Hola Rodro, sigo todos tus videos y realmente son muy esclarecedores, me has ayudado mucho con mi BMW 323i.El motivo de este mensaje es hacerte una consulta sobre un problema al que no encuentro solución. Mi auto anda bien, digo bien porque en realidad salvo cuando le agarra "la locura", funciona perfectamente.Como te digo anda bien pero cada dos o tres días se le da por pararse y según el tester que tengo a veces dice falla de combustible y otras falla eléctrica, cuando se para, lo enciendo arranca y vuelve a pararse y repito la operación cuatro o cinco veces y luego arranca y anda bien por tres,cuatro o cinco días y vuelta a lo mismo.Si tienes alguna idea o te a pasado alguna vez te agradeceré me lo digas.PD. Soy de Argentina Atte. Omar A. Castro
Que tal Rodo, muchas gracias por tus videos, en lo personal me han ayudado bastante. Mi bmw 325 2007 suena exactamente (el sonido del motor al final del video) igual al que tu muestras en el video, es normal que haga tanto ruido??
Les comparto mi experiencia y solución: Tengo un BMW 530i (E60) con motor n52... Todo comenzó con el clásico chillido que hace el vehículo cuando la válvula pcv está dañada, así lo dejé pensando que era alguna polea, le cambié la banda y la polea loca y el chillido seguía, otro síntoma es que el vehículo de la nada se me apagaba, y comence a notar que el consumo de gasolina no era el óptimo, lo volvía a encender y andaba de nuevo, después hice la prueba con el motor encendido intentaba quitar el tapón del aceite y era tanta la succión que a veces ni siquiera lo podía quitar, lo que me llevó a la conclusión de que la válvula pcv estaba dañada... Después cambie la pcv (en estos motores se cambia la tapa de punterías completa, ya que la pcv viene integrada a la tapa), y asunto arreglado, se quitó el chillido y dejó de apagarse de la nada, hasta aquí todo bien.... Pasó el tiempo y noté que el consumo de gasolina estaba muy elevado y el carro comenzó a hacerme otros síntomas, ralentí inestable, y cuando el motor caía a las 600-700 rpm, el coche comenzaba a vibrar, pero era una vibración excesiva en general, adentro se escuchaba demasiado, el volante, tablero, el habitáculo vibraba mucho y sentí que el carro tenía pérdida de potencia, Check engine encendido con código de falla 2AA9, pero ojo!!, Primero lo escanee con un escáner clásico, actron sencillo y no arrojaba código, hasta que le metí un escáner más completo y con este si lo arrojó, por lo que recomiendo que lo escaneen con el mejor posible... Después quité las 2 válvulas disa y sorpresa!, todo el colector de admisión tenía residuos de aceite, quite el sistema de admision, le hice su limpieza, probé las disa y estaban atascadas, las abrí para checarlas por dentro y que creen?...la disa primaria tenía ya el motor oxidado y con residuos de aceite, le hice su limpieza y volvió a la vida!, pero la secundaria estaba inundada de aceite! Y la tarjeta electrónica que lleva se estropeó, solo pude rescatar la disa primaria, así que preferí comprar las 2 disa usadas en buen estado y originales, que nuevas genéricas... Después hice las pruebas para checar las válvulas, es importante que hagan la prueba de esta manera: coloquen las disa usadas en su lugar pero sin conectar, teniendo las disa nuevas afuera, les puse sus conectores para poder observarlas, eché a andar el vehículo y la primaria cerró por completo y se mantuvo cerrada en ralentí (así debe ser), y la secundaria cerró entre las 3500 y 4500 rpm (así debe ser también), y dependiendo las rpm están abriendo y cerrando todo el tiempo, por lo que concluí que estaban en perfecto estado, ya solo armé todo nuevamente y asunto arreglado, el coche anda perfecto, y ya no tiene ningún síntoma que les mencioné, le borré el código y ya no apareció más.. En conclusión, cuando noten el primer síntoma o que la pcv comienza a dar problemas, no duden en cambiarla inmediatamente!!, esto les evitará problemas con las disa y créanme, les ahorrará bastante tiempo y dinero (disa nuevas, gasto de gasolina innecesaria, sensores, etc)... Si en algo les puedo colaborar, estoy a la orden, saludos!
@FlaquikitoGonzalez solo códigos de misfire? Ningún otro? Porque hay que hacer un contexto completo del fallo con todos los códigos juntos, si no hay otros, supongo que tienes un motor n20, puedes tener problemas con el octanaje del combustible pero tendría que ver los codigos
Hola buenas tardes, tengo el código "2AAC" con comentario 20x2AAC variable intake system 2, self-diagnosis" tu sabes si con ello puedo saber de que lado (izquierdo o derecho) es la falla que se presenta?.... Muchas gracias por tu colaboración, sigo amando este canal.
Hola hermano, tengo un BMW 328i 2012, he conectado el escáner y me a salido estos dos códigos, #7E8:Motor, #7E9:A/T, podrías decirme que significan por favor, gracias
Hola amigo tengo un 128i 2012 motor n52a y al acelerar suena como si algo se desgranara en la admicion puede decirme los numeros de parte para comprar las valvulas dice ya que yo pensaba que solo era 1
Hola Rodro, cambie las valvulas DISA a mi e90 2009, al volver a armar olvide contectar una manguera de vacio, arrancó y se apagaba, volvi a desarmar todo y me di cuenta de esto, pero al volver a armarlo ya no arranco, como si no llegara combustible a los inyectores, o como si se hubiera bloqueado, se que con esto es dificil saber que le ocurre a mi auto, pero tu eres especialista, me seria de gran ayuda alguna sugerencia de que hacer, el auto esta en un taller mecanico, pero dicen que no hay razon mecanica o electrica para que no arranque el motor, y el escaner no muestra algun error. muchas gracias
@@RodroRepara Muchas gracias por la respuesta, as estoy buscando por Colombia y no encuentro, será que me da una espera que lleguen de EEUU? Si tienes forma de darme u dato para contarte te lo agradezco. El problema es que estoy Medellín
Entiendo, pues lo que se puede hacer mientras tanto es desmontar las válvulas y sacarle los flaps, también hay que revisar el sistema de separador de aceite que se le dañan las mangueras y suena, yo estoy mirando si reúno a varios suscriptores que quieran que vaya, para amortizar los gastos de viaje para ir a Medellin, y ayudarle a varios con sus bmw
@@RodroRepara Gracias Rodro, como siempre muy cordial y bien acertado, te mando un saludo desde Guanajuato!. También preguntar existe algún medio de comunicación más directo contigo?
Hola amigo, yo tengo un BMW 325i del año 2006 y tengo un problema, que no e podido resolver, el problema es el siguiente una vez que si esposa lo estaba conduciendo llegó a casa y me dijo que el carro venía fallando unas cuadras antes, al revisar y conducirlo el carro empezó a jalonear, lo apague y lo volví a encender y al querer arrancar me dió olor a refrigerante en ese momento lo apague y le habri la tapa para mirar si había alguna fuga, y resultó que la manguera superior del radiador al motor se había reventado, en ese momento compré la manguera y la reemplace le puse el refrigerante y lo purgue, y dede hay el carro en relenti vibra mucho y al arrancar tarda, cómo que lo piensa para empezar la marcha, le cambié las bujías y las bobinas y siguió igual, le limpie los solenoides vanos y sigue igual, le cambié el filtro de aceite y sus empaques y sigue igual, ahora lo que creo es que tiene alguna fuga de compresión, y quería preguntarle que opina usted, no tiene ningún codigo pues ya lo escaneé, dónde debería mirar??, al ver este video pienso q podría ser eso, lo otro que se nota es un ronroneó cuando está en el relenti, agradecería su opinión Gracias
Se me rompió y tuve suerte que no se fuera el perno al motor me di cuenta que se había roto por qué al pisar fondo no se oía y cuando estaba en ralentí había un silbido, ahora lo traigo solo tapado apenas voy encargarla por que anda consumiendo mucha gas
Que suerte Max, afortunadamente no paso nada, en este 325 paso algo similar, el suscriptor compro el auto y me lo trajo enseguida por eso logramos cojer el problema a tiempo
Consulta el silvido es similar al que hace cuando falla la valvula pcv? Porque tengo un silbido en el motor repentino y ya le e cambiado la valvula pcv y continuo con el problema! Entonces cambie toda la tapa.. y el bendito silbido continua ahí!
@BepoSoljancic hola, pues habría que escucharlo, pero en ocasiones raras puede silbar un flap de una Disa parecido, incluso alguna fuga de vacío también
Muy buen video, gran trabajo. Saludos desde España
Muchas gracias amigo, igualmente
Buen servicio y buenos consejos 👏👏👍👍👍👍💯💯🇵🇷🇵🇷🇵🇷🥮
Excelente. Gracias por compartir...
Genio muy bien explicado gracias
Hola Rodro, sigo todos tus videos y realmente son muy esclarecedores, me has ayudado mucho con mi BMW 323i.El motivo de este mensaje es hacerte una consulta sobre un problema al que no encuentro solución. Mi auto anda bien, digo bien porque en realidad salvo cuando le agarra "la locura", funciona perfectamente.Como te digo anda bien pero cada dos o tres días se le da por pararse y según el tester que tengo a veces dice falla de combustible y otras falla eléctrica, cuando se para, lo enciendo arranca y vuelve a pararse y repito la operación cuatro o cinco veces y luego arranca y anda bien por tres,cuatro o cinco días y vuelta a lo mismo.Si tienes alguna idea o te a pasado alguna vez te agradeceré me lo digas.PD. Soy de Argentina
Atte.
Omar A. Castro
Hola, me parece que debe tener algún problema de cableado, posiblemente tenga algún contacto de pronto de tierra y por eso sea intermitente el fallo
@@RodroRepara Gracias Rodro, voy a buscar y controlar la tierra para ver si encuentro algo, abrazo.
Pregunta, cómo solucionar el ruido tick tak que hace en baja el n52 ?
Hola Rodro, muy buen video. Mi X5 E53 4.4 del 2001 tiene DISA?
Que tal Rodo, muchas gracias por tus videos, en lo personal me han ayudado bastante.
Mi bmw 325 2007 suena exactamente (el sonido del motor al final del video) igual al que tu muestras en el video, es normal que haga tanto ruido??
Hola, muchas gracias, si suena parecido puede estar, bien, no está de más una revisión
Este fallo también lo puede presentar un 118i 2014?
Les comparto mi experiencia y solución:
Tengo un BMW 530i (E60) con motor n52...
Todo comenzó con el clásico chillido que hace el vehículo cuando la válvula pcv está dañada, así lo dejé pensando que era alguna polea, le cambié la banda y la polea loca y el chillido seguía, otro síntoma es que el vehículo de la nada se me apagaba, y comence a notar que el consumo de gasolina no era el óptimo, lo volvía a encender y andaba de nuevo, después hice la prueba con el motor encendido intentaba quitar el tapón del aceite y era tanta la succión que a veces ni siquiera lo podía quitar, lo que me llevó a la conclusión de que la válvula pcv estaba dañada...
Después cambie la pcv (en estos motores se cambia la tapa de punterías completa, ya que la pcv viene integrada a la tapa), y asunto arreglado, se quitó el chillido y dejó de apagarse de la nada, hasta aquí todo bien....
Pasó el tiempo y noté que el consumo de gasolina estaba muy elevado y el carro comenzó a hacerme otros síntomas, ralentí inestable, y cuando el motor caía a las 600-700 rpm, el coche comenzaba a vibrar, pero era una vibración excesiva en general, adentro se escuchaba demasiado, el volante, tablero, el habitáculo vibraba mucho y sentí que el carro tenía pérdida de potencia, Check engine encendido con código de falla 2AA9, pero ojo!!, Primero lo escanee con un escáner clásico, actron sencillo y no arrojaba código, hasta que le metí un escáner más completo y con este si lo arrojó, por lo que recomiendo que lo escaneen con el mejor posible...
Después quité las 2 válvulas disa y sorpresa!, todo el colector de admisión tenía residuos de aceite, quite el sistema de admision, le hice su limpieza, probé las disa y estaban atascadas, las abrí para checarlas por dentro y que creen?...la disa primaria tenía ya el motor oxidado y con residuos de aceite, le hice su limpieza y volvió a la vida!, pero la secundaria estaba inundada de aceite! Y la tarjeta electrónica que lleva se estropeó, solo pude rescatar la disa primaria, así que preferí comprar las 2 disa usadas en buen estado y originales, que nuevas genéricas...
Después hice las pruebas para checar las válvulas, es importante que hagan la prueba de esta manera: coloquen las disa usadas en su lugar pero sin conectar, teniendo las disa nuevas afuera, les puse sus conectores para poder observarlas, eché a andar el vehículo y la primaria cerró por completo y se mantuvo cerrada en ralentí (así debe ser), y la secundaria cerró entre las 3500 y 4500 rpm (así debe ser también), y dependiendo las rpm están abriendo y cerrando todo el tiempo, por lo que concluí que estaban en perfecto estado, ya solo armé todo nuevamente y asunto arreglado, el coche anda perfecto, y ya no tiene ningún síntoma que les mencioné, le borré el código y ya no apareció más..
En conclusión, cuando noten el primer síntoma o que la pcv comienza a dar problemas, no duden en cambiarla inmediatamente!!, esto les evitará problemas con las disa y créanme, les ahorrará bastante tiempo y dinero (disa nuevas, gasto de gasolina innecesaria, sensores, etc)...
Si en algo les puedo colaborar, estoy a la orden, saludos!
Buenas tardes bro
@FlaquikitoGonzalez hola
Buenas tardes tengo un bmw 2013 528i xdrive quito el tapon de aciete y chupa aire no se si sea normal
Si es normal y no debes hacerlo con el motor encendido
@RodroRepara oh si que pasa oiga esque mi carro tiene perdida de potencia y masfire en los cilindros
Ya lo escaneaste?
@@RodroRepara si peeo salen codigos de misfaller randon y ya le cambien bobinas bujias y no queda al pisar el acelerador esta burro no responde rapido
@FlaquikitoGonzalez solo códigos de misfire? Ningún otro? Porque hay que hacer un contexto completo del fallo con todos los códigos juntos, si no hay otros, supongo que tienes un motor n20, puedes tener problemas con el octanaje del combustible pero tendría que ver los codigos
Hola buenas tardes, tengo el código "2AAC" con comentario 20x2AAC variable intake system 2, self-diagnosis" tu sabes si con ello puedo saber de que lado (izquierdo o derecho) es la falla que se presenta?.... Muchas gracias por tu colaboración, sigo amando este canal.
Hola hermano, tengo un BMW 328i 2012, he conectado el escáner y me a salido estos dos códigos, #7E8:Motor, #7E9:A/T, podrías decirme que significan por favor, gracias
Hola Rodro, excelente Video. Esto también lo tiene el 335i?
Gracias José, estás DISA no las traen los N54 ni N55 no te preocupes
Hola amigo tengo un 128i 2012 motor n52a y al acelerar suena como si algo se desgranara en la admicion puede decirme los numeros de parte para comprar las valvulas dice ya que yo pensaba que solo era 1
Hola , es posible q esta válvula en mal estado produzca un sonido de tick ?
Si claro
Hola Rodro, cambie las valvulas DISA a mi e90 2009, al volver a armar olvide contectar una manguera de vacio, arrancó y se apagaba, volvi a desarmar todo y me di cuenta de esto, pero al volver a armarlo ya no arranco, como si no llegara combustible a los inyectores, o como si se hubiera bloqueado, se que con esto es dificil saber que le ocurre a mi auto, pero tu eres especialista, me seria de gran ayuda alguna sugerencia de que hacer, el auto esta en un taller mecanico, pero dicen que no hay razon mecanica o electrica para que no arranque el motor, y el escaner no muestra algun error. muchas gracias
Al desconectar la batería no se desprograma nada?
No, solo hay que saber si tienes problemas de luces porque puede fallar el modulo frm
Una pregunta, todos los bmw tienen dos disa?
Solo los 325 con motor n52 son como las del video
Boa tarde amigo
Minha bmw esta ascendendo a luz de injeção e apresentando o código 2aa9
Pode ser a válvula disa?
se essa é a falha da válvula pequena
Buenas noches Rodro, tengo un 325i 2008 y siento un pequeño golpeteo al lado izquierdo, pueden ser estas valvulas? Muchas gracias
Hola amigo, es correcto es factible que sea eso, y si es, tienes que arreglarlo urgente porque puede aspirar el flap y destruir el motor
@@RodroRepara Muchas gracias por la respuesta, as estoy buscando por Colombia y no encuentro, será que me da una espera que lleguen de EEUU? Si tienes forma de darme u dato para contarte te lo agradezco. El problema es que estoy Medellín
Entiendo, pues lo que se puede hacer mientras tanto es desmontar las válvulas y sacarle los flaps, también hay que revisar el sistema de separador de aceite que se le dañan las mangueras y suena, yo estoy mirando si reúno a varios suscriptores que quieran que vaya, para amortizar los gastos de viaje para ir a Medellin, y ayudarle a varios con sus bmw
@@RodroRepara Cuenta conmigo, yo podría aportar la estadía, trabajo para un hotel. Si lo haces cuenta con eso!!!
Buenos amigo te estaré contando a ver como organizo la logística
Hola buenas tengo un bmw 325i e92 y al soltar el acelerador suena como un soplido, podría ser esta la causa? Acabo de ver tu canal y felicidades
Muchas gracias, puede ser la ccv o alguna manguera del sistema, las disa suenan como algo suelto adentro
Que tal Rodro
Que marca recomiendas comprar las válvulas?
Hola, Febi me han servido bien
Hola, túviste qué bajar el aceite?
Hola, no
@@RodroRepara Gracias Rodro, como siempre muy cordial y bien acertado, te mando un saludo desde Guanajuato!.
También preguntar existe algún medio de comunicación más directo contigo?
Muchas gracias Luis, igualmente!!
Te mando msj mediante FB, y ya vi que tienes Patreon, con todo gusto te apoyo.
Muchas gracias amigo!
Eso tambien ocaciona un pillido en la admicion como si fuera la banda esque el mio le ase asi pero no esl la banda ni tampovo poleas
Es muy posible que sea la pcv
Una duda, si la anulamos desde la centralita y la dejamos siempre abierta, pasa algo o hay alguna consecuencia? Rpm o consumo o cualquier otra cosa?
Si, tendrás un ralenti un poquito inestable, menor torque en bajas y medias revoluciones y un consumo algo mayor de combustible
Bmw 320i e90 presenta este código 2dca bmw?
Me preguntas si ese modelo puede sacar esa falla?
Amigo en bmw cuando apago el motor siempre queda activada
Hola Rodro, tengo un 325i 2007 y siento que esta consumiendo mucho combustible.
¿Como se sabe que están fallando esas válvulas?
Hola, hay que escanear el carro amigo
Tengo un bmw 535i y se me descarga la batería cual seria una causa ?
Pueden ser varias, mal registrada la batería, agotada, o que el alternador esta fallando
Hola amigo, yo tengo un BMW 325i del año 2006 y tengo un problema, que no e podido resolver, el problema es el siguiente una vez que si esposa lo estaba conduciendo llegó a casa y me dijo que el carro venía fallando unas cuadras antes, al revisar y conducirlo el carro empezó a jalonear, lo apague y lo volví a encender y al querer arrancar me dió olor a refrigerante en ese momento lo apague y le habri la tapa para mirar si había alguna fuga, y resultó que la manguera superior del radiador al motor se había reventado, en ese momento compré la manguera y la reemplace le puse el refrigerante y lo purgue, y dede hay el carro en relenti vibra mucho y al arrancar tarda, cómo que lo piensa para empezar la marcha, le cambié las bujías y las bobinas y siguió igual, le limpie los solenoides vanos y sigue igual, le cambié el filtro de aceite y sus empaques y sigue igual, ahora lo que creo es que tiene alguna fuga de compresión, y quería preguntarle que opina usted, no tiene ningún codigo pues ya lo escaneé, dónde debería mirar??, al ver este video pienso q podría ser eso, lo otro que se nota es un ronroneó cuando está en el relenti, agradecería su opinión
Gracias
No es normal que no tenga ningun codigo, el escaner que usaste puede leer bmw?
@RodroRepara Si, lo compre exclivamente para BMW es un launch 431 pro
Y me salen códigos, pero relacionados con luces que están malas
Se me rompió y tuve suerte que no se fuera el perno al motor me di cuenta que se había roto por qué al pisar fondo no se oía y cuando estaba en ralentí había un silbido, ahora lo traigo solo tapado apenas voy encargarla por que anda consumiendo mucha gas
Que suerte Max, afortunadamente no paso nada, en este 325 paso algo similar, el suscriptor compro el auto y me lo trajo enseguida por eso logramos cojer el problema a tiempo
@@RodroRepara gracias por los videos he aprendido mucho más de estos hermosos carros
Con mucho gusto, me gusta que sean de utilidad
Consulta el silvido es similar al que hace cuando falla la valvula pcv? Porque tengo un silbido en el motor repentino y ya le e cambiado la valvula pcv y continuo con el problema! Entonces cambie toda la tapa.. y el bendito silbido continua ahí!
@BepoSoljancic hola, pues habría que escucharlo, pero en ocasiones raras puede silbar un flap de una Disa parecido, incluso alguna fuga de vacío también