. Но греть полку несущего двутавра всей рамы - это идиотизм. Я на своей телеге Krone SDP27 варил траверсы и "усиливал" их вставками. порвало за месяц. сделал такой вывод: латать время от времени. Будут деньги - купить норм телегу не заезженную. у всего есть свой ресурс. Если он исчерпан - то исправить это, в случае коммерческой техники - сможет только Рабочая коммерческая техника. С говна пулю то слепить можно. Но она все равно будет из говна сделана, увы.. С Уважением, Андрей.
Мне раму на п/пе варили два раза в год(одаз 1984)раму перед седлом,потом позвал сварщика,заварил без латок,пять лет держится,вожу от 25 до 40т.по пересечённой местности!!!
Рыночная стоимость в наши дни полуприцепа 99-го года около 3-х тысяч долларов. Какой практический смысл так вкладываться в ремонт конченого прицепа с покрученной в нескольких местах рамой?
Желание работать есть, но много лишней работы сделано, тем самым опускание заказчика на бабки. Возились с прицепом наверное долго. Пишу не для того, чтобы обосрать, а поделиться своим опытом, чтоб в дальнейшем вы делали работы быстро, качество и с адекватной ценой. Посмотрите мои видео, будет полезно. ua-cam.com/video/54FltV35Ahg/v-deo.html
Посмотрел, молодец, но вопрос, как при эксплуатации, не лопнет ли твое творчество? На сколько мне известно раму поперек ворить нельзя, поэтому латки делают ромбом
Занимаюсь ремонтом рам с 2007 года, жалоб не было. Усилитель который я ставлю, добавляет жесткости и вверх-вниз, и вправо-влево. Обрати внимание на заводскую раму, она тоже сварена вертикально из нескольких частей, и не рвёт. Стаканы, которые вы боитесь трогать, я убираю при ремонте рамы, под ними обычно трухлый металл, посмотри мои видео более ранние, там все видно. Писать много, лучше посмотри.
@@юрийбурденко-я4з а те латки, что делают ромбом, я срезаю, и трачу на это не мало времени. Если не убрать причину поломки, то хоть вареньем намаж, не поможет.
Вертикальная часть двутавра сварина из частей, а горизонтальная цельная. Я бы сделал несколько по другому, но не берусь с тобой спорить, такого большого опыта у меня нет
после слов "берется газовый резак и прогревается от центра" - выключил. Как тема "заработай на дураках" - норм! НО! Какой умный человек будет греть Свою раму из пружинистой каленой стали?... - при прогреве сталь "отпускается", теряются пружинистые свойства. ВСЕ полуприцепы делаются из пружинистой каленой стали. Так же как и оси, стремянки, полу рессоры и пр. Латки и усиления тоже надо делать из такой же стали (стоит она как крыло самолета в розницу - узнавал в свое время). Ладно там вставки и усилители греть при ремонтах. Но греть полку несущего двутавра всей рамы - это идиотизм.
Я на своей телеге Krone SDP27 варил траверсы и "усиливал" их вставками. порвало за месяц. сделал такой вывод: латать время от времени. Будут деньги - купить норм телегу не заезженную. у всего есть свой ресурс. Если он исчерпан - то исправить это, в случае коммерческой техники - сможет только Рабочая коммерческая техника. С говна пулю то слепить можно. Но она все равно будет из говна сделана, увы..
С Уважением, Андрей.
Мне раму на п/пе варили два раза в год(одаз 1984)раму перед седлом,потом позвал сварщика,заварил без латок,пять лет держится,вожу от 25 до 40т.по пересечённой местности!!!
Метал на метал ???
Ну- ну...
Большому караблю - большая торпеда...
если он такой шов на трубе оставит ему руки отрежут))))
Рыночная стоимость в наши дни полуприцепа 99-го года около 3-х тысяч долларов.
Какой практический смысл так вкладываться в ремонт конченого прицепа с покрученной в нескольких местах рамой?
Рыночная стоимость так и есть, но такое же гавно купишь, потому и есть спрос на такие работы.
Шов называется торопыга😅😂
Сварка хорошая. . Цена наверно будет в районе 70000
Шов хороший это не показатель у вас он с одной стороны латки, а нагрузка идет с обоих сторон есть риск, что лопнет где то по шву.
@@ВладимерСемизоров у меня с завода с одной стороны проварено.
Я делал для себя, не под заказчика
Меня бы за такой шов с работы бы выгнали
По вашему мнению во сколько обошолся заказчику этот ремонт, без ящиков?
ua-cam.com/channels/cY7EVjsH70xpm1uE8867zg.html
Желание работать есть, но много лишней работы сделано, тем самым опускание заказчика на бабки. Возились с прицепом наверное долго.
Пишу не для того, чтобы обосрать, а поделиться своим опытом, чтоб в дальнейшем вы делали работы быстро, качество и с адекватной ценой.
Посмотрите мои видео, будет полезно.
ua-cam.com/video/54FltV35Ahg/v-deo.html
Посмотрел, молодец, но вопрос, как при эксплуатации, не лопнет ли твое творчество? На сколько мне известно раму поперек ворить нельзя, поэтому латки делают ромбом
Занимаюсь ремонтом рам с 2007 года, жалоб не было. Усилитель который я ставлю, добавляет жесткости и вверх-вниз, и вправо-влево.
Обрати внимание на заводскую раму, она тоже сварена вертикально из нескольких частей, и не рвёт.
Стаканы, которые вы боитесь трогать, я убираю при ремонте рамы, под ними обычно трухлый металл, посмотри мои видео более ранние, там все видно. Писать много, лучше посмотри.
@@юрийбурденко-я4з а те латки, что делают ромбом, я срезаю, и трачу на это не мало времени. Если не убрать причину поломки, то хоть вареньем намаж, не поможет.
Вертикальная часть двутавра сварина из частей, а горизонтальная цельная. Я бы сделал несколько по другому, но не берусь с тобой спорить, такого большого опыта у меня нет