Piston explosé...Démontage du bas moteur 4cv Partie 2...
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- Опубліковано 1 лют 2025
- N'hésitez pas si vous avez un ensemble chemise/piston qui traine...
ça m'intéresserait bien
merci a vous
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Bonjour un plaisir de vous regarder travailler j ai 70 ans et j ai eu l occasion de démonter des moteurs comme ca vous travaillez a l ancienne bravo a vous pour les explications vous êtes digne de faire de la formation dans un lycée vous êtes clairs et précis bonne journée
Un grand merci de votre commentaire qui fait tres chaud au coeur! 👍
Génial ! Je peux apprendre la technique d’un moteur ancien et le français technique. Merci pour ça et salut d’Allemagne...
C'est très bien filmé, vos explications sont claires, vous vous y connaissez, c'est le moins qu'on puisse dire. Grâce à vous, on comprend ce que c'est un moteur. Bravo.
En tout cas merci pour ta simplicité !
J’admire et adore ton travail ! Tu ne te prend pas la tête et c’est ça que j’aime.
C’est gentil merci de ton commentaire! J’essaie d’etre le plus pedagogue possible pour ceux qui aimerait se lancer dans une restauration
Travail d'artiste mécano, comme antan...
Chapeau pour les détails.
Moi, durant des années c'était surtout pour les bécanes...démonté mon premier moteur de mobylette à 14 ans...
Sous les yeux d'un pro...
Passion demeurée intacte hors existence pro...
De mon temps, aimer la moto, fallait connaître la mécanique...
Bravo le gars....
Bonne continuation.
Bonjour, je suis entrain de restaurer une 4cv (une R1062) j'ai regardé toutes vos vidéos concernant la mécanique de la 4cv, bref vos vidéos m'ont beaucoup aidé, ayant un bloc moteur et une caisse qui a 38 000km a son compteur, n'ayant pas roulé depuis 30 ans le moteur pas tourné depuis 15 ans j'ai entamé un déculassage, suite a mes opérations qui ce sont bien déroulés aucune movaise surprise dans le bloc les chemises, pistons et tout les composants du bloc sont en superb état, ayant testé mes soupapes, aucun cylindre n'etait étanche, j'ai donc amené ma culasse chez un usineur pour y faire un bon nettoyage et la resurfacer un mécanitien de l'attelier m'a dit qu'une fois ma culasse désséré il falait que je sorte le reste du moteur les chemises etc.. car les joints d'embase du moteur ne seraient plus étanche ! Qu'en pencez-vous mon moteur sera étanche ou non ? Dois-je sortir le reste ? C'est une question sur laquel je m'etais pas réelement penché. Merci de votre reponce d'avance !
La pression sur les joint d’embase n’exerce plus effectivement une fois la culasse retiree….toujours mieux de repartir sur du neuf mais effectivement ca demande du travail! Apres si c’est juste pour redemarrer comme ca et s’asmuser quelques temps ca se tente de remonter comme ca! Vous vous rendrez vite compte si fuite ou pas
@@lbds oui d'accord ben disons que le bas moteur est dans un exellent état et si je pouvais éviter de descendre le reste du moteur ça m'arrangerais (je suis qu'un amateur passioné de mecanique certes mais pas trés outillé même si ce genre de mécanique ne demande pas beaucoup d'outils), je pence remonter comme ca et essayer des premiers démarage, si fuite il y a quels seraient les premiers symptômes ?
Merci de votre réactivité et votre réponce rapide.
Tu vas avoir de l’eau dans l’huile et inversement, comme un joint de culasse
Salut je vous remerci de tous coeur de bien expliqué. Madjid annaba Algérie.
Super vidéo, sans blabla, que l'essentiel et très bien cadrée de façon à ce qu'on puisse tout voir. Je vais me lancer dans quelques temps sur la réfection d'un moteur de Dauphine et sans aucun doute cette série de vidéos me sera très utile ! Merci beaucoup de prendre de votre temps pour permettre aux plus novices comme je peux l'être d'avoir un aperçu de ce qui nous attend et nous permettre de savoir si on se lance ou non, vivement la suite !
Cela me fait plaisir, cest exactement le but...aider les debutants et les inciter a le faire en etant encadré
@@lbds Les vidéo sont tellement bien faites que ça paraît trop simple ! bon la réalité sera certainement toute autre mais c'est vraiment motivant pour moi de les regarder et le fait de détailler l'outillage comme vous le faite est aussi très important, donc un gros merci pour tout ça !
Bravo pour tes vidéo, super clair et faites avec passion
Mince, il n'y a pas la suite😭😭😭
Beau boulot pour l'instant, je n'y connais rien en mécanique mais étant très très bricoleur pour tout le reste ça me tente de plus en plus de mettre les gants dans le noir et le gras🤣
Très bonne vidéo comme d'habitude . J espère que ton nombre d'abonnés va decoller c'est clairement mérité. J'avais commencé à te suivre avec la mehari et depuis je continue pour ton sens pédagogique et la simplicité de tes contenues sans prise de tête et sans en faire des tonnes. Merci pour ça et continue comme ça c'est nickel !
merci pour le truc de la dent de loup, courage pour la suite.
bjr belle vidéo avec les commentaires intéréssants j'ai hate de voir la suite bon courage continue comme ça c'est super
Merci ca fait plaisir de te lire 👍
Merci pour ta vidéo, j'apprends un peu plus ainsi. Le moteur a été immobilisé, les vidanges n'ont pas été faites correctement, il a chauffé, le cylindre 1 doit être moins bien refroidi. J'espère que la chemise n'a pas ramassé.
Bonjour, j'ai eu exactement la même choses mais sur le moteur de la traction de mon père (moteur 11 perfo de 1953). Cylindre n°4, plus de segment, il restait que le racleur d'huile.
J'ai changer les 4 cylindres+chemises avec changement de biel coussinets de biel...
Maintenant, on a retrouvé une bonne puissance dans les côtes 😉.
Super, je suis impatient de voir la suite
Semaine prochaine pour la fin du demontage, je vous passerais l’etape nettoyage degraissage des pieces lol! La chance
Très bien expliqué super 👍
Bonjour,
Pour moi les coussinets de bielles aussi marqués sont dues à un serrage excessif.
Très bonne vidéo, je m'abonne.
Bon courage.
Oui c'est possible aussi!
Bonsoir pour ton pignon de distribution la matière est ducelron et pour les traces sur les coussinets corps étranger qui passe par les troues de lubrification donc effectue un nettoyage complet du circuit d’huile et contrôle les bavures sur les trous et pour tous les vis les remettre dans leurs logements bon courage
Le pignon celoron me semble que c’est de la balelite comprimé et chargé en fibre! Mais on parle bien de la
Meme chose! Et oui pour les coussinet marqués! Merci on en apprend tous les jours ensemble
Très bonne analyse mais je pense que vous allez regarder l'état des chemises vu l'état du cylindre numéro 1.je pense que l'état de la chemise ne doit pas être trop. Concernant les coussinets de bielle il vous faudra monter des coussinets en côté réparation.Bon boulot et bonne continuation.
bravo pour sa jais fait mon stage sur sur moteur 4cv et 4 l en 1975 sa me rappel ma jeunesse tu fait un super boulot
Je t'envoie de la motivation ta vidéo donne envie de faire pareil à la maison vue la démo excellente merci pressé de voir la suite 😁👍
Au top! 👍
Bravo pour vos vidéo ! J'en suis à peu près au même point que toi, j'attends la suite avec impatience ! Montre-nous aussi comment tu nettoies et dégraisses les pièces que tu démontes, et comment tu les stockes en attendant leur remontage.
Il y a des gens qui ont dis que tous le monde savait demonter un moteur, je pensais justement zapper la phase nettoyage lol! Dites moi
Non, quand on débute, on cherche toutes les infos, et on ne connaît pas les techniques de base!
Bonjour LBDS, c'est par hasard que je suis venu visionner la renaissance de la 4cv, je ne sais pas combien y a t-il de films en tout. C'est vrai que j'aimerai bien entendre son moteur tourner et regarder la voiture rouler. C'est très bien expliqué - très intéressant !! Merci
Bonjour, pour info, si mes souvenirs sont bons, le pignon intermédiaire de distribution, est en « céloron ou céleron », le rotor du distributeur d’allumage et sa tête sont en Bakélite, concernant les coussinets, vu l’état de la crépine de pompe à huile!!! Un bon nettoyage et un contrôle des jeux de la pompe réglera l’affaire, la lubrification, (et les trois paliers ) était le point faible de ces moteurs, aujourd’hui le « régule » et l’huile sont de bien meilleurs qualité, bonne continuation.
Salut a vous !! Tout d abord superbe videos explication simple mais claire je trouve ca tres bien !! Merci beaucoup !! Bonne continuation !!
bravo pour votre chaîne!
Ça fait 3 ans que je cherchais un tuto pour mon moteur de dauphine!
j' ai toujours tapé ma recherche avec le mot dauphine ....je n' avais pas pensé à le faire avec 4cv!
En fait, j' ai restauré une dauphine de 1964 et je la refais en 1093. j'ai récupéré un moteur boite d'une dauphine qui faisait des rallyes avec un moteur 904 cm3 et une boite 4.et jai voulu démonter l a/c au marteau......non! mais j' ai bien faillit! et là je tombe sur votre chaîne par hasard!
j y suis depuis 2 jours et j'ai tout trouvé. Quel bonheur ! et Qu'est que c est bien fait
par contre j' ai un souci avec la bague d' allumeur , est ce qu' il faut la chauffer?
si vous pouvez me répondre ce serait sympa
cordialement
thierry vautier
Merci de votre commentaire! Faut la faire sortir gentiement, ca ca venir au fur et a mesure pour votre bague! Un gros tournevis pour faire levier!
muito bom trabalho juli biatura remo alipoque erao nubidade mas oje endia sau de culesionadore que recupera e bai eu talho reno adore ese modelo de viatura baija e hum grande marci reis portugal
jadore
le kit piston, chemise,coussinets,et segment s' impose si non tu montera les cotes a 30 kms/h avec 1litre d'huile au 100
Oui jvai mettre un kit coup de fouet c’est prevu!
Tu vas devoir faire toute ta segmentation pour avoir le même taux de compression. Sinon ton moteur ne tournera pas rond
Question bete : pourquoi la poulie d'ACC est plus grande que celle du villebrequin ? L'ACC va tourner moins vite que le villebrequin du coup ? Je pensais pourtant que ca devait etre synchronise et tourner ensemble de facon identique... Dsl pour cette question basique 😊
Sur un moteur 4 temps tu a admission compression combustion échappement , ce qui se passe sur deux tours de vilebrequin.
C’est pour cela que l’arbre à cames ne fait qu’un tour pour deux tours de vilebrequin et donc tourne deux fois moins vite .
Étonnamment, apparemment , il n’y a pas grosse différence de tarif entre le piston seul ou le couple chemise piston, à voir.....
J’ai pris un kit coup de fouet, je serais tranquille
LBDS Sage décision
Segments de feu c'est normal faut un kid piston chemise
Ce moteur a été reconditionné par un mécano du dimanche !!! Vous avez du pain sur la planche, le contenu de la tirelire ne vas pas aimer.... Merci pour le partage !!!
Vs devez changer le piston et les coussinets
Salut donc voila mon Annalise soit trop de jeu entre les segments et la chemise a mesuré avec un jeu de cale mais là franchement j'ai déjà vu sur du gros moteur mais jamais sur un petit moteur comme ça !! Ou alors remontage de segments mal tiercé et la chemise a du morfler Après avoir le moteur a était refait par un amateur de ton côté j'ai remarqué aucune faute.... A bientôt.
La chemise est reellement propre, elle n’a pas pris chere dutout! a voir si je change tout avec kit coup de fouet ou pas! A voir
@@lbds écoute en fait tout se calcule avec le diamètre de la chemise et du piston si tu as le matériel ou ton distributeur de pièces sera te guider ou viens chez moi et on va s'arranger avec tout sa je suis pas loint de cambrai
Me revoilà vu le temps passé et les dégâts essaie de trouver un moteur d'occasion sa doit se trouver sinon faut tout reprendre chemise piston bielle et tout sa vas te couter une blinde je sais pas de ou tu est mais vraiment si je pouvais te donner un coup de main sa me ferait plaisir.....
Je suis de seine et marne, je pense repartir sur un coup de fouter dans les 200€, j’aurai tout de neuf au moins! Merci en tout cas de ton aide
je perce un troue de8 dans la tulipe et un chasse coupilles pierrot meca 84 ans
J'aime bien votre vidéo pour le demontage, mais au lieu de faire 👍j'ai envoyé 👎, mille excuses
plus que coup de fouet chemise et pistons chez arnaud ventoux pièces 270 €
quel voiture
Quelle voiture (en bon français)
4cv
Je peux t'avoir un kit pour 230€
@@panda_craft6878 tu bosses la dedans?
Le pignon et pas en Bakélite mais en celeron ouvre ton manuel d’entretien et apprend le nom des pièces 🎉🎉🎉😂😂😂tu es un tout bon mécanisme pas un mécano 🎉🎉😂
Mmmm... Miam-Miam... 😋
Comme dirait un certain "Coupable Detout" : "imprègne-toi de cette dégueulasserie..." 🤢🤮
😂😂😂