วิเคราะห์ข่าวลือ Kawasaki ZX25R 250cc. 4สูบเรียง ปะทะ CBR250RR
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- สามารถดูราคาบิ๊กไบค์มือสองได้ที่ www.dbigbike.com/
#ไม่อยากพลาดตอนใหม่อย่าลืมกดติดตามนะครับอิอิ
▲บิ๊กไบค์มือสอง www.dbigbike.com/
▲Eng Sub Playlist: goo.gl/e4yhQq
▲ติดต่อซื้อบิ๊กไบค์: www.dbigbike.c...
▲Facebook Fanpage: / dbigbike
▲Facebook Group: goo.gl/s5NyJx
▲LINE@: line.me/ti/p/@d...
▲IG: / dbigbike
----------------------------------------------------------------
Email Channel
dbigbike@gmail.com
----------------------------------------------------------------
Suggested Videos
Ducati
Multi 950s preview • พรีวิว Ducati Multistr...
Diavel 1260s preview • Ducati DIAVEL 1260 S ก...
V4R Preview • พรีวิว Ducati V4R Pani...
Multi 1260s preview • พรีวิว Ducati Multistr...
Speciale color • Ducati Panigale V4 สี ...
STF 848 eng swap • รีวิว Ducati Streetfig...
V4 by dbigbike playlist goo.gl/LnJYc2
V4R • วิเคราะห์ Ducati V4R P...
v4 vs. 1199 • รีวิว Ducati V4 vs. 11...
SCR1100 special • รีวิว Ducati SCRAMBLER...
V4 First Ride • ลองขี่ DUCATI Panigale...
Streetfighter 848 • รีวิว Ducati Streetfig...
Multistrada ENDURO • รีวิว Ducati Multistra...
Supersport S: • ทำไม Ducati Supersport...
Panigale V4: • รีวิว Ducati Panigale ...
V4 Modified: • DUCATI V4s คันละ 2ล้าน...
Diavel: • Ducati Diavel 2019 กำล...
M1200s 2017: • รีวิว Ducati Monster 1...
M821: • รีวิว Ducati Monster 8...
M796: • รีวิวทุกปัญหา ทุกคำถาม...
HyperMotard821: • รีวิว Ducati HyperMota...
Royal Enfield
Continental GT 650 preview • พรีวิว Royal Enfield -...
Interceptor 650 preview • พรีวิว Royal Enfield -...
BMW
S1000XR preview • พรีวิวแต่ง BMW S1000XR...
R nineT • รีวิว Bmw R nineT อะไร...
Yamaha
SR400 • รีวิวขาย Yamaha SR400 ...
R1: • ทำไม Yamaha YZF R1 ถึง...
R15: • รีวิว Yamaha YZF R15 ม...
R6: • รีวิว Yamaha R6 ทำไมถึ...
R6 YCCI YCCT: • มาดูว่าทำไม Yamaha R6 ...
MT09 2018: • รีวิว Yamaha MT09 2018...
MT07 • ทำไม Yamaha MT07 ถึงเป...
MV Agusta
Rivale 800: • รีวิว MV Agusta RIVALE...
Dragster 800: • รีวิว MV Agusta Brutal...
Triumph
Scrambler 1200XE • พรีวิว Triumph Scrambl...
Scrambler Preview • พรีวิว Triumph Street ...
1200cc. Classic • การเปลี่ยนแปลงของ Triu...
Street Triple 765rs: • ทำไม Triumph Street Tr...
Street Triple 675: • รีวิวมอเตอร์ไซค์Bigbik...
Thruxton R1200: • รีวิว Triumph Thruxton...
Honda
CBR650R • รีวิว Honda CBR650R 20...
CBR250RR • Honda CBR250RR มาไทยแล...
CB300R • รีวิว Honda CB300R Neo...
CBR1000RR 18 sound: • ลองขี่ Honda CBR1000RR...
CBR1000RR gen7: • ทำไม CBR1000RR เป็นบิ๊...
CB650F Tri Chrome: • Honda CB650F สีอะไรเนี...
CBR650F: • CBR650F vs. CB650F แค่...
NM4: • รีวิว Bigbike รุ่นที่เ...
Forza300 2018: • รีวิว Honda FORZA 300 ...
Kawasaki
ZX25R • วิเคราะห์ข่าวลือ Kawas...
H2 series goo.gl/735qsj
ZX6R Exhaust Ride • Kawasaki ZX6R ท่อลั่น ...
z900rs preview • พรีวิว Kawasaki z900RS...
ZX6R vs. R6 review • ทำไม ZX6R ถึงแรงกว่า แ...
ZX6R First Ride • ลองขี่ Kawasaki ZX6R โ...
ZX6R preview • ผมไม่ขาย Kawasaki Ninj...
ZX10R SE Test Ride • อยากขี่ ZX6R แต่ยังไม่...
ZX10R SE • ทำไม Kawasaki ZX10R SE...
Ninja400: • รีวิว Kawasaki Ninja 4...
Z1000: • รีวิว ทำไม Z1000 R ถึง...
Z900: • รีวิว Kawasaki Z900 มี...
ZX10Rไม่ใช่Ninja1000: • Kawasaki Ninja ZX10R ไ...
Benelli
-TRK502: • รีวิว Benelli TRK 502 ...
Suzuki
SV650 • รีวิว Suzuki SV650 บิ...
GSX-S750 • รีวิว Suzuki GSX-S750 ...
Hayabusa: • 1 ใน Bigbike วิ่งเร็วท...
KTM
DUKE 390 • รีวิว KTM DUKE 390 บิ๊...
Car
BMW 325i Convertible • รถเปิดหลังคาด้วยรีโมท ...
BMW i8 • ทำไม BMW i8 คันละ 12ล้...
IMPREZA • รีวิว Subaru Impreza S...
Nissan President • รีวิว รถประธานาธิบดี N...
350z • รีวิว Nissan 350z รหัส...
Ford Mustang • รีวิวรถ Ford Mustang V...
BRZ • รีวิว Subaru BRZ - ซูบ...
MX5 NC • รีวิว Mazda MX-5 Miata...
Others
แต่งรถทำไม • Ducati V4 เดิม vs. S10...
Motor Expo 2018 goo.gl/MpsVUm
Touring bike: • รีวิวข้อแตกต่างของ Tou...
Gadget
GoPro 7: • ทำไม GoPro Hero 7 Blac...
Macbook Pro i9 2018: • UNBOXING | MACBOOK PRO...
G-Shock G-Steel x Cordura: • รีวิวนาฬิกา Casio G-Sh...
DJI Ronin S: • UNBOXING | DJI Ronin S...
Travel
Maldives • Maldives - เกาะมัลดีฟส...
Hokkaido • ขับรถเที่ยว HOKKAIDO ต...
LIPE: • ทริปคนจริง เที่ยว #เกา...
Taiwan: • ขับรถเที่ยว TAIWAN | ข...
ถ้าคาวา ทำ รถสปอร์ท 250cc. 4สูบเรียง เครื่องยนต์ Performance รถสนาม, เป็นคันเร่งไฟฟ้า, Traction Control, ABS ในราคา 2แสนกลางๆบวกลบ เพื่อนๆว่าน่าสนใจไหมครับ?
DBigbike ทำมาแข่งกับ cbr250rrแน่นอนครับพี่ แต่มีข่าวลือว่าซูซูกิ ก็จะทำ250cc แต่เครื่องv ไม่รู้จริงรึป่าวครับ
ส่วนตัวผมว่าถ้าออกมาราคานั้นหรือแพงกว่า ผมคงเล่นมือสองที่ราคาเท่ากันมากกว่า ก็คงอยู่กับความชอบส่วนตัว
เฮีย รีวิวร้านดีเจริญยนต์ กับประวัติความเป็นมา หน่อย
(มักหลาย ดีบิ๊กไบค์ )
น่าสนมาก ต้องการแบบที่วิเคราะห์มาเลยแหละครับบ
2กลางบวกลบ เล่น650r ดีกว่าพี่
ช่องนี้นี่แหละ ที่เรียกว่าการรีวิว ไม่ใช่การอวดของ ช่วยให้คนที่กำลังมองหารถคู่ใจอยู่ กล้าตัดสินใจได้เร็วขึ้น
ตามนั้นละเฮีย นาที 10:40
รถไม่ต้องแรงมากแต่ได้ลิ้มรสความเร็วการเข้าโค้ง- ออกโค้ง การเป็นส่วนหนึ่งกับรถหนีบถัง หมอบตัวแนบถัง
บังคับเข้าโค้ง Lean in , out , Hang on ได้อย่างใจ ออกโค้งบิดคันเร่งมาตามมือ คิดแล้วก็ฟิน รถที่ชอบคือรถที่ใช่
รถแรง รถดีก็ต้องการคนที่บังคับมันได้ดีเกินกว่าตัวมันทำได้ แรงแต่ทางตรงแต่เข้าโค้ง 40 ตัวตรงคอแข็ง เหมือนได้เสพย์แค่ครึ่งราคารถ
ที่ดูช่องนี้อยู่ตลอดเพราะชอบความคิด ทัศนคติที่ดีของเจ้าของช่องมากๆ
สุดท้ายก็ทำขึ้นมาจริงๆ รอชมรีวิวครับ
เฮียคือ คนคุณภาพ ที่เผยแพร่มุมมองดีๆ ให้กับวงการไบค์เกอร์ รักเฮียครับ
😍😍
วิเคราะห์ดีครับ มีสาระ ผมไม่แคร์ซูเปอร์ไบ๊ค์ 1กิโลซีซี เพราะขี่ไม่เก่ง แค่ดูคาติSuperSport 939Sก็เต็มกลืนแล้ว เคยมีCBR 650Fที่ขายทิ้งไปถูกๆเพราะหนักอิบเอ๋ง มาขี่นินจา 650 ชีวิตมีความสุขขึ้นเยอะครับ ผมสนใจเท็คโนโลยีที่ช่วยให้ขี่เร็วได้ง่ายขึ้น ชอบคันเร่งไฟฟ้าของ 765RSและSuperSport 939Sมากครับ เร่งและลดได้เนียนมากๆ ชอบTCที่เลือกโหมดขับชี่ได้ ชอบควิกชิฟท์ ชอบช่วงล่างดีๆ และสำคัญรถต้องไม่หนัก ถ้าZX25R 250cc. 4สูบเรียงมาจริง น่าสนใจมากครับ เสียงที่หวานไม่สำคัญสำหรับผม ความเร็วเกิน150ก็ไม่จำเป็น เพราะcruiseที่ไม่เกิน120 รถดีๆ แค่ขี่ในสนามก็เพลินแล้วครับ ผมขี่ที่สนามMSP โดนแซงกระจุย แต่รถดีๆทำให้สนุกและมีความสุขพอครับ
ช่องพี่นี่ดูกี่รอบก้ชอบมากเลย
ดูสนุกและเข้าใจง่ายครับ
ชอบคลิปวิเคราะห์นี้มากครับ
เนื้อหาสบายๆ สนุกๆ ได้คิดตาม
อยากชมคลิปต่อๆ ไปเลยครับ
ชอบฟังพี่ คิด วิเคราะ เปรียบเทียบ ดีครับ
ดูครั้งแรกชอบเลยครับพูดเข้าใจง่ายทั้งอังกฤษและไทย ศัพท์เกี่ยวกับรถล้วนๆ ไม่อังกฤษจ๋า ซะครึ่งคลิป 555. ฟังเพลิน โอเคเลยครับ
12:12 ลากรอบไปได้ 19000รอบ เสียงมันหว๊านนหวานน ชอบคำนี้มาก55555555 อยากให้ทำออกมาจริงๆ 250cc 4 สูบ ได้เสียงรถ F1 มาเลย เครื่องรถ F1 ก็รอบประมาณนี้เลย
ละเอียดเข้าใจง่ายเหตุผลสมเหตุ ครับ
CC น้อยมันบิดได้สะใจกว่าในความเร็วที่ ไม่เกินกล่องใจ. บวกกับถนนเมืองไทย. ผมขยับจากนินจาสามร้อย มา zx6r ผมนี้โคตรคิดถึงสามร้อยเลย
ผมว่า น้องนิน 300 มันเหมือนแมวน้อย เล่นสนุกดีครับ ขี้อ้อนขี้เซาอยากขยับแต่ใจก็รักไม่กล้าขายทิ้ง
ชอบครับ เร็วปกติที่คนทั่วไปใช้กัน พวกตายๆ มีแต่เร็วเกินจนชาวบ้านเขาหลบไม่ทันแล้วมาอ้างรถตัดหน้า สงสารแต่คนไม่รู้เรื่องซวยไปด้วย
ปีหน้าขายที่อินโดนีเซีย, ถ้าหากมาไทยจริงๆผมคนนึงที่จะซื้อเพราะชอบ4สูบ250cc คิดถึงGPXr250ขี่มันสนุกมากเลยแต่จ้องขายเพราะมันเก่ามาก
เพลินนนดีครับ ฟังแล้วสนุก+ได้ความรู้
ผมเห็นด้วยกับคุณต.แตงครับ..ผมชอบการวิเราะห์บวกการอธิบายที่ชัดเจนดีครับตอนนี้ผมใช้งานรถครอบครัวขนาด110ซีซีครับอนาคตก็อยากลองขยับไปที่ระดับ250-300ซีซีก็โอเคแล้วครับ..ผมติดตามอ่านคลิปตลอดครับ..ขอบคุณDBigbiteมากครับ
4จตุรเทพในอดีต 4สูบเรียง 250cc
Honda cbr250rr mc22
Yamaha fzr250r
Suzuki gsx-r250
Kawasaki zxr250r
ชอบฟังครับ.ได้ความรู้เยอะขึ้น
วิเคราะห์ได้ดีเลยครับ
เห็นคนบอกชอบเสียงหวานๆ รอบสูงๆเล่นตัว1000สิ 600 4เรียงสิ
แต่ลองนึกกลับกัน ถ้าเป็นรถcc.ที่น้อยลง แต่เล่นรอบสูงๆได้ สำหรับถนนหลวงแล้ว(สภาพถนนบ้านเราก็นะ555) รถที่cc.น้อยแต่รอบสูงน่าจะเค้น Performance ได้สุดและขับสนุกทุกเกียร์อย่างที่ว่าหล่ะครับ
ฟังคริปพี่ ดีกว่าถามเพื่อนเยอะเลย ยึดติดกันอยู่แต่ที่ cc
ผมขี่ Bandit 250
ยังขี่สนุกกว่านินจา 400
แต่โคตรกินน้ำมันเลยครับ
เรื่องเสียงหวานจริง 18000 rpm
นี่ลากรอบเป็นเรื่องปกติเลย
รถปี 1989 bandit 250
เปลี่ยนเกียร์ขึ้นต่ำกว่า 10000rpm
แรงตกครับ
ผมว่ามันน่าเล่นมากเลยนะ อารมณ์แบบ4สูบตัวใหญ่ๆย่อส่วนลงมา ขนาดพอตัวทำให้คนใช้รถทุกประเภททุกวัยเอื้อมถึงมากขึ้น ขับเล่นง่ายๆ เสียงสบายหู ราคาก็สบายๆ ที่เหลือก็อยู่ที่ดีไซน์รูปลักษณ์แล้วหล่ะ ถ้าทำออกมาสวยสปอร์ตเต็มๆไม่มีกั๊ก ผมว่ายอดขายถล่มทลายแน่นอน
เป็นช้องที่อธิบายระเอียดมากที่สุดเลยใครเห้นด่วยมั้ง
เป็นช้อง เลยหรอ5555
@เด็กใหม่ รุ่นใหญ่สั่งลุย เข้าใจภาษาวัยรุ้นไหมครับ
@เด็กใหม่ รุ่นใหญ่สั่งลุย หัวร้อนไรมาวะใจเย็น555
@เด็กใหม่ รุ่นใหญ่สั่งลุย อือๆเข้าใจๆ:-)
@เด็กใหม่ รุ่นใหญ่สั่งลุย ติดเป็นนิสัยกันหมดเเล้วไง
เห็นด้วยกับคุณเบนซ์ประเด็นเรื่องรถ cc น้อย (พอเหมาะ) ขี่สนุกกว่า cc เยอะๆ
ผมขี่ 250cc 2 สูบ 33 แรงม้า มา 9 ปี เหมือนที่คุณเบนซ์บอกแหละครับ เราเล่นรอบได้ ลากรอบได้ในชีวิตประจำวัน
เสียงมา รอบมา(ของผม redline 13000rpm) ในขณะที่เราสามารถควบคุมรถได้ไม่ยากเกินไป เป็นความรู้สึกว่าได้ควบคุม ได้ขี่รถ ได้เป็นส่วนหนึ่งของรถจริงๆ
แต่ถ้าเดินทางไกล ขี่ไหลๆ cc มากกว่ากินเรียบอยู่แล้วครับ
ถ่ายทำดี ความรู้แน่น ชัดเจนทุกคลิป พูดจาน่าฟัง แถมมีตัง.. ว่างั่นว่างี่ ที่จอดๆอยู่ขอสักคันได้ไหมครับ 🏍🏍🏍
250cc
400cc
600cc
3 รุ่นนี้ 4 สูบ ต้นทุนการผลิต เท่าๆกัน ถ้าถามผมผมบอกเลย
400cc น่าทำที่สุด 250 มันใช้รอบเยอะเกิน
น่าจะทำ 250cc แต่ สเป็คสูง 1 สูบดีที่สุดน่าสนกว่าครับ ทำรถ นน เบา รอบสัก 15000 usd ปรับได้ หลังปรับได้ ปรับโหมดได้ วาล์ว แคม จัดหนักๆมาเลย
ในที่สุดก็มาจริงๆครับ zx25r
เปิดตัวซะแล้ว สุดจัด
ชอบทุกคำพูด ความรู้แน่นมากเยี่ยม ชอบรถที่ร้านด้วย55 เดียวแวะไปคับ
บนท้องถนนเราต้องให้เกียรติเพื่อนร่วมทางด้วย...
ชอบครับ...
ความเร็วปลาย มีไว้ข่มกัน
รถที่ชอบคือคันที่ใช่.ครับ
รักดีไบค์เกอร์
อยากให้ลองคิดอีกนิดนะครับ ตอนนี้อินโด คาวาซากิก็ออกสำรวจเหมือนกัน
บ้านเขา ต้องกาน 4 สูบแต่ cc. น้อย เหมือนกับบ้านเรา เปิดตัว R3 บ้านเขา R25 ประมานนี้ เพราะกฏหมายไม่เหมือนกัน และ ประชาชนมีมากกว่าเรา
ผมได้ฟังจาก ลุง สุรชัย พันธ์เพิ่มพูน ( เขียนงี้ป่าวไม่รู้ ) ก็เห็นว่าจะมีฐาน อะไหล่ ทั้งไทย และ อินโดแต่ไม่ได้บอกว่า จะมีจริงนะครับ ต้องรอดู ปลายปีนี้กับกลางปีหน้า แต่ H2R คาวายังสร้างมาได้ แล้ว zx250r หรือzx250rr หรืออะไรก็ชั่งเถอะ คิดว่าระดับ คาวาซากิ ที่ สามารถสร้างเรือ เครื่องบิน ไปถึงอะไหล่ติดยาน อวกาศได้ แค่ 250 cc 4สูบไม่หน้าจะเกินความสามารถ คาวาซากิไปได้นะครับ ขอบคุณครับ
ง่ายนิดเดี้ยว เด็กมันบอกว่าว้าว แต่ คนแก่ๆอย่างเรา มันเฉยๆเพราะเห็นมาละ55555555555555
555...
ผมเห็นด้วยกลับพี่ครับ
ใช่ครับ CBR 250 4สูบรูปร่างหน้าตาและสุ่มเสียงแทบแยกไม่ออกเลยกับ CBR 400 หรือ CB 4 00(ยกเว้น CB400 ทรงเน็คเก็ต)
คงได้เวลาปลุก SF 400 มาขี่ 😁
เห็นด้วยเลยครับ
ชอบตรง หว๊าน หวาน นี่แหละ ฟังแล้วขนลุก ผมยังทันยุคนั้นนะครับ 4tหาญสู้2t
ชอบคลิบแบบนี้ครับ ทำเรื่อยๆนะครับ สู้ๆ
ปกติ ผมไม่เคยดูคลิป ที่ยาวมากกว่า5นาที มีคลิปพี่นี่แหละผมดูจบทุกคลิปเลย
ขอบคุณมากเลยครับ
รีวิวดีครับ ข้อมูลแน่น ใช้ภาษายอดเยี่ยม ชื่นชมครับพี่
ฟังพี่แล้วได้ความรู้เยอะเลยคับ
ผมไม่ค่อยคอมเมนท์ได้แต่ดู แต่คลิปนี้พูดได้ดีมากๆครับ เป็นกำลังใจให้ทำให้คลิปวิเคราะห์แบบนี้มาอีก กดซัพตะไคร้ให้ละนะครับ
ถ้าเปิดราคามาไม่หนีกันมาก made in japan กับเสียงหวานๆเลือกเอา แต่ถ้าPerformance แตกต่างกันมากไปคงตัดสินใจได้ไม่ยาก แต่สุดท้ายถ้าใจมันไปทีคันไหนซักอย่างอะไรมันก็มาขวางไม่ได้หรอก
ชอบคลิปนี้มากครับ เป้นข้อคิดได้ดีมากสำหรับคนชอบขับรถไว ♥♥♥
ใครเกิดทันยุคบิกไบค์ยุค90 จะเข้าใจว่า 4 เม็ดเรียงลากรอบได้เกือบๆ 20000 รอบรอบเสียงมัย
นโคตรหวาน และรถที่ขี่ดีที่สุดอาจไม่ใช่รถที่แรงหรือแพงที่สุด แต่เป็นรถที่ขี่สนุกที่สุดต่างหาก
ผมดูคริปนี้จบเรยนะคับ ชอบมาก คับคริปแบบนี้
ขอให้ล้านซับเร็วๆครับ
ผมดูคลิปนี้วันที่ 14/7/20
มันมาเเล้วค้าบพี่...เปิดตัววันนี้เลยด้วย
ตามคำร่ำลือจริงๆครับเฮีย เปิดตัวแล้วมาพร้อมควิกชิพเตอร์ด้วย
ผมกลับมาดูที่ผมบันทึกไว้ บอกได้คำเดียว..ตรงเปะมากครับ เปิดช่องวิเคระห์รถได้เลยครับแบบนี้
มันเป็นเรื่องจริงทั้งหมดคับ 4สูงแพงต้นทุนสูงค่าใช้จ่ายบลาๆสูงแต่คนชอบ ราคาขายย่อมแพง ยอดขายอาจน้อย มีความเสี่ยง ตรงกันข้ามกับ2สูบต้นทุนต่ำในทุกๆด้าน ความรู้สึกคนทั่วไปมองว่างั้นๆ แต่ราคาขายถูก ความเสี่ยงน้อย
และมุมลึกของ4สูบเรียงกับ4สูบV แน่นอนคนย่อมชอบสูบVมากกว่าอยู่แล้วก็เหมือนกับการเปรียบเทียบ2สูบกับ4สูบแหละคับ ความจริงเรารู้ๆกันอยู่ราคา ยอดขาย ความเสี่ยง มันเป็นยังไง แต่ในใจเราก็ยังหวังอยู่สักวัน4สูบจะกลับมารุ่งโรจน์อีกครั้ง
รักช่องนี้จริงๆครับ ไม่เคยได้ยินว่าให้ใช้ความเร็วสูงบนท้องถนน
CBR250 RR ลากได้แค่ 198 km/hr ที่ 12000 รอบ สลับเซ็นเซอร์ จากเกียร์ 5เป็น6 กลายเป็น 5ขึ้น1 รอบไม่ได้ตัด แต่รถสูบเล็กวิ่งใช้นานแบบนี้น่าจะมีพังง่าย.
มันมาแล้วครับเฮีย วันนี้ไปดูมา ประเป๋าตังสั่นเลยครับ
มาแล้วครับออฟชั่นจัดเต็มครับ
เฮีย รีวิวร้านดีเจริญยนต์ กับประวัติความเป็นมา หน่อย
(มักหลาย ดีบิ๊กไบค์ )
ผมกลายเป็นคนหมกมุ่นเรื่อง มอไซค์ เพราะช่องนี้แหละ
CBR250 ปี92 รอบ18000เสียงโหดมาก เล้าใจมาก
ระบบจ่ายน้ำมันแบบ หัวฉีด 4 Bore 250 cc. ขึ้นไลน์ทดสอบ และผลิตที่นิคมลำพูนแล้วคับงานคาวา
สเน่ห์ที่ได้จากมันถ้ามาสเปคนั้นจริงๆก็คงจะเป็นในเรื่อง เสียง กับความเบาของตัวรถ แต่เชื่อเถอะครับ เดี๋ยวก็เบื่อกัน เพราะมันมีแต่รอบแต่ท๊อคไม่มีให้ใช้ในรอบต้นเลย ออกตัวสี่แยกนี่โดนพวกสองสูบในซีซีเท่ากันแดกแน่นอน ต่อให้รีดรอบออกก็ตาม(ครัชหมดเร็วอีก) ยิ่งมาคนขี่ไม่ค่อยเป็นซื้อใช้ บอกเลย ไม่นานประกาศขาย 555(โดนสวนบ่อยๆเดี๋ยวก็เซ็ง) ทุกวันนี้รถสองสุบเพอรฟอร์มานซ์ ไม่ต่างจากสี่สูบมากเท่าไหร่ เอามาขายจริงก็ได้ขายครับ แต่น่าจะอยู่ได้ไม่นาน เพราะเจอปัญหาเรื่อง การตอบสนอง ค่าการบำรุงรักษา และการสึกหรอ (คนไทยหลายคนยังใช้น้ำมันเครื่องอย่างถูกอยู่)
ขอบคุณมากครับได้ความรู้มากเลยครับ
เตรียมรอชมในไทยแล้วครับ
ผมยังชอบ cb400 ยิ่งตัว เทคด้วยน่ะ ลากเสียงหว๊านนนนนหวานนนนน
เออ. พี่พูดดีะนะ ผมก็ไม่ได้อยากได้รถซีซี สูงๆ แค่อยากได้รถที่เสียงหวานๆไกล้เคัยงดสียง4สูบ แค่นั้นเอง
แต่ราคาอาจจะได้4สูบเลยมั้ง
รถที่ให้เเรงม้ามาเยอะๆ มาวิ่งบนถนน ยังไม่ได้ใช้เเรงม้าสูงสุดเลยครับ ทั้งถนน เเล้วก็รถติด
อยากให้ทำ ninja650 เป็น4สูบดีกว่าไหมชอบคาวาซากิ ตอนนี้ที่มีก็มีแต่ Zx6r มันแพงจัดซื้อไม่ไหว
ผมก้อว่างั้นแหละ cbr650 ยัง4สูบเลย นินจา650 น่าจะ4สูบด้วยเนอะ
มันเป็นการวางตลาดวางกลยุทธ์การตลาด อย่างฮอนด้ามีสี่สูบ 650 ก็ไม่นำ 600rr เข้ามาขาย ปล่อย r6 zx6r สู้กันไป เพราะปั้นตัวที่มียอดก็พุ่งพอแล้ว แต่ถ้าคาวาทำนินจา650 เป็นสี่สูบ ตัวแรกก็ตายดิ่ ... และเอาตรงๆ ราคาคงไม่หนีzx6r เท่าไหร่หรอก แตะๆสี่แสน คาวาทำรุ่นยิบย่อยเยอะกว่าเพื่อนเพื่อตอบสนองเป๋าตังค์เยอะกว่าเพื่อนแล้วนะผมว่า
2 สูบมันก็มีข้อดีของมัน แต่ 650 ของคาวามันด้อยสุดในสี่ค่าย ทั้งๆที่ออกมาทีหลัง แต่เทียบอีกสามค่ายไม่ได้เลย
จริงคับ ผม 847cc ผมขี่แค่ 100-120 ผมถือ ขี่อย่างไงให้ขี่ ให้อยู่กับสิ่งที่เรารัก เราชอบได้นานๆ
ขอแทรกถึงค่ายปีกนกนะครับ บอกไปผมจะผิดไหมนะที่เอามาบอก แต่บางคนก็น่าจะรู้แล้วหละมั้ง
ทางปีกนก ได้พัฒนา 249CC/4สูบ เรียบร้อยมาเป็นปีแล้วครับ แต่ยังไม่ปล่อยออกตลาด ได้ทำเสร็จมาเป็นปีๆแล้วหละ ถ้าแนวโน้ม ของคาวา. จำทำ 250/4 สูบผมว่ามีความเป็นไปได้นะ
เพราะปีกนก เขาทำเสร็จมานานแล้วพร้อมใช้งานเลยหละ แต่เอา 250/2สูบมาจำหน่ายเปิดตลาดก่อน
ที่ผมพูดว่าปีกนก 250/4สูบนี้
มีจริงไม่ใช่เพ้อนะครับ ^^ และ
สวยมาก
จริงๆมันมีมานานแล้ว แต่เลิกฮิตไป
@@loso4247 สมัยก่อนค่ายญี่ปุ่นก็ออกมาไล่ๆกันหมดครับ แล้วเลิกฮิตไป
ชอบช่วงหลังครับ อธิบายการใช้รอบดีมาก รถขับสนุกไม่จำเป็นต้องแรง
เฮียพูดได้ดีมากครับ
วิเคราะห์ ถูกจุดชิบหาย กลับมาดูอีกรอบ 27/1/2563
เสียงรถปิดคลิปก็หว๊าน หวาน เช่นกันครับ
4.30+
รถพวกนี้คือรถของเล่น
ไม่ได้เอามาใช้งานจริงในชีวิตประจำวันทุกคน
รถแม่บ้านถูกใช้ในชีวิตประจำวันมากกว่า เพราะฉะนั้น
คนสนใจ4สูบมากกว่า2สูบเพราะว่า มันสนุกกว่า(ของเล่น)
ความคิดตัวเองมั้ง,ของเล่นอ่ะ, ส่วนใหญ่เขาก็ชอบของเขา
ตามช่องลุง มอไซค์เคิลทีวี อยู่ครับ ข่าวจากแกวิเคราะห์ได้แม่นดี
รักช่องนี้เลยครับ
จริงๆตัวล่าสุด นินจา250กับCBR250 (japan )เครื่องยนต์มันก้อไม่ต่างกัน แถมคาวาให้ม้ามามากกว่า แต่ฮอนด้ากลับใส่ลูกเล่นเข้าไปและอัพเกรดราคาที่สูงขึ้น แล้วยังทำเป็นลิมิเต้ด ให้คนอยากสะสม แต่กลับขายได้กับสาวกฮอนด้าที่เก็บกดจากCBR250สูบเดียวในไทยมาหลายปี...เปลี่ยนไปในทิศทางที่ดีขึ้น ....ขออภัยติ่งCBR250ด้วยนะครับ
มันมาเเล้ววววววววพี่~~~
ส่วนตัวพี่คิดว่า ตัวzx25 ออกทริปไกลๆ ไหวเปล่า
ช่วยทำคลิป แนะนำบิ๊กไบค์ ประหยัดน้ำมัน ขอหลาย หลายคัน หลาย หลายแบบหลาย หลายรุ่ง
หน่อยคับ จะซื้อนะคับ
มันกำลังมาจริงๆแล้วครับพี่ เกิดแน่
ได้คำตอบแล้วว เมื่อ 23 ตุลาคม 2562
ฉันล่ะรักช่องนี้จริงๆ
ให้คำแนาะได้ดีดีมากครับ
หวังลมๆแล้งๆ ยังไงคาวาก็ไม่ทำ เพราะต้นทุนสูงใกล้เคียงบิ้กไบค์1000 ไม่เหมาะที่จะผลิตแบบแมสโปรดักชั่น ทำมาราคาก็ต้องสูงใกล้เคียงกัน ถามว่าใครจะซื้อรถเล็กราคาสองแสนกว่าหรือสามแสน
รถ cc น้อยขี่สนุกตรงที่
เราใช้ประสิทธิภาพของมันได้เต็มร้อย
ถ้าเอามาใช้ทุกวันจริงๆ เสียงเค้นรอบ สูงๆ
รถcc น้อยทำได้นาน กว่าตัว cc สูง ๆ
ช่องนี้มาจากอนาคต มาแล้วสวยจ้า zx250 ถ้าเข้าไทยขายดีแน่
มันผลิตในไทยรึเปล่าครับ ได้ยินมา
ช่องแรกคือ มอเตอร์ไซค์เคิล ที่ ประโคมข่าวและเชีย
ตาม spec ที่กล่าวมาขับในเมืองลากถึง 10000 rpm ได้ปะครับ
ยิ่งทำยิ่งดีครับ ช่องนี้ ติดตามตลอดด
ขอบคุณมากครับ
@@dbigbike ติดตามตลอดครับ มีโอกาสสักวันจะเข้าไปที่ร้านนะครับ ขอบคุณครับ
ก็มีแต่ช่องนี้เนี่ยแหละที่คอยเตือนคนที่ขับขี่ไว ให้ขับช้าลงเพื่อความปลอดภัยต่อตัวเองและเพื่อนร่วมทาง นอกนั้นส่วนใหญ่ทำคลิปโชว์ขับไวทั้งนั้น คนตายตามไปกี่คนแล้วก็ไม่รู้เพราะค่านิยมผิดๆที่คนเหล่านั้นสร้างขึ้นมา บางช่องเห็นมีคนถามว่าทำไมไม่ไปDbigbike บ้าง ผมว่าดีแล้วแหละที่พวกคนเหล่านั้นไม่มา Dbigbike เพราะช่องคุณกับช่องเหล่านั้นมันแบ่งเกรดคนได้ชัดเจนมากๆ ระหว่างคนที่ขับมอเตอร์ไซค์แบบมีความรับผิดชอบ กับพวกซิ่งไปทั่วที่แม้แต่ชีวิตตัวเองยังไม่รัก ก็ไม่ต้องถามหาความรับผิดชอบต่อสังคมแล้ว
งานนี้ในรถคาสเล็กๆไครดีไครได้แต่ก็ไม่แน่ค่ายอื่นอาจรอให้ kawasaki ทำก่อนแล้วอาจหาทางแก้มาตลบหลังก็ได้แต่อันนี้ต้องรอชมกันต่อไปแต่ทั้งนี้ทั้งนั้นผมชอบการวางแผนของkawasakiนะสุดยอด
อธิบายใด้ดีมากครับผม
มีความเป็นไปได้ไหมR3ทำเป็นเครื่อยงยนต์CP2...ในรุ่นต่อไป
Yamaha จะเอาตัวไหนมาสู้
มาแล้วจ้า 23/10/2019
มาเเล้ววววว
หมายถึง รถไอตีม
กลับมาดูละอดยิ้มไม่ได้จริงๆ ฟังเฮียพูดไปละขนลุกไป มันเกิดละzx25r ไปจัดแน่นอน
4 สูบเสียงมันหวานกว่า 2 สูบในขนาดเดียวกัน.
มีเเต่คนพูดเเต่เรื่องเสียง เรื่องความเร็วปลาย เเต่ไม่มีใครพูดถึงการสึกหรอเลย ที่250 4สุบตัวเก่าเลิกไป ก็เพราะเรื่องนี้ละ เสียงหวานพังไว เเรกๆมีความสุข หลังๆ "กูไม่น่าเลยยยย"
นั่นมัน2tป่าวครับเมื่อก่อนผมก็ขับn250
@@ทนงทวยคงควรคอย-พ5ฃ 250 สี่สูบ 4t เคยมีมาเเล้วครับ เช่นzx250r , cbr250rr
ลากได้18,000 รอบการสึกหรอไม่พูดถึง. รถบ้านทั่วไปใช้ทนเพราะรอบ แต่ 12500รอบ
เฮียรพูดดีมากๆ.
แนวนี้เวิร์คครับพี่ ผมชอบเลย
ถ้าได้ 250rr มาแล้วขอขอมูลแน่นๆนะครับพี่ อยากรู้ครับว่าทำไมเครื่องมันทำความเร็วได้ขนาดนั้น
ผมชอบ2สูบมากครับ ทั้งนินจา 400 และนินจา 650 ไปจนถึงดูคาติSuperSport 939 แต่ZX25R 4สูบ ก็เร้าความอยากมากครับ เคยมีCBR 650F ชอบความแรงของเรื่อง แต่น้ำหนักเยอะเกินไป สำหรับผมครับ การควบคุมในสนามก็ห่วยเลยแหละ นินจา 400ขี่ในสนามดีกว่าเยอะ นินจา 650ก็ดีกว่ามาก อีกคันที่อยากพูดถึง Street Triple 765RSครับ เครื่องหมุนรอบขึ้นเหมือนฝัน แล้วZX25R 4สูบจะไม่ทำให้ขึ้นสวรรค์หรือครับ?
รักช่องนี้ครับ
รักผู้ชมช่องนี้ครับ
ความรู้ครบครัน สักวันผมจะไปซื้อรถร้านนี้ให้ได้🥰😍ดูกี่คลิปก็ไม่มีเบื่อเลยครับ
ชอบ ดีบิ๊กไบซ์ รีวิวมากครับพูดน่าฟังได้ความรู้ด้วยครับ
พี่ดูผอมลงรึเปล่าครับผม ดูเพรียวขึ้นครับ *-*
ความเห็นผม ผมว่าเมืองไทยขายได้ครับ
เบื้องต้น 1.คนไทยชอบเสียง4สูบเรียงมากกว่าครับ 2.คนไทยชอบเช็คกันเรื่องท็อปสปีด ไว้คุยกัน
3.แล้วก็ขับรถกันเร็วคนไทย ความปลอดภัยน้อยครับ 4.คนไทยชอบเผื่อเหลือไว้ก่อน ไม่จำเป็นก็หวดกัน ซีซีเยอะไว้ก่อน ไม่สนใจอะไรทั้งนั้น
ทั้งหมด ก็ คหสต ล้วนๆ นะครับผม ไม่มีดราม่าไรทั้งสิ้นนะครับ *-*
ผอมลงนิดหน่อยครับ แต่ใช้มุมกล้องไปอีกเพียบครับ 555
เฮียเบ้นผมอยากให้เฮียหาVFR400 มาให้ชมหน่อยครับชอบสูบวีมาก เป็นเครื่อง30หรือ35ก็ได้อยากเห็นจิงๆ