Perlu diingat setelah 1998 krisis global, pabrikan utama hengkang dari balap ketahanan, hanya Audi yg serius disana dgn segala inovasi & RnD yg besar. Bisa dibilang untuk awal 2000an, Audi menang karena nggk ada lawan (sama sperti Toyota yg nggk ada lawan sblm kelas Hypercar muncul). Tapi balik lagi ke mesin Diesel, keuntungan efisensi yg didapat mesin TDi nya Audi hanya akan didapat kalau aturan untuk jumlah tangki bahan bakar tidak dibatasi. Karena setelah nya Audi tetap pakai TDi 4000cc V6 twin Turbo, tapi blum bisa melawan dominasi mesin bensin Toyota & Porsche 919.
Padahal inovasi bagus, pakai mesin Diesel buat balap. Tapi malah perlahan "dibunuh" oleh penyelenggara dengan alasan "biar adil". Harusnya BoP nya di mainkan sih. Semisal yg pakai mesin bensin kasih bobot mobil lebih ringan, yg diesel lebih berat. Atau kasih restrictor buat nurunin power/torsi diesel nya. Andai itu Audi ngga di bunuh perlahan tapi dibiarkan terus berinovasi dengan diesel, sapa tau saat ini ada mobil sport "cumi" alias macam Audi R8 pakai mesin diesel (sempet ada mobil konsep R8 V12 TDi, tapi tidak lolos ke jalur produksi massal)
Mirip kyk mazda 787 yg setelah menang lemans kemudian diban gak boleh ikut lg krn mbl memiliki bobot ringan&cc nya yg kecil(dgn 4bh rotary rotor)namun powernya bisa sedikit diatas rata" peserta lainnya🤔sayang sekali
@@fhdidin2097 aslinya, cerita terkait mazda 787b di banned itu tidak 100% benar. Jadi, menang nya mazda di Le Mans tahun 1991 sangat bertepatan dengan perubahan regulasi WSC / Le Mans yg mana mesin di tahun 1992 wajib pakai mesin maximal 3500cc, piston, konfigurasi bebas (V8, V10, V12), & sudah disepakati oleh semua tim balap WSC sejak 1988. Maka mereka ada waktu dari 1988 sampe 1991 buat bikin mesin baru 3500cc tadi. Termasuk mazda. Mesin wankel rotary R26B Mazda bukan yg tercepat, yg lebih kenceng ada banyak, kayak Mercedes C9, Jaguar XJR, Toyota 90CV, dll. Tapi Mazda termasuk yg paling bandel. Yg lain rontok, mazda sendiri bertahan, & merangkak meraih juara 1. & menang nya mazda di 1991 dengan mesin rotary merupakan kemenangan pertama, & yg terakhir, karena di 1992, semua sudah diwajibkan pake mesin 3500cc. Di 1992 mazda tetep ikut Le Mans kok, pake mobil baru yakni MXR-01, tapi mesin nya pinjem dari Judd 3500cc V10. Jadi bukan 100% di banned, tapi memang ada perubahan regulasi di tahun berikutnya. & oleh media, terutama fans boy rotary, dibuat semacam rumor kalau mesin rotary di banned dr le mans, padahal tidak seperti itu kenyataannya
Siperti yg di harapkan di situ ada kelebihan berlebih, Mau banyak menang & terlalu over power walau ga win, Di situ BIAR ADIL DI TEKAN, jatuh nya balapan makin kesini cuma saingan teknologi sama tapi dengan resep berbeda, Yah jatuh nya tidak ada keragaman mesin kendaraan dan tidak ada inovasi mesin berbentuk apa, Kan kali aja diesel di jadiin diesel hybird apa ga makin gila tu, kemajuan tecknologi makin bagus dong, ga hanya bensin aja,
@@candrawijaya9936 maksudnya selain mesin bensin atau 4 stroke gk ada mesin lain lagi dibalapan saat ini yang beranekaragram kek balapan jaman dulu dimulai dari 2 stroke, wangkel, diesel terus konfigurasi v16, w12, v12 dan seterusnya yang membuat pengembangan engine kehalang regulasi dan isu lingkungan wkwk padahal balapan loh
Sayang banget, kelihatan kalo politik sih. Masa cmn diesel yg tangkinya dikurangin, padahal mesinnya lebih berat. Gak sekalian yg bbm bensin ditambah bobotnya biar adil
Bantu jawab: Mobil atap terbuka lebih nyaman buat pembalap karena pas pitstop tinggal loncat, & pandangan pembalap tidak terhalang pilar kokpit, & bs lebih ringan karena tanpa AC, langsung kena angin. Namun FIA merubah aturan di 2017 agar semua mobil LMP (LMP1, LMP2, LMP3) agar semua full pake kokpit tertutup, alasan keamanan. Imbas dari kasus F1, dimana Felipe Massa yg kena per lepas dari mobil Jenson Button , kena visor & bikin Massa pingsan sejenak & pelipis berdarah meski udah pake helm. Akhirnya semua pake kokpit tertutup, disamping lebih aman juga lebih aerodinamis, namun pembalap jadi lebih sulit buat keluar masuk kokpit saat pit stop & butuh AC, nambah berat.
@@Lord-Argus01 ada roll bar/roll cage , semacam palang di belakang jok yg menyembul ke atas , sampe beberapa centi diatas helm pembalap, kalau ada insiden tabrakan yg bikin mobil terbalik, ga akan bikin patah leher pembalap nya, karena ketahan palang di belakang jok. Tapi tetep ngeri2 aja sih 😅 terbuka gitu semua benda langsung kehempas ke muka, entah itu serpihan mobil, kerikil, bahkan yg parah kalau ada buwung emprit tiba2 terbang di depan kita persis & sedang ngebut 300 km/h kena helm, itu jeroan ama darah burung nempel semua di helm, mana bau bangkai nya lagi 🤣 njiirrr
Dari dulu mesin diesel senyap bang, Kalau lebih dari v8, Suara klatak" Pada mesin makin senyap kalau piston makin banyak, apalagi kalau sudah mengadopsi common rail, Kalau ngarepin suara mengglegar dari knalpot diesel ga usah ngarepin yg ada hanya suara Turbo yg meleking kegh mesin jet & suara ban yg grusak grusuk kalau ga gitu suara kipas radiator yg kegh angin ribut 😂, Minus kebanyakan piston yg kruk as nya harus kuat & gede al hasil bobot nya ga karuan berat nya, Mesin diesel potensial buat balapan tapi ya tahu sendiri 😂😂😂😂 Balapan dimanapun kalau dah ajang dunia kegh politik, dengan alasan adil
@@ramsetfangblade1188 ok deh, soalnya gw kira mesin diesel itu berisik kasar kek truk lagi narik barang berat gitu, tapi itu cuma berlaku di truk keluaran lawas kalo truk keluaran terbaru sih emang alus😅 apalagi truk eropa 👍
787B sekali menang karena FIA melarang penggunaan Wankel Rotary engine karena gk sesuai regulasi. Pabrikan lainnya gonta-ganti mesin sedangkan Mazda tetap menggunakan mesin yang sama cuma beda teknologi aja 😂
Pda dasarnya mesin diesel lbih berat cuy, sedangkan bobot F1 cman 800kg an, appalagi klo pngen diesel berperforma tinggi hrus pke piston yg lbih banyak otomatis nmbah berat lgi, dh gitu mesin diesel mempiki level kerja yg jauh lbih ekstreme otomatis komponen2 di dlmnya hrus bner2 komponen super kuat alhasil nambah biaya riset gede2an. Memang mesin diesel lbih durable tpi F1 hanya dipacu di trek tdk lbih dr 3 jam yg notabene mesin bensin aja udh cukup utk mencakup itu apalagi dgn segala kelebihan performa yg dimiliki mesin bensin dibanding mesin diesel.
@@user-he1ur9hy8skonsumsi bahan bakarnya jauh lebih boros.... Belum lagi kendala sama apex sealnya... Brpa kali ganti mesin itu mobil dalam 1 musim....
prestasi ga seberapa mazda 787b di puja2 sma bocil jdm terutama bocil wangkel , porsche aj ga ke itung jari juara nya 1 pun ga ada yg tau tuh bocah jdm
Tahun 2000-an mesin disel bisa powerful tanpa cumi cumi dan tidak boros bbm. Sekarang punya mesin disel cumi cumi dan boros bbm pada songong.
mana minumnya solar subsidi lagih..
@@usahakita2508 awas bang fansboinya galak galak 😂
@@arunglaksmana3694di senggol sampe bawa2 ekonomi
Perlu diingat setelah 1998 krisis global, pabrikan utama hengkang dari balap ketahanan, hanya Audi yg serius disana dgn segala inovasi & RnD yg besar. Bisa dibilang untuk awal 2000an, Audi menang karena nggk ada lawan (sama sperti Toyota yg nggk ada lawan sblm kelas Hypercar muncul).
Tapi balik lagi ke mesin Diesel, keuntungan efisensi yg didapat mesin TDi nya Audi hanya akan didapat kalau aturan untuk jumlah tangki bahan bakar tidak dibatasi. Karena setelah nya Audi tetap pakai TDi 4000cc V6 twin Turbo, tapi blum bisa melawan dominasi mesin bensin Toyota & Porsche 919.
Audi di era itu emang OP banget dah
Diesel thailand, diesel eropa: 📈📈😎😎💪💪
Diesel indo (subsidi): gak tepat sasaran, "kencing", over pemakaian, distribusi gak merata, sampe ada yang tunggu berhari2, grade euro 2, kandungan sulfur tinggi.
Kenapa? Ketiban fakta lagi? 😅😅😅
Kontainer pakenya subsidi gak sih?
Akhirnya dibahas jg Audi legacy
Ketika Audi mendominasi le mans di 2010an sebelum Porsche mengkahiri dominasi mereka 🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪
Yang dimana keduanya under VW group,yang artinya "VW" juga dapat keuntungan dari ini
@@eriksantoso1741ngawur
Audi Dan porsche Keluar dari lemans Toyota akhirnya bisa dapat kemenangan dan mendominasi sampe sekarang 😂
@@rendyrenders9353dan diputus dominasinya sama ferrari
Seumpama gk ada perubahan regulasi ukuran tangki kira² gmn jadinya
Audi + Diesel + Kerosene 🚀
Channel terbaik,satu satunya di indonesia yang bahas beginian
salam dingin dari Estonia... penggemar baru
selalu tonton
Bahas panoz di ajang balapan le mans dong
Ternyata ada channel yang bahas balap endurance juga
Padahal inovasi bagus, pakai mesin Diesel buat balap.
Tapi malah perlahan "dibunuh" oleh penyelenggara dengan alasan "biar adil".
Harusnya BoP nya di mainkan sih. Semisal yg pakai mesin bensin kasih bobot mobil lebih ringan, yg diesel lebih berat. Atau kasih restrictor buat nurunin power/torsi diesel nya.
Andai itu Audi ngga di bunuh perlahan tapi dibiarkan terus berinovasi dengan diesel, sapa tau saat ini ada mobil sport "cumi" alias macam Audi R8 pakai mesin diesel (sempet ada mobil konsep R8 V12 TDi, tapi tidak lolos ke jalur produksi massal)
mesin2 unik sekarang emang dipaksa dibunuh biar penonton gk bosan
Mirip kyk mazda 787 yg setelah menang lemans kemudian diban gak boleh ikut lg krn mbl memiliki bobot ringan&cc nya yg kecil(dgn 4bh rotary rotor)namun powernya bisa sedikit diatas rata" peserta lainnya🤔sayang sekali
@@fhdidin2097 aslinya, cerita terkait mazda 787b di banned itu tidak 100% benar.
Jadi, menang nya mazda di Le Mans tahun 1991 sangat bertepatan dengan perubahan regulasi WSC / Le Mans yg mana mesin di tahun 1992 wajib pakai mesin maximal 3500cc, piston, konfigurasi bebas (V8, V10, V12), & sudah disepakati oleh semua tim balap WSC sejak 1988. Maka mereka ada waktu dari 1988 sampe 1991 buat bikin mesin baru 3500cc tadi. Termasuk mazda.
Mesin wankel rotary R26B Mazda bukan yg tercepat, yg lebih kenceng ada banyak, kayak Mercedes C9, Jaguar XJR, Toyota 90CV, dll. Tapi Mazda termasuk yg paling bandel. Yg lain rontok, mazda sendiri bertahan, & merangkak meraih juara 1. & menang nya mazda di 1991 dengan mesin rotary merupakan kemenangan pertama, & yg terakhir, karena di 1992, semua sudah diwajibkan pake mesin 3500cc.
Di 1992 mazda tetep ikut Le Mans kok, pake mobil baru yakni MXR-01, tapi mesin nya pinjem dari Judd 3500cc V10.
Jadi bukan 100% di banned, tapi memang ada perubahan regulasi di tahun berikutnya. & oleh media, terutama fans boy rotary, dibuat semacam rumor kalau mesin rotary di banned dr le mans, padahal tidak seperti itu kenyataannya
@@fajarastanaprima2771, jd.begitu ya..lbh krn regulasinya yg berubah bkn krn diban🤔Ok, thxs atas infonya bro🙏😁👍
Gw suka banget sejarah dan hal2 nyentrik 😂
Next kupas tentang cadillac v-lmdh minnn 🔥
langsung tonton pertamax
Tom Kristensen: gacor kang 😂
Mobil andalan ketika main grid 1
Harusnya Audi ngelanjutin projek LMDh mereka😢
Oalah,,, endingnya dominasi harus terpatahkan oleh regulasi.😂
4:58 bapaC ulrich baretzky,
the man behind the gun-nya mesin disel le man's Audi
Phanter mendominasi
Siperti yg di harapkan di situ ada kelebihan berlebih,
Mau banyak menang & terlalu over power walau ga win,
Di situ BIAR ADIL DI TEKAN, jatuh nya balapan makin kesini cuma saingan teknologi sama tapi dengan resep berbeda,
Yah jatuh nya tidak ada keragaman mesin kendaraan dan tidak ada inovasi mesin berbentuk apa,
Kan kali aja diesel di jadiin diesel hybird apa ga makin gila tu, kemajuan tecknologi makin bagus dong, ga hanya bensin aja,
ngomongin apa sih😂
@@candrawijaya9936 gwa ngetik bre
@@candrawijaya9936 maksudnya selain mesin bensin atau 4 stroke gk ada mesin lain lagi dibalapan saat ini yang beranekaragram kek balapan jaman dulu dimulai dari 2 stroke, wangkel, diesel terus konfigurasi v16, w12, v12 dan seterusnya yang membuat pengembangan engine kehalang regulasi dan isu lingkungan wkwk padahal balapan loh
V12 TDI
V12 tdi☠️
Ini mbahnya cumi-cumi darat kah
politik balapan bermain😅
Lagu lama bro, 😂😂😂😂
Lemang ya
Kebanyakan peraturan jadi gak seru dan inovatif lagi padahal le Man s di pakai buat nguji mesin dan teknologi itu yg buat seru sekarang monoton
peraturan yg sekarang justru dibikin biar lebih seru bang, gap lebih deket pulak
Itulah dilema balapan prototype, antara mau inovatif atau kompetitif
Entahlah menurut ane tiap ada merk jerman/jepang yg mendominasi pasti aturan dirubah 🗿
Getarnya kayak truk nggak? Hahaha
Sayang banget, kelihatan kalo politik sih. Masa cmn diesel yg tangkinya dikurangin, padahal mesinnya lebih berat. Gak sekalian yg bbm bensin ditambah bobotnya biar adil
Audi R18 e-tron quattro 2014 be like : 🤌
Pertama bang
baru tau kalo audi r10 mesinnya diesel anjirr
bang, kenapa mobil le mans audi pake kokpit terbuka ga kaya mobil le mans yang sekarang yang pake kokpit tertutup ??
Mulai 2010 Audi R18 dah pake kokpit tertutup
Bantu jawab:
Mobil atap terbuka lebih nyaman buat pembalap karena pas pitstop tinggal loncat, & pandangan pembalap tidak terhalang pilar kokpit, & bs lebih ringan karena tanpa AC, langsung kena angin.
Namun FIA merubah aturan di 2017 agar semua mobil LMP (LMP1, LMP2, LMP3) agar semua full pake kokpit tertutup, alasan keamanan.
Imbas dari kasus F1, dimana Felipe Massa yg kena per lepas dari mobil Jenson Button , kena visor & bikin Massa pingsan sejenak & pelipis berdarah meski udah pake helm.
Akhirnya semua pake kokpit tertutup, disamping lebih aman juga lebih aerodinamis, namun pembalap jadi lebih sulit buat keluar masuk kokpit saat pit stop & butuh AC, nambah berat.
@@poncoadiprakoso7273 oh rupanya LMP ada ac nya ya, kirain ga ada
@@fajarastanaprima2771klo kokpit terbuka bila mobil terbalik pat*h leher pembalap nya
@@Lord-Argus01 ada roll bar/roll cage , semacam palang di belakang jok yg menyembul ke atas , sampe beberapa centi diatas helm pembalap, kalau ada insiden tabrakan yg bikin mobil terbalik, ga akan bikin patah leher pembalap nya, karena ketahan palang di belakang jok.
Tapi tetep ngeri2 aja sih 😅 terbuka gitu semua benda langsung kehempas ke muka, entah itu serpihan mobil, kerikil, bahkan yg parah kalau ada buwung emprit tiba2 terbang di depan kita persis & sedang ngebut 300 km/h kena helm, itu jeroan ama darah burung nempel semua di helm, mana bau bangkai nya lagi 🤣 njiirrr
Di Lemans Ada Batasan Batasan Tertentu Ga?Seperti Kapasitas Mesin,Tenaga Kek Gitu?
klo untuk sekarang ada batasannya
mesin diesel bisa senyap ternyata 😅
Dari dulu mesin diesel senyap bang,
Kalau lebih dari v8,
Suara klatak" Pada mesin makin senyap kalau piston makin banyak, apalagi kalau sudah mengadopsi common rail,
Kalau ngarepin suara mengglegar dari knalpot diesel ga usah ngarepin yg ada hanya suara Turbo yg meleking kegh mesin jet & suara ban yg grusak grusuk kalau ga gitu suara kipas radiator yg kegh angin ribut 😂,
Minus kebanyakan piston yg kruk as nya harus kuat & gede al hasil bobot nya ga karuan berat nya,
Mesin diesel potensial buat balapan tapi ya tahu sendiri 😂😂😂😂
Balapan dimanapun kalau dah ajang dunia kegh politik, dengan alasan adil
@@ramsetfangblade1188 ok deh, soalnya gw kira mesin diesel itu berisik kasar kek truk lagi narik barang berat gitu, tapi itu cuma berlaku di truk keluaran lawas kalo truk keluaran terbaru sih emang alus😅 apalagi truk eropa 👍
hino 500 di kacangin kah?😂
787B sekali menang karena FIA melarang penggunaan Wankel Rotary engine karena gk sesuai regulasi. Pabrikan lainnya gonta-ganti mesin sedangkan Mazda tetap menggunakan mesin yang sama cuma beda teknologi aja 😂
penasaran sama redlinenya asli wwk
pernah baca katanya sih 8000 rpm
@@aditya-br3kg behh diesel 8000 rpm ngeri
@@BobbyLeeramadhani mesin balap prototipe udh ga perlu diragukan lagi
3000-5000 rpm
@@shimz0112 itu mah rentang power nya di rpm berapa
Ngebul gak min?
Gk ngebul jan disamain dengan panther 😂
Bang , kenapa f1 tdk pake mesin diesel 😁
karena f1 mendukung efisiensi energi, makanya makin lama mesin f1 makin kecil dari v12 ,v8,v10, sampai sekarang ke v6 twin turbo hybrid
Pda dasarnya mesin diesel lbih berat cuy, sedangkan bobot F1 cman 800kg an, appalagi klo pngen diesel berperforma tinggi hrus pke piston yg lbih banyak otomatis nmbah berat lgi, dh gitu mesin diesel mempiki level kerja yg jauh lbih ekstreme otomatis komponen2 di dlmnya hrus bner2 komponen super kuat alhasil nambah biaya riset gede2an. Memang mesin diesel lbih durable tpi F1 hanya dipacu di trek tdk lbih dr 3 jam yg notabene mesin bensin aja udh cukup utk mencakup itu apalagi dgn segala kelebihan performa yg dimiliki mesin bensin dibanding mesin diesel.
@@Y6L1stkenapa ga pakai rotary😅
@@user-he1ur9hy8skonsumsi bahan bakarnya jauh lebih boros....
Belum lagi kendala sama apex sealnya...
Brpa kali ganti mesin itu mobil dalam 1 musim....
@@user-he1ur9hy8sudah basi
mobil lawan2 nya berapa cc?
antara 2.000cc - 5.500cc
indonesia punya diesel jg cumi darat hhhh
Gak asyiek.
Gak ada diesel
aku ga suka aturan
+ nya dikit,
- nya banyak,
Terkadang aturan fia gk ngotak
jika terlalu bebas, kompetisi bisa cepet tamat, karena berbagai alasan
Kok gak keluar asep ya?
Diesel teknogi baru , lihat aja pajero baru kalo std ya gak ngebul
@@bachtiarfarid9751 iya mas😀
@@sandi23yudha15diapunya catalic converter di knalpotnya.
Diesel kok gk cumi kalah sm yg braktaktak cuask
prestasi ga seberapa mazda 787b di puja2 sma bocil jdm terutama bocil wangkel ,
porsche aj ga ke itung jari juara nya 1 pun ga ada yg tau tuh bocah jdm
Bocil jdm gak tau aja aslinya yg diban itu porsche dg mesin turbonya karena terlalu dominan , 6x juara di era grup c
Volkswagen group when they gaslight the entire automotive world that diesel is the best: 🚎