Bonjour ça me rappelle ma 1ère voiture . J'ai pas mal bricolé dessus ! Pour la prise de compression il faut que tu accélères à fond . J'ai travaillé 30 ans chez Renault . Petite astuce : pour nettoyer le carbu , fais chauffer du vinaigre blanc dans un récipient et mets le dedans avec les gicleurs , pendant environ 20 minutes . Après ça un peu de nettoyant freins et un petit coup de souflette il sera comme neuf !
Bravo ❤ continu comme ça c'est cool.....moi j' ai plus de problème avec une 306 Cabriolet Pina...le contrôle technique m a flinguer le joint de culasse....😢
Bonsoir pour un contrôle de compressions le faire moteur chaud et papillon ouvert a fond après tu peut si tes cylindres ne sont pas équilibrés tu peut mettre un peut d’huile dans le cylindre un peut plus faible effectué des tours moteur sans bougie sur le cylindre et ré contrôle la compressions si elle augmente problème sagement autrement tu peut utiliser un taux fuite bosch il faut être en-dessous de 20% et l’avantage de celui ci utilisant de l’air comprimé tu peut entendre les fuites soit par les soupapes ou la segmentation
Merci pour toutes ces explications, je pensais que l'ordre des cylindres etait le même sur une Ondine...en fait le numero 1 est vers la distri et pas vers la pompe à eua, cela est inversé.... Le chiffre 1 frappé à Froid sur la Culasse doit être là pour l'indiqué, mais je l'avais pas bien vue :( Merci pour tes vidéos
bsr génial y a pas a dire ces moteurs anciens c'est de l'hologerie 30ans a l'arret et ça repart je voudrais voir nos moteurs actuel si ils repartiraient après un long moment d'arret bon courage hate de voir la suite
Balèze le gars.. J'ai roulé en 4cv à Paris en 70... Faut po oublier le morceau de trottoir - granit- dans le coffre 😂😂😂😂. Comme les Dauphines ... Bonne bourre.
@@lbds oui autant faire les choses correctement mes franchement j'ai jamais eu de gros problème avec le petit moteur de chez Renault mais si tu part sur une restauration complète il faut tout faire pour le bien bon courage 😉👍j'attend la suite avec impatience. A bientôt.
Bien, très bien même !..... Jamais vu un testeur de pression Jamais vu non plus l'étincelle aux bougies dans l'ordre d'allumage Bravo Mais au final elle est où la 4ch
Tu as une chance sur 2 de bien identifier l'allumage du cylindre 1 avec le calage d'allumage en alignant juste le repère de poulie de vilebrequin ... Il faut aussi observer l'état des culbuteurs du cylindre 1 qui doivent aussi être relevés (soupapes fermées) . Si ce n'est pas le cas, il faut faire un nouveau tour complet avec la poulie puis vérifier l'allumage du 1. Et oui, 1 cycle moteur c'est 2 tours de vilebrequin, pas 1!
Salut, je vais attaquer la restauration d'un second moteur de dauphine, j'ai acheté un support moteur autobest pour être plus confortable et je souhaite fixer le moteur dessus, mais les vis de la boîte sont un peu court...une idée 🥴🥴
bravo , bon début , pour le 4eime cylindre , peut être un peut d oxydation sur la portée des soupapes, et donc elles ne ferment pas complètement il faut le faire tourner pour voir , pouvez vous me donner le référence du carburateur , c est un 26 ou un 28 merci jean yves
salut es tu sur de 7 bars n'est ce pas le rapport volumétrique de compression a 7 bars? c'est pas 12 bars plutôt sur un essence? pour moi il est en bascule ton moteur il y a trop de différence sur certains cylindre une seg a refaire peut être ou tes soupapes fuyardes
Faire tourner un moteur sans liquide de refroidissement, c'est juste bon pour casser la segmentation .Vous êtres vraiment pas prudent. Merci pou le partage...
Bonjour ça me rappelle ma 1ère voiture . J'ai pas mal bricolé dessus ! Pour la prise de compression il faut que tu accélères à fond . J'ai travaillé 30 ans chez Renault . Petite astuce : pour nettoyer le carbu , fais chauffer du vinaigre blanc dans un récipient et mets le dedans avec les gicleurs , pendant environ 20 minutes . Après ça un peu de nettoyant freins et un petit coup de souflette il sera comme neuf !
Bravo ❤ continu comme ça c'est cool.....moi j' ai plus de problème avec une 306 Cabriolet Pina...le contrôle technique m a flinguer le joint de culasse....😢
Bravo pour le redémarrage, ça fait plaisir de voir revivre de l'ancienne mécanique. Bonne rénovation pour la suite.
Super chouette ! Aussi super : j’ai compris presque toutes les paroles que t’a dit... Le français mécanique 🤗
Superbe, et trés instructif
Bravo bravo bravo
Bonsoir pour un contrôle de compressions le faire moteur chaud et papillon ouvert a fond après tu peut si tes cylindres ne sont pas équilibrés tu peut mettre un peut d’huile dans le cylindre un peut plus faible effectué des tours moteur sans bougie sur le cylindre et ré contrôle la compressions si elle augmente problème sagement autrement tu peut utiliser un taux fuite bosch il faut être en-dessous de 20% et l’avantage de celui ci utilisant de l’air comprimé tu peut entendre les fuites soit par les soupapes ou la segmentation
Merci pour toutes ces explications, je pensais que l'ordre des cylindres etait le même sur une Ondine...en fait le numero 1 est vers la distri et pas vers la pompe à eua, cela est inversé....
Le chiffre 1 frappé à Froid sur la Culasse doit être là pour l'indiqué, mais je l'avais pas bien vue :(
Merci pour tes vidéos
je decouvre ta chaine, bonne resto
bsr génial y a pas a dire ces moteurs anciens c'est de l'hologerie 30ans a l'arret et ça repart je voudrais voir nos moteurs actuel si ils repartiraient après un long moment d'arret bon courage hate de voir la suite
Jeanmichel Leroux increvable lol
Excellente vidéo merci.
Très intéressant.
Merci !
Beau travail!
Bien reçu . bravo et merci infiniment
Balèze le gars..
J'ai roulé en 4cv à Paris en 70...
Faut po oublier le morceau de trottoir - granit- dans le coffre 😂😂😂😂.
Comme les Dauphines ...
Bonne bourre.
Rien de tel que de l'ancienne mécanique pour apprendre les bases .
Félicitation..!
ne jamais démonter à chaud + casse ;-)
salut, quand on prend les compression sur un moteur ancien ( a carbu) il faut ouvrir les gaz a fond
Pour qu'elle raison ?
@@HeavenWar40 bonsoir, pour remplir les cylindres au maximum du mélange gazeux air essence
bonjour, pour prendre les compressions, il faut accélerer à fond, papillon des gaz ouvert. sinon, il n'y a pas d'admission dans les cylindres.
Salut fait le chauffer un peu ldes segments du 1er cylindre vont se decoller . 👍👍
accart David il va etre ouvert, au moins le haut moteur, pour changer le tube a eau, je verrais a ce moment la
@@lbds oui autant faire les choses correctement mes franchement j'ai jamais eu de gros problème avec le petit moteur de chez Renault mais si tu part sur une restauration complète il faut tout faire pour le bien bon courage 😉👍j'attend la suite avec impatience. A bientôt.
Bien, très bien même !.....
Jamais vu un testeur de pression
Jamais vu non plus l'étincelle aux bougies dans l'ordre d'allumage
Bravo
Mais au final elle est où la 4ch
Tu as une chance sur 2 de bien identifier l'allumage du cylindre 1 avec le calage d'allumage en alignant juste le repère de poulie de vilebrequin ... Il faut aussi observer l'état des culbuteurs du cylindre 1 qui doivent aussi être relevés (soupapes fermées) . Si ce n'est pas le cas, il faut faire un nouveau tour complet avec la poulie puis vérifier l'allumage du 1.
Et oui, 1 cycle moteur c'est 2 tours de vilebrequin, pas 1!
Tu as oublié le positionnement du doigt d’allumage egalement 😉
@@lbds Vidéo très utile à ceux qui débutent. Bravo c'est très bien fait. Je n'ai pas trouvé de video de remontage ?
jadore
Salut, je vais attaquer la restauration d'un second moteur de dauphine, j'ai acheté un support moteur autobest pour être plus confortable et je souhaite fixer le moteur dessus, mais les vis de la boîte sont un peu court...une idée 🥴🥴
Faut retirer les goujons d’origine et remplacer par de la tige fileté
J ai encore de vis paltini d origine petite pour ancian r4 et 4 petit moteur 50 au cylindrée joint culasse et autre choses
bravo , bon début , pour le 4eime cylindre , peut être un peut d oxydation sur la portée des soupapes, et donc elles ne ferment pas complètement
il faut le faire tourner pour voir , pouvez vous me donner le référence du carburateur , c est un 26 ou un 28 merci jean yves
JY -4cv bonjour, cest le 28 IBT de memoire
Buenos motores de aquella época .
top
salut es tu sur de 7 bars n'est ce pas le rapport volumétrique de compression a 7 bars? c'est pas 12 bars plutôt sur un essence? pour moi il est en bascule ton moteur il y a trop de différence sur certains cylindre une seg a refaire peut être ou tes soupapes fuyardes
Je me souviens on 1967 mont 1er moteur que je l'ai refait a' neuf
il est vivant l'enfant!
Moteur billancourt ayant équipé aussi la Renault 4 et 6
le bruit du moteur, on dirait un avion !
Ça paraît tellement facile quand c'est les autres qui le font.
Elle est de quelle annee la voiture?
1959
R4 .5 4ch ... base du mécanique
à condition de préciser de ne jamais démonter à chaud = casse ;-)
Gostaria de saber qual a potencia desse mitor em cv por favor
FLECTATION TRAVAILLE MANEPHIQE
Habe ein komplettes Auto dazu. 🚗
👍
Bizarre sur un pony ca ma l'air différent
je commencerais juste par le jeu des soupapes au lieu de tout demonter
j’ai prevu une refection dans tous les cas des segments, coussinets...je veux repartir sur du neuf
Faire tourner un moteur sans liquide de refroidissement, c'est juste bon pour casser la segmentation .Vous êtres vraiment pas prudent. Merci pou le partage...
Il va etre refait, sinon j’aurai pas fait ca
@@lbds Avez vous mis de l'essence sans plomb puisque le moteur est prevu je pense pour de l"essence plombée?
Voila je me suis gabonné
MOTEUR VENTOUX