protože na vsacku je dlouhodobě sněh a dost zima, tak se pokračovalo jen na něčem. Další videjko by bylo fajn tak v březnu/dubnu, kdy to bude aspoň měsíc bez sněhu. Nejspíš sa o víkendu začne oteplovat, tak možná to roztaje.
Projizdim tama kazdej tyden Olomouc - Puchov, jako je tam docela dost prace, ale ne zase tolik jak by mohlo bejt. Vesměs nějakou konstrukcu tam maj, jinak tak jak je natočeno. :) Ale je pravda, že tam je dost sněhu, no :D
Je to sice už pět měsíců, ale nové video není,, tak aspoň ve stručnosti. Jezdím Brno - Vsetín každý týden. Ta stavba jede dost velkým tempem, teď z hlavy nevím, ale na nových nástupištích (asi ale ještě ne všech) jsou už vlaštovky. je nová nádražní budova (ale bez intečriéru, a asi budou ještě nějaké venkovní práce), stará budova asi půjde brzo k zemi (už je vyklizena - od lidí, nevím, kolik toho zůstalo ještě uvnitř), pokladny jsou v kontejnerech vedle staré budovy. Obecně bych řekl, že tohle je snad první stavba u SŽ, která bude hotova v termínu. Co ale není zvládnuté: - informovanost: když se uzavřela stará budova, tak to nevěděli ani místní, nikde nejsou žádné cedule, že jsou pokladny už mimo; - neustálá zpoždění: vlak na Velké Karlovice má teď dost často zpoždění, chápu, že ta stanice je teď ve velmi omezeném stavu, ale i tak bych asi raději zavedl NAD, než mít 15-20 ale i více minut zpoždění a doufat, že přestup na rychlík bude zajištěn (2x už nebyl); Pro @Spravazeleznic - měli byste udělat nějaké video, v jakém stavu se ta stavba nachází teď, já to vidím každý týden, ale i tak by to bylo zajímavé mít zdokumentované pro další lidi.
Takže se opravuje co bylo zanedbáno. Ale jinak se bude jezdit rychlostí jako v čase páry? To je výsledek investice v roce 2023?? A ještě je toto mrhání veřejnými prostředky zdokumentováno a předkládáno k obdivu???
A jaká by měla být průjezdná rychlost přes stanici, kde v podstatě všechno zastavuje? U traťových úseků v horském terénu podél koryta řeky a ještě v zástavbě by to pak musela být megastavba v tunelu a to by nebyly jednotky miliard. Nejen pořádně drahé, ale v CHKO Beskydy i těžko prosaditelné. V takových podmínkách je i výhledové zvýšení směrem na Lideč z 80 na 90-95 docela dobré. Ono i takové TGV musí ve Francii občas projíždět i pomalým úsekem pod 100 km/h a některé i docela dlouhé dojezdy do stanic i pod 50 km/h.
No nevím - v době "Emila Zátopka" jsem zažil rychlost kolem 90, někdy ke 100, u Vectronu jsem viděl maximálku 137 (na úseku Vsetín - Hranice na Moravě, ne na celém samozřejmě), myslím si, že těch 130+ (možná i 160) tady bude úplně v pohodě, a jak píše Milan Veselý, tak v téhle stanici zastavuje úplně všechno, navíc trať na Horní Lideč musí projít opravou (po tom sesuvu svahu je teď v provizorním stavu, aby tam mohly ty vlaky vůbec jezdit, příští rok tam bude zavedena NAD, tak snad se to zvládne opravit správně).
Mám otázku,Všiml jsem si že video je z Listopadu 2022.Jak to teď vypadá při stavbě dopravního terminálu?
protože na vsacku je dlouhodobě sněh a dost zima, tak se pokračovalo jen na něčem. Další videjko by bylo fajn tak v březnu/dubnu, kdy to bude aspoň měsíc bez sněhu. Nejspíš sa o víkendu začne oteplovat, tak možná to roztaje.
Projizdim tama kazdej tyden Olomouc - Puchov, jako je tam docela dost prace, ale ne zase tolik jak by mohlo bejt. Vesměs nějakou konstrukcu tam maj, jinak tak jak je natočeno. :) Ale je pravda, že tam je dost sněhu, no :D
Je to sice už pět měsíců, ale nové video není,, tak aspoň ve stručnosti. Jezdím Brno - Vsetín každý týden. Ta stavba jede dost velkým tempem, teď z hlavy nevím, ale na nových nástupištích (asi ale ještě ne všech) jsou už vlaštovky. je nová nádražní budova (ale bez intečriéru, a asi budou ještě nějaké venkovní práce), stará budova asi půjde brzo k zemi (už je vyklizena - od lidí, nevím, kolik toho zůstalo ještě uvnitř), pokladny jsou v kontejnerech vedle staré budovy. Obecně bych řekl, že tohle je snad první stavba u SŽ, která bude hotova v termínu. Co ale není zvládnuté:
- informovanost: když se uzavřela stará budova, tak to nevěděli ani místní, nikde nejsou žádné cedule, že jsou pokladny už mimo;
- neustálá zpoždění: vlak na Velké Karlovice má teď dost často zpoždění, chápu, že ta stanice je teď ve velmi omezeném stavu, ale i tak bych asi raději zavedl NAD, než mít 15-20 ale i více minut zpoždění a doufat, že přestup na rychlík bude zajištěn (2x už nebyl);
Pro @Spravazeleznic - měli byste udělat nějaké video, v jakém stavu se ta stavba nachází teď, já to vidím každý týden, ale i tak by to bylo zajímavé mít zdokumentované pro další lidi.
Takže se opravuje co bylo zanedbáno. Ale jinak se bude jezdit rychlostí jako v čase páry? To je výsledek investice v roce 2023?? A ještě je toto mrhání veřejnými prostředky zdokumentováno a předkládáno k obdivu???
A jaká by měla být průjezdná rychlost přes stanici, kde v podstatě všechno zastavuje? U traťových úseků v horském terénu podél koryta řeky a ještě v zástavbě by to pak musela být megastavba v tunelu a to by nebyly jednotky miliard. Nejen pořádně drahé, ale v CHKO Beskydy i těžko prosaditelné. V takových podmínkách je i výhledové zvýšení směrem na Lideč z 80 na 90-95 docela dobré. Ono i takové TGV musí ve Francii občas projíždět i pomalým úsekem pod 100 km/h a některé i docela dlouhé dojezdy do stanic i pod 50 km/h.
No nevím - v době "Emila Zátopka" jsem zažil rychlost kolem 90, někdy ke 100, u Vectronu jsem viděl maximálku 137 (na úseku Vsetín - Hranice na Moravě, ne na celém samozřejmě), myslím si, že těch 130+ (možná i 160) tady bude úplně v pohodě, a jak píše Milan Veselý, tak v téhle stanici zastavuje úplně všechno, navíc trať na Horní Lideč musí projít opravou (po tom sesuvu svahu je teď v provizorním stavu, aby tam mohly ty vlaky vůbec jezdit, příští rok tam bude zavedena NAD, tak snad se to zvládne opravit správně).
Hezký
Hezký