В броне отверстье просверлил, Саморезы тотчас закрутил, И к созданью новых приступил. И Игорь вновь сточил болванки, Которыми страляли танки, И винтик новый получил.
Про складывание пропеллера, мож пригодится кому. Когда в институте учился, делал курсовой проект Устройство плавного раскрытия солнечной батареи. Это 4-х ступенчатый редуктор, который приводится во вращение часовой пружиной. Но фишка в тормозном устройстве, поскольку штанги нельзя резко останавливать, тонкие и могут поломаться от инерции самой батареи. В общем, барабан, в нем крестовина, по которой разбегаются тормозящие элементы. Дальше, думаю, понятно - меньше обороты редуктора (пружина разряжается), меньше усилие на штанге. Дальше анекдот. Замотался и мозг поплыл (несколько дней в технической библиотеке искал материалы по свойствам металлов при абсолютном нуле) - посетила гениальная идея, что все можно проще сделать - заменить редуктор на пластинчатую пружину. Устанавливается в вилку штанги солнечной батареи примерно под 45 градусов. Штанга прижимается к корпусу ЛА, пружина взводится. Затем, уже на месте назначения, отключается блокировка. Пружина разгоняет штангу до 45, а потом она же ее плавно тормозит до положения фиксации. В общем, на консультации даже и не ходил, пришел сразу на сдачу курсового, гордый собой и в ожидании оваций почтенной комиссии. Принимал зам. декана факультета, один. Посмотрел на мой чертеж, полистал 16 листов пояснительной записки, написанной через две строки .... открыл окно, закурил сигарету, примерно на половине которой задал мне вопрос "А ничего, что курсовой был по теме РЕДУКТОР?" Больше ничего не говорил, присел на край стола, взял мою зачетку и поставил .... больше 4 и меньше 6 Через несколько дней в новостях рассказали, что французы успешно развернули на орбите телескоп на пластинчатых пружинах)). Ну а я, как и положено незаурядным личностям, вылетел из института после 3-го курса.
Илья Девиченский , что им помешает? Если скинуть обороты во избежании инерции воздушного винта вместо резкого отключения мотора, их попросту задавит встречным потоком воздуха.
@@Arthur_MDR типа авторотация. Поток разгоняет винт, и от центробежной силы раскрывается. Но это не точно. А при торможении двигатель не тратит энергию, а вырабатывает. Но драйвер скорее всего просто ее рассеивает.
Лучше запрограммировать плавное торможение двигателя. А может ничего не надо, в полете на лопасти будет давить поток и они не будут так резко закрываться
Доступно и быстро объяснил. "Шаг винта на 30% больше, значит и скорость будет на 30% больше". "Винт раскручивается, и тормозит всем кругом." Да это просто шедеврально! Срочно в учебники по аэродинамике! И обязательно новый термин ввести: "скорость тяги"! Ппц просто.
Эм, так вроде бы нет противоречий с учебниками аэродинамики. Если максимальная скорость вращения двигателя постоянна, а для BLDC это именно так, то увеличение шага винта на 30% таки даст прирост скорости на приблизительно те же 30%, при условии что не произойдёт срыва потока, что у двигателя хватит крутящего момента и что до этого скорость была ограничена преимущественно шагом винта. И про то что лобовое сопротивление вращающегося винта близко к сопротивлению сплошного круга тогоже диаметра в учебниках по аэродинамике тоже написано.
Прикольное имя самолёту кстати. Главное чтобы малыша чаппи плохому не научили, как в фильме, хотя что я говорю, Игорь все равно ракеты под крылья прицепит)
Игорян, не парься! Закрываться лопасти будут даже без пружин и резинок в полете! От набегающего воздуха! Так что можешь конечно поставить маленькие пружинки, для успокоения совести)))
Супер! В детстве мечтал об авиа кружке на станции юных техников в Соликамске... Но взяли только в машиностроительный и потом в радиотехнический. С интересом всегда жду новое видео. Успехов!
Чтобы на малой скорости винт выдавал больше тяги можно применить одну интересную вещь. Лопасть винта - это крыло. Только движется по кругу. И при увеличении шага в определенный момент наступает срыв потока. На малой скорости нужен большой шаг винта, если обороты двигателя не очень высокие. Но, если использовать двигатель той же мощности, но с большими оборотами, то шаг винта можно сделать меньше, срыва потока не будет - эффективность лопастей увеличится. В таком случае можно еще и винт меньшего диаметра использовать. А чтобы увеличить обороты можно использовать еще и редуктор
@@vokintrob вообще не проблема.." передняя" часть корня лопасти на шарнире, задняя часть поджимается " выжимным подшипником сцепления"...и один сервопривод к выжимному....надавил-лопасть пошла в рабочее состояние....отпустил-пошла во флюгер...
Вау вау!!! Прямо сейчас смотрю про Игоря на РенТВ!! Типа, мол, экстрим в гаражах - ужос-ужос и вертолетный двигатель на велосипеде вот прям щас всех взорвет))) Кадры все знакомые, но имëн вроде пока не называют и местность не конкретизируют.. Продолжаю наблюдение ..))
Очень интересно смотреть, и хочу сказать большое спасибо за труд, и качественный контент, много у кого начинается творческий кризис, апатия, но ты полн идей, и это не может радовать!!!
Плавнное выключение и плавный старт спасёт как винт от динамического разрушения так и саму конструкцию. Образование трещин и пр. И вообще плавность добавит крутости-продуманности даже плавному торможению винта.
Спасибо! Интересно показано и прокоментировано объемно чтоб не задавали лишних вопросов и не отвлекали Ваше время для творчества ,думаю хороший " Баяхтар" получится))) Благ и Настроения в творчестве! особенно если когда то что то иногда не получается.Но думаю что с Вашими умелыми руками и смекалкой все у Вас всегда будет получается.
1) Зачем было выводить наружу контроллер и камеру? Контроллер можно снимать на камеру и внутри корпуса. Сопротивление от воздуха будет меньше. 2) Тормоз убьёт винт через пару сотен остановов. Тормоз надо отключить.
Вывел наружу чтоб красивее в видео смотрелось. Я видеоблогер в первую очередь. Винт складной нужен чтоб настроить планирование этого самолета. Если эту функцию выполнит то все он свое отработал. А по факту он должен летать без остановки двигателя.
@@igorNegoda , здравствуйте, по-моему мнению вы только что оскорбили сами себя... вы в первую очередь не видеоблогер, а инженер-изобретатель) Конечно вы снимаете свою деятельность для простого люда, но всё же как по мне ваше творчество на ютубе это уже вторичный фактор вашей деятельности... или вы хотите сказать, что та же "формула Ростов" строится только ради подписчиков? Вы просто делаете, что вам хочется и только уже потом вы что-то делаете для нас, подписчиков (моё мнение может являться не очень корректным по поводу вашего высказывания, поэтому заранее прошу прощения). Мы вас и смотрим из-за того, что в вашей голове возникают идеи, которые вряд ли кто-то мог также воплощать, как и вы) Хорошего дня вам, Игорь)
Да вы смотрите первую часть. Игорь же все рассказал. Этот электродвигатель будет снят, так как он только для проверки планера. На самолете будет стоять водородный движок.
@@Next__Play да ее я видел) Я просто к тому, что в Игорь сам себе хозяин и волен делать как ему вздумается... я смотрю каждый выпуск, так что ничего вроде не пропускал
Приветствую, Игорь! А не думал сделать 'этому самолету отваливающиеся "костыли" для крыльев, для более аккуратного взлета как у американского разведчика U-2? С уважением!
@@sandrobotichelli220 расхода нет при удержании, ибо просто замыкаются обмотки. Можно посмотреть, на ваттметре в режиме удержания было 2 ватта. Но вот токи там просто конские. И самое опасное, что эти ударные нагрузки будут в воздухе!
Не зря. Он не будет использовать этот электродвигатель. На этот планер будет установлен водородный движок. Он же изначально сказал про это в первой части. А этот он поставил для испытаний планера.
@@Next__Play серьёзно? Там будет стоять водородная энергоечейка. Она будет продуцировать электричество "обратным электролизом" (это очень упрощённо). Электродвигатель останется. Гляньте видео как Игорь ездил к "Тони Старку" - вопросов не будет.
супер! под упоры и на ограничители желательно приклеить и закрепить ниткой или винтами кусочки резины для мягкого раскрытия и складывания а торможение перепрограмировать и сделать более мягким
Не надо стопорить двигатель для складывания винта. Винт сам сложится от набегающего потока воздуха. Судовые складные винты, например, не имеют никаких пружинок и резинок для складывания и прекрасно работают.
Как-раз наоборот сложится только неподвижный винт. Сам долго мучился на первом самолете пока не включил тормоз на регуляторе. А пружины правде не нужны, как только винт останавливается его сразу же складывает потоком воздуха.
Игорь у вас слишком серьезное оребрение на закладных винта. Будут сплошные концентраторы напряжений т.к. там будет только смола без волокна. У них должна быть плоская форма, и хорошая чистота поверхности. Шероховатось это плохо.
Вот еслиб там была исключительно смола то да. А так как в смоле еще есть волокна углеткани (не разрезанные) то никаких концентраторов не будет. Композиты волокнистые не особо то и боятся концентраторов если волокна вдоль проходят. Так что не волнуйтесь все будет ок !
@@igorNegoda Углепластики практически не имеют пластической деформации( у них вообще деформация перед разрушением может быть 0,3-0,5%) и обладают сверхнизкой трещиностойкостью(особенно если речь идет о высокомодульных волокнах). Поэтому все серийные "черные крылья" имеют специальный внешний слой, стойкий у ударам. Я вас разумеется не уговариваю, каждый сам решает как сходить с ума.
Игорь, у меня есть опасения, когда при полёте самолёта на большой скорости ты отключишь винт, то при сильном встречном потоке у тебя схлопнет винт и обломает твои упоры или же выгнет дюраль.
Тормоза устроены скорее всего так: когда полевики открыты они закорачивают обмотки. В детстве баловался с моторчиками и подключал к ним лампочки от карманного фонарика. Если закоротить моторчик, то вращать его было трудно.
Было бы круто всё реализовать на пружинах которые работают только на сжатие - у них если лопнет один виток - то это никак не повлияет на их работу - это сильно повышает надёжность. Но так иногда получается сложнее скомпоновать. Как вариант - можно взять две скобы, просунуть их внутри пружины работающей на сжатие и привязать тросики на концах - получается пружина работающая на растяжение, но внутри будет надёжная пружина сжатия. Возможно это уже перебор, но это только один из возможных вариантов. : D
К сожалению в этой модели регуля нет настроек плавности остановки двигателя airbrake, в моделях чуть подороже типа Hobbywing skyfun есть целый 3 степени плавности. Можно смело убирать пружинки, они тут не нужны или для успокоения оставить резинку как было.
Думаю плавный сброс газа можно легко запрограммировать в Таранисе - настройка кривой газа в помощь. И да... Лопасти и без пружин будут складываться, от набегающего потока.
Ну наконец то Игорь решил снизойти и посмотреть технологии планеристов! Прямо даже интересно как скоро до него дойдет что планеру не нужен скоростной профиль , как и вообще большие скорости. Планер надо строить так чтобы он как можно более рационально расходовал свою потенциальную энергию, это для него самое важное.
Кажись на упоры, которые фиксируют положение лопастей при закрытии, нужны ребра жесткости. Иначе от таких ударов (n-ое количество раз) сломаются. Как думаете?
@@johngalt2283 А вы смотрели на видео, как они за счет пружины закрываются? А в полете ещё и набегающий поток воздуха сильнее давить будет. Думаю долго не выдержат.
По танку вдарила болванка,
И Игорь вмиг ее сточил.
Ведро со стружкой возле танка,
Зато кронштейник замутил!
Браво!
браво. в топ
Класс! Пишите исчё!
В броне отверстье просверлил,
Саморезы тотчас закрутил,
И к созданью новых приступил.
И Игорь вновь сточил болванки,
Которыми страляли танки,
И винтик новый получил.
Изделье мигом изучил,
И к созданию новых приступил.
Эпичность видео Игоря всегда можно определить по размеру болванок, которые он всякий раз достает из ниоткуда.
У него где-то там есть брезентовое поле) Вышел, собрал)
По диаметру больше похоже на кабачёк,чем на огурец.
@@A3ATOT алюминиевые огурцы...
Это как у Матвеева есть ящик квантовой запутанности где появляется всякая рандомная хрень, так и у Игоря есть такой же стеллаж
@Вежливый не Алкоголик врешь, пишешь что собираешь на пивас, а сам на лечение потратишь!
Про складывание пропеллера, мож пригодится кому.
Когда в институте учился, делал курсовой проект Устройство плавного раскрытия солнечной батареи. Это 4-х ступенчатый редуктор, который приводится во вращение часовой пружиной. Но фишка в тормозном устройстве, поскольку штанги нельзя резко останавливать, тонкие и могут поломаться от инерции самой батареи.
В общем, барабан, в нем крестовина, по которой разбегаются тормозящие элементы. Дальше, думаю, понятно - меньше обороты редуктора (пружина разряжается), меньше усилие на штанге.
Дальше анекдот. Замотался и мозг поплыл (несколько дней в технической библиотеке искал материалы по свойствам металлов при абсолютном нуле) - посетила гениальная идея, что все можно проще сделать - заменить редуктор на пластинчатую пружину. Устанавливается в вилку штанги солнечной батареи примерно под 45 градусов. Штанга прижимается к корпусу ЛА, пружина взводится. Затем, уже на месте назначения, отключается блокировка. Пружина разгоняет штангу до 45, а потом она же ее плавно тормозит до положения фиксации.
В общем, на консультации даже и не ходил, пришел сразу на сдачу курсового, гордый собой и в ожидании оваций почтенной комиссии. Принимал зам. декана факультета, один.
Посмотрел на мой чертеж, полистал 16 листов пояснительной записки, написанной через две строки .... открыл окно, закурил сигарету, примерно на половине которой задал мне вопрос "А ничего, что курсовой был по теме РЕДУКТОР?"
Больше ничего не говорил, присел на край стола, взял мою зачетку и поставил .... больше 4 и меньше 6
Через несколько дней в новостях рассказали, что французы успешно развернули на орбите телескоп на пластинчатых пружинах)). Ну а я, как и положено незаурядным личностям, вылетел из института после 3-го курса.
Огонь! Эта история достойна публикации на Хабре как минимум )))
Все гениальное - просто
На пикабу бы зашло
Хороош))
Значит идея с пружинами была верной!
Думаю тормоз там вообще не нужен. Только электричество жрет. Лопасти сами спокойно сложатся.
не сложатся
Илья Девиченский , что им помешает? Если скинуть обороты во избежании инерции воздушного винта вместо резкого отключения мотора, их попросту задавит встречным потоком воздуха.
тамже магниты, КЗ статора может мотор тормозить,
это не обратный ход)))
@@Arthur_MDR типа авторотация. Поток разгоняет винт, и от центробежной силы раскрывается. Но это не точно.
А при торможении двигатель не тратит энергию, а вырабатывает. Но драйвер скорее всего просто ее рассеивает.
Юрий Орлов будь поток с обратной стороны, тогда понятно. А так этим же потоком сложит лопасти
Двигатель потребляет 930грамм и плевать, что электрический, но жидкого он любит :D
@SMG 888 Ну и душа у тебя.... Ржущая....)))
Ну отчасти в этом есть правда. Самолет ведь потом пересадят на водород=)
там не жидкое электричество а твердое так и сказал грамм а не миллилитров)))
Жидкое топливо мы все любим😉
😂😂😂
Привет из Омска! Игорь, не останавливайся! Прям с нетерпением каждое видео жду!
Ооо, земляк
Беги от туда!
@@ongfcerra9gx почему? :)
+1 жду
@@ongfcerra9gx Это невозможно же
Игорь, для полного комплекта надо: сделать складывающиеся крылья и что бы стартовало с герметичного одноразового тубуса.)))
Тысяч на 10 км
И в Карабах на испытание!
Igor Golovnya Ага своим ходом прям от гаража.
@@user-lb8uq5si9y Если тысяч на десять метров, то можно людей так пулять в другие города...)
Серега где живешь?
Шикарная работа: люблю когда много стружки
Кружок экономии металла имени Игоря Негоды
даааа аж сердце кровью обливается
Институт скорее 😁
Mega konstrukcja. Podziwiam
@@Awganmasta Po ruski rozumiesch?
@@user-nc6dd2qm2f trochę niektóre słowa są podobne.
Появилась одна идея: модель вертолета. По-моему достойный вызов. Удачи!
Можно ещё ракету построить, чтоб отправить спутник на орбиту и оттуда снимать полёты
@@user-rn9mj9hf9k Рогозина, даже любой ПТУшник заткнет за пояс.
@@user-iy4ss5jv7t ну на орбиту может и не выйдет , а в стратосферу запустить реально
Отличная идея
Не просто вертолёта, а с крайне хитрой системой управления шагом винта, к примеру:
ua-cam.com/video/d80oXSCcHTk/v-deo.html
В центре можно поставить "Т" образный упор, с резиновыми прокладками, чтобы лопасти винта стукались о них при складывании.
а может газлифты? Я не знаю сколько в весе прибавит.
борьба за вес.
Лучше запрограммировать плавное торможение двигателя. А может ничего не надо, в полете на лопасти будет давить поток и они не будут так резко закрываться
@@whether1548 Мне кажется, что давление потока будет еще жестче закрывать винт, так что тут только опыт покажет
тогда уж под упоры подложить резину
Доступно и быстро объяснил. "Шаг винта на 30% больше, значит и скорость будет на 30% больше". "Винт раскручивается, и тормозит всем кругом." Да это просто шедеврально! Срочно в учебники по аэродинамике! И обязательно новый термин ввести: "скорость тяги"!
Ппц просто.
Эм, так вроде бы нет противоречий с учебниками аэродинамики. Если максимальная скорость вращения двигателя постоянна, а для BLDC это именно так, то увеличение шага винта на 30% таки даст прирост скорости на приблизительно те же 30%, при условии что не произойдёт срыва потока, что у двигателя хватит крутящего момента и что до этого скорость была ограничена преимущественно шагом винта.
И про то что лобовое сопротивление вращающегося винта близко к сопротивлению сплошного круга тогоже диаметра в учебниках по аэродинамике тоже написано.
как у робота чаппи ...уши получились)
А мне напомнило apple seed там у киборга такие.
Прикольное имя самолёту кстати. Главное чтобы малыша чаппи плохому не научили, как в фильме, хотя что я говорю, Игорь все равно ракеты под крылья прицепит)
Для Чаппи антенны срисованы с Wi-Fi антенн фирмы Asus.
Игорян, не парься! Закрываться лопасти будут даже без пружин и резинок в полете! От набегающего воздуха! Так что можешь конечно поставить маленькие пружинки, для успокоения совести)))
Наоборот набегающий воздух способен раскрутить и раскрыть винты
@@mozasaurus Он же настроил тормоз на двигуне.
@@mozasaurus , включаете тормоз в настройках регулятора и все. Ещё не было случая раскрытия.
@@mozasaurus Винт раскрывается не от центробежной силы, а от подъёмной силы при работе двигателя
@@Ouroboros2 чиво блеать?
Крутой ролик, такое даже представить себе не мог, Игорь, спасибо!
Никогда не устану смотреть эти видео. Самый интересный контент на ютубе.
Богохульство ! Изолента не синяя !! Все давай по новой самолёт собирай )))
Эко-тренд, что поделать...
При чем тут богохульство?
very beautifull works , you inspir lot off people
Ах, какая красота! Когда ходил в авиамодельный кружок, делали планер с резиномотором, там был складной тянущий винт, было очень круто
Отличная работа. Видно, что всё качественно сделано и работает как надо.
Не нужны никакие стопора на моторе не пружины
Винт сам с таким сопротивлением закроется.
ПРОВЕРЕНО
Пружины нужны, но послабее, что бы так не било.
Или поставить в пружины типа пневматических амортизаторов, это уже идея для изврата. ))
Ну во всяком случае ждём полётов ещё))
согласен....вектор силы давление набегающего потока на складывание, будет больше чем вектор силы принуждающий пропеллер к вращению...
@@Net_Takih пружины не нужно совсем, даже если тормоз отключить, его всё равно сложит набегащим потоком воздуха
Тогда не будет ЧЕТКО...
Отличная идея, к сожалению, в ней нет португальских субтитров.
гугл переводчик) не очень удобно, но лучше чем ничего)
O que o Sr. não entendeu?
UA-cam itself changes the subtitle editor, so there will be problems with subtitles for a while, unfortunately😪
Отсюда и дизы.
Subtitles are ready
Супер! В детстве мечтал об авиа кружке на станции юных техников в Соликамске... Но взяли только в машиностроительный и потом в радиотехнический. С интересом всегда жду новое видео. Успехов!
Не первый раз смотрю ролики и не прекращаю восхищаться, просто КУЛИБИН с большой буквы !!!
Спасибо Игорь за то что ты продолжаеш заниматься тем, что тебе больше всего нравиться, огромных тебе успехов.
Чтобы на малой скорости винт выдавал больше тяги можно применить одну интересную вещь. Лопасть винта - это крыло. Только движется по кругу. И при увеличении шага в определенный момент наступает срыв потока. На малой скорости нужен большой шаг винта, если обороты двигателя не очень высокие. Но, если использовать двигатель той же мощности, но с большими оборотами, то шаг винта можно сделать меньше, срыва потока не будет - эффективность лопастей увеличится. В таком случае можно еще и винт меньшего диаметра использовать. А чтобы увеличить обороты можно использовать еще и редуктор
идет борьба за каждый грамм а вы редкутор....)
@@user-dv9rj3er8e Борьба за каждый грамм это к наркоманам=)
Іван прирост тяги будет существенно больше веса редуктора.
посещая авиакружок даже мыслей не было о таких ньюансах)потрясающе)
Вот это по нашему! Сталь-пластинами по аллбминию, а аллюминий пластинами по стали!👍
Самолёт "Заяц" :)
Надо назвать самолёт ПЛЕЙБОЙ
Анимешный
Плейбой-сан
Наначи)
ЧАППИ !)
Пришло время разработки и создания винта с изменяемым шагом винта? 😅
точно! с таким станочным парком-флюгеры клепать
Причем в полета с пульта
@@vokintrob вообще не проблема.." передняя" часть корня лопасти на шарнире, задняя часть поджимается " выжимным подшипником сцепления"...и один сервопривод к выжимному....надавил-лопасть пошла в рабочее состояние....отпустил-пошла во флюгер...
Поддерживаю идею.
@@frtp3691 НО ВЕДЬ ЛИШНИЙ ВЕС
Чудесный винт получился, красавчик Игорь👍👍👍🛩🛩🛩
14:15 Это всё хорошо, но на тормозах тоже идет потребление тока от аккумулятора...
Нет, обмотки просто замыкаются сами на себя скорее всего
Можно ли тормозной резистор поставить, чтобы не так резко было? (Обмотки замыкало на резисторе)
@@user-dj4nn9md3q мб в контроллере есть тормозной резистор
после того как лопасти сложатся, более тормозить винт не нужно и тормоз можно отпустить
@@cyberwaldemar в контроллере обмотки замыкаются открытыми ключами, нет там резисторов тормозных.
Очень ждал новое видео спасибо вам за труды. Удачи в последующих дороботках.
As soon as you showed the big prop and the folding prop I knew you were gonna make one !!! Its awesome!!!!
How do you watching it? No subtitles at all..
А я понимаю по русски, но ничего не понимаю в том что рассказывает Игорь)) Просто интересно смотреть)
Translation?
Вау вау!!!
Прямо сейчас смотрю про Игоря на РенТВ!!
Типа, мол, экстрим в гаражах - ужос-ужос и вертолетный двигатель на велосипеде вот прям щас всех взорвет)))
Кадры все знакомые, но имëн вроде пока не называют и местность не конкретизируют..
Продолжаю наблюдение ..))
В качестве демпфера при складывании, необходимо интегрировать резинового пупса. Кстати, это кратно повысит анимешность девайса.
где вы сейчас нормальных пупсов найдете?)
Ушки из аниме "Яблочное зернышко". )))
Лайк-просмотр) всегда интерестные видео!👍
Очень интересно смотреть, и хочу сказать большое спасибо за труд, и качественный контент, много у кого начинается творческий кризис, апатия, но ты полн идей, и это не может радовать!!!
Плавнное выключение и плавный старт спасёт как винт от динамического разрушения так и саму конструкцию. Образование трещин и пр. И вообще плавность добавит крутости-продуманности даже плавному торможению винта.
Только что смотрел по РЕН ТВ ролик Игоря про его реактивно BMW ,прославился и по телевизору
А ты прославился на весь Ютуб, потому что РЕН ТВ смотришь 🤠
@@dideku жестко…
@@user-vg1pp8ko8i что есть, то есть)
киньте ссылку
Such nice machine work! My father was a tool and die maker 30+ years.
Обожаю все твои видео , рад что когда-то случайно наткнулся на твой канал ))
Мое почтение )
Впечатлен, для меня это открытие. Спасибо - очень познавательно.
"А Я ШАРНИР ПЕРЕВЕРНУ... И СНОВА 3-Е ОКТЯБРЯ..."
сильней пружину натяну.. - и снова третье октября
Buen trabajo, saludos desde España like
Игорь у тебя фантазия просто космос 😀👍🏻.
Молодец такой винт замутил. Респект ✊
Вот это я понимаю научный подход!!
Когда начали говорить про пики, и сколько пиков нужно, фильм Кин-дза-дза почему-то вспомнил))
Если пружинки убрать, то: 1) станет легче (а мы топим за легковесность!), 2) прекратятся эти жуткие удары.
Делал такую канитель в 70х. На резиномоторных моделях. Только такие складные винты были доступны тогда для достижения результата на max.
Спасибо! Интересно показано и прокоментировано объемно чтоб не задавали лишних вопросов и не отвлекали Ваше время для творчества ,думаю хороший " Баяхтар" получится))) Благ и Настроения в творчестве! особенно если когда то что то иногда не получается.Но думаю что с Вашими умелыми руками и смекалкой все у Вас всегда будет получается.
1) Зачем было выводить наружу контроллер и камеру? Контроллер можно снимать на камеру и внутри корпуса. Сопротивление от воздуха будет меньше. 2) Тормоз убьёт винт через пару сотен остановов. Тормоз надо отключить.
Вывел наружу чтоб красивее в видео смотрелось. Я видеоблогер в первую очередь. Винт складной нужен чтоб настроить планирование этого самолета. Если эту функцию выполнит то все он свое отработал. А по факту он должен летать без остановки двигателя.
@@igorNegoda , здравствуйте, по-моему мнению вы только что оскорбили сами себя... вы в первую очередь не видеоблогер, а инженер-изобретатель)
Конечно вы снимаете свою деятельность для простого люда, но всё же как по мне ваше творчество на ютубе это уже вторичный фактор вашей деятельности... или вы хотите сказать, что та же "формула Ростов" строится только ради подписчиков?
Вы просто делаете, что вам хочется и только уже потом вы что-то делаете для нас, подписчиков (моё мнение может являться не очень корректным по поводу вашего высказывания, поэтому заранее прошу прощения).
Мы вас и смотрим из-за того, что в вашей голове возникают идеи, которые вряд ли кто-то мог также воплощать, как и вы)
Хорошего дня вам, Игорь)
Да вы смотрите первую часть. Игорь же все рассказал. Этот электродвигатель будет снят, так как он только для проверки планера. На самолете будет стоять водородный движок.
@@artemleonov9513 , поддерживаю!
@@Next__Play да ее я видел)
Я просто к тому, что в Игорь сам себе хозяин и волен делать как ему вздумается... я смотрю каждый выпуск, так что ничего вроде не пропускал
Обтекатель силиконовый и будуд закрыватся прижимаясь к силикону, удара при закрытии не будет, весу добавит и эстетики!
Обтекатель и махонький бонус к аэродинамике добавит))
на оборотах силикон может разбалансировать
Привет Игорь ,первый народный умелец русско- язычного населения, и всех людей которые понимают о чём ты говоришь.
Молодец, Игорь! У тебя отлично получается!
Токарочка, фрезировочка, полё..., слишком жирно будет для одного видоса, подумал Игорь.
🙂
... и закончил "... слесарочка".
Приветствую, Игорь! А не думал сделать 'этому самолету отваливающиеся "костыли" для крыльев, для более аккуратного взлета как у американского разведчика U-2? С уважением!
Или просто на концах подпружиненные упоры из загнутой проволоки!?)
Проволока! Дёшево и даже не очень сердито.
Одно из лучших видео, так держать!
Игорь продолжает удивлять. И это радует!
Hahaaa you always buildin the cool aeronauticals!!!!
Ураа новый авиавидос!!
Как владелец различных станков, всегда улыбаюсь когда спецом обращают внимание на клейма. Предлагаю изготовление=)
Как всегда 💣, жду каждый видос с огромным нетерпением! Удачи, не вздумай останавливаться.
P. S всё ещё ждём верталёт!
Круто!! А дозаправка водородом в воздухе будет?
Можно сделать открывающийся воздухозаборник, проточный водоконденсатор и электролизер под добычу водорода.
Зря перепрограммировал контроллер. Нагрузка при резкой остановке на полевые транзюки идет. Плюс вес винта и движение по инерции.
Представляете какие там токи? Не завидую полевикам.
Плюс расход батареи на удержание. Было бы лучше, если б время удержания тоже программировалось. Например, не более 2 сек.
@@sandrobotichelli220 расхода нет при удержании, ибо просто замыкаются обмотки. Можно посмотреть, на ваттметре в режиме удержания было 2 ватта. Но вот токи там просто конские. И самое опасное, что эти ударные нагрузки будут в воздухе!
Не зря. Он не будет использовать этот электродвигатель. На этот планер будет установлен водородный движок. Он же изначально сказал про это в первой части. А этот он поставил для испытаний планера.
@@Next__Play серьёзно? Там будет стоять водородная энергоечейка. Она будет продуцировать электричество "обратным электролизом" (это очень упрощённо). Электродвигатель останется. Гляньте видео как Игорь ездил к "Тони Старку" - вопросов не будет.
Про упругий демпфер, силикон/ резина, тоже подумал :), хотел свои 5 копеек добавить, но досмотрел до нужного момента.
Суперский винт получился!
супер! под упоры и на ограничители желательно приклеить и закрепить ниткой или винтами кусочки резины для мягкого раскрытия и складывания
а торможение перепрограмировать и сделать более мягким
Не надо стопорить двигатель для складывания винта. Винт сам сложится от набегающего потока воздуха. Судовые складные винты, например, не имеют никаких пружинок и резинок для складывания и прекрасно работают.
Как-раз наоборот сложится только неподвижный винт. Сам долго мучился на первом самолете пока не включил тормоз на регуляторе. А пружины правде не нужны, как только винт останавливается его сразу же складывает потоком воздуха.
@@apnixs спорить не буду, практики с воздушными винтами нет
Игорь! Где видосы? С тобой всё в порядке? 🤔
Фрезеровка в общем то простое дело. Надо просто стачивать лишний металл. Спасибо Игорь!)
Труд заслуживающее внимание! ЛАЙК!
4:22 "Изверг, вандал, ты что делаешь?!"
Он сделал еще лучше)
ААААААААААААААААААААААААААААААААААААА
Ну шо пацаны, онимэ? ))
а может не надо?) а то потом еще готы и эмо понабегут)))
@@nhfycctrcefk готы и эмо вымерли, а аниме - вечно )
Говорят, нужно комментарий не меньше четырех слов оставлять, вот собственно, оставляю ))) Успехов, Игорь! Мне очень понравилось! Спасибо! 👍🤟😎💪⚡🔥💥
Молодчина! Грамотный какой парнишка!))
Игорь у вас слишком серьезное оребрение на закладных винта. Будут сплошные концентраторы напряжений т.к. там будет только смола без волокна.
У них должна быть плоская форма, и хорошая чистота поверхности. Шероховатось это плохо.
Вот еслиб там была исключительно смола то да. А так как в смоле еще есть волокна углеткани (не разрезанные) то никаких концентраторов не будет. Композиты волокнистые не особо то и боятся концентраторов если волокна вдоль проходят. Так что не волнуйтесь все будет ок !
@@igorNegoda Углепластики практически не имеют пластической деформации( у них вообще деформация перед разрушением может быть 0,3-0,5%) и обладают сверхнизкой трещиностойкостью(особенно если речь идет о высокомодульных волокнах). Поэтому все серийные "черные крылья" имеют специальный внешний слой, стойкий у ударам.
Я вас разумеется не уговариваю, каждый сам решает как сходить с ума.
Бедные и несчастные продаваны, которые пытались обвешать Игоря на несколько грамм в магазине! )))
В детстве на резиномоторных самбликах такие винты тоже сами клепали, но только из проводки и какой-то матери)))
Уже начал переживать, что Негода заболел. Главное береги себя и близких. А мы все подождем)
Ждем новых серий с самолетом, проект серьезный!
17:25 - Астерикса и Обеликса вспомнил, у них такие шлемы были
Privet Igor. Pozdravlyayu s millionom podpischikov! Udachi tebe. Smotryu tebya s nachala kanala)
Игорь, у меня есть опасения, когда при полёте самолёта на большой скорости ты отключишь винт, то при сильном встречном потоке у тебя схлопнет винт и обломает твои упоры или же выгнет дюраль.
Давно ничего не было про преображение мастерской, а то по видосам видно, что в мастерской есть интересные изменения.
При закрытии лопостей под упоры приклей ризиночку или кусочек войлока.
приклеил он
@@LoungeOFtroLLL он приклеил вроде только при открытии лопастей.
@@ruspir84ifc не, с двух сторон, показал даже, их плохо видно
Будут закрываться в полете однозначно даде без пружин. Сила набегающего потока будет больше центробежной
Я тоже так понимаю, их должно "сдувать" в закрытие
@@user-te4uh1ji6z да примерно так.
@@user-ox3kc4zy1y винт всегда останавливается в разных положениях, поэтому пружинки необходимы.
Уши шикарные получились. )
Тормоза устроены скорее всего так: когда полевики открыты они закорачивают обмотки. В детстве баловался с моторчиками и подключал к ним лампочки от карманного фонарика. Если закоротить моторчик, то вращать его было трудно.
Так и есть
Остановленный программно двигатель потребляет энергию
Игорь, а не увиличится нагрузка на двигатель, соответственно на его износостойкость с такими резкими остановками?
были обмотки на холостом ходу в паузах работы, стали - с коротким замыканием. если внешним двигателем не крутить, ничего не перегреется
@@user-db6pt5gq7u а для подшипника это не слишком большой перегруз?
Было бы круто всё реализовать на пружинах которые работают только на сжатие - у них если лопнет один виток - то это никак не повлияет на их работу - это сильно повышает надёжность. Но так иногда получается сложнее скомпоновать. Как вариант - можно взять две скобы, просунуть их внутри пружины работающей на сжатие и привязать тросики на концах - получается пружина работающая на растяжение, но внутри будет надёжная пружина сжатия. Возможно это уже перебор, но это только один из возможных вариантов. : D
Мои Поздравления с Миллионом подписчиков!))) Успехов! Скорее запускай самолёт с новым винтом)
Миллион был давным давно
Негода, где ты родной?
Тормоз слишком резок, а так всё по уму!👍
Никак не запрограммировать его на плавный тормоз?
Мне кажется что при полете (тоестть ветер будет раскручивать винт небольшое время даже после его выключения) все будет как раз плавно
К сожалению в этой модели регуля нет настроек плавности остановки двигателя airbrake, в моделях чуть подороже типа Hobbywing skyfun есть целый 3 степени плавности.
Можно смело убирать пружинки, они тут не нужны или для успокоения оставить резинку как было.
Думаю плавный сброс газа можно легко запрограммировать в Таранисе - настройка кривой газа в помощь.
И да... Лопасти и без пружин будут складываться, от набегающего потока.
@@akharybin Он же говорил вроде, что пружинки для крена.
Крутой выпуск.
Пропеллер класс.
Ну наконец то Игорь решил снизойти и посмотреть технологии планеристов! Прямо даже интересно как скоро до него дойдет что планеру не нужен скоростной профиль , как и вообще большие скорости. Планер надо строить так чтобы он как можно более рационально расходовал свою потенциальную энергию, это для него самое важное.
Игорь звезда,по Рен ТВ показывают в военной тайне))
Ссылку можно?
@@prostoche.l ua-cam.com/video/25hF0o0kBKg/v-deo.html
Кажись на упоры, которые фиксируют положение лопастей при закрытии, нужны ребра жесткости. Иначе от таких ударов (n-ое количество раз) сломаются. Как думаете?
100 пудов
Очень и очень вряд ли. Откуда там такие силы?
@@johngalt2283 А вы смотрели на видео, как они за счет пружины закрываются? А в полете ещё и набегающий поток воздуха сильнее давить будет. Думаю долго не выдержат.
Ну красавчик, что и говорить! Просто топ контент. Жду испытаний)))
Оставляю "Комментарий поддержки".
Желаю выдержки