En el caso de F1 vs. MotoGP no hay color, pero ¿con un coche de calle vs. una moto de calle? Estaría bien que hicierais la segunda parte del video con vehículos de serie. Enhorabuena por el canal. Da gusto ver que tratais temas técnicos con seriedad.
Siguen siendo más rápido el auto. Solo en arranque puede que la moto gane. Porque obviamente una comparativa justa sería ir comparando símiles en cilindradas y características. No una buena moto con un auto común del montón, este se tendría que. Medir con una moto común y utilitaria.. y así..
Como he comentado mas arriba...En calle casi cualquier coche normalito supera a la mejor moto. Frenada y paso por curva es muy superior el del coche... Solo cuando pones la moto recta puedes adelantar con la moto casi cualquier cosa. Yo soy motero de toda la vida y soy de los de hacer muchas tonterias con motos deportivas tanto por carretera como por circuito. Piensa solo que un coche aunque te derrapen las 4 ruedas, si sabes mas o menos manejarlo, puedes seguir acelerando... Con una moto si te derrapan las ruedas en carretera...jejeje...Se te ponen los güebos de corbata...jajaja...
@@David-lj2yo en calle habría que comparar mejor con una sporturismo o una F (son mas ágiles) que con una RR o deportiva yo opino que en carretera en el uso diario, solo utilizando un carril que es como se conduce normalmente, la moto tiene algo mas de ventaja solo porque puede trazar en todo el carril mientras que el coche necesitaría invadir el otro porque va "encajado" en el ancho de la calzada. si lo haces en una carretera cerrada tipo rali o tipo tt de man que puedes cruzar el coche y da igual que derrapes ya dependería de los pilotos y la moto andaría apurada pero también depende del tipo de carretera que elijas
@@rubenmerino3578 entiendo tu manera de verlo...pero no puedo estar de acuerdo. Mi experiencia me dice que no es asi. Primeramente si quieres ir de verdad muy rapido por carretera de montaña estrecha lo mejor es una Supermotard con un tio encima que de verdad sepa llevarla. Pero si pones detras un coche medio deportivo con buena suspension y neumaticos y alguien dentro que igualmente sepa sacarle partido...jejeje...No le hara falta salirse de su carril para pasar por encima de la moto. Una moto es mas agil por ciudad, entre trafico. Eso seguro. Ahi una scooter de 49cc llegara a destino siempre antes que cualquier coche. En autopista tambien una moto es mas rapida...pues cualquier moto medio normalita pasa de los 250km/h. Cosa que pocos coches hacen. Pero en circuito o en carretera de curvas cerradas o medias...un coche en condiciones pasa por encima de cualquier moto.
Sensacional este señor. Se nota que tiene un conocimiento muchísimo más profundo de lo que explica, aunque creo que ha sabido calibrar para llegar a más personas. Me suscribo.
Hoy día está lleno de youtubers de autos. En general dicen cualquier cosa. Hasta varios ni saben lo que es un auto. Están los que tienen mucho dinero y se dedican a mostrar los súper autos que tienen, están los que se creen testers y apenas si saben manejar, y así podríamos seguir. Este canal es otra cosa. Es una suerte de automovilismo cultural. Explicación en detalle de todo, buenas historias, etc. ¡Van mis felicitaciones maestro! Da gusto escucharlo, da gusto salir de la frivolidad.
Muy buen video, Máximo. Yo soy de ambos, de hecho soy fanático de ambos campeonatos, F1 y Moto GP. Ahora bien, hoy es mucho más emocionante Moto que F1, pues con tantas ayudas que tienen los coches en la actualidad, parece que los autos los manejan desde los pits y que el piloto solo frena y dobla en las curvas, mientras que en las motos, todavía se ve más la habilidad y destreza del piloto. Saludos como siempre
Mmmm nop la razón no es esa la razón por qué la F1 es menos emocionante ahora es por qué hay un desbalance total en los equipos Mercedes está demasiado por encima de los demás 😒
Todo lo dicho ya era sabido por mi, pero es un gusto escuchar una explicación tan clara, tan amena y rigurosa. Veía tus reportajes, allá por el pleistoceno, en la revista Automóvil, ahora te descubrí hace unos días por casualidad en esta nueva etapa. Me está gustando bastante más y eso es mucho porque devoraba las revistas. Un saludo y mi felicitaciones
En verdad Gracias por eso. Manejo moto y también me gustan los autos; conozco acerca del tema, y sin la mas mínima duda que confirma mis conocimientos. Sencillamente EXCELENTE. Muchas gracias. Saludos desde Tunja, Colombia.
Exacto, y es ahí donde se replica tb lo que dice el conductor de este espacio en varios vídeos de cuan encojonante es que las personas a veces hablen más de uno u otro piloto, por no llegar a ser campeones y tal.. cuando el hecho de estar allí, de partida, ya es porque eres un piloto súper humano. Para mí es igual, MUY POCOS pueden llegar a desarrollar la habilidad para conducir en F1 y lo mismo en GP
En el norte de México un motero es un traficante de cannabis. Excelente canal muy buen contenido muy bien explicado y genial la forma de tocar los temas . . . Con tu forma de abordar los temas siempre de un vídeo surgen temas para uno o más videos. Enhorabuena y sigue adelante con tu magistral trabajo
Es una pasada. Y un placer ver vuestros vídeos, pues el tono es muy amable y muy divertido. Es un poco como "de vieja escuela", lo cual se agradece. Y qué miedo y qué alucine! Gracias!
Son pequeños los Moto GP en comparación con los colosales huevos que tienen los que montan en la competencia de la Isla de Man. Esos son extraterrestres
Excelente trabajo Señor. Muy agradecido con todo lo que comparte. De lo mejor en la red en estos temas. Soy motero. Saludos a los seguidores de su canal. No me cabe ninguna duda que crecerá en audiencia.
Mi primer comentario despues de suscribirme y ver unos 20 a 30 videos . Quiero decirte que doy gracias a que existen amantes de los coches como tu, que nos comparten su sabiduría y experiencias que lamentablemente otros nunca podremos vivir, pero que apesar de todo soñamos atravez de gente como tú con sus anecdotas. Recuerdo el video de las 5 cosas que un verdadero amante de los coches debería hacer. Hojala hicieras un vídeo hablando de como fue para ti hacer cada una de esas cosas de forma mas explícita algo asi como el video carlos Sainz y yo. tienes una habilidad de contar tus anécdotas de una forma tan agradable que ya quisiera yo escuchar como fue para ti y aunque no pueda, vivir esas experiencias atravez de ti. Saludos
Tu contenido es genial. Soy un amante de la F1 de los 80s que terminó en Moto GP debido a lo artificial de la F1 actual. Sin embargo es apasionante vivir los autos y la F1 de los 80s y anteriores en tu canal. Un gran abrazo
Fabuloso! Se que ya hace tiempo de este video, pero quería dejar aquí mi marca. Es algo que siempre había creído y nunca comparado, de hecho he tenido alguna que otra “charla de bar” sobre este tema y mis colegas moteros siempre me lo rebatían . Gracias!
Gracias por tus aportes eres todo una enciclopedia , es un placer seguir tus videos aprendos cosas que daba por sentadas y no lo son . Saludos y gracias
Me gustan muchos estos videos llenos de datos técnicos. Tienes, a mi entender, tres fuentes que manejas de forma genial, muy buena información, gran conocimiento técnico y mecánico y experiencia. Eres un monstruo genial.
Yo soy conductor aficionado tanto de coche como de moto y disfruto de ambos un montón, cada uno a su manera. Mi coche está a años luz de un F1, es un humilde Mazda MX-5 de 160cv, frenos convencionales y neumáticos semi-slicks. Cuando llegan los tramos de curvas, si son curvas medias o lentas...me resulta impensable, o muy muy difícil creer que nadie con su moto de carretera, por muy de alta gama o potente que sea, pueda ir más rápido de lo que voy yo con mi humilde Mazda. Eso sí, cuando la curva acaba y llega la recta, la moto abre gas y yo desaparezco en su retrovisor, pero realmente el hecho de tener 4 puntos de apoyo y una huella más grande debido a que el coche no tiene que inclinarse para girar, ya sólo por eso creo que me concede una gran ventaja con respecto a cualquier moto. Ya no quiero pensar si además mi coche tuviera alerones que generasen "downforce" como otros modelos deportivos de gama superior tienen, o tracción total (la de mi coche es propulsión), o ruedas directrices traseras...o cualquier otra tecnología que aporte ventaja adicionales. Y hablamos de circular en seco, porque si hablamos de circular en mojado, la diferencia es aún mayor. Cuando voy con el coche y me encuentro hielo en la carretera, o charcos, o irregularidades...reduzco la velocidad y la adapto a las circunstancias y sigo tan tranquilo. Cuando voy con la moto y me encuentro lo mismo a la entrada de una curva...tengo que apretar lo que hay que apretar en esos casos y maximizar la atención, porque puede pasar cualquier cosa. Eso sí, cuando se trata de acelerar en línea recta...la relación peso/potencia y el peso total de la masa a mover de la moto convertirán a esta última en un vehículo mucho más rápido. Hacen falta cientos de miles de euros para poder comprar un coche que en línea recta supere en aceleración y velocidad a una moto que apenas cueste 10.000 o 15.000€, el otro día estuve probando la Triumph Rocket3 que tiene una cifras de par y potencia similares a las mi coche (un poco superiores, pero poco). Pero claro, mi coche pesa 1 tonelada y esa moto apenas unos 300kg, el burro que va subido encima pesa lo mismo de más en el coche que en la moto. Lo que acelera y corre esa moto, mi coche no puede ni soñar con ello.
Tio me encantan tus explicaciones y videos muchas gracias, yo manejo un Seat que me encanta y una BM que me apasiona, la Formula 1 es mi Pasión total, mi equipo Ferrari, mi piloto Checo y Red bull me gusta mucho y tengo una predilección por Carlos y Fernando, total. Gracias. Saludos desde México 🇲🇽
Después de muchos años viendo carreras de motos o turismos, la primera vez que vi un fórmula (no era un F1, sino uno de las World Series) aluciné al verlo pasar por la curva. Impresionante lo rápido que pasan y lo tarde que frenan. Tienen mayor capacidad de frenada para reducir la velocidad mucho menos. Al verlo "in situ" comprendí que a esa velocidad y lo "corta" que se hace la curva, es mucho más difícil adelantar.
La rapidez, no cabe duda, es un aspecto básico en los deportes de velocidad con motor. Pero no es el único. Me encanta, por ejemplo, ver como se "pelean" los pilotos de MotoGP con sus monturas. Los ves. Los puedes ver... A los pilotos de F1 se les ve un poquitín el casco... Buen video, Máximo & team.
José... ya también soy motero. Voy en moto cada día y entro en circuito unas cuantas veces al año... y haré en breve un vídeo sobre lo que es más difícil de conducir. Gracias.
Excelente video, me encantan las motos, y en recta nadie las alcanza pero en curvas y sobretodo cerradas son muy lentas y hay que hacer muchos movimientos, pero sentir el aire en en cuerpo es indestructible.
Muy buenas. Gran explicación. En tiempos por vuelta, no hay color. Por no hablar de la seguridad... Y es que un coche tiene casi siempre las de ganar. Aunque en trial quizá no... jeje Siempre he tenido la duda de si un coche sin aerodinámica (alerones y efecto suelo) sería o no mas rápido a mismo peso/potencia (incluido piloto) que una moto, y en suelo seco claro. El reto queda ahí...
Genial vídeo, como siempre el fuerte de vuestro canal son los temas, súper interesantes. Yo tengo carné de coche y moto pero me defino cochero. La belleza visual de un coche, donde la carrocería puede ser de mil formas diferentes... y la seguridad. Saludos.
Buenos días max, en primer lugar soy un gran fan del programa estoy aprendiendo bastante gracias a vosotros. Porque no hacéis un video sobre las diferentes motorizaciones que ha habido en la formula 1? Podría ser muy interesante. Gracias por vuestro programa
La Kawasaki H2R alcanza los 400 km/h en recta. Excelentes explicaciones y el canal en general. Me gustaría mas de motos por ustedes! Saludos desde Uruguay!
Descubri su canal hace poco y de verdad me he quedado enganchado con tan buen contenido y el buen sabor de boca con el estilo y temas de sus reportajes. Extrañaba los reporteros de altura en UA-cam. Mucha buena vibra desde Chile y siga adelante
He descubierto este canal y estoy encantado. Me encantan los coches y con Maxi me siento como si llevase toda la vida escuchándole. Mucho ánimo y suerte con el programa.
Un detalle a corregir para mi... Las motos frenan con los 2 frenos, miren a márquez como se nota que usa el freno trasero... Las motos se levantan hacia delante en las frenadas mas fuertes, pero los pilotos de usar usan los dos frenos... De hecho hay un video de chicho Lorenzo(papa de Jorge Lorenzo) que explica la tecnica de frenado de las motos con datos de una telemetría de valentino rossi, van a fondo supongamos 350 y antes de frenar a fondo... Empiezan usando el freno trasero con el acelerador abierto y unos metros despues usan el delantero... Eso casualmente para que la moto no se levante y frene mas... Buen video, saludos de argentina :)
muy muy muy buen video y muy currado me encanta gracias jjj aunque las sensaciones que te de una moto son incomparables jjjjj es como suelo decir siempre me da igual lo que corra una moto la velocidad no es lo importante si no lo brutal que son los cambios de aceleracion, y el sentir como acelera es brutal jj de nuevo gracias x el video
Así es. Yo eso lo descubrí en mi juventud motera, cuando ya vi que con un simple utilitario se puede andar mas rápido y seguro que con las motos de la epoca en carreteras de montaña. Cuatro ruedas con la huella mas grande que en las motos marcan la diferencia. Otra cosa a añadir al video, es comentar que el paso por curva en mas rápido en motos pequeñas que en las grandes. Y otra cosa importante: el hecho de levantar rueda trasera en las frenadas es sobre todo motivado por el uso de horquilla delantera. Si se instala suspension monobrazo delante, como llevan los coches, la moto frena plana como un coche. Han habido prototipos como la Elf y otros, pero por su peso siempre se han desestimado, aunque van mucho mejor en frenadas.
Muy bien explicado. Sabía las diferencias, el problema es que un f1 tiene mucho de avión, alas invertidas efecto suelo etc... De hecho hay mucho ingeniero aeronáutico. Mejor comparar motos y deportivos.
Me ha encantado el video. Muy bien explicado,entretenido y fácil de entender. Yo soy cochero y motero, me gustan ambos,pero me quedo sin duda con las sensaciones de conducir mi anciana cbr 1100XX.v'ss
Allá por 1989 a mi se me ocurrió observar esto mismo en el circuito de Hockenheim, donde corrían F1 y 500cc. Cuando Wayne Rainey estaba entrando el la zona del Motordrom, Ayron Senna ya estaría completando la vuelta.
Hola Máximo, he descubierto este canal hace poco y la verdad es que me encata. Por supuesto ya estoy suscrito. Creo que hay otro factor fundamental a favor de los F1 y es que el piloto va amarrado al coche y por eso soporta fuerzas G que en moto serían impensables ya que el piloto sujeta a la moto con sus brazos. Por otra parte las cifras comparativas actuales no son reales. Habría aun mucha más diferencia en favor de los F1, ya que todas las ayudas electrónicas de las que hoy disfrutan las motos, están vetadas en F1. Un gran descubrimiento el de este canal.
Excelente vídeo Maximo. Lo que se te ha pasado por mencionar es esto mismos traducido al entorno de la calle. El acceso a motos muy potentes es mayor que el acceso a coches también muy potentes. Con lo cual las motos de calle son infinitamente más rápidas que un coche. Generalizando.
Es indudable, y basta con ver los tiempos en distintos circuitos en los que se corren las dos categorías, que un Fórmula 1 es mucho más rápido que una MotoGP. Pero creo que eso no sirve ni como referencia para saber si es más rápido un coche o una moto de calle, hablando en ambos casos de vehículos deportivos. Una moto de MotoGP es básicamente una moto llevada al extremo en sus conceptos técnicos (potencia, ligereza, agilidad, controles electrónicos) pero mantiene la misma forma y estructura básica que una moto de calle. En cambio, un Fórmula 1 no tiene nada que ver con un turismo, un GT o un superdeportivo de calle. Ni por el tipo de chasis, ni por la disposición de las suspensiones, ni por la altura, ni sobre todo por la ya comentada disposición aerodinámica de los alerones. Siendo este vídeo muy interesante , creo que sería más válido como referencia comparar un coche de circuito de la categoría GT con una moto del Mundial de Superbikes, y comparar también sus versiones de calle sin preparar para la competición. De las versiones de competición seguramente no será difícil conseguir datos rodando en los mismos circuitos; será más complejo tener datos fiables de las versiones de calle... pero ahí queda propuesto el reto.
No, estás confundido las moto GP son 100% fabricadas desde cero, se pueden basar en una moto de calle pero la diseñan desde cero igual que le F1 pero te entiendo yo también pensaba lo mismo que la moto GP es una moto mejorada pero en un video que vi explicaban eso que una moto de calle no tiene nada que ver con la moto gp si te compras una y la usas en la calle para todo los días no te duraría ni un mes igual que si usas un F1 en la calle para todos los dias
@@matiasraspo2858 ... No, no estoy equivocado porque yo nunca he pensado que una MotoGP sea una moto de calle mejorada. Sé perfectamente que son prototipos diseñados específicamente para las carreras, al igual que las Moto2 y las Moto3, y las 125, 250 y 500 que han corrido el mundial en el pasado siglo. Lo que yo he querido explicar es que la forma y la estructura de una MotoGP es similar a la de una moto de calle: chasis doble viga de aluminio, motores 4L o 4V, horquillas telescópicas invertidas con pinzas de freno radiales, un amortiguador trasero con muelle concéntrico unido al basculante mediante un sistema de bieletas, carrocerías similares, etc. Mientras que un F1 tiene un chasis monocasco de carbono, ruedas descubiertas, alerones delanteros y traseros enormes, pontones laterales con efecto aerodinámico, etc.... Cosas que lo diferencian y lo distancian mucho de un coche de calle.
Eh?? Una moto gp es igual a lo que explicaste de la F1,no tiene nada que ver ninguna de las dos con los modelos de calle. La diferencia es que la moto es mucho mas dificil de manejar y por las dos ruedas que tiene no tiene ni la aerodinámica, ni el paso por curva,ni los frenos que un auto
Muy bueno e interesante el video, muy informativo y facil de entender. Soy mucho mas fan de las motos y siempre tuve la duda que acabas de explicar. Saludos desde Argentina
Totalmente de acuerdo. No hace falta ser piloto profesional ni correr en circuito para saber que eso es exactamente lo que ocurre entre motos y coches no deportivos en carretera y circunstancias normales: rectas y aceleración son para las motos y potencia de frenada y curvas para los coches, tanto a un ritmo normal y sostenido como a un ritmo forzado.
Seria bueno ver las diferencias practicas en el uso diario, tengo coche y moto; y absolutamente siempre me resulta mas rápida la moto en trayectos urbanos e ínter urbanos. En Argentina tenemos distancias muy grandes y hago viajes de 6.000 kms totales por la cordillera de los andes; en esos casos también se deben sumar las posibilidades de accesos a lugar que con 4 ruedas no puedes.
Hacéis unos vídeos cojonudos. Amenos, entretenidos, divertidos y llenos de información útil magníficamente explicada y narrada. Seguid así! Yo seguiré difundiendo vuestro canal a mis conocidos. ;) Como crítica constructiva, quizás añadir brevemente una diapositiva de vez en cuando, con bulletpoints o gráficos y demás, sobre todo si estáis enumerando cosas, para recordar lo visto anteriormente o a modo de resumen. Nada complicado, un powerpoint, y pa'lante. :P Un saludo, cracks!
Gran video Maximo y no hay discusión. Nose si cave la comparativa entre un DTM y una moto gp, pero tampoco me parecería justa, ya que una moto GP diseñada de cero y un DTM de coche de serie (muy muy modificado)
Hola, los vídeos y temas, la verdad que geniales. Mi comentario, y partiendo que no sé si en Cheste se ha corrido alguna carrera de F1, ¿por qué obvias un circuito español que si se corren ambas disciplinas como el de Montmeló? También, y eso después de ver algún vídeo más de los que tenéis publicados, echo en falta algo más de datos y de explicaciones técnicas, Por ejemplo, como afecta la aerodinámica de un F1 al paso por curva. Por el resto, muy bien documentado y tratado con bastante rigor, lo que no es fácil de encontrar en muchos canales. Saludos!!!
Soy el Me Gusta numero 5000 todo un privilegio, ami me encanta la Formula 1, soy muy fan de Charles Leclerc y claro siempre apollando a Fernando y a Carlos con todas mis fuerzas, un abrazo Maximooo y a todo el equipo de Garaje Hermetico, os veo todas las noches cuando llego del trabajo, me alegrais el dia. GRACIAS. (Me llamo Fabio)
Tres vídeos seguidos y suscrito. Enganchas por la sencillez en las explicaciones de temas realmente complejos y el buen montaje que acompaña a todos los vídeos subidos. Soy motero y disfruto más del pilotaje de la moto que de la conducción de un coche pero la César lo que es del César y el paso por curva de un F1 es brutal comparado a MotoGP. Eso sí, como se suele decir y he dejado caer, las motos se pilotan y los coches se conducen jajajaja (es broma gente aunque como la F1 no se ponga las pilas va a terminar siendo cierto). Felicidades por el trabajo realizado
¡¡¡MUCHAS GRACIAS ALEJANDRO!!! Pero como motero, tengo guardado un as en la manga: Lo que es más difícil de conducir... ¿cuantos pilotos de motos han pasado a los coches? Muchos. ¿Al contrario? Con éxito, cero patatero.
Creo que todos hemos visto el vídeo de Red Bull de la Kawasaki H2R en la recta alcanzando los 400 km/h no? Jajajaja Súper interesante el vídeo, como amante del motor, me fascina todas estas cosas. Un saludo y a por ello!
Muy buen video, estaria bueno hacer la misma version pero version de calle, una version mas terrenal menos elite, frenadas normales que podemos enfrentar en el transito urbano, aceleraciones normales, con autos y motos al alcance de cualquiera. Saludos!
Gran vídeo Máximo, pero me gustaría añadir un comentario Es cierto que un F1 es más rápido que una motoGP, pero creo que para los usuarios de calle esto es muy distinta. Tengo coche y moto y para mí no hay comparación en las sensaciones entre ambos vehículos. Y esas sensaciones son mucho más accesibles con dos ruedas que con cuatro. No me quiero enrollar más, sólo darte las gracias por este gran canal y a seguir disfrutando de tus anécdotas
Yo te puedo hablar de mis experiencias en la calle. Antes tenía una cbr 954 rr de 150cv y me fuí a probarla a "mi circuito de pruebas, la carretera del goloso" en esa carretera la llegaba a poner a 270 kmh de marcador... Pues ese día iba por allí y me empezó a patinar el embrague y cuando estaba dando la vuelta para volver y dejarla en el taller apareció un lamborghini murciélago amarillo y el tío me pidió un pique...yo intentaba decirle sin éxito que mi moto iba mal pero con el aire no me entendía así que abrí el gas creyendo que me iba a fundir y le dejé como a unos 50 metros atrás en la frenada... Luego hablamos y me dejo meterme dentro, una pasada... Otro día fui a alquilarme un Ferrari y en la M11 te dejaban darle bien pues sabiendo eso me fui con la cbr 1000rr de mi foto que tenía 170cv y me esperé a que pasara un Ferrari 458 Italia, me puse a su rebufo y tenía que soltar porque me lo comía aunque me sorprendió más que el murciélago, aceleraba bastante más. En fin yo he probado dos Ferraris, un mustang y me dieron una vuelta en el jarama en un carrera GT y las sensaciones que te da una moto son mucho mayores, es como si fueses montado en un misil jaja... Un saludo y espero que te guste mis experiencias!!
En Barcelona allí por la década de los 60 en la "Subida en Cuesta a Vallvidrera" por primera vez (según los periódicos) un coche superó en velocidad a una moto, cosa que hasta entonces era patrimonio de las motos...
Interesante vídeo y muy bien explicado, pero eso a nivel de competición, en la calle creo que cualquier moto de una potencia media ( digamos 80 cv) acelera más que un coche e igual que que uno de una potencia ya considerable.
Habría que compararla con un coche con una relacion peso potencia similares para que la prueba fuese equitativa, si la moto por poner un ejemplo, tuviese 80 caballos y pesase 160 kilos por poner un ejemplo, su relación sería de 0,5 cv/kg, por lo que habría que poner un coche que tubiese esa misma relación, para que te hagas una idea, imaginate un coche de 600 caballos y 1200 kg, ese sería un rival equivalente a esa moto para dicha "prueba"
@@RJaviALR o sea esa moto de calle de 80cv tendría que vérselas por ejemplo con un peugeot 205 T16 evo2 grupo B (0-100 en 2,5" a 200 en 9,8") que en una carretera un poco técnica se comería la moto, siempre que el piloto logre domar semejante bestia
@@damiangonzalezlopez829 Jajaja quevaa, ni comparemos con los grupo B del rally, esos coches permanecieron imbatidos en tiempos hasta el 2015, además son coches de competición, ninguna moto podría con un coche de tal categoría en carretera de montaña. El punto clave que quería mencionar sería para hacer una rivalidad "equivalente". Una moto de 80 cv y 160 kg tendría que competir por ejemplo con un Mclaren 675 LT (675 cv y 1350kg), el coche en casi cualquier aspecto destrozaría a la moto, menos en precio, mantenimiento y consumo jajaja, los "byke" fanboys siempre hacen mención de que las motos son mejores pero nunca hablan de la relación peso/potencia. Por ponerte un ejemplo una moto de 200cv y 240kg (Incluyendo piloto), tendría una equivalencia en coche de un hipercoche o superdeportivo extremo, (200/240 = 830 cv por tonelada), sería por poner un ejemplo realista un coche de 1400 kg y 1160 cv de potencia, algo así como un Koenigsegg Agera R.
Genial la explicación, a mi me gustan los dos pero bueno es un dato interesante. Si nos vamos a lo q es velocidad y aceleración habria que fijarse en las drag race mas q en la fórmula 1 y moto GP. Ahí se ven coches y motos mucho mas rápidos. Me parecería muy interesante un análisis semejante desdé el punto de vista físico y también de los datos de competición de este tipo de vehículos de carreras de los q por lo menos en españa poco se sabe. Un saludo
Señor es un crack pero ya vamos avanzando en frenar en moto a y las motos también frenan con el motor lo cual equipara la fuerza de frenado en ambas ruedas y hace que no se levante y es lo que se hace común mente porque sino ya todo estuvieran muertos
En definitiva, dos mundos diferentes para disfrutar, q mas se puede pedir!! 😉 (y yo soy mortero de toda la vida, pero tb me van los coches!! 😄 y tan bien explicado, pues eso...)
Muy buena explicación!! 🤝👌. Y además en carreteras normales ni hablar de querer competir con un auto desde una moto!!! Porque en caso de accidente. Que Dios lo tenga en su gloria al de la moto! Mientras el del coche todavía podría vivir para contarlo 👌😁
En carreteras normales y con tráfico abierto, ya pongas como norma cumplir las normas de tráfico o no cumplirlas, es mucho más rápida una moto que un coche. La diferencia descomunal en tiempos de respuesta y aceleración, la menor anchura y la casi inexistente diferencia de frenada entre un coche y una moto de calle hacen que sea mucho más rápida la moto. Hace muchos años la revista MOTOCICLISMO hizo un enfrentamiento para llegar desde Madrid hasta Barcelona por carretera entre un Porsche 928 GT y una Kawasaki ZX10 Tomcat, y la moto ganó con claridad, a pesar de su menor autonomía y de tener por ello que parar a repostar varias veces en el camino.
Soy motero y ex piloto de velocidad y puedo asegurarte que hay muchas circunstancias en las que un accidente sufrido en una moto es menos grave que el mismo accidente sufrido en el coche. A lo largo de los cientos de miles de kilómetros que llevo hechos en moto por la calle y el circuito, he visto y vivido accidentes en los que con seguridad se daría esa circunstancia. Así que no se puede determinar con tanta claridad que un accidente en el que el motero moriría el del coche estaría vivo para contarlo.
@@pablozapatero1074 estoy parcialmente de acuerdo contigo. Si utilizas la moto para sortear al tráfico, sin duda, de lo contrario no es así. Trabajaba en esa empresa cuando se hizo la comparativa y te aseguro que sé de lo que hablo...
@@maximosant2023 ... Usas tanto el coche como la moto para sortear el tráfico... Porque el tráfico no lo puedes eliminar de un plumazo. Puedo llegar a admitir que en una carretera nacional sin tráfico un superdeportivo de altísimas prestaciones pudiera llegar a batir a una moto deportiva bien llevada. Pero creo que no por mucho.
No entiendo por que este canal tiene tan pocos suscriptores, ánimo!
Llevamos muy poquito, pero con gente como tú, secuiremos creciendo. ¡Gracias!
Porque es una persona que habla con rigor y no es un fantasma... y en el mundo del motor abunda lo contrario.
@@FERNANROLLER ¡¡¡MUCHAS GRACIAS!!!
yo no lo conocía, y después de ver este video me suscribo de cabeza!
@@aaronbarquin5915 ¡¡¡MIL GRACIAS AARÓN!!! UN GARAJISTA MÁS Y YA SOMOS MÁS DE 10.000.
En el caso de F1 vs. MotoGP no hay color, pero ¿con un coche de calle vs. una moto de calle?
Estaría bien que hicierais la segunda parte del video con vehículos de serie.
Enhorabuena por el canal. Da gusto ver que tratais temas técnicos con seriedad.
Siguen siendo más rápido el auto. Solo en arranque puede que la moto gane. Porque obviamente una comparativa justa sería ir comparando símiles en cilindradas y características. No una buena moto con un auto común del montón, este se tendría que. Medir con una moto común y utilitaria.. y así..
Te refieres a un chiron vs una Kawasaki h2?
Como he comentado mas arriba...En calle casi cualquier coche normalito supera a la mejor moto. Frenada y paso por curva es muy superior el del coche... Solo cuando pones la moto recta puedes adelantar con la moto casi cualquier cosa. Yo soy motero de toda la vida y soy de los de hacer muchas tonterias con motos deportivas tanto por carretera como por circuito.
Piensa solo que un coche aunque te derrapen las 4 ruedas, si sabes mas o menos manejarlo, puedes seguir acelerando... Con una moto si te derrapan las ruedas en carretera...jejeje...Se te ponen los güebos de corbata...jajaja...
@@David-lj2yo en calle habría que comparar mejor con una sporturismo o una F (son mas ágiles) que con una RR o deportiva yo opino que en carretera en el uso diario, solo utilizando un carril que es como se conduce normalmente, la moto tiene algo mas de ventaja solo porque puede trazar en todo el carril mientras que el coche necesitaría invadir el otro porque va "encajado" en el ancho de la calzada. si lo haces en una carretera cerrada tipo rali o tipo tt de man que puedes cruzar el coche y da igual que derrapes ya dependería de los pilotos y la moto andaría apurada pero también depende del tipo de carretera que elijas
@@rubenmerino3578 entiendo tu manera de verlo...pero no puedo estar de acuerdo. Mi experiencia me dice que no es asi.
Primeramente si quieres ir de verdad muy rapido por carretera de montaña estrecha lo mejor es una Supermotard con un tio encima que de verdad sepa llevarla.
Pero si pones detras un coche medio deportivo con buena suspension y neumaticos y alguien dentro que igualmente sepa sacarle partido...jejeje...No le hara falta salirse de su carril para pasar por encima de la moto.
Una moto es mas agil por ciudad, entre trafico. Eso seguro. Ahi una scooter de 49cc llegara a destino siempre antes que cualquier coche.
En autopista tambien una moto es mas rapida...pues cualquier moto medio normalita pasa de los 250km/h. Cosa que pocos coches hacen.
Pero en circuito o en carretera de curvas cerradas o medias...un coche en condiciones pasa por encima de cualquier moto.
Amigo, su explicación es inmejorable. Tengo casi 20 años siguiendo la F1 y pensé que sabía bastante. Gracias por su aporte.
Sensacional este señor. Se nota que tiene un conocimiento muchísimo más profundo de lo que explica, aunque creo que ha sabido calibrar para llegar a más personas. Me suscribo.
Eso es una buena decisión
Hoy día está lleno de youtubers de autos. En general dicen cualquier cosa. Hasta varios ni saben lo que es un auto. Están los que tienen mucho dinero y se dedican a mostrar los súper autos que tienen, están los que se creen testers y apenas si saben manejar, y así podríamos seguir. Este canal es otra cosa. Es una suerte de automovilismo cultural. Explicación en detalle de todo, buenas historias, etc. ¡Van mis felicitaciones maestro! Da gusto escucharlo, da gusto salir de la frivolidad.
Un tío ahí subido es muy poco aerodinámico, GRANDE
Muy buen video, Máximo. Yo soy de ambos, de hecho soy fanático de ambos campeonatos, F1 y Moto GP. Ahora bien, hoy es mucho más emocionante Moto que F1, pues con tantas ayudas que tienen los coches en la actualidad, parece que los autos los manejan desde los pits y que el piloto solo frena y dobla en las curvas, mientras que en las motos, todavía se ve más la habilidad y destreza del piloto. Saludos como siempre
¡Mil gracias por tus comentarios, Juan Carlos! Feliz Navidad.
Si, tan facil que por eso a cada rato andan chocado
Con una generación con tipos como Marc Márquez es indudable que esa será la sensación. El chico es una bestia
@@josejaime_ un verdadero extraterrestre
Mmmm nop la razón no es esa la razón por qué la F1 es menos emocionante ahora es por qué hay un desbalance total en los equipos Mercedes está demasiado por encima de los demás 😒
Todo lo dicho ya era sabido por mi, pero es un gusto escuchar una explicación tan clara, tan amena y rigurosa. Veía tus reportajes, allá por el pleistoceno, en la revista Automóvil, ahora te descubrí hace unos días por casualidad en esta nueva etapa. Me está gustando bastante más y eso es mucho porque devoraba las revistas. Un saludo y mi felicitaciones
En verdad Gracias por eso. Manejo moto y también me gustan los autos; conozco acerca del tema, y sin la mas mínima duda que confirma mis conocimientos. Sencillamente EXCELENTE. Muchas gracias. Saludos desde Tunja, Colombia.
Soy motero piloto de una gsxr 1000 2008
Excelente video, en donde motos y f1 son idénticos es en la emoción
Exacto, y es ahí donde se replica tb lo que dice el conductor de este espacio en varios vídeos de cuan encojonante es que las personas a veces hablen más de uno u otro piloto, por no llegar a ser campeones y tal.. cuando el hecho de estar allí, de partida, ya es porque eres un piloto súper humano. Para mí es igual, MUY POCOS pueden llegar a desarrollar la habilidad para conducir en F1 y lo mismo en GP
En el norte de México un motero es un traficante de cannabis.
Excelente canal muy buen contenido muy bien explicado y genial la forma de tocar los temas . . . Con tu forma de abordar los temas siempre de un vídeo surgen temas para uno o más videos.
Enhorabuena y sigue adelante con tu magistral trabajo
Este señor explica tan bien las cosas. Me da ganas de abrazarle jaja súper buen canal. Saludos de Ecuador
Es una pasada. Y un placer ver vuestros vídeos, pues el tono es muy amable y muy divertido. Es un poco como "de vieja escuela", lo cual se agradece.
Y qué miedo y qué alucine! Gracias!
te falta añadir el peso de los enormes huevos que tienen los pilotos de motogp
Peso es poco papá.
eso lo dice en el video de moto gp contra f1
Son pequeños los Moto GP en comparación con los colosales huevos que tienen los que montan en la competencia de la Isla de Man. Esos son extraterrestres
@@jessepinkman2239 totalmente de acuerdo, saludos desde Colombia
Dj Nexez una verdad como una catedral
Garaje hermético
De Todos Los Canales Acerca Del Mundo Motor Este Es El Mejor , Pero que bien explicas
Muy buen video
¡Wilfry! ¡UN MILLÓN DE GRACIAS! Procuraré estar a la altura.
El mejor es Power Art
@@LuisRodriguez-xu3sn bueno, no hacía falta que me quitases la ilusión.... sniff
@@LuisRodriguez-xu3sn repeto tu opinión y gracias por la información
Excelente trabajo Señor. Muy agradecido con todo lo que comparte. De lo mejor en la red en estos temas. Soy motero. Saludos a los seguidores de su canal. No me cabe ninguna duda que crecerá en audiencia.
Videazo... De los pocos canales que realmente saben de lo que hablan... 👌👌
¡¡¡MIL GRACIAS!!!
Mi primer comentario despues de suscribirme y ver unos 20 a 30 videos .
Quiero decirte que doy gracias a que existen amantes de los coches como tu, que nos comparten su sabiduría y experiencias que lamentablemente otros nunca podremos vivir, pero que apesar de todo soñamos atravez de gente como tú con sus anecdotas.
Recuerdo el video de las 5 cosas que un verdadero amante de los coches debería hacer. Hojala hicieras un vídeo hablando de como fue para ti hacer cada una de esas cosas de forma mas explícita algo asi como el video carlos Sainz y yo. tienes una habilidad de contar tus anécdotas de una forma tan agradable que ya quisiera yo escuchar como fue para ti y aunque no pueda, vivir esas experiencias atravez de ti. Saludos
Tu contenido es genial. Soy un amante de la F1 de los 80s que terminó en Moto GP debido a lo artificial de la F1 actual. Sin embargo es apasionante vivir los autos y la F1 de los 80s y anteriores en tu canal. Un gran abrazo
Como siempre es un lujo mirarte y escuchar lo que tanto nos apasiona a todos nosotros desde Argentina te mando un fuerte abrazo y aguante la F1
Fabuloso! Se que ya hace tiempo de este video, pero quería dejar aquí mi marca. Es algo que siempre había creído y nunca comparado, de hecho he tenido alguna que otra “charla de bar” sobre este tema y mis colegas moteros siempre me lo rebatían . Gracias!
Gracias por tus aportes eres todo una enciclopedia , es un placer seguir tus videos aprendos cosas que daba por sentadas y no lo son .
Saludos y gracias
Muy interesante la comparativa y muy bien explicada. Me ha sacado de algunos errores que tenía al respecto. Gracias. Un saludo.
Amigo, soy motero y su video es realmente informativo. Un subs nuevo y esperando el video de dificultad entre autos y motos, saludos!!
Excelente explicación para quienes no somos mecánicos o ingenieros!!!!
Me gustan muchos estos videos llenos de datos técnicos. Tienes, a mi entender, tres fuentes que manejas de forma genial, muy buena información, gran conocimiento técnico y mecánico y experiencia. Eres un monstruo genial.
Bueno más claro el agua, toda la razón, las leyes de la fisica estan ahi. Muy bien ilustrado y explicado. Aunque ya es bien sabido. Saludos.
Alucinante, me encanta el canal y como te explicas, por fin algo que youtube me recomienda y merece la pena.
Yo soy conductor aficionado tanto de coche como de moto y disfruto de ambos un montón, cada uno a su manera. Mi coche está a años luz de un F1, es un humilde Mazda MX-5 de 160cv, frenos convencionales y neumáticos semi-slicks. Cuando llegan los tramos de curvas, si son curvas medias o lentas...me resulta impensable, o muy muy difícil creer que nadie con su moto de carretera, por muy de alta gama o potente que sea, pueda ir más rápido de lo que voy yo con mi humilde Mazda. Eso sí, cuando la curva acaba y llega la recta, la moto abre gas y yo desaparezco en su retrovisor, pero realmente el hecho de tener 4 puntos de apoyo y una huella más grande debido a que el coche no tiene que inclinarse para girar, ya sólo por eso creo que me concede una gran ventaja con respecto a cualquier moto. Ya no quiero pensar si además mi coche tuviera alerones que generasen "downforce" como otros modelos deportivos de gama superior tienen, o tracción total (la de mi coche es propulsión), o ruedas directrices traseras...o cualquier otra tecnología que aporte ventaja adicionales. Y hablamos de circular en seco, porque si hablamos de circular en mojado, la diferencia es aún mayor.
Cuando voy con el coche y me encuentro hielo en la carretera, o charcos, o irregularidades...reduzco la velocidad y la adapto a las circunstancias y sigo tan tranquilo. Cuando voy con la moto y me encuentro lo mismo a la entrada de una curva...tengo que apretar lo que hay que apretar en esos casos y maximizar la atención, porque puede pasar cualquier cosa.
Eso sí, cuando se trata de acelerar en línea recta...la relación peso/potencia y el peso total de la masa a mover de la moto convertirán a esta última en un vehículo mucho más rápido. Hacen falta cientos de miles de euros para poder comprar un coche que en línea recta supere en aceleración y velocidad a una moto que apenas cueste 10.000 o 15.000€, el otro día estuve probando la Triumph Rocket3 que tiene una cifras de par y potencia similares a las mi coche (un poco superiores, pero poco). Pero claro, mi coche pesa 1 tonelada y esa moto apenas unos 300kg, el burro que va subido encima pesa lo mismo de más en el coche que en la moto. Lo que acelera y corre esa moto, mi coche no puede ni soñar con ello.
Excelente como siempre tu opinion fundada en datos para mi que soy neofito, es irrefutable sigo aprendiendo con ustedes.
Excelente video, de las mejores explicaciones y análisis que he encontrado. Felicitaciones !!
Tio me encantan tus explicaciones y videos muchas gracias, yo manejo un Seat que me encanta y una BM que me apasiona, la Formula 1 es mi Pasión total, mi equipo Ferrari, mi piloto Checo y Red bull me gusta mucho y tengo una predilección por Carlos y Fernando, total. Gracias. Saludos desde México 🇲🇽
Excelente explicación, soy motero y cochero, si hay que gestionar más en moto creo y siento, aunque tengo más experiencia en coche
Muy bueno, gracias por hacer referencia hoy a este video porque no lo había visto. Como siempre muy didáctico.
Después de muchos años viendo carreras de motos o turismos, la primera vez que vi un fórmula (no era un F1, sino uno de las World Series) aluciné al verlo pasar por la curva. Impresionante lo rápido que pasan y lo tarde que frenan. Tienen mayor capacidad de frenada para reducir la velocidad mucho menos. Al verlo "in situ" comprendí que a esa velocidad y lo "corta" que se hace la curva, es mucho más difícil adelantar.
Muy bueno y técnico tu video Máximo, gracias.
Abrazos.
La rapidez, no cabe duda, es un aspecto básico en los deportes de velocidad con motor. Pero no es el único. Me encanta, por ejemplo, ver como se "pelean" los pilotos de MotoGP con sus monturas. Los ves. Los puedes ver... A los pilotos de F1 se les ve un poquitín el casco... Buen video, Máximo & team.
Soy motero...Muy instructivo el video...Gracias..
José... ya también soy motero. Voy en moto cada día y entro en circuito unas cuantas veces al año... y haré en breve un vídeo sobre lo que es más difícil de conducir. Gracias.
Excelente video, me encantan las motos, y en recta nadie las alcanza pero en curvas y sobretodo cerradas son muy lentas y hay que hacer muchos movimientos, pero sentir el aire en en cuerpo es indestructible.
Muy buenas. Gran explicación. En tiempos por vuelta, no hay color. Por no hablar de la seguridad...
Y es que un coche tiene casi siempre las de ganar. Aunque en trial quizá no... jeje
Siempre he tenido la duda de si un coche sin aerodinámica (alerones y efecto suelo) sería o no mas rápido a mismo peso/potencia (incluido piloto) que una moto, y en suelo seco claro.
El reto queda ahí...
Impecable análisis, me estoy volviendo adicto a tu canal. Excelente narrativa de alguien que conoce del Tema. Gracias
Genial vídeo, como siempre el fuerte de vuestro canal son los temas, súper interesantes. Yo tengo carné de coche y moto pero me defino cochero. La belleza visual de un coche, donde la carrocería puede ser de mil formas diferentes... y la seguridad. Saludos.
Buenos días max, en primer lugar soy un gran fan del programa estoy aprendiendo bastante gracias a vosotros. Porque no hacéis un video sobre las diferentes motorizaciones que ha habido en la formula 1? Podría ser muy interesante. Gracias por vuestro programa
Máximo, primera vez que me suscribo a canal alguno. Y es que realmente vale la pena! Excelente. Saludos desde Córdoba, Argentina.
Excelente información, aclarar mitos de manera técnica. Gracias por el contenido y saludos desde Colombia.
La Kawasaki H2R alcanza los 400 km/h en recta. Excelentes explicaciones y el canal en general. Me gustaría mas de motos por ustedes! Saludos desde Uruguay!
Descubri su canal hace poco y de verdad me he quedado enganchado con tan buen contenido y el buen sabor de boca con el estilo y temas de sus reportajes. Extrañaba los reporteros de altura en UA-cam. Mucha buena vibra desde Chile y siga adelante
¡¡¡MUCHAS GRACIAS!!!
Como siempre Max mejor explicado es lujo abrazo de Uruguay
Explicación espectacular! Muchas gracias por el video Max!
He descubierto este canal y estoy encantado.
Me encantan los coches y con Maxi me siento como si llevase toda la vida escuchándole.
Mucho ánimo y suerte con el programa.
Te mereces el botón de diamante. Gracias Max por animar y relajar nuestras vidas. Sigue así saludos
Un detalle a corregir para mi... Las motos frenan con los 2 frenos, miren a márquez como se nota que usa el freno trasero... Las motos se levantan hacia delante en las frenadas mas fuertes, pero los pilotos de usar usan los dos frenos... De hecho hay un video de chicho Lorenzo(papa de Jorge Lorenzo) que explica la tecnica de frenado de las motos con datos de una telemetría de valentino rossi, van a fondo supongamos 350 y antes de frenar a fondo... Empiezan usando el freno trasero con el acelerador abierto y unos metros despues usan el delantero... Eso casualmente para que la moto no se levante y frene mas... Buen video, saludos de argentina :)
Un análisis muy completo sin pasiones ni favoritismos gracias!
muy muy muy buen video y muy currado me encanta gracias jjj aunque las sensaciones que te de una moto son incomparables jjjjj es como suelo decir siempre me da igual lo que corra una moto la velocidad no es lo importante si no lo brutal que son los cambios de aceleracion, y el sentir como acelera es brutal jj de nuevo gracias x el video
Así es. Yo eso lo descubrí en mi juventud motera, cuando ya vi que con un simple utilitario se puede andar mas rápido y seguro que con las motos de la epoca en carreteras de montaña. Cuatro ruedas con la huella mas grande que en las motos marcan la diferencia. Otra cosa a añadir al video, es comentar que el paso por curva en mas rápido en motos pequeñas que en las grandes. Y otra cosa importante: el hecho de levantar rueda trasera en las frenadas es sobre todo motivado por el uso de horquilla delantera. Si se instala suspension monobrazo delante, como llevan los coches, la moto frena plana como un coche. Han habido prototipos como la Elf y otros, pero por su peso siempre se han desestimado, aunque van mucho mejor en frenadas.
Cuanta Diversión y cuanto aprendo. Maestro!!
Muy bien explicado. Sabía las diferencias, el problema es que un f1 tiene mucho de avión, alas invertidas efecto suelo etc... De hecho hay mucho ingeniero aeronáutico. Mejor comparar motos y deportivos.
Soy más motero , pero me encanta los motores.
Enhorabuena por sus videos os felicito me abeis feliz
Me ha encantado el video. Muy bien explicado,entretenido y fácil de entender. Yo soy cochero y motero, me gustan ambos,pero me quedo sin duda con las sensaciones de conducir mi anciana cbr 1100XX.v'ss
Allá por 1989 a mi se me ocurrió observar esto mismo en el circuito de Hockenheim, donde corrían F1 y 500cc. Cuando Wayne Rainey estaba entrando el la zona del Motordrom, Ayron Senna ya estaría completando la vuelta.
Muy muy bien explicado y muy ameno, da gusto oirte
Hola Máximo, he descubierto este canal hace poco y la verdad es que me encata. Por supuesto ya estoy suscrito. Creo que hay otro factor fundamental a favor de los F1 y es que el piloto va amarrado al coche y por eso soporta fuerzas G que en moto serían impensables ya que el piloto sujeta a la moto con sus brazos. Por otra parte las cifras comparativas actuales no son reales. Habría aun mucha más diferencia en favor de los F1, ya que todas las ayudas electrónicas de las que hoy disfrutan las motos, están vetadas en F1. Un gran descubrimiento el de este canal.
Cuantos años con dudas pues en este video, aclaradas, magnífico video
el gusto de conocer y presentir que se hace con pasión. uno comparte. saludos!
¡MIL GRACIAS Y SALUDOS!
Excelente vídeo Maximo. Lo que se te ha pasado por mencionar es esto mismos traducido al entorno de la calle. El acceso a motos muy potentes es mayor que el acceso a coches también muy potentes. Con lo cual las motos de calle son infinitamente más rápidas que un coche. Generalizando.
Es indudable, y basta con ver los tiempos en distintos circuitos en los que se corren las dos categorías, que un Fórmula 1 es mucho más rápido que una MotoGP. Pero creo que eso no sirve ni como referencia para saber si es más rápido un coche o una moto de calle, hablando en ambos casos de vehículos deportivos. Una moto de MotoGP es básicamente una moto llevada al extremo en sus conceptos
técnicos (potencia, ligereza, agilidad, controles electrónicos) pero mantiene la misma forma y estructura básica que una moto de calle. En cambio, un Fórmula 1 no tiene nada que ver con un turismo, un GT o un superdeportivo de calle. Ni por el tipo de chasis, ni por la disposición de las suspensiones, ni por la altura, ni sobre todo por la ya comentada disposición aerodinámica de los alerones. Siendo este vídeo muy interesante , creo que sería más válido como referencia comparar un coche de circuito de la categoría GT con una moto del Mundial de Superbikes, y comparar también sus versiones de calle sin preparar para la competición. De las versiones de competición seguramente no será difícil conseguir datos rodando en los mismos circuitos; será más complejo tener datos fiables de las versiones de calle... pero ahí queda propuesto el reto.
En aceleración y top speed moto Gp actualmente son superiores los tiempos por vuelta en circuito es otra cosa
No, estás confundido las moto GP son 100% fabricadas desde cero, se pueden basar en una moto de calle pero la diseñan desde cero igual que le F1 pero te entiendo yo también pensaba lo mismo que la moto GP es una moto mejorada pero en un video que vi explicaban eso que una moto de calle no tiene nada que ver con la moto gp si te compras una y la usas en la calle para todo los días no te duraría ni un mes igual que si usas un F1 en la calle para todos los dias
@@matiasraspo2858 pero el diseño es prácticamente igual entonces un carro de serie a un F1 el diseño nada que ver
@@matiasraspo2858 ... No, no estoy equivocado porque yo nunca he pensado que una MotoGP sea una moto de calle mejorada. Sé perfectamente que son prototipos diseñados específicamente para las carreras, al igual que las Moto2 y las Moto3, y las 125, 250 y 500 que han corrido el mundial en el pasado siglo.
Lo que yo he querido explicar es que la forma y la estructura de una MotoGP es similar a la de una moto de calle: chasis doble viga de aluminio, motores 4L o 4V, horquillas telescópicas invertidas con pinzas de freno radiales, un amortiguador trasero con muelle concéntrico unido al basculante mediante un sistema de bieletas, carrocerías similares, etc. Mientras que un F1 tiene un chasis monocasco de carbono, ruedas descubiertas, alerones delanteros y traseros enormes, pontones laterales con efecto aerodinámico, etc.... Cosas que lo diferencian y lo distancian mucho de un coche de calle.
Eh?? Una moto gp es igual a lo que explicaste de la F1,no tiene nada que ver ninguna de las dos con los modelos de calle. La diferencia es que la moto es mucho mas dificil de manejar y por las dos ruedas que tiene no tiene ni la aerodinámica, ni el paso por curva,ni los frenos que un auto
Que gran explicación muy buen video
Pedazo de canal..todo muy bien explicado
Muy bueno e interesante el video, muy informativo y facil de entender. Soy mucho mas fan de las motos y siempre tuve la duda que acabas de explicar. Saludos desde Argentina
Totalmente de acuerdo. No hace falta ser piloto profesional ni correr en circuito para saber que eso es exactamente lo que ocurre entre motos y coches no deportivos en carretera y circunstancias normales: rectas y aceleración son para las motos y potencia de frenada y curvas para los coches, tanto a un ritmo normal y sostenido como a un ritmo forzado.
Excelente informe Máximo Sant.....Gracias...!!!!
Siempre tan interesante tus videos, alguna vez podrías hablar del bmw modelo e30? Saludos desde Perú
Seria bueno ver las diferencias practicas en el uso diario, tengo coche y moto; y absolutamente siempre me resulta mas rápida la moto en trayectos urbanos e ínter urbanos.
En Argentina tenemos distancias muy grandes y hago viajes de 6.000 kms totales por la cordillera de los andes; en esos casos también se deben sumar las posibilidades de accesos a lugar que con 4 ruedas no puedes.
Gracias, muy completo y aclaratorio, perfecto.
Hacéis unos vídeos cojonudos. Amenos, entretenidos, divertidos y llenos de información útil magníficamente explicada y narrada. Seguid así! Yo seguiré difundiendo vuestro canal a mis conocidos. ;)
Como crítica constructiva, quizás añadir brevemente una diapositiva de vez en cuando, con bulletpoints o gráficos y demás, sobre todo si estáis enumerando cosas, para recordar lo visto anteriormente o a modo de resumen. Nada complicado, un powerpoint, y pa'lante. :P
Un saludo, cracks!
Gran video Maximo y no hay discusión.
Nose si cave la comparativa entre un DTM y una moto gp, pero tampoco me parecería justa, ya que una moto GP diseñada de cero y un DTM de coche de serie (muy muy modificado)
Hola, los vídeos y temas, la verdad que geniales.
Mi comentario, y partiendo que no sé si en Cheste se ha corrido alguna carrera de F1, ¿por qué obvias un circuito español que si se corren ambas disciplinas como el de Montmeló?
También, y eso después de ver algún vídeo más de los que tenéis publicados, echo en falta algo más de datos y de explicaciones técnicas, Por ejemplo, como afecta la aerodinámica de un F1 al paso por curva.
Por el resto, muy bien documentado y tratado con bastante rigor, lo que no es fácil de encontrar en muchos canales.
Saludos!!!
Soy el Me Gusta numero 5000 todo un privilegio, ami me encanta la Formula 1, soy muy fan de Charles Leclerc y claro siempre apollando a Fernando y a Carlos con todas mis fuerzas, un abrazo Maximooo y a todo el equipo de Garaje Hermetico, os veo todas las noches cuando llego del trabajo, me alegrais el dia.
GRACIAS. (Me llamo Fabio)
Buenísimo y muy completo el análisis
Tres vídeos seguidos y suscrito. Enganchas por la sencillez en las explicaciones de temas realmente complejos y el buen montaje que acompaña a todos los vídeos subidos. Soy motero y disfruto más del pilotaje de la moto que de la conducción de un coche pero la César lo que es del César y el paso por curva de un F1 es brutal comparado a MotoGP. Eso sí, como se suele decir y he dejado caer, las motos se pilotan y los coches se conducen jajajaja (es broma gente aunque como la F1 no se ponga las pilas va a terminar siendo cierto). Felicidades por el trabajo realizado
¡¡¡MUCHAS GRACIAS ALEJANDRO!!! Pero como motero, tengo guardado un as en la manga: Lo que es más difícil de conducir... ¿cuantos pilotos de motos han pasado a los coches? Muchos. ¿Al contrario? Con éxito, cero patatero.
Genial el vídeo, pero pone "Chespe" en lugar de "Cheste".
Creo que todos hemos visto el vídeo de Red Bull de la Kawasaki H2R en la recta alcanzando los 400 km/h no? Jajajaja
Súper interesante el vídeo, como amante del motor, me fascina todas estas cosas. Un saludo y a por ello!
Muy buen video, estaria bueno hacer la misma version pero version de calle, una version mas terrenal menos elite, frenadas normales que podemos enfrentar en el transito urbano, aceleraciones normales, con autos y motos al alcance de cualquiera. Saludos!
En línea recta es más rápida la moto. En circuito es más rápido el auto, saludos desde Colombia, muy buenos tus videos
Gran vídeo Máximo, pero me gustaría añadir un comentario
Es cierto que un F1 es más rápido que una motoGP, pero creo que para los usuarios de calle esto es muy distinta.
Tengo coche y moto y para mí no hay comparación en las sensaciones entre ambos vehículos.
Y esas sensaciones son mucho más accesibles con dos ruedas que con cuatro.
No me quiero enrollar más, sólo darte las gracias por este gran canal y a seguir disfrutando de tus anécdotas
Muy bien explicado. Muchas gracias!
Yo te puedo hablar de mis experiencias en la calle. Antes tenía una cbr 954 rr de 150cv y me fuí a probarla a "mi circuito de pruebas, la carretera del goloso" en esa carretera la llegaba a poner a 270 kmh de marcador... Pues ese día iba por allí y me empezó a patinar el embrague y cuando estaba dando la vuelta para volver y dejarla en el taller apareció un lamborghini murciélago amarillo y el tío me pidió un pique...yo intentaba decirle sin éxito que mi moto iba mal pero con el aire no me entendía así que abrí el gas creyendo que me iba a fundir y le dejé como a unos 50 metros atrás en la frenada... Luego hablamos y me dejo meterme dentro, una pasada... Otro día fui a alquilarme un Ferrari y en la M11 te dejaban darle bien pues sabiendo eso me fui con la cbr 1000rr de mi foto que tenía 170cv y me esperé a que pasara un Ferrari 458 Italia, me puse a su rebufo y tenía que soltar porque me lo comía aunque me sorprendió más que el murciélago, aceleraba bastante más. En fin yo he probado dos Ferraris, un mustang y me dieron una vuelta en el jarama en un carrera GT y las sensaciones que te da una moto son mucho mayores, es como si fueses montado en un misil jaja... Un saludo y espero que te guste mis experiencias!!
No solo me gusta... las comparto., Las sensaciones en moto no tienen rival... ¡gracias y un saludo!
Motero y cochero , me encanta el placer que brinda manejar cualquiera de los dos
En Barcelona allí por la década de los 60 en la "Subida en Cuesta a Vallvidrera" por primera vez (según los periódicos) un coche superó en velocidad a una moto, cosa que hasta entonces era patrimonio de las motos...
Se agradece mucho esta manera de divulgar.
Yo soy cochero total. Probé las motos en la adolescencia y no me enamoraron como lo hizo conducir un coche.
Interesante vídeo y muy bien explicado, pero eso a nivel de competición, en la calle creo que cualquier moto de una potencia media ( digamos 80 cv) acelera más que un coche e igual que que uno de una potencia ya considerable.
Habría que compararla con un coche con una relacion peso potencia similares para que la prueba fuese equitativa, si la moto por poner un ejemplo, tuviese 80 caballos y pesase 160 kilos por poner un ejemplo, su relación sería de 0,5 cv/kg, por lo que habría que poner un coche que tubiese esa misma relación, para que te hagas una idea, imaginate un coche de 600 caballos y 1200 kg, ese sería un rival equivalente a esa moto para dicha "prueba"
@@RJaviALR o sea esa moto de calle de 80cv tendría que vérselas por ejemplo con un peugeot 205 T16 evo2 grupo B (0-100 en 2,5" a 200 en 9,8") que en una carretera un poco técnica se comería la moto, siempre que el piloto logre domar semejante bestia
@@damiangonzalezlopez829 Jajaja quevaa, ni comparemos con los grupo B del rally, esos coches permanecieron imbatidos en tiempos hasta el 2015, además son coches de competición, ninguna moto podría con un coche de tal categoría en carretera de montaña. El punto clave que quería mencionar sería para hacer una rivalidad "equivalente". Una moto de 80 cv y 160 kg tendría que competir por ejemplo con un Mclaren 675 LT (675 cv y 1350kg), el coche en casi cualquier aspecto destrozaría a la moto, menos en precio, mantenimiento y consumo jajaja, los "byke" fanboys siempre hacen mención de que las motos son mejores pero nunca hablan de la relación peso/potencia. Por ponerte un ejemplo una moto de 200cv y 240kg (Incluyendo piloto), tendría una equivalencia en coche de un hipercoche o superdeportivo extremo, (200/240 = 830 cv por tonelada), sería por poner un ejemplo realista un coche de 1400 kg y 1160 cv de potencia, algo así como un Koenigsegg Agera R.
@@damiangonzalezlopez829 Eso si, en relación prestaciones precio, las motos son indiscutiblemente las reinas de este apartado.
Muy buena explicación, me ha gustado, solo un apunte, es circuito de Cheste no Chespe...
Muy buena comparación Máximo!
Por demás detallado. Soy de los autos, pero las motos también me causan admiración.
¡Gracias por los ánimos, Jorge!
Excelente video.!!! Muy buena explicación. !!!
Genial la explicación, a mi me gustan los dos pero bueno es un dato interesante. Si nos vamos a lo q es velocidad y aceleración habria que fijarse en las drag race mas q en la fórmula 1 y moto GP. Ahí se ven coches y motos mucho mas rápidos.
Me parecería muy interesante un análisis semejante desdé el punto de vista físico y también de los datos de competición de este tipo de vehículos de carreras de los q por lo menos en españa poco se sabe.
Un saludo
Señor es un crack pero ya vamos avanzando en frenar en moto a y las motos también frenan con el motor lo cual equipara la fuerza de frenado en ambas ruedas y hace que no se levante y es lo que se hace común mente porque sino ya todo estuvieran muertos
Excelente..explicación , me gusta mas la competencia de coches ...
En definitiva, dos mundos diferentes para disfrutar, q mas se puede pedir!! 😉 (y yo soy mortero de toda la vida, pero tb me van los coches!! 😄 y tan bien explicado, pues eso...)
Muy buena explicación!! 🤝👌. Y además en carreteras normales ni hablar de querer competir con un auto desde una moto!!! Porque en caso de accidente. Que Dios lo tenga en su gloria al de la moto! Mientras el del coche todavía podría vivir para contarlo 👌😁
Sin duda, esa es una GRAN diferencia. Saludos.
En carreteras normales y con tráfico abierto, ya pongas como norma cumplir las normas de tráfico o no cumplirlas, es mucho más rápida una moto que un coche. La diferencia descomunal en tiempos de respuesta y aceleración, la menor anchura y la casi inexistente diferencia de frenada entre un coche y una moto de calle hacen que sea mucho más rápida la moto. Hace muchos años la revista MOTOCICLISMO hizo un enfrentamiento para llegar desde Madrid hasta Barcelona por carretera entre un Porsche 928 GT y una Kawasaki ZX10 Tomcat, y la moto ganó con claridad, a pesar de su menor autonomía y de tener por ello que parar a repostar varias veces en el camino.
Soy motero y ex piloto de velocidad y puedo asegurarte que hay muchas circunstancias en las que un accidente sufrido en una moto es menos grave que el mismo accidente sufrido en el coche. A lo largo de los cientos de miles de kilómetros que llevo hechos en moto por la calle y el circuito, he visto y vivido accidentes en los que con seguridad se daría esa circunstancia. Así que no se puede determinar con tanta claridad que un accidente en el que el motero moriría el del coche estaría vivo para contarlo.
@@pablozapatero1074 estoy parcialmente de acuerdo contigo. Si utilizas la moto para sortear al tráfico, sin duda, de lo contrario no es así. Trabajaba en esa empresa cuando se hizo la comparativa y te aseguro que sé de lo que hablo...
@@maximosant2023 ... Usas tanto el coche como la moto para sortear el tráfico... Porque el tráfico no lo puedes eliminar de un plumazo. Puedo llegar a admitir que en una carretera nacional sin tráfico un superdeportivo de altísimas prestaciones pudiera llegar a batir a una moto deportiva bien llevada. Pero creo que no por mucho.