Дядька ты вместо этой пробки вкрути штуцер и с него выведи шланг в расширительный бачок и ты забудеш что такое завоздушивание переднего радиатора, сам через это прошел.
Заваздушивание и не корректная работа системы охлождения бывает чаще всего из за не правильной работы крышки расшерительного бочка , из за не правельной работы клапанов крышки.
Вот дураки немцы. То это не работает, то то не работает. А вот у меня всё работает. И термостат на месте и воздуха нет. Как говорится- выводы делать вам.
Я ставил 2106 мотор на родном термостате - 2 раза перегрел, поставил 1.8 с термостатом Мале на 80⁰ и забыл о проблеме при том же радиаторе. За 4 года вентилятор сработал раз 5 при 40⁰ жары. Температура стоит строго на лампочке,на печку стоит газелевская помпа,тепло, хорошо.
Не надо ничево задирать! Не вводите людей в заблуждения! Просто нужно два человека, или завидите мотор, ЧТО БЫ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЛ НА 2,5 ИЛИ 3000 ОБОРОТ И ЖИДКАСТЬ ОХЛОЖДЕНИЯ ВЫХОДИТ НОРМАЛЬНО САМА, НО ПЕРЕД ЭТИМ У ВАС ДОЛЖНО СТОЯТЬ"ДВА" БОЧКА ОХЛОЖДЕНИЯ КАК ПО ЗАВОДУ ИНАЧЕ ВЫ СИСТЕМУ СЕРАВНО НИКОГДА ПОЛНОСТЬЮ НА ВЫГОНИТЕ, У ВАС ОНА БУДЕТ ВСЕГДА ЗАВОЗДУШЕНА, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИИЙ ДО 90 ГРАДУСОВ И ВЫШЕ ВЫГОНЯЕТ ТАСОЛ, А КОГДА ХОЛДНЫЙ ТОСОЛ ПАДАЕТ СИС ТЕМА ОПЯТЬ ЗАВОЗДУШЕНА, ДЛЯ ЭТОГО И СТОИТ ВТОРОЙ БАЧОК, ЧТО БЫ ОН ЗАСАСЫВА СИБЕ НЕ ДОСТАЮЩУЮ В СИСТЕМЕ ОХЛОЖДЕНИЯ ЖИТКОСЬ, ПОНЯЛИ???
@@viro3867 УЧИ МАТ. ЧАСТЬ.!!! ТАМ ПО ЗА ВОДУ ДОЛЖНО СТОЯТЬ ДВА БОЧКА ДЛЯ ОХЛОЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСИ ОДИН ОСНОВНОЙ ВТОРОЙ РЕЗЕПВУРНЫЙ, ДЛЯ ТОГО КОГДА 20 ЛИТРОВ ВОДЫ!!!! НАЧИНАЕТ НАГРЕВАТЬСЯ ЕЁ ВЫПИРАЕТ ЦЕЛЫЙ ЛИТР, ЗА ТЕМ КОГДА ОХЛОЖДАЕТСЯ У ТЕБЯ ЕСЛИ НЕТ ДОЬАВОЧНОГО БОЧКА СИСТЕМА СРАЗУ ЖЕ ЗАВОЗДУШИВАЕТСЯ, ВОТ ПОЧЕМУ А БОЛБЕСОВ ВЕЧНО ПЕРЕГРЕТЫЕ ГОЛОВЫ НА ДВИГАТЕЛЕ!!!
@@ИгорьКулаженко-з8д , ты дурак??? Откуда там 20 литров???? Для дурака поясняю, то что ты называешь "второй бачёк", это переливная ёмкость, стакан, чтобы при закипании антифриз не капал на асфальт из шланга переливного на пробке.
Я делаю так.заливают тосол,открываю кран печки ,,закрываю плотно крышку бачка,нагреваю мотор,от расширения воздух сам выходит из радиатора,( ключик на 13 ) и доливаю тосол .
Я не знаю почему у всех так. У меня 87 года, и всё как с завода работает и в 40 градусную жару ничего не греется, но зимой очень долго нагревается. Кстате, у Вас должен стоять контрольный бачок. У т3 два бачка охлаждения.
У меня наоборот мотор холодный, даже вентилятор если включится за лето раз 5 то и хорошо.. Зимой мерзну. Мотор бензиновый 1.8, на газу. Система охлаждения стандартная, основной радиатор десяточный.
Дядька ты вместо этой пробки вкрути штуцер и с него выведи шланг в расширительный бачок и ты забудеш что такое завоздушивание переднего радиатора, сам через это прошел.
Заваздушивание и не корректная работа системы охлождения бывает чаще всего из за не правильной работы крышки расшерительного бочка , из за не правельной работы клапанов крышки.
Спасибо, шланг для заливки охлаждения, надо взять на заметку.
Спасибо большое , вам тоже!
А помпу поменять не пробовали? Вы очень удивитесь когда увидите ее состояние
с переди нужно ставить датчик на 85-93 а термостат открываеца на жигулёвском термостате при 82 это идеально
Я просто опустил радиатор в низ(открутить крепления несколько минут), и не надо горку искать.
Вот дураки немцы. То это не работает, то то не работает. А вот у меня всё работает. И термостат на месте и воздуха нет. Как говорится- выводы делать вам.
Я ставил 2106 мотор на родном термостате - 2 раза перегрел, поставил 1.8 с термостатом Мале на 80⁰ и забыл о проблеме при том же радиаторе. За 4 года вентилятор сработал раз 5 при 40⁰ жары. Температура стоит строго на лампочке,на печку стоит газелевская помпа,тепло, хорошо.
Пробую рукой радиатор,он горячий . а за датчик вентилятора согласен,надо выводить тумблел
Пробка радиатора откручивается обычным рожковым ключем через щель решётки. Легко.
Не надо ничево задирать! Не вводите людей в заблуждения! Просто нужно два человека, или завидите мотор, ЧТО БЫ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЛ НА 2,5 ИЛИ 3000 ОБОРОТ И ЖИДКАСТЬ ОХЛОЖДЕНИЯ ВЫХОДИТ НОРМАЛЬНО САМА, НО ПЕРЕД ЭТИМ У ВАС ДОЛЖНО СТОЯТЬ"ДВА" БОЧКА ОХЛОЖДЕНИЯ КАК ПО ЗАВОДУ ИНАЧЕ ВЫ СИСТЕМУ СЕРАВНО НИКОГДА ПОЛНОСТЬЮ НА ВЫГОНИТЕ, У ВАС ОНА БУДЕТ ВСЕГДА ЗАВОЗДУШЕНА, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИИЙ ДО 90 ГРАДУСОВ И ВЫШЕ ВЫГОНЯЕТ ТАСОЛ, А КОГДА ХОЛДНЫЙ ТОСОЛ ПАДАЕТ СИС ТЕМА ОПЯТЬ ЗАВОЗДУШЕНА, ДЛЯ ЭТОГО И СТОИТ ВТОРОЙ БАЧОК, ЧТО БЫ ОН ЗАСАСЫВА СИБЕ НЕ ДОСТАЮЩУЮ В СИСТЕМЕ ОХЛОЖДЕНИЯ ЖИТКОСЬ, ПОНЯЛИ???
Ты где там увидел " два бачка"???? Нет такого.
Ты где там увидел " два бачка"???? Нет там такого.
@@viro3867 УЧИ МАТ. ЧАСТЬ.!!! ТАМ ПО ЗА ВОДУ ДОЛЖНО СТОЯТЬ ДВА БОЧКА ДЛЯ ОХЛОЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСИ ОДИН ОСНОВНОЙ ВТОРОЙ РЕЗЕПВУРНЫЙ, ДЛЯ ТОГО КОГДА 20 ЛИТРОВ ВОДЫ!!!! НАЧИНАЕТ НАГРЕВАТЬСЯ ЕЁ ВЫПИРАЕТ ЦЕЛЫЙ ЛИТР, ЗА ТЕМ КОГДА ОХЛОЖДАЕТСЯ У ТЕБЯ ЕСЛИ НЕТ ДОЬАВОЧНОГО БОЧКА СИСТЕМА СРАЗУ ЖЕ ЗАВОЗДУШИВАЕТСЯ, ВОТ ПОЧЕМУ А БОЛБЕСОВ ВЕЧНО ПЕРЕГРЕТЫЕ ГОЛОВЫ НА ДВИГАТЕЛЕ!!!
@@ИгорьКулаженко-з8д , ты дурак??? Откуда там 20 литров???? Для дурака поясняю, то что ты называешь "второй бачёк", это переливная ёмкость, стакан, чтобы при закипании антифриз не капал на асфальт из шланга переливного на пробке.
@@viro3867 ЕСЛИ ТАКОЙ УМНЫЙ,,, НЕ ЕБИ МОЗГИ!!!
У меня за 4 года пару раз вентилятор включался.
У меня все работает на протяжении 17 лет. А причиной является прокладка между рулен и сиденьем.
Я делаю так.заливают тосол,открываю кран печки ,,закрываю плотно крышку бачка,нагреваю мотор,от расширения воздух сам выходит из радиатора,( ключик на 13 ) и доливаю тосол .
Я не знаю почему у всех так. У меня 87 года, и всё как с завода работает и в 40 градусную жару ничего не греется, но зимой очень долго нагревается. Кстате, у Вас должен стоять контрольный бачок. У т3 два бачка охлаждения.
А где второй бачек? 1.6 87г
@@BratuhaZavaruha за лючком номера.
Здравствуйте.где покупали датчик.сможете написать артикул .
А умеея из перечисленых причин нет завтра буду смотреть забитый ли ралиптор я думаю забит
Патрукрок малого круга. Вы заглушили. Или нет
Снимите полный обзор ваших патрубоков
Малый круг я не гушил
У меня наоборот мотор холодный, даже вентилятор если включится за лето раз 5 то и хорошо.. Зимой мерзну. Мотор бензиновый 1.8, на газу. Система охлаждения стандартная, основной радиатор десяточный.
что за дичь, дизельный двигатель прогреть скорее сложно, чем перегреть XD
Ну он 1 раз перегрелся немного, когда жидкость вылилась XD
Что ждать от ящика сделанного через жопу кролика
Легко, по горам поедь , да в жару и груженый