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ターボオプティマ購入おめでとう御座います🎉私も復刻版を持っていました。今はオプティマミッドですが😅走行動画楽しみにしています。
この時代の京商は大人向けのイメージだった。三つくらい欲しいなぁ。
ボールデフとダンパー用スプリングはオプションとして販売されてますよ👌去年辺りまでは品薄でしたが、今は比較的普通に購入出来ます😊
良いですね、私も買いましたがいまだに積みラジコンになっています(笑)箱を開けた時のワクワク感は、とても同意できますね
当時持ってましたね。プレッシャーダンパーという響きだけで買った記憶がｗ復刻版欲しかったけど結構いいお値段で涙をのみました。今見てもカッコいいです。
自分はいつも中古とか安めのキットばかり買ってるけど、思い切って買わないといつまでたっても買えないですね(泣)
ボールデフは価格改定でかなり高額になりましたが売ってます。スプリングもS/M/H(キット付属はH)のセットの他、リア用はMとHの間のMM/MHもあります。JJアルティマで採用されたフロント用のMSも発売されると思います。オプションのHDスリッパーパッドは必需品でしたが、滑らせて使うことができるデュアルスリッパーシートも新たに発売されました。フロントダンパーを立てられるワークスカーボンフロントショックステーというのもあります。ブラシレスモーター向けにスパーギヤ51T(ノーマルは61T)もあります。
ターボオプティマ凄く欲しいです。。ボディもシャーシも両方めちゃくちゃカッコいい車ですよね。これはボディ色含めて完全どノーマルで組みたいですね。
同じく衝動買いしました。最近はBBXと二台持って近所の公園に走らせに行ってます。
MIDと共に当時モノを所有してますがブラシレスでサーキット走行させてますが、ノントラブルで最高です〜🎵流石、基本設計と精度が良いので耐久信頼性が高いですね。最近、アルティマ以来ダートマスターを製作しましたが、やはりタミヤに比べると、それなりに時間を掛けるキットだと分かりますね。いつも楽しい動画ありがとうございます。
僕は3年前の前々回くらい？の再生産時に購入しました。タミヤに比べて金属部品が多く、特にアルミ角材のメインシャーシはタミヤと全く違っているので、その辺りの作りごたえが違いますね。時間はかかるし難易度も高めですがその分組み上がった時の満足感が違います。またこの低重心のボディデザインがとてもカッコ良くて大好きです。シェイクダウン時にステアリングのビスが脱落して紛失し走行不能になってしまい、まだ修理していませんw。部品を購入して早いところ再走行させたいなと思っています。モーターはG-forceのTS-50Aブラシレスコンボを使いました。
最高級グレードターボオプティマ。私は2年前に某ラジ天で買ったのですが未組立てのまま押入れに。。。いつかは作ろう思います。しかし洛西モデルはターボを毎回セールにするけど、オプティマとジャベリンは意外とセールしないんだよね。あえて言おう！オプティマとジャベリンが欲しいのじゃ！
こんばんは。m(__)mお久しぶりです。m(__)mターボ・オプティマ…購入したんですね～☆うらやましい(泣)あっ！？ターボ・オプティマの走行動画、楽しみに待ってます。私も…今…気になっている1台です☆ターボ・オプティマ☆
かっこいい。ただただかっこいい
やっぱこの時代のボディが最高にカッコいい（個人の感想です）
ゴールドのアルマイト処理はちょっと キラキラしてますねぇ。 当時は8.4Vバッテリーも使えるように、ノーマルのOPTIMAよりもボディ幅が広めでしたね。 後にFRPプレートを切り出して、ミッドシップ仕様に改造しました。
オプティマミッドはまだまだ流通在庫があるのかいまだに4万円を切る価格で売られていますが、ターボオプティマは再販価格が高くて中々手が出せないです。
昔作ったけど、難しかった記憶がある。
飽きたら、ちょうだい!🙊 お疲れ様です。🙇♂️
オプティマ、ターボオプティマ オプティマミッドまでは買ってまだ未組立。オプティマプロは年内には買いたい（笑）
中学生の時作りました、ネジの種類が多いという事以外は難しい所はなかったと思います。
いろんな意味でタミヤではなかなか出てこない車な気がしますラダーフレーム自体はタミヤ車にもあったとこのチャンネルで知りましたが
箱小柄なんだけどズッシリ重たい。去年買いましたが今年は4000～5000円高くなってますね。メカ類買う予算がないので当分積みです。はぁ～😢
当時物使っていましたが 前後駆動配分なんてありませんでしたよ。単純な直結4wdです。8.4仕様だったから今でいうスリッパーは付いていましたが
当時物のスプロケットは18枚と19枚の選択式で、前後スプロケットの組み合わせで駆動配分の変更が出来ました(それでも直結の構造です)あと当時物のクラッチは純正ではなくオプションパーツでした確かGPカーのクラッチのような構造だったと記憶しています
デザインの良さは激しく同意‼️
元祖ダイアフラムのプレッシャーダンパーかと思いきや，“昔の定番”タイプでしたか……もっとも精度は上がってるんでしょうけども．
オプションにボールデフあったと思ったけど廃盤になっちゃったのかな？
オプティマが36500で売ってたからそっちにしちゃいました
4万が安いなんて羨ましい。いつも欲しいけど、葛藤して我慢してます。
ついでにスコーピオンも。。。
ワイですらスバルブラット再販の為に衝動ポチを必死に抑えてるのにお前さんときたら、、、動画のネタは必要だし、しょうがないね
ターボオプティマ購入おめでとう御座います🎉私も復刻版を持っていました。今はオプティマミッドですが😅走行動画楽しみにしています。
この時代の京商は大人向けのイメージだった。三つくらい欲しいなぁ。
ボールデフとダンパー用スプリングはオプションとして販売されてますよ👌去年辺りまでは品薄でしたが、今は比較的普通に購入出来ます😊
良いですね、私も買いましたがいまだに積みラジコンになっています(笑)
箱を開けた時のワクワク感は、とても同意できますね
当時持ってましたね。プレッシャーダンパーという響きだけで買った記憶がｗ
復刻版欲しかったけど結構いいお値段で涙をのみました。今見てもカッコいいです。
自分はいつも中古とか安めのキットばかり買ってるけど、思い切って買わないといつまでたっても買えないですね(泣)
ボールデフは価格改定でかなり高額になりましたが売ってます。スプリングもS/M/H(キット付属はH)のセットの他、リア用はMとHの間のMM/MHもあります。JJアルティマで採用されたフロント用のMSも発売されると思います。オプションのHDスリッパーパッドは必需品でしたが、滑らせて使うことができるデュアルスリッパーシートも新たに発売されました。フロントダンパーを立てられるワークスカーボンフロントショックステーというのもあります。ブラシレスモーター向けにスパーギヤ51T(ノーマルは61T)もあります。
ターボオプティマ凄く欲しいです。。ボディもシャーシも両方めちゃくちゃカッコいい車ですよね。これはボディ色含めて完全どノーマルで組みたいですね。
同じく衝動買いしました。
最近はBBXと二台持って近所の公園に走らせに行ってます。
MIDと共に当時モノを所有してますがブラシレスでサーキット走行させてますが、ノントラブルで最高です〜🎵
流石、基本設計と精度が良いので耐久信頼性が高いですね。
最近、アルティマ以来ダートマスターを製作しましたが、やはりタミヤに比べると、それなりに時間を掛けるキットだと分かりますね。
いつも楽しい動画ありがとうございます。
僕は3年前の前々回くらい？の再生産時に購入しました。タミヤに比べて金属部品が多く、特にアルミ角材のメインシャーシはタミヤと全く違っているので、その辺りの作りごたえが違いますね。時間はかかるし難易度も高めですがその分組み上がった時の満足感が違います。またこの低重心のボディデザインがとてもカッコ良くて大好きです。シェイクダウン時にステアリングのビスが脱落して紛失し走行不能になってしまい、まだ修理していませんw。部品を購入して早いところ再走行させたいなと思っています。モーターはG-forceのTS-50Aブラシレスコンボを使いました。
最高級グレードターボオプティマ。私は2年前に某ラジ天で買ったのですが未組立てのまま押入れに。。。いつかは作ろう思います。
しかし洛西モデルはターボを毎回セールにするけど、オプティマとジャベリンは意外とセールしないんだよね。
あえて言おう！
オプティマとジャベリンが欲しいのじゃ！
こんばんは。
m(__)m
お久しぶりです。
m(__)m
ターボ・オプティマ…
購入したんですね～☆
うらやましい(泣)
あっ！？
ターボ・オプティマの走行動画、
楽しみに待ってます。
私も…今…気になっている1台です☆
ターボ・オプティマ☆
かっこいい。ただただかっこいい
やっぱこの時代のボディが最高にカッコいい（個人の感想です）
ゴールドのアルマイト処理はちょっと キラキラしてますねぇ。
当時は8.4Vバッテリーも使えるように、ノーマルのOPTIMAよりもボディ幅が広めでしたね。 後にFRPプレートを切り出して、ミッドシップ仕様に改造しました。
オプティマミッドはまだまだ流通在庫があるのかいまだに4万円を切る価格で売られていますが、ターボオプティマは再販価格が高くて中々手が出せないです。
昔作ったけど、難しかった記憶がある。
飽きたら、ちょうだい!🙊 お疲れ様です。🙇♂️
オプティマ、ターボオプティマ オプティマミッドまでは買ってまだ未組立。オプティマプロは年内には買いたい（笑）
中学生の時作りました、ネジの種類が多いという事以外は難しい所はなかったと思います。
いろんな意味でタミヤではなかなか出てこない車な気がします
ラダーフレーム自体はタミヤ車にもあったとこのチャンネルで知りましたが
箱小柄なんだけどズッシリ重たい。去年買いましたが今年は4000～5000円高くなってますね。メカ類買う予算がないので当分積みです。はぁ～😢
当時物使っていましたが 前後駆動配分なんてありませんでしたよ。単純な直結4wdです。8.4仕様だったから今でいうスリッパーは付いていましたが
当時物のスプロケットは18枚と19枚の選択式で、前後スプロケットの組み合わせで駆動配分の変更が出来ました(それでも直結の構造です)
あと当時物のクラッチは純正ではなくオプションパーツでした
確かGPカーのクラッチのような構造だったと記憶しています
デザインの良さは激しく同意‼️
元祖ダイアフラムのプレッシャーダンパーかと思いきや，“昔の定番”タイプでしたか……もっとも精度は上がってるんでしょうけども．
オプションにボールデフあったと思ったけど廃盤になっちゃったのかな？
オプティマが36500で売ってたからそっちにしちゃいました
4万が安いなんて羨ましい。
いつも欲しいけど、葛藤して我慢してます。
ついでにスコーピオンも。。。
ワイですらスバルブラット再販の為に衝動ポチを必死に抑えてるのに
お前さんときたら、、、動画のネタは必要だし、しょうがないね