Все правильно. Не слушайте диванных аналитиков. Лет на семь хватит точно. А там и новый купите. Единственное нахлест не нужно. Все гнилое срезайте к чертям, и поиваривайте новый металл пол 45 градус ов в стык. По толщине такой же. Толще не надо. Удачи !!!
после слов "берется газовый резак и прогревается от центра" - выключил. Как тема "заработай на дураках" - норм! НО! Какой умный человек будет греть Свою раму из пружинистой каленой стали?... - при прогреве сталь "отпускается", теряются пружинистые свойства. ВСЕ полуприцепы делаются из пружинистой каленой стали. Так же как и оси, стремянки, полу рессоры и пр. Латки и усиления тоже надо делать из такой же стали (стоит она как крыло самолета в розницу - узнавал в свое время). Ладно там вставки и усилители греть при ремонтах. Но греть полку несущего двутавра всей рамы - это идиотизм. Я на своей телеге Krone SDP27 варил траверсы и "усиливал" их вставками. порвало за месяц. сделал такой вывод: латать время от времени. Будут деньги - купить норм телегу не заезженную. у всего есть свой ресурс. Если он исчерпан - то исправить это, в случае коммерческой техники - сможет только Рабочая коммерческая техника. С говна пулю то слепить можно. Но она все равно будет из говна сделана, увы.. С Уважением, Андрей.
Мне раму на п/пе варили два раза в год(одаз 1984)раму перед седлом,потом позвал сварщика,заварил без латок,пять лет держится,вожу от 25 до 40т.по пересечённой местности!!!
Желание работать есть, но много лишней работы сделано, тем самым опускание заказчика на бабки. Возились с прицепом наверное долго. Пишу не для того, чтобы обосрать, а поделиться своим опытом, чтоб в дальнейшем вы делали работы быстро, качество и с адекватной ценой. Посмотрите мои видео, будет полезно. ua-cam.com/video/54FltV35Ahg/v-deo.html
Посмотрел, молодец, но вопрос, как при эксплуатации, не лопнет ли твое творчество? На сколько мне известно раму поперек ворить нельзя, поэтому латки делают ромбом
Занимаюсь ремонтом рам с 2007 года, жалоб не было. Усилитель который я ставлю, добавляет жесткости и вверх-вниз, и вправо-влево. Обрати внимание на заводскую раму, она тоже сварена вертикально из нескольких частей, и не рвёт. Стаканы, которые вы боитесь трогать, я убираю при ремонте рамы, под ними обычно трухлый металл, посмотри мои видео более ранние, там все видно. Писать много, лучше посмотри.
@@юрийбурденко-я4з а те латки, что делают ромбом, я срезаю, и трачу на это не мало времени. Если не убрать причину поломки, то хоть вареньем намаж, не поможет.
Вертикальная часть двутавра сварина из частей, а горизонтальная цельная. Я бы сделал несколько по другому, но не берусь с тобой спорить, такого большого опыта у меня нет
Рыночная стоимость в наши дни полуприцепа 99-го года около 3-х тысяч долларов. Какой практический смысл так вкладываться в ремонт конченого прицепа с покрученной в нескольких местах рамой?
Меня бы за такой шов с работы бы выгнали
Шов называется торопыга😅😂
Метал на метал ??? Ну- ну... Большому караблю - большая торпеда...
Какая скорость?
Все правильно. Не слушайте диванных аналитиков. Лет на семь хватит точно. А там и новый купите. Единственное нахлест не нужно. Все гнилое срезайте к чертям, и поиваривайте новый металл пол 45 градус ов в стык. По толщине такой же. Толще не надо. Удачи !!!
если он такой шов на трубе оставит ему руки отрежут))))
Все бюджетно и просто и надёжно. Молодцы!! У самого такой был--удобный семейный пароходик !
после слов "берется газовый резак и прогревается от центра" - выключил. Как тема "заработай на дураках" - норм! НО! Какой умный человек будет греть Свою раму из пружинистой каленой стали?... - при прогреве сталь "отпускается", теряются пружинистые свойства. ВСЕ полуприцепы делаются из пружинистой каленой стали. Так же как и оси, стремянки, полу рессоры и пр. Латки и усиления тоже надо делать из такой же стали (стоит она как крыло самолета в розницу - узнавал в свое время). Ладно там вставки и усилители греть при ремонтах. Но греть полку несущего двутавра всей рамы - это идиотизм. Я на своей телеге Krone SDP27 варил траверсы и "усиливал" их вставками. порвало за месяц. сделал такой вывод: латать время от времени. Будут деньги - купить норм телегу не заезженную. у всего есть свой ресурс. Если он исчерпан - то исправить это, в случае коммерческой техники - сможет только Рабочая коммерческая техника. С говна пулю то слепить можно. Но она все равно будет из говна сделана, увы.. С Уважением, Андрей.
Мне раму на п/пе варили два раза в год(одаз 1984)раму перед седлом,потом позвал сварщика,заварил без латок,пять лет держится,вожу от 25 до 40т.по пересечённой местности!!!
прицеп от ТЕХНОДОМА ли .....?????
Я делал для себя, не под заказчика
По вашему мнению во сколько обошолся заказчику этот ремонт, без ящиков?
ua-cam.com/channels/cY7EVjsH70xpm1uE8867zg.html
Желание работать есть, но много лишней работы сделано, тем самым опускание заказчика на бабки. Возились с прицепом наверное долго. Пишу не для того, чтобы обосрать, а поделиться своим опытом, чтоб в дальнейшем вы делали работы быстро, качество и с адекватной ценой. Посмотрите мои видео, будет полезно. ua-cam.com/video/54FltV35Ahg/v-deo.html
Посмотрел, молодец, но вопрос, как при эксплуатации, не лопнет ли твое творчество? На сколько мне известно раму поперек ворить нельзя, поэтому латки делают ромбом
Занимаюсь ремонтом рам с 2007 года, жалоб не было. Усилитель который я ставлю, добавляет жесткости и вверх-вниз, и вправо-влево. Обрати внимание на заводскую раму, она тоже сварена вертикально из нескольких частей, и не рвёт. Стаканы, которые вы боитесь трогать, я убираю при ремонте рамы, под ними обычно трухлый металл, посмотри мои видео более ранние, там все видно. Писать много, лучше посмотри.
@@юрийбурденко-я4з а те латки, что делают ромбом, я срезаю, и трачу на это не мало времени. Если не убрать причину поломки, то хоть вареньем намаж, не поможет.
Вертикальная часть двутавра сварина из частей, а горизонтальная цельная. Я бы сделал несколько по другому, но не берусь с тобой спорить, такого большого опыта у меня нет
Рыночная стоимость в наши дни полуприцепа 99-го года около 3-х тысяч долларов. Какой практический смысл так вкладываться в ремонт конченого прицепа с покрученной в нескольких местах рамой?
Рыночная стоимость так и есть, но такое же гавно купишь, потому и есть спрос на такие работы.
Сварка хорошая. . Цена наверно будет в районе 70000
Шов хороший это не показатель у вас он с одной стороны латки, а нагрузка идет с обоих сторон есть риск, что лопнет где то по шву.
@@ВладимерСемизоров у меня с завода с одной стороны проварено.
Спасибо
Просто исовкусом!!!
Приму на заметку!☝