Автор! Отличная работа! Конечно замер очень приблизительный. Надо было хотя-бы силу тока померить в начале и в конце и усреднить потребляемую мощность. Обратно можно склеить дихлорэтаном или дихлорметаном с тех же маркетплейсов. Ну или на полиуретановый герметик типа того на который автомобильные стекла вклеивают в кузов.
Имеет смысл проверить каждую банку на ёмкость, сделав цикл заряд-разряд (а лучше-несколько, чтобы работа стабилизировалась) и собрать батарею так, чтобы последовательно соединялись параллельные группы (в данном случае-пары) пары банок, суммарная ёмкость каждой группы в идеале была бы одинакова, а в реальности- как можно ближе. Поясню примером: пусть 8 банок имеют ёмкости 100, 100, 120,90, 110, 80, 105, 95. Наилучший вариант- (100+100) - (80+120) - (90+110)-(105+95). Ёмкость батаеи- 200, БМС, способная обеспечивать равномерный заряд (или, что реже, ещё и разряд,) отдыхает без работы по перераспеделению. Но если собрать (80+90)-(120+110)- (105+95)-(100+100), то ёмкость такой батареи при простой БМС будет всего 170, а у БМС посложнее появитяся много лишней работы, и всё равно до 200 нёмкость недотянет. При этом модули меньшей ёмкости будут деградировать быстрее. При первой конфигурации и батарея, и БМС прослужат заметно дольше. Если не заморачиваться с замером, то всё зависит от того, насколько исходно элементы имеют равню ёмкость и наколько синхронно деградируют.
@@all-roundman-spb Так я не только для Вас, а для всех написал. Чтобы понимали, как важно подбирать аккумуляоры из одной партии и, как минимум, отбраковывать явно некачествекнные.
Для этого есть специальный сайт в интернете. Записываешь ёмкости ячеек и программа говорит как из собрать чтобы ёмкости блоков были как можно ближе друг к другу.
@@tortyan9315 Основной гемор вовсе не в подборе ячеек, а в измерении реальной ёмкости каждого элемента. Ведь их нельзя проверить вместе в ппараллельном соединении (если батарея не новая, приходится предварительно разъединить), надо каждый элемент после полного заряда разряжать стабильным током до одного и того же напряжения, и засекать время.Приемслемая точность будет толко при половине разряда, и времени уйдт немеряно, если только у Вас нет спецоборудования со множеством индивидуальных ячеек.
@AlexeySivokhin обратите внимание на недорогой прибор - электронная нагрузка. На али их несколько. Я раньше пользовался imax, но он ограничен током разряда несколько ампер. Электронная нагрузка бывает от 60 вт до 300. Настраивается начальное и конечное напряжение, ток разряда. Считается время, ватты и ач . И конечно чтобы подобрать одинаковые ячейки измеряйте сопротивление недорогим прибором yr-1035
Спасибо вам за "вскрытие пациента", ибо не хотел нарушать герметичность (у меня 100А, но нет USB), а так они все похожи от Лиитокалы. Ну хоть отлично, что в внутри хорошая сборка, а не "залепы" 18650 с довеском из песка😂
С использованием дисковой пилы (5см) в обычную дрель - вскрытие такого АКБ занимает 5 минут. Потом крышку можно приклеить обратно и будет достаточно аккуратно.
Спасибо за видео Сколько видео смотришь как железо фосфат разбирают заводской Всё больше понимаешь что пока сам не соберёшь всё на жиконге 2а баланс и 200а или 300а бмс качество не получится. Удалось купить на Али 2 бмски JK 4-8с30п на 300 ампер были скидки по 75 долларов каждая Удачи.
Благодаря новым автоматичесеим зарядным я .больше 15 лет делал трансформаторную классику и с успехом реализовывал.. и сейчас спрашивают но мотать стало дорого а купить готовый транс потерять 60 процентов дохода😁.... Люди жалуются на современные автоматы что зимой застывшую батарею они не хотят заряжать так как управляются ее напряжением определяемым как нормальное...поэтому с удовольствием берут классику которой напряжение акб безразлично ...
Добрый день.А в лодке Я так понял Вы заряжаете его от лодочного мотора и через альдюрнатор или напрямую от генератора.Если от альдюнатора то не подскажите от какого.И если можно ссылку где брали аккумулятор.Спасибо.
Имею пару подобных LiFePo4 аккумулятора 180ah для кемпера (дома на колесах). Как использовать LiFePo4 (заряжать) зимой, при минусовых температурах? Есть практика, варианты, предложения? Зарядка реализована от генератора, аккумулятора авто, через "Adjustable Dual Battery Isolator" (поисковый запрос для aliexpress), для LiFePo4 обязательно использовать не простые, а регулируемые по напряжению включения, выключения.
@@_LAA_ Для эксплуатации при отрицательных температурах нужно чтобы в корпусе стояли инфракрасные пластины для обогрева. Там и бмска более дорогая с датчиками температуры.
Заказал такой же только на 40ач за 6800р для детского электромобиля, отзывах люди проверяли емкость, разумеется там нет 40ач,обычно на таких дешевых акумах не больше 30ач, но все равно норм за эти деньги
Здравствуйте. Отличное видео. Случилась примерно такая же история. На рыбалке эхолотом высадился лифер на 50Ач. 3 месяца б.у. Автоматические зарядки не врубают его. Блютус пропал. Напряжение на клеммах 12В. Есть зарядное Орион 325 с регулировкой силы тока. При одновременном подсоединении и эхолота (нагрузки) и зарядного, процесс заряда вроде бы начинается, но сила тока минимальна и подать больший ток не удается. Так оставлял на пару часов, думал под нагрузкой что-нибудь поменяется. Но увы. При отсоединении зарядного эхолот работает 5-6 сек и вырубается. Не в эхолоте дело, работает прекрасно на других акб. Ваш вердикт, вскрытие или все таки можно оживить другим способом? Заранее благодарю.
Дайте ему заряд, хотя бы немного, не автоматической зарядкой или прикурите от полностью заряженного свинца и пусть постоит. Когда бмска увидит минимальный заряд банок и включится, можно будет добить уже автоматическим зарядником.
А элементы были чем-то стянуты? Вижу такие самосборные батареи - все заморачиваются обязательно всю сборку стянуть какой-то конструкцией со шпильками. Говорят - иначе раздуваются, срывают наваренные клемы и т.д. всякие ужасы
13.7:4=3.425 вольт на элемент. Какой смысл разряжать не полностью заряженный аккумулятор для понимания остаточной емкости? 3.65×4=14. 6 вольт,с падением силы тока до 0-0.1 ампер =полная зарядка. Да и разряжать надо постоянной нагрузкой ,а плавающей ввиде лампочек. Для понимания-полный заряд + постоянная Нагрузка 10 ампер до падения напряжения до 10.5 вольт при температуре акб +25 °С был бы результат 200 а.ч и выше. 13.7 вольт заряженная сборка лифера-это по сути правильно заряженная для режима длительного Хранения лития 3.2 в.Т.е 60-80% заряда.)
Смысл был в простом тесте, понятном большинству людей. "Деревенский" тест без кучи цифр, вычислений, понятий и применений проф.оборудования, которыми изобилуют ролики электриков. По сути ставилось два вопроса: "Что внутри?" и "Стоит ли брать?"
@@all-roundman-spb Ну если разобрал ) То стоит заморочиться Полным Тестом. 23 тыс за эту сборку-реально вкусная цена.С Реальным тестом по остаточной емкости. Последние брал 32 а.ч на 48 в .сборку обходились в 16-17 тыр.Но это было 2 года назад 11 .11. И там да,реальная емкость была 32 а.ч от заявленной Литокалой.И не б.у. 38341 руб такой на Камчатку с Али.Это явно не 23 . Поэтому был вопрос не деревенский. Зачали на Камчатке,но родился в дельте Волги -Мумра-Товарное.и Понимаю отставание по уму.Местных. Но не ютуб блогеров.
вообще-то 3.425вольт достаточно высокое напряжение отлежавшегося полностью заряженного лифера - после дительной отлежки напряжение залипает на 3.3 вольтах - и это 100% уровень заряда
@@vpchelko 100% это по дельта пику отсечка при заряде и через часик на разряд. 3-5 % потеря емкости при хранении в месяц(длительная отлежка) не в счет ,не говорю про поверхностное после заряда.
Не. Достаточно одну из банок индивидуально подзарядить и все. Не помню, то ли от первой то ли от последней банки бмс питается. Либо бмс отключила ключи по проседанию одной из банок. Надо было померить напряжение всех банок и найти слабую. В ней наверняка и самое большое внутреннее сопротивление. Но индивидуальный подзаряд её тоже помог бы включить бмс. Удачи!
Батя подключил зарядку переплюсовкой,акум был на 24 вольта .после этого зарядка больше 5 вольт не выдает.и в таком режиме он полтора часа стоял.насколько акум мон повредиться при этом? Бмс работает
@@vc4172 Зависит от тока разряда. Если ток разряда в сумме 10А, а генератор выдает около 20А, то почему нет? Мелкие моторы 9,9-15 конечно не будут поспевать.
@@vc4172 инструкцию видимо кто-то написал от балды :) На практике вполне хватает 10-15А, и в результате за сезон люди вообще не пользуются береговой зарядкой
Спасибо дружище ,за ссылку на аккумулятор .Проще купить у Китайцев чем самому паять эти бмэески аккумуляторы ,по деньгам получается у нас в Белоруссии дешевле!
У вас аккум пришел собранным на нормальных элементах. В отзывах у продавца покупатели пишут что собран из непонятных пакетов. Стремно как-то заказывать кота в мешке.
Это возможно про мощности менее 100Ач. Всегда можно перед покупкой устроить переписку с продавцом, где вытянуть из него всю инфу по внутрянке и потом предупредить, что если не будет соответствовать, то будет открыт спор. При предоставлении скринов переписки спор будет решен 100% в пользу покупателя, продавец это знает и после ваших запросов барахло уже не отправит.
Кстати, радоваться, что этот АКБ собран из призматических ячеек не стоит. Почему? У этих ячеек очень маленькое пятно контакта на клемме. Под перемычкой это плохо видно, но клемма маленькая и алюминиевая. Снимать большой ток с такого соединения плохая идея. А если гайки плохо затянуты или ослабнет от вибраций (в лодке, например), то плохой контакт + ток много ампер (заявлено 100А) = сами догадаетесь. Да, тут ячейки соединены по 2шт параллельно, это снижает ток на ячейку в 2 раза, будет 50А, что тоже не мало для мини контакта из алюминия.
Надо было замерить напряжение на ячейках. Как разбалансировалась батарея. По-любому ёмкость у всех разная 10 15 ампер а при сильном разряде это очень плохо
@@Kiselchik_333 МНЕ НЕ ПОВЕЗЛО, был такой только на 150 ач , по результатам теста примерно 50 ач вышло, щас другой взял, на днях буду тестировать, скину на ютуб потмо
Купил я 24в 100ач такой 3 дня рыбалки полет нормальный, на 4й день к вечеру запищал электромотор и отключился. Поставил на зарядку не видит зарядное 😢 подключил автомобильное зарядное дисплей загорелся 0% постоял 30мин. Подключаю потом для лифера зарядное пишет 100% заряжен. Что может быть, дисплей не загорается, загорается только если автомольную зарядку подкинуть
@@Iblis424 бмска отключает при полном разряде и автоматические зарядки для лифера их не видят, потому что им нужно понимание вольтажа. Зарядите простой зарядкой, немного порасходуйте и добейте заряд уже лиферной.
@@КиллБилл-л7м на гарантированно-новых ячейках лучше покупать готовые сборки у частных рос.производителей, ну или покупать новые ячейки в китае и собирать самому.
Здравмтвуйте,замкнул такой акум,табло погасло,никаких поизнаков жизни,не подскажете,новый брать или ремонтируется или предохранитель там какой? Спасибо
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня такой же аккумулятор, откручивал гайку с клеммы и случайно ключом задел разъём зарядки для телефона. Теперь дисплей всегда горит и больше ничего не показывает. Может знаете что сделать
Купил такой аккум на 180ач и оказалось, что от электростартера мотора он уходит в защиту. Подскажите, есть смысл поменять вмс плату на более мощную,? Это решит проблему? Например от Daly на 250а она туда влезет?
Если высокое внутреннее сопротивление банок то при высоких токах на старте напряжение настолько проседает на банках (или одной банке) что срабатывает защита по низкому напряжения одной из банок. Замена бмс не поможет. Это же бу ячейки, не стоит от них ожидать идеального внутреннего сопротивления. Скорее всего деньги выкинуты на ветер. Надо мерить напряжение на каждой банке в момент старта. Либо вычислить внутреннее сопротивление каждой из банок. Либо такую сборку на свой страх и риск использовать в обход бмс.
стартер до 500 ампер в моменте может взять , у этого по-моему максимум 200 ампер допускается , этим аккумулятором противопоказано работать для запуска двигателя .
Кустарщина. Нагрузка не соответствует заявленной. Поотому что подводящие провода имеют падение при такой нагрузке. Нужно было измерительными клещами измерить ток.
@@tortyan9315 Ну так обложитесь приборами и снимите свой обзор, который потом большинство не поймет. Суть моего обзора - посмотреть, что внутри и сделать самый примитивный тест. 😏
@@all-roundman-spb не хочется с этим заморачиваться, нужен аккумулятор 48v 100а(даже два) для электромотора, и с финансовой точки зрения 4 аккума по 24 щас можно взять за 80 деревянных, плюн переносить такие аккумы легче чем 1 48в на 100а, вот и узнаю имеет ли смысл это и что для этого нужно, ибо опыта у меня в этом деле 0
Можно, но осторожно! Есть масса нюансов.. 1. Ток заряда всегда будет разным. Максимальным ток будет когда АКБ разряжен полностью, и далее по мере заряда ток будет уменьшаться в плоть до нуля. То есть, зарядить полностью будет очень долго. Но зарядить до половины или 60-70% вполне реально. 2. Ток заряда будет зависеть не только от уровня заряда АКБ, но и от длины/сечения/качества соединительных проводов. А ещё ток будет зависеть от напряжение бортовой сети автомобиля. Бывает в машинах на генераторе 13.8В, бывает 14.5В. Чем выше напряжение в сети автомобиля, тем полнее можно зарядить внешний аккумулятор. Но выше 14,6В не желательно, чтобы избежать перезарядки внешнего АКБ. Ещё, в поддержанных авто не редко проводка между генератором и штатным АКБ имеет закисшые соединения(что не всегда видно визуально), вследствии чего на автомобиле штатный АКБ нормально не заряжается. А внешний тем более толком не зарядиться. Если же, вы все же хотите освоить данный способ зарядки, тогда читайте дальше. Вам понадобятся токо измерительные клещи для постоянного тока. Не все клещи могут мерить постоянку, зачастую Клиши из "магазина" могут мерить только переменный ток. В Китае клещи на постоянку стоят от 2,5-3 т.р. Использовать тестер для измерения тока , который включается в разрыв цепи не нужно, так как сопротивление между щупами такого тестера вносит существенную погрешность в измерения. Да и токи которые могут измерять такие тестеры обычно составляют 10..20А, что очень мало. Клещи вам нужны не навсегда, а на время замеров. Когда вы определитесь какой провод вам нужен, то в дальнейшей эксплуатации клещи не нужны. Поэтому их на время замеров можно попросить у друзей/знакомых. Поскольку максимальный ток заряда будет проходить при полностью разряженном АКБ, то нам как раз и нужно измерить этот ток. К примеру это 90А. Далее мы сравниваем его с максимально допустимым током заряда для нашего АКБ, предположим это 100А. В таком случае все хорошо - ток заряда не превышает максимально допустимый, а по мере зарядки он будет снижаться. Если же ток заряда сильно превышает максимально допустимый, тогда нужно его уменьшить путем увеличения длины соединительных проводов. Например можно соединить последовательно два комплекта проводов. Если ток заряда сильно маленький, тогда для его увеличения нужно либо сокращать длину проводов, либо найти другие провода, у которых лучше/толще провод и/или более качественные крокодилы. Провода можно собрать и самому, длину и сечение придется определять экспериментально.Также можно отказаться от крокодилов, вместо них использовать наконечники под болт. Конечно прикручивать каждый раз болтами провода не очень удобно, но зато это дёшево и контакт будет лучше. Так же, не стоит при первых замерах подключать полностью разряженный акб, так как не известно какой будет ток заряда, возможно он будет слишком большой, что может навредить как заряжаемому АКБ, так и штатному АКБ автомобиля и его генератору. Сначала нужно разрядить АКБ на треть, подключить к авто, завести двигатель, замерить ток. Если измеренный ток не превышает максимально допустимый ток акб и генератора, тогда АКБ разряжаем ещё немного, например до половины, и снова измеряем ток. И так далее, если ток заряда не превышает допустимых пределов, то доходим до полностью разряженного АКБ. Когда вы определите/отрегулируете нужный вам ток заряда нужно провести длительный тест при котором необходимо следить за температурой проводов. Если они будут теплые, то это допустимо. Если провода будут горячими, то это не пойдет. Тогда нужно или ток снижать или провода брать другие. В ходе этого теста можно следить так же и за током, и для себя запомнить до каких пор АКБ заряжается быстро. На многих автомобилях, в том числе иномарки, генератор на холостом ходу двигателя не может отдать всю мощность. Как правило гена на холостых отдает 60-70% мощности(ампеража). Но есть авто на которых гена соединён с ЭБУ двигателя, и ЭБУ видит загруженность гены, и когда гена нагружен полностью ЭБУ повышает обороты холостого хода, что позволяет гене отдать всю свою мощность. Что либо рассчитывать тут нет смысла, все определяется эмпирически. Единственно, перед началом измерений вам нужно определить какой максимальный ток заряда вашего АКБ и максимальный ток генератора на холостом ходу вашего авто. Как смог расписал, чё непонятно, пишите, отвечу.
@@МаксимЖуков-ц2и Всё зависит от степени кривости рук. Было раз дело - собрал механику видеомагнитофона, которую до меня кто-то полностью разобрал до мелких винтиков и стопорных шайб. Заняло примерно 100 часов, никакой доп. информации не было (ролики в интернете- это для слабаков, тогда и интернета ещё не было!), а была только россыпь шестерёнок, пружинок, рычажков в полиэтилновом пакете, ну и, разумеется, никакого второго такого же видака тоже не было. Проклял всё на свете, но собрал, потому что на спор, а то бы послал.
Літокала сама не випускає LiFePo4 акумулятори, ставить 'нові' з розборки. LIon - без претензій з мого боку, хоч термоусадку не знімав, там можуть бути смішні моменти.
@@Хочунарыбалку-ф9с Ну если вам так проще, то ищите. Просто при возникновении вопросов общаться в комментариях на ютубе очень не удобно. Каждый комментарий обрастает ответами, которых не видно пока их не откроешь, плюс не прикрепить картинку и прочее. Поэтому с октября перенес все общение в телеграм, заходите, там никто не укусит и денег не попросит. Ссылки на канал и чат в описании ролика.
С конвейера они идут по 114 ач при номинале 105, тогда по расчету для 180 ач, они просели уже на 21% от завода (с учетом падения напряжения при работе - все 30%), т.е. исчерпали свой ресурс в 4000 циклов на 102...150%, т.е. банки вернулись в продажу покрашенные с двойного БУ и утилизации по цене новых... литр кала - что ж вы хотели... там иного не бывает, т.к. литркала только такие продает и никогда - новые. Вся работа этого чуда технической мысли скорей всего закончиться через пол года, если использовать. Если по 3 раза в год разряжать, то может и 3 года протянуть.
@@all-roundman-spb Я делал так, правда , с батарейками- когда достали все эти "super heavy duty" и ценовая вакханалия на разные батарейки, без какого-либо внятного первода рекламных слоганов в амперчасы: Берём обыкновенный стрелочный будильник с батарейным питанием. Ставим на 12 часов. запитываем от тестируемой батарейки. Параллельно часам подключаем переменный резистор, устанавливаем ток по амперметру в 0.5 А (током потребюления часов пренебрегаем). Часы идут и отмеряют время разряда батарейки, а когда она разрядится- останавливаются сами, фиксируя тем самым её ёмкость. С аккумуляторами всё, что надо здесь дополнить- это цепь, предотвращающую переразряд.
@@mass-any_key-lite Ну тогда снимите ролик, в котором разберете пластиковый склееный корпус и потом спаяете его обратно вернув ему товарный вид. Пока от вас только пустая болтовня.
Тест весьма не корректный.. Вы учли, что по мере разряда ток тоже снижается..?! Так, что емкость будет значительно меньше..(( Мерить нужно специальными нагрузками, электронными..! Гаражик замечательный..!) Такой прибор, вы точно можете себе позволить..))
Автор! Отличная работа! Конечно замер очень приблизительный. Надо было хотя-бы силу тока померить в начале и в конце и усреднить потребляемую мощность.
Обратно можно склеить дихлорэтаном или дихлорметаном с тех же маркетплейсов. Ну или на полиуретановый герметик типа того на который автомобильные стекла вклеивают в кузов.
😱какой порядок у мастера !!! 👍у меня всегда,, творческий беспорядок,,. Респект и уважуха! Привет из Грозного.
Мастерская - мечта, сколько всяких баночек и всяких коробочек, рукоделить что угодно можно! 😊
Мусорник, все валяется где попало. Мечта цапа😂😂😂
Согласен, тоже обратил на это внимание. Столько баночек разных, как будто в магазине 😊
Приезжай ко мне у меня еще и кучами просто😁😁
за эти деньги я считаю отлично
Приветствую! Спасибо за видос, очень понравилось. Услышал что то про Астрахань в конце видео ))), я тоже где-то рядом с Астраханем. Здоровья вам!!!
Подписка и лайк!!!
Имеет смысл проверить каждую банку на ёмкость, сделав цикл заряд-разряд (а лучше-несколько, чтобы работа стабилизировалась) и собрать батарею так, чтобы последовательно соединялись параллельные группы (в данном случае-пары) пары банок, суммарная ёмкость каждой группы в идеале была бы одинакова, а в реальности- как можно ближе.
Поясню примером: пусть 8 банок имеют ёмкости 100, 100, 120,90, 110, 80, 105, 95. Наилучший вариант- (100+100) - (80+120) - (90+110)-(105+95). Ёмкость батаеи- 200, БМС, способная обеспечивать равномерный заряд (или, что реже, ещё и разряд,) отдыхает без работы по перераспеделению.
Но если собрать (80+90)-(120+110)- (105+95)-(100+100), то ёмкость такой батареи при простой БМС будет всего 170, а у БМС посложнее появитяся много лишней работы, и всё равно до 200 нёмкость недотянет. При этом модули меньшей ёмкости будут деградировать быстрее.
При первой конфигурации и батарея, и БМС прослужат заметно дольше.
Если не заморачиваться с замером, то всё зависит от того, насколько исходно элементы имеют равню ёмкость и наколько синхронно деградируют.
Спасибо, я эту науку изучал и использовал эти знания когда собирал сам свой первый LiFePo4.
@@all-roundman-spb Так я не только для Вас, а для всех написал. Чтобы понимали, как важно подбирать аккумуляоры из одной партии и, как минимум, отбраковывать явно некачествекнные.
Для этого есть специальный сайт в интернете. Записываешь ёмкости ячеек и программа говорит как из собрать чтобы ёмкости блоков были как можно ближе друг к другу.
@@tortyan9315 Основной гемор вовсе не в подборе ячеек, а в измерении реальной ёмкости каждого элемента. Ведь их нельзя проверить вместе в ппараллельном соединении (если батарея не новая, приходится предварительно разъединить), надо каждый элемент после полного заряда разряжать стабильным током до одного и того же напряжения, и засекать время.Приемслемая точность будет толко при половине разряда, и времени уйдт немеряно, если только у Вас нет спецоборудования со множеством индивидуальных ячеек.
@AlexeySivokhin обратите внимание на недорогой прибор - электронная нагрузка. На али их несколько. Я раньше пользовался imax, но он ограничен током разряда несколько ампер. Электронная нагрузка бывает от 60 вт до 300. Настраивается начальное и конечное напряжение, ток разряда. Считается время, ватты и ач . И конечно чтобы подобрать одинаковые ячейки измеряйте сопротивление недорогим прибором yr-1035
Спасибо вам за "вскрытие пациента", ибо не хотел нарушать герметичность (у меня 100А, но нет USB), а так они все похожи от Лиитокалы. Ну хоть отлично, что в внутри хорошая сборка, а не "залепы" 18650 с довеском из песка😂
С использованием дисковой пилы (5см) в обычную дрель - вскрытие такого АКБ занимает 5 минут. Потом крышку можно приклеить обратно и будет достаточно аккуратно.
опасно если не знаешь где какой проводок, купи себе и покажи как вскроешь )
А как дисковую пилу вставить в дрель? 🤔
@@olegp4277 Специальный комплект дисков 5шт с держателем. на Али за 300р.
Спасибо за видео
Сколько видео смотришь как железо фосфат разбирают заводской
Всё больше понимаешь что пока сам не соберёшь всё на жиконге 2а баланс и 200а или 300а бмс качество не получится.
Удалось купить на Али 2 бмски JK 4-8с30п на 300 ампер были скидки по 75 долларов каждая
Удачи.
Кстати на Али корпус под Еву 280-314 на 12в 4с обошёлся в 41 доллар.
Благодаря новым автоматичесеим зарядным я .больше 15 лет делал трансформаторную классику и с успехом реализовывал.. и сейчас спрашивают но мотать стало дорого а купить готовый транс потерять 60 процентов дохода😁....
Люди жалуются на современные автоматы что зимой застывшую батарею они не хотят заряжать так как управляются ее напряжением определяемым как нормальное...поэтому с удовольствием берут классику которой напряжение акб безразлично
...
В этих банках 75-80 ач реальных. Их давно уже продают. Ваш замер не точен, потому что при снижении напряжения снижается ток потребления ламп.
Да, согласен, деревенский тест, такую цель и ставил. :)
Лампа стабилизирует ток
Думаю,точности достаточно
(Да и напряжение сильно не меняется)
Добрый день.А в лодке Я так понял Вы заряжаете его от лодочного мотора и через альдюрнатор или напрямую от генератора.Если от альдюнатора то не подскажите от какого.И если можно ссылку где брали аккумулятор.Спасибо.
Альдюрнатор это что?
@@iga00001видимо речь про альтернатор
@@SergeyTiret да я то понял, знает же нормальное слово "генератор"🤣
Имею пару подобных LiFePo4 аккумулятора 180ah для кемпера (дома на колесах).
Как использовать LiFePo4 (заряжать) зимой, при минусовых температурах? Есть практика, варианты, предложения?
Зарядка реализована от генератора, аккумулятора авто, через "Adjustable Dual Battery Isolator" (поисковый запрос для aliexpress), для LiFePo4 обязательно использовать не простые, а регулируемые по напряжению включения, выключения.
@@_LAA_ Для эксплуатации при отрицательных температурах нужно чтобы в корпусе стояли инфракрасные пластины для обогрева.
Там и бмска более дорогая с датчиками температуры.
Заказал такой же только на 40ач за 6800р для детского электромобиля, отзывах люди проверяли емкость, разумеется там нет 40ач,обычно на таких дешевых акумах не больше 30ач, но все равно норм за эти деньги
Здравствуйте. Отличное видео. Случилась примерно такая же история. На рыбалке эхолотом высадился лифер на 50Ач. 3 месяца б.у. Автоматические зарядки не врубают его. Блютус пропал. Напряжение на клеммах 12В. Есть зарядное Орион 325 с регулировкой силы тока. При одновременном подсоединении и эхолота (нагрузки) и зарядного, процесс заряда вроде бы начинается, но сила тока минимальна и подать больший ток не удается. Так оставлял на пару часов, думал под нагрузкой что-нибудь поменяется. Но увы. При отсоединении зарядного эхолот работает 5-6 сек и вырубается. Не в эхолоте дело, работает прекрасно на других акб. Ваш вердикт, вскрытие или все таки можно оживить другим способом? Заранее благодарю.
Дайте ему заряд, хотя бы немного, не автоматической зарядкой или прикурите от полностью заряженного свинца и пусть постоит.
Когда бмска увидит минимальный заряд банок и включится, можно будет добить уже автоматическим зарядником.
@, а другим лифером не получится прикурить? И сколько по времени прикуривать?
А это не вы в телеге ведете канал со всякими программами типа active capitan и тд?
Да, это я
А элементы были чем-то стянуты? Вижу такие самосборные батареи - все заморачиваются обязательно всю сборку стянуть какой-то конструкцией со шпильками. Говорят - иначе раздуваются, срывают наваренные клемы и т.д. всякие ужасы
Только в общей термоусадке.
Если они начивают сильно раздуваться, то им уже хана.
Пока разобран акум, установил бы реле и геркон. Если бмс блокируется. То магнит и реле напрямую подключает акб на клемы
Здравствуйте, хотел спросить, можно ли эксплуатировать lifepoe4 уложив на бок на длительное время?
Да, конечно
Клеммами вниз не желательно.
День добрый, скажите пожалуйста из опыта вашего 60 ач для электромотора 36 лбс на сколько хватает?
Такой мотор в максимуме потребляет порядка 30 ампер, вот и выходит, что 60ач на пятой скорости он проработает 2 часа, а на 1-2 не выкатаете за день.
13.7:4=3.425 вольт на элемент.
Какой смысл разряжать не полностью заряженный аккумулятор для понимания остаточной емкости?
3.65×4=14. 6 вольт,с падением силы тока до 0-0.1 ампер =полная зарядка.
Да и разряжать надо постоянной нагрузкой ,а плавающей ввиде лампочек.
Для понимания-полный заряд + постоянная Нагрузка 10 ампер до падения напряжения до 10.5 вольт при температуре акб +25 °С был бы результат 200 а.ч и выше.
13.7 вольт заряженная сборка лифера-это по сути правильно заряженная для режима длительного Хранения лития 3.2 в.Т.е 60-80% заряда.)
Смысл был в простом тесте, понятном большинству людей.
"Деревенский" тест без кучи цифр, вычислений, понятий и применений проф.оборудования, которыми изобилуют ролики электриков.
По сути ставилось два вопроса:
"Что внутри?" и "Стоит ли брать?"
@@all-roundman-spb
Ну если разобрал )
То стоит заморочиться Полным Тестом.
23 тыс за эту сборку-реально вкусная цена.С Реальным тестом по остаточной емкости.
Последние брал 32 а.ч на 48 в .сборку обходились в 16-17 тыр.Но это было 2 года назад 11 .11.
И там да,реальная емкость была 32 а.ч от заявленной Литокалой.И не б.у.
38341 руб такой на Камчатку с Али.Это явно не 23 .
Поэтому был вопрос не деревенский.
Зачали на Камчатке,но родился в дельте Волги -Мумра-Товарное.и Понимаю отставание по уму.Местных.
Но не ютуб блогеров.
вообще-то 3.425вольт достаточно высокое напряжение отлежавшегося полностью заряженного лифера - после дительной отлежки напряжение залипает на 3.3 вольтах - и это 100% уровень заряда
@@vpchelko
100% это по дельта пику отсечка при заряде и через часик на разряд.
3-5 % потеря емкости при хранении в месяц(длительная отлежка) не в счет ,не говорю про поверхностное после заряда.
Если запядное не стартует то надо запядник переключить в режим восстановления и он его зарчдит немного и потом в обычном режиме заряжать до полного.
Не. Достаточно одну из банок индивидуально подзарядить и все. Не помню, то ли от первой то ли от последней банки бмс питается.
Либо бмс отключила ключи по проседанию одной из банок. Надо было померить напряжение всех банок и найти слабую. В ней наверняка и самое большое внутреннее сопротивление. Но индивидуальный подзаряд её тоже помог бы включить бмс. Удачи!
@@АндрейАлександрович-я7о Не знал, спасибо за пояснения.
Получается нормальных балансиров внутри нет? Только БМС?
Батя подключил зарядку переплюсовкой,акум был на 24 вольта .после этого зарядка больше 5 вольт не выдает.и в таком режиме он полтора часа стоял.насколько акум мон повредиться при этом? Бмс работает
Здравствуйте, ответьте пожалуйста его можно заряжать от лодочного мотора?
Конечно можно, у меня он всегда на зарядке от мотора
@@all-roundman-spbа мне продавец сказал, что плм не потянет заряжать, если только он не обеспечивает ток от 30а
@@vc4172 Зависит от тока разряда. Если ток разряда в сумме 10А, а генератор выдает около 20А, то почему нет?
Мелкие моторы 9,9-15 конечно не будут поспевать.
@@all-roundman-spb в том то и дело, что он должен заряжаться высокими токами от 30а.
Это в инструкции написано.
@@vc4172 инструкцию видимо кто-то написал от балды :)
На практике вполне хватает 10-15А, и в результате за сезон люди вообще не пользуются береговой зарядкой
норм акб,уже 11 рыбалка с электоромотором.И течение по весне нехилое и ветра.Шас показывает 12,8 вольт.Посмотрим скока еще протянет без подзаряда )
Спасибо дружище ,за ссылку на аккумулятор .Проще купить у Китайцев чем самому паять эти бмэески аккумуляторы ,по деньгам получается у нас в Белоруссии дешевле!
А где ссылка-то?
У вас аккум пришел собранным на нормальных элементах. В отзывах у продавца покупатели пишут что собран из непонятных пакетов. Стремно как-то заказывать кота в мешке.
Это возможно про мощности менее 100Ач.
Всегда можно перед покупкой устроить переписку с продавцом, где вытянуть из него всю инфу по внутрянке и потом предупредить, что если не будет соответствовать, то будет открыт спор.
При предоставлении скринов переписки спор будет решен 100% в пользу покупателя, продавец это знает и после ваших запросов барахло уже не отправит.
@@all-roundman-spb Спасибо за развёрнутый ответ.
Они просто б/у быстро умрут и все а так норм)))
Щ9999😂999😂😂😂😂0😂@@all-roundman-spb
Добрый день. Влияет ли данная разборка на гарантию? Типа- вскрывали- гарантии нет.
Конечно уже откажут :)
Какая гарантия? Это ж алик! Спор не открыл при получении - значит фсё, досвидос!
Кстати, радоваться, что этот АКБ собран из призматических ячеек не стоит. Почему? У этих ячеек очень маленькое пятно контакта на клемме. Под перемычкой это плохо видно, но клемма маленькая и алюминиевая. Снимать большой ток с такого соединения плохая идея. А если гайки плохо затянуты или ослабнет от вибраций (в лодке, например), то плохой контакт + ток много ампер (заявлено 100А) = сами догадаетесь. Да, тут ячейки соединены по 2шт параллельно, это снижает ток на ячейку в 2 раза, будет 50А, что тоже не мало для мини контакта из алюминия.
Мерить ёмкость нужно через специальный прибор, они сейчас не дорого стоят.
Лампочки под давлением они взрываются мощно.
Так в ссылочку на алике?
Надо было замерить напряжение на ячейках. Как разбалансировалась батарея. По-любому ёмкость у всех разная 10 15 ампер а при сильном разряде это очень плохо
тож взял такой.пришол.С виду норм.Сначало отдам товарищю для проверки
Скинь ссылку пожалуйста 🤝
@@Kiselchik_333 МНЕ НЕ ПОВЕЗЛО, был такой только на 150 ач , по результатам теста примерно 50 ач вышло, щас другой взял, на днях буду тестировать, скину на ютуб потмо
@@O.NaSevere29ru а ссылку скинешь где покупал если в что
Купил я 24в 100ач такой 3 дня рыбалки полет нормальный, на 4й день к вечеру запищал электромотор и отключился. Поставил на зарядку не видит зарядное 😢 подключил автомобильное зарядное дисплей загорелся 0% постоял 30мин. Подключаю потом для лифера зарядное пишет 100% заряжен. Что может быть, дисплей не загорается, загорается только если автомольную зарядку подкинуть
@@Iblis424 бмска отключает при полном разряде и автоматические зарядки для лифера их не видят, потому что им нужно понимание вольтажа.
Зарядите простой зарядкой, немного порасходуйте и добейте заряд уже лиферной.
А с новыми ячейками они продают или только Б/У?
@@КиллБилл-л7м на гарантированно-новых ячейках лучше покупать готовые сборки у частных рос.производителей, ну или покупать новые ячейки в китае и собирать самому.
Здравмтвуйте,замкнул такой акум,табло погасло,никаких поизнаков жизни,не подскажете,новый брать или ремонтируется или предохранитель там какой? Спасибо
Попробуйте дать зарядку
@@all-roundman-spb спасибо большое,ожил!!!!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня такой же аккумулятор, откручивал гайку с клеммы и случайно ключом задел разъём зарядки для телефона. Теперь дисплей всегда горит и больше ничего не показывает. Может знаете что сделать
@@ЕвгенийВасильев-ю4б скорей всего ему хана,, но можно достать не вскрывая акум, он вклеен сверху
Купил такой аккум на 180ач и оказалось, что от электростартера мотора он уходит в защиту. Подскажите, есть смысл поменять вмс плату на более мощную,? Это решит проблему? Например от Daly на 250а она туда влезет?
Надо смотреть мм аксимальные токи разряда, но в стартовых лиферах еще могет стоять цепочка конденсаторов, есть такие варианты.
Если высокое внутреннее сопротивление банок то при высоких токах на старте напряжение настолько проседает на банках (или одной банке) что срабатывает защита по низкому напряжения одной из банок. Замена бмс не поможет. Это же бу ячейки, не стоит от них ожидать идеального внутреннего сопротивления. Скорее всего деньги выкинуты на ветер. Надо мерить напряжение на каждой банке в момент старта. Либо вычислить внутреннее сопротивление каждой из банок. Либо такую сборку на свой страх и риск использовать в обход бмс.
стартер до 500 ампер в моменте может взять , у этого по-моему максимум 200 ампер допускается , этим аккумулятором противопоказано работать для запуска двигателя .
Для стартера двигателя двс? Так себе выбор. Можно конечно заменить БМС, но как вы будете эксплуатировать его зимой? Он в минус не заряжается.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, как подключиться через блютуз к bms этой батареи, через какое приложение?
Для этого нужна бмс с поддержкой блютуз, в этом акуме стоит проще.
Здравствуйте как найти купить сайте
каким клеем заклеить верхнюю крышку обратно?
Я запаял феном со специальной насадкой.
Проще было кипятильников измерить ёмкость, ему пофиг какое напряжение переменное или постоянное или самодельный Тен из нихромовой проволоки
жаль ссылка на акб умерла
Кустарщина. Нагрузка не соответствует заявленной. Поотому что подводящие провода имеют падение при такой нагрузке. Нужно было измерительными клещами измерить ток.
@@tortyan9315 Ну так обложитесь приборами и снимите свой обзор, который потом большинство не поймет. Суть моего обзора - посмотреть, что внутри и сделать самый примитивный тест. 😏
Здравствуйте, хочу взять 2таккума 24в 100а каждый и обьеденить их чтоб получить 48в, не подскажите как лучше сделать это?
@@ДенисИванов-б3э лучше купить отдельно ячейки и бмску на 48в
@@all-roundman-spb не хочется с этим заморачиваться, нужен аккумулятор 48v 100а(даже два) для электромотора, и с финансовой точки зрения 4 аккума по 24 щас можно взять за 80 деревянных, плюн переносить такие аккумы легче чем 1 48в на 100а, вот и узнаю имеет ли смысл это и что для этого нужно, ибо опыта у меня в этом деле 0
Так он продавался как бу?
@@ifgbnj нет конечно, китайцы об этом скромно умалчивают )
Катунь брать не обязательно 😂 просто с другого акума 12 вольт подать, чтоб атоматическая зарядка включилась
@@freeman3483 катунь пригодится, а вот еще один акум не у всех под рукой 😏
Ссылку так и не нашел в телеге тоже нет
t.me/olegallroundman/54
@@all-roundman-spb спасибо 🙏
Куаркоды говорят дату производства.
Я не нашел где можно это сверить.
@@all-roundman-spb LiFePoQR Battery QR scanner
Какой нужен бмс для такой сборки? Может посоветуете продавца?
Я первый свой лифер собирал сам 2 года назад. На тот момент мною все было изучено, но сейчас и продавцы сменились, и бмски далеко шагнули вперед.
Ну, а ссылка на вкум где?
@@Alex_robles22 в телеграм
@@all-roundman-spb Может еще на почту сходить?!
@@Alex_robles22 Ну если вам ко мне на канал в телеграм зайти очень сложно, то можете идти на почту
@@all-roundman-spb Ну а почему Вы решили что все на свете пользуются этой телеграммой? Вот у меня нет и приложение даже не стоит.
А где ссылка на аккум?
t.me/olegallroundman/54щ
Купил себе такой акум, только меньше емкости. Третий месяц использую, проблем нет.
На жопе себе зетку нарисуй
Можно заряжать от авто, кабелями прикуривателя, призаведенном авто, напрямую к аккумулятору машины.
Можно, но осторожно! Есть масса нюансов..
1. Ток заряда всегда будет разным. Максимальным ток будет когда АКБ разряжен полностью, и далее по мере заряда ток будет уменьшаться в плоть до нуля. То есть, зарядить полностью будет очень долго. Но зарядить до половины или 60-70% вполне реально.
2. Ток заряда будет зависеть не только от уровня заряда АКБ, но и от длины/сечения/качества соединительных проводов. А ещё ток будет зависеть от напряжение бортовой сети автомобиля. Бывает в машинах на генераторе 13.8В, бывает 14.5В. Чем выше напряжение в сети автомобиля, тем полнее можно зарядить внешний аккумулятор. Но выше 14,6В не желательно, чтобы избежать перезарядки внешнего АКБ.
Ещё, в поддержанных авто не редко проводка между генератором и штатным АКБ имеет закисшые соединения(что не всегда видно визуально), вследствии чего на автомобиле штатный АКБ нормально не заряжается. А внешний тем более толком не зарядиться.
Если же, вы все же хотите освоить данный способ зарядки, тогда читайте дальше.
Вам понадобятся токо измерительные клещи для постоянного тока. Не все клещи могут мерить постоянку, зачастую Клиши из "магазина" могут мерить только переменный ток. В Китае клещи на постоянку стоят от 2,5-3 т.р.
Использовать тестер для измерения тока , который включается в разрыв цепи не нужно, так как сопротивление между щупами такого тестера вносит существенную погрешность в измерения.
Да и токи которые могут измерять такие тестеры обычно составляют 10..20А, что очень мало.
Клещи вам нужны не навсегда, а на время замеров. Когда вы определитесь какой провод вам нужен, то в дальнейшей эксплуатации клещи не нужны. Поэтому их на время замеров можно попросить у друзей/знакомых.
Поскольку максимальный ток заряда будет проходить при полностью разряженном АКБ, то нам как раз и нужно измерить этот ток. К примеру это 90А. Далее мы сравниваем его с максимально допустимым током заряда для нашего АКБ, предположим это 100А. В таком случае все хорошо - ток заряда не превышает максимально допустимый, а по мере зарядки он будет снижаться.
Если же ток заряда сильно превышает максимально допустимый, тогда нужно его уменьшить путем увеличения длины соединительных проводов. Например можно соединить последовательно два комплекта проводов.
Если ток заряда сильно маленький, тогда для его увеличения нужно либо сокращать длину проводов, либо найти другие провода, у которых лучше/толще провод и/или более качественные крокодилы.
Провода можно собрать и самому, длину и сечение придется определять экспериментально.Также можно отказаться от крокодилов, вместо них использовать наконечники под болт. Конечно прикручивать каждый раз болтами провода не очень удобно, но зато это дёшево и контакт будет лучше.
Так же, не стоит при первых замерах подключать полностью разряженный акб, так как не известно какой будет ток заряда, возможно он будет слишком большой, что может навредить как заряжаемому АКБ, так и штатному АКБ автомобиля и его генератору. Сначала нужно разрядить АКБ на треть, подключить к авто, завести двигатель, замерить ток. Если измеренный ток не превышает максимально допустимый ток акб и генератора, тогда АКБ разряжаем ещё немного, например до половины, и снова измеряем ток. И так далее, если ток заряда не превышает допустимых пределов, то доходим до полностью разряженного АКБ.
Когда вы определите/отрегулируете нужный вам ток заряда нужно провести длительный тест при котором необходимо следить за температурой проводов. Если они будут теплые, то это допустимо. Если провода будут горячими, то это не пойдет. Тогда нужно или ток снижать или провода брать другие. В ходе этого теста можно следить так же и за током, и для себя запомнить до каких пор АКБ заряжается быстро.
На многих автомобилях, в том числе иномарки, генератор на холостом ходу двигателя не может отдать всю мощность. Как правило гена на холостых отдает 60-70% мощности(ампеража).
Но есть авто на которых гена соединён с ЭБУ двигателя, и ЭБУ видит загруженность гены, и когда гена нагружен полностью ЭБУ повышает обороты холостого хода, что позволяет гене отдать всю свою мощность.
Что либо рассчитывать тут нет смысла, все определяется эмпирически. Единственно, перед началом измерений вам нужно определить какой максимальный ток заряда вашего АКБ и максимальный ток генератора на холостом ходу вашего авто.
Как смог расписал, чё непонятно, пишите, отвечу.
БМС у вас похожа на Jikong
Так, коли уже разобрали его, то и сразу бы можно было сделать в другой корпус, чтобы в рундук вошло, ИМХО.
Он прекрасно вошел бочком, это же не кислотник, хоть вверх ногами ставь :)
@@all-roundman-spbЭто понятно. Просто, как вы сами заметили, не по фэн-шую )))
Я бы не смог разобрать новую исправную вещь 🙂
🤣
Вообще легко, вот найти потом кто ее после меня сможет собрать😂
@@МаксимЖуков-ц2и Всё зависит от степени кривости рук. Было раз дело - собрал механику видеомагнитофона, которую до меня кто-то полностью разобрал до мелких винтиков и стопорных шайб. Заняло примерно 100 часов, никакой доп. информации не было (ролики в интернете- это для слабаков, тогда и интернета ещё не было!), а была только россыпь шестерёнок, пружинок, рычажков в полиэтилновом пакете, ну и, разумеется, никакого второго такого же видака тоже не было. Проклял всё на свете, но собрал, потому что на спор, а то бы послал.
Врятлі вони б/у. Думаю точно нові. Сама же літокала і продає ті банки. В мене до цієї фірми полне доверіє
Літокала сама не випускає LiFePo4 акумулятори, ставить 'нові' з розборки. LIon - без претензій з мого боку, хоч термоусадку не знімав, там можуть бути смішні моменти.
Litokalla это сборщик и перепаковщик бу ячеек. С разной выработкой. Эта фирма создана для монетизации утилизации ячеек. Своеобразный секонд хенд.
EvE 105 A
Если поставить на авто?
Для авто нужен стартовый с высоким током разряда, они подороже.
А где ссылка на этот аккум с Алишки?
В телеграм канале.
Понятно, сам в поисковике Али найду).
@@Хочунарыбалку-ф9с Ну если вам так проще, то ищите.
Просто при возникновении вопросов общаться в комментариях на ютубе очень не удобно. Каждый комментарий обрастает ответами, которых не видно пока их не откроешь, плюс не прикрепить картинку и прочее.
Поэтому с октября перенес все общение в телеграм, заходите, там никто не укусит и денег не попросит.
Ссылки на канал и чат в описании ролика.
С конвейера они идут по 114 ач при номинале 105, тогда по расчету для 180 ач, они просели уже на 21% от завода (с учетом падения напряжения при работе - все 30%), т.е. исчерпали свой ресурс в 4000 циклов на 102...150%, т.е. банки вернулись в продажу покрашенные с двойного БУ и утилизации по цене новых... литр кала - что ж вы хотели... там иного не бывает, т.к. литркала только такие продает и никогда - новые. Вся работа этого чуда технической мысли скорей всего закончиться через пол года, если использовать. Если по 3 раза в год разряжать, то может и 3 года протянуть.
Может расскажете где взять новые?
@@olegp4277 поехать на завод и на проходной у кетайца на бутылку водки выменять ))
Литокал делают из б/у элементов неизвестного качества , проживёт такой недолго .
Какие делаются из новых элементов?
@@aleksandrohrimenko3554 согласен. Скупой платит дважды.
третий сезон гоняю в хвост и гриву . живой .
@@СлаваКалаш-ь9г Которые сам собрал
ДА ТУТ ЖЭЭЭЭ НА ЛИЦО ПРОПЛАЧЕННЫЙ НЕДООБЗОРОРОРОРО😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
Кто проплатил? Ищу деньги не могу найти😂
@@all-roundman-spb А скидка?? 😄 Некислая такая скидОЧка!
@@AlexeySivokhin Ну так это караулить надо.
@@all-roundman-spb Я делал так, правда , с батарейками- когда достали все эти "super heavy duty" и ценовая вакханалия на разные батарейки, без какого-либо внятного первода рекламных слоганов в амперчасы:
Берём обыкновенный стрелочный будильник с батарейным питанием. Ставим на 12 часов. запитываем от тестируемой батарейки. Параллельно часам подключаем переменный резистор, устанавливаем ток по амперметру в 0.5 А (током потребюления часов пренебрегаем). Часы идут и отмеряют время разряда батарейки, а когда она разрядится- останавливаются сами, фиксируя тем самым её ёмкость. С аккумуляторами всё, что надо здесь дополнить- это цепь, предотвращающую переразряд.
почему нету таких индивидумов которые покупают машину и начинают её разбирать начиная с двигателя чтоб посмотреть что там внутри
В чем претензия?
Если не нравится или не интересно, то проходите мимо.
И кстати есть каналы, на которых разбирают новые машины.
Да этот блогер даже не понимает основы разбора.
У разбора есть основы? :)))
@@all-roundman-spb А ты тот еще ломастер.
В разборе любого устройства и механизма есть основы.
@@mass-any_key-lite Ну тогда снимите ролик, в котором разберете пластиковый склееный корпус и потом спаяете его обратно вернув ему товарный вид.
Пока от вас только пустая болтовня.
@@all-roundman-spb Блогер мне не указ, я же не блогер и людей не обманываю. А вот такие блогеры как ты этим постоянно занимаются.
@@mass-any_key-lite Хейтеры мне тоже не указ, но интересно, кого я обманул?
Как нудно и долго.
@@АлексейПисляк смотрите на скорости х2 :)
Рекомендую вскрыть себе ножовкой живот и посмотреть как там всё устроено
Можете вскрыть себе голову и удивиться пустоте🤣
Класно пернул в лужу.
100% дебилы нашрякабали на аккум и теперь спят рядом с ним )))
Кстати о птичках:у моего соседа на х.ю 5 ворон помещяется и ещё место для воробья остаётся.
А тебе какое дело, почему проявляешь интерес к его "хозяйству"? Ты наверно больше, чем просто сосед?
Тест весьма не корректный.. Вы учли, что по мере разряда ток тоже снижается..?! Так, что емкость будет значительно меньше..(( Мерить нужно специальными нагрузками, электронными..! Гаражик замечательный..!) Такой прибор, вы точно можете себе позволить..))
при понижении вольтажа ампераж повышается. закон ома
Свой телеграм канал засунь в одно место