O baixo custo o melhor do mercado somado as turbinas como sistema motor e também, suit eletrônica de ponta e displays totalmente digitais touch scream, a aeronave mostra a perícia técnica e de desenvolvimento da Embraer do Brasil, basta ter dinheiro que contruimios qualquer coisa.
390이라는 기체 네이밍 자체가 130 보다 3배 좋다고 해서 390이라고 지었다고 하죠. 탑재량,순항속도,항속거리 3가지가 더 우수함. 브라질은 민간항공기부분에서 상당한 기술력을 가지고 있고 세계적으로 잘나가는 편임. 민간쪽이 더 까다롭고 세밀한 부분에도 더 신경을 쓰니까 꼭 군사용 아니라도 다양한 곳에도 활용 될 수 있을 듯
It seems that now the Koreans understand that the KC-390 arrived with attributes of a revolutionary project in the concepts of a medium transport. Unlike project updates from the 1950s. Korean defense forces in the face of threats would not bet their transport load if the plane was not capable. Think about what the concepts of Korean products were in the early 80s? And how that changed. Embraer has dominated the construction of civil and military aircraft since the 1980s, with great successes in the West, such as the EMB-110, EMB-120, ERJ-135/140 and 145 and the ERJ-170/175/190/195. If you've been to Japan, you may have already flown in some of these models that are part of the J-Air and Fuji Dream fleets.
엔진위치와 관련해서 한가지 추가사항 말씀드리자면 엔진을 극단적으로 앞으로 튀어나오도록 설계하여 엔진 흡입구가 메인 랜딩기어보다 앞에 있도록 디자인되어있습니다! 이는 메인 랜딩기어에서 발생하는 FO가 엔진으로 들어가지 않도록 하기 위한것입니다. 변비행님께서 말씀하신 엔진이 지면과 높게 떨어져있는 이유와 같은 이유입니다. c17과 c390, c130의 가장 큰 차이는 전략수송기이냐, 전술수송기이냐 입니다. 우리나라는 지형특성상 험지에도 내릴수있는 전술수송기를 요구하고있습니다. 터보프롭엔진은 FO에 강하지만 순항속도가 느리다는 단점이 있고 터보팬 엔진은 순항속도면에서는 유리하지만 FO에 취약하다는 단점이 있습니다. C390은 터보팬 엔진을 채택하여 순항속도를 올리면서도 엔진을 위와 같이 설계하여 FO에 취약하다는 단점을 보완한것입니다.
네 맞습니다. 설명듣고나니까 엠브레어 관계자가 랜딩기어의 보기디자인을 설며싸면서 랜딩기어를 감싸는 부분을 스폰서? 라고 하더라고요. 스폰서가 랜딩기어의 FO를 막아주는 역할을 한다고 설명했던 기억 나네요. 댓글 너무감사합니다. 전략수송기냐 전술수송기냐..매우 중요한 부분이네요!
@@FabioVoigtdaCostameu pao, o lôle não deve nada a ver com isso. E tu deveria ter vergonha de apoiar esse governo com o dólar batendo 6 reais e um rombo de bilhões, taxas abusivas e muito mais. Sem contar que os petistas são cheios de ⛓️⛓️⛓️⛓️
이는 우리 브라질 시민이 자랑스러워할 수 있는 몇 안 되는 일 중 하나입니다. 보세요: 우리 브라질인들은 한국이나 일본과 같은 나라를 기술적으로 고도로 발전된 국가로 봅니다. 그리고 브라질은 포르투갈, 체코, 네덜란드, 오스트리아, 헝가리, 한국 등 여러 국가가 구매하고 있는 군용 항공기를 개발할 수 있다는 사실에 자부심을 느낍니다. 이는 우리가 제3세계 국가임에도 불구하고 좋은 품질의 제품을 개발할 수 있다는 것을 보여줍니다. 그리고 우리는 아직 훨씬 더 나아갈 수 있습니다.
O KC-390 foi projetado em parceria com a Força Aérea Brasileira para ser o sucessor do C-130 e não apenas substitui-lo, esse é um dos motivos que fazem ela ser uma aeronave tão boa
The North brothers invented an airplane but without any maneuverability, who gave them this function was Santos Dumont with the 14 Bis, the first fully maneuverable airplane in the world.@@sowhat-i5e
A Embraer é numero 3 em construção de avião do mundo. Então temos sim tecnologia pra fazelos, Espero q Japao, USA, Europa, Asia entendam disto. Enguanto vcs estão brigandonnos estamos Trabalhando OK?.
@@FabioVoigtdaCosta Acho que você está equivocado em seu comentário... Estamos falando de tecnologia aeronáutica, não dos políticos imundos do PT. Tá viajando na maionese parceiro.
Sou brasileiro e posso dizer que nosso governo é uma bagunça, está lotada de políticos corruptos! Nosso presidente já foi preso, é o maior chefe de quadrilha do Brasil, ele é socialista! Mas quando se trata de iniciativa privada, ou setor privado, nossas empresas são as mais dedicadas e qualificadas do mundo! Se a Embraer fosse pública, do governo, ela estaria quebrada, falida! Se for investir em algum setor aqui no Brasil, dê preferência ao setor privado!
C-390이 C-130과 비교해서 어떤 장점이 있는 기종일지 궁금했는데 이 영상으로 해소가 됐네요 그리고, 일부 무개념 유튜버들이 [씨이백-삼십], [씨이삼-구공] 이라고 발음을 해서 불편함을 주는 경우가 있었는데 변비행님께서는 정확하게 [씨-백삼십], [씨-삼구공] 이라고 말씀해주신것도 참 듣기 편안했습니다 ^^
Parabens a voces por escolher o melhor e mais moderno aviao de trasporte tatico do mundo, se puderem nadem uns black panter para nos estamos precisando rs
you guys gonna love it when they arrive in south korea! hope for the pilots to have a fun time on training (probably with the brazilian air force in the embraer headquarters which will be cool because we hardly have joint operations between brazil and south korea!)
브라질에서의 인사! 보고서는 훌륭해 보였고 아름다운 그래픽이 포함되어 있었지만 이해할 수 있도록 영어 자막이 없는 것이 아쉽습니다. KC-390은 거대한 시장인 아시아의 파트너가 될 것이라는 점에서 엠브라에르와 한국 기업들에게는 절호의 기회입니다! 양국 모두에게 큰 성공이 될 것입니다!
A Lockheed Martin está desesperadamente oferecendo de tudo para conseguir vender sua aeronave (C-130): "de empréstimos bancários à ingressos para a Disney." Contudo, embora seja suspeito para expor minha opinião, pois, sou brasileiro: _O C-390 é uma aeronave formidável e fabulosa. 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷
É o que chamo de COMENTARISTA DETALHISTA E ... COMPETENTE !!. Inteirou-se da matéria e veio a campo a fim de demonstrar ao público o seu conhecimento, valorizando e reconhecendo o valor do KC 390 !!. Parabéns.
Ótimo vídeo. Mostra bem as capacidades da aeronave. A fabricante, Embraer já está bem consolidada no mercado de aviação e pequenos e médios porte a anos.
사실 같은 선상에서 비교할 항공기는 아니죠. 다만 단순히 카다로그 제원으로만 볼 수는 없고, C-130은 2000대 넘게 팔려 후속지원이 훨씬 용이한데 C-390이 어떨지는 물음표가 있죠. 우리가 단순히 운용이 아닌 넥스트를 바라본 선택을 한만큼 목표에 도달할 수 있기를 바랍니다.
60t급 수송기는 우리가 사용하기에도 너무 크고 수출을 한다고해도 사갈 나라가 거의 없습니다. 미국은 세계 곳곳에 병력을 전개하고 따라서 막대한 댓수의 수송기가 필요합니다. 또한 전차등을 수송할 대형기가 필요하죠. 하지만 미국을 제외하고 전차등을 긴급 수송할 필요를 가진 나라는 지구상에 거의 없습니다. 미국을 제외한 그 어느 국가도 c17을 구매한 나라는 없습니다. 하물며 우리나라가 대형 수송기를 개발한다고한들 사줄 나라가 있겠습니까? 수송기를 개발했거나 개발하려는 나라들이 중형 수송기에 매달리는데는 그만한 이유가 있는겁니다. 크다고 좋은 것만은 아니죠!
@@배귀재-k9g 예, 하지만 kc 390은 짧거나 비포장 활주로에서 이륙하도록 설계되었습니다. (Amazônia)에는 구조가 부족하고 활주로가 짧은 공항이 많고 브라질 육군은 이러한 공항에서 kc 390을 많이 사용합니다. 네, 이 항공기는 정말 제트 엔진이기 때문에 프로펠러 엔진을 장착한 항공기와 동일한 작동을 수행할 수 있습니다.
절충 교역? 산업 협력 구매라 더 마음에 드는~ 이번에 조기 경보기도 사브에서 기대 이상의 절충 교역? 산업 협력? 안을 내 놓았다고 하긴 하던데... 우리의 무기 대부분이 이런 절충 교역, 산업 협력으로 컸다고 해도 과언이 아니죠~ 해서 기대가 되는 선택이였는데, 과연 조기 경보기 추가 구매는 어떻게 될지... 조기 경보기도 사브의 절충 교역을 선택하면... 조기 경보기를 이 C-390에 장착하는 것도 가능하지 않을까 싶은 생각도 드는...
Não entendi nada mas se citou Brasil estou aqui ,o KC390 é uma maravilha mesmo a Embraer está de parabéns
4 місяці тому+1
Ele explicou tanto a parte de detalhes de projeto na parte externa (localização do motor à frente da asa para melhor controle da aplicação de potência, em relação ao centro de gravidade), quanto distante do solo (para evitar ingestão de detritos quando operando em pistas pouco preparadas), mas não tão distante do solo a ponto de dificultar a manutenção do motor. Depois explicou sobre a posição do trem de pouso principal, que está naquele "boom aerodinâmico" para evitar a diminuição do espaço interno do compartimento de carga. Chegou a explicar brevemente o sistema de detecção e alerta contra mísseis, e sobre a posição do radar meteorológico no nariz da aeronave. Já dentro da aeronave explicou o quão multifuncional pode ser o compartimento de carga, chegando mesmo a trocar rapidamente o piso para roletes. Fez algumas comparações de performance entre o KC-390 e o C-130 (a aeronave que está tentando substituir), mostrando que em uma determinada configuração (de 15 toneladas), o KC-390 consegue atingir praticamente o dobro do alcance. Pelo que aparenta do estilo de apresentação do programa, o apresentador tinha uma limitação de tempo, então ele não chegou a mostrar todas as características do KC-390 (talvez para não entediar os espectadores), mas a aeronave tem muito mais soluções do que foi apresentado no vídeo. Resumindo: ele apresentou a aeronave ao público sul-coreano de forma primorosa, e acredito que os sul-coreanos devem estar bem contentes com a aquisição. Se não estão ainda, ficarão contentes, ao ver as diversas vantagens operacionais do KC-390. Uma coisa que estou sabendo é que a Coréia do Sul precisava de um cargueiro com maior capacidade. Uma coisa que precisa ficar claro é que o produto atual (o KC-390) foi feito para atender a um nicho de mercado que o C-130 ocupava, e que é um investimento financeiro que não é pequeno, o de desenvolvimento de uma aeronave com essa meta. De qualquer maneira, o KC-390 permite expansões futuras (aeronave maior, com maior capacidade de carga) para uma versão "stretched" (comprimento aumentado), só que precisaria trocar os motores e sofrer uma nova campanha de certificação. E, claro, ter mercado que absorva essa nova aeronave. Não adianta nada gastar todo esse dinheiro para fazer menos de dez aeronaves. Isso seria prejuízo, e alguém teria de pagar essa conta.
한국보다 작은 체급의 나라에서도 공중급유 기능이 있는 c-390을 구매 하는데, 우리나라 공군은 뭔 배짱으로 급유기능을 선택하지 않았는가?! 여튼 우리나라 공군도 그렇고 해군도 그렇고 육군은 말할 것도 없고.... 너무 근시안 적이고 지엽적인 군 운용에만 매달리고 있으니......큰 일임!
![비행기 전세내고 울릉도까지 시승한 사람이 있다?! 엠브라에르 항공기 리뷰 [떴다 떴다 변비행✈197화]](http://i.ytimg.com/vi/M9f1BzN5MS8/mqdefault.jpg)
![비행기 전세내고 울릉도까지 시승한 사람이 있다?! 엠브라에르 항공기 리뷰 [떴다 떴다 변비행✈197화]](/img/tr.png)
![‘신의 방패’ 한·미 이지스함 출항! ■서해 수호를 위한 한미 연합훈련 96시간의 기록 [KFN스페셜]ㅣ국방홍보원](http://i.ytimg.com/vi/6IZ4R6Sw7OE/mqdefault.jpg)
C-390 선택은 신의 한수라고 생각이 되네요. 특히 절충 교역에 가성비 최고입니다.
O baixo custo o melhor do mercado somado as turbinas como sistema motor e também, suit eletrônica de ponta e displays totalmente digitais touch scream, a aeronave mostra a perícia técnica e de desenvolvimento da Embraer do Brasil, basta ter dinheiro que contruimios qualquer coisa.
@@lucassantos2198achei que eu ia ser o único br louco a estar por aqui kkk
@@ValiHer0 o brasileiro tá em todo lugar impressionante
허구헌날 c130 cn125 같은 프로펠러 수송기???
터보제트 엔진 수송기..대환영
발상의 전환
그러게요 ...허구헌날 기술이전도 안해주는 프로펠러 c130만 고집할필요가 없죠..
터보 제트 수송기도 배치운용하고 기술이전도 받아야.....
390이라는 기체 네이밍 자체가 130 보다 3배 좋다고 해서 390이라고 지었다고 하죠.
탑재량,순항속도,항속거리 3가지가 더 우수함.
브라질은 민간항공기부분에서 상당한 기술력을 가지고 있고 세계적으로 잘나가는 편임.
민간쪽이 더 까다롭고 세밀한 부분에도 더 신경을 쓰니까 꼭 군사용 아니라도 다양한 곳에도 활용 될 수 있을 듯
c390은 탁월한 선택이었다고 할 수 있습니다. 응원합니다.
c-390은 보면 볼수록 정말 잘 만든 수송기라는 생각이 듭니다
Coreia faz bem os carros, Brasil faz bem aviões
@@airtonpereiralima2974 브라질이 비행기 잘한다는 얘기는 들었는데 이 정도로 잘 만들 줄이야..
@@JabanGodeunguh we created the Airplane mané... it was created by the Brazilian Santos Dummont
@@JabanGodeunguh the first airplane of history was create by the Chad Alberto Santos Dumont. The 14-BIS
Vocês fazem os brasileiros parecerem chatos pra caramba com esses tipos de comentários babacas.
다양한 임무를 수행할 수 있는 항공기네요.선택을 잘 한것 같아요
It seems that now the Koreans understand that the KC-390 arrived with attributes of a revolutionary project in the concepts of a medium transport. Unlike project updates from the 1950s. Korean defense forces in the face of threats would not bet their transport load if the plane was not capable. Think about what the concepts of Korean products were in the early 80s? And how that changed. Embraer has dominated the construction of civil and military aircraft since the 1980s, with great successes in the West, such as the EMB-110, EMB-120, ERJ-135/140 and 145 and the ERJ-170/175/190/195.
If you've been to Japan, you may have already flown in some of these models that are part of the J-Air and Fuji Dream fleets.
Petista Tecnology ❤o
브라질은 헐리우드 스타들이 타고 다니는 개인용 비행기를 만드는 곳이라고도 하네요.소문으로는 60%이상은 브라질 산이라고 들었습니다. 그 만큼 민수용 비행기를 잘 만드는 곳이라고 합니다.
Brazil is the Number 1 in private jets, and Number 3 in Commercial Jets
오오 처음 알았던 사실
Embraer ❤ Brasil😊
Brasil possui tecnologia para produzir aviões, armas, veículos Militares entre outros.
Tudo graças a genialidade do pioneiro inventor brasileiro, Santos Dummont, pai da aviação.
와우! 다기능 다용도와 세심한 디테일
우리 공군의 탁월한 선택
정말 멋진 멀티 항공기네요
Os avioes brasileiros são ta o bons como os eletrônicos samsumg 😅
실제로 보고 설명을 들으니까 너무 좋고 잘 선택했다는 생각이 드네요.
잘 봤습니다.
이건 진짜 잘샀다고 생각함
홍보영상을 봤는데 c-390은 산불진화장치를 설치해서 산불진화할수 있다고합니다. 강원도 강풍을 견딜수 있는 헬기가 카모프헬기가 유일한수단이었는데 확실한 대안이 될수있겠습니다.
오 저도 그거봤습니다. 에어쇼에서 C390 브리핑 시간도 있었는데, 다목적 활용을 매우 강조하더라고요. 관련 내용들 댓글로 남기겠습니다.
참 별거 다 되네요 ㅎㅎ
C-130도 산불진화 모듈 설치하면 가능합니다. 모듈 비용도 만만치않고 우리나라는 산불진화에 회전익기가 유리합니다.
@@donga-flyingbbh 한국공군에서도 C-130에 산불진화하는 장비 MAFFS를 도입하려고 고려는 했지만 도입하지않았습니다. 산림청에서는 한국지형에 고정익 산불진화보다는 회전익이 유리하다고하여 고정익 산불진화기 도입에 부정적이라고 합니다.
대안은 아니죠. 산불진화용은 1회용이니까. 헬기는 인근 저수장에서 물퍼서 계속 뿌릴수 있지만 활주로에서 채우고 뿌리고 전혀 효용성 없음. 그럴거면 보잉777 카고에 물채워서 산불진화용으로 쓰는게 더 나음.
엔진위치와 관련해서 한가지 추가사항 말씀드리자면 엔진을 극단적으로 앞으로 튀어나오도록 설계하여 엔진 흡입구가 메인 랜딩기어보다 앞에 있도록 디자인되어있습니다! 이는 메인 랜딩기어에서 발생하는 FO가 엔진으로 들어가지 않도록 하기 위한것입니다. 변비행님께서 말씀하신 엔진이 지면과 높게 떨어져있는 이유와 같은 이유입니다.
c17과 c390, c130의 가장 큰 차이는 전략수송기이냐, 전술수송기이냐 입니다.
우리나라는 지형특성상 험지에도 내릴수있는 전술수송기를 요구하고있습니다. 터보프롭엔진은 FO에 강하지만 순항속도가 느리다는 단점이 있고 터보팬 엔진은 순항속도면에서는 유리하지만 FO에 취약하다는 단점이 있습니다. C390은 터보팬 엔진을 채택하여 순항속도를 올리면서도 엔진을 위와 같이 설계하여 FO에 취약하다는 단점을 보완한것입니다.
네 맞습니다. 설명듣고나니까 엠브레어 관계자가 랜딩기어의 보기디자인을 설며싸면서 랜딩기어를 감싸는 부분을 스폰서? 라고 하더라고요. 스폰서가 랜딩기어의 FO를 막아주는 역할을 한다고 설명했던 기억 나네요. 댓글 너무감사합니다. 전략수송기냐 전술수송기냐..매우 중요한 부분이네요!
예아~
Excelente análise
El C130 aterriza en cualquier terreno
@@AndresMUy-vd2fy el C390 tambien.
🇧🇷 Simplesmente Espetacular!!!
Seu rabo 😂
멋지네요. 좋은 선택인듯 합니다.
개인적으론 C-17이 단종된 상황에서 잘한 선택이라고 생각합니다. 아무래도 C-130보다 윗급 사이즈의 수송기를 갖춰야 하는데 M-400은 가성비가 너무 떨어지죠. 아무래도 엠브레어가 세계 방산에서 록마나 에어버스같은 위상은 아니나 카이가 앞으로 개발할 수송기 사업에도 도움을 많이 받을거라 생각 합니다.
오 맞습니다. 영상엔 안나오는데 C17이 단종된 상황이 카이가 하고있는 MC X 사업이 눈여겨봐야되는거 아닐까합니다. 지금 C17급 시장이 무주공산인데, 현장서 만난 엠브레어 관계자들도 새로운 체급의 시장 노리고 함께 기술협력할의향 얼마든지 있다고 이야기하더라고요.
M400도 현장서봤는데...크긴큽니다ㅋㅋ
M400이 아니고 A400M 입니다.
이 기회를 발판 삼아서 C-17급 개발해서여러 파생형을 만들었으면 합니다
@@junorhee8772그렇게 큰 수송기를 사용할 이유가 없고 우리군의 규모가 크지도 않고.. 그거 만들거나 해외 구입 비용을 감당 할 수 없는데 왜 도입해야하나요? 외산을 구입할 이유도, 자체개발 할 이유도 없는데요??
와 대박!!! 엠브라에르도 수송기가 있었군여!!!
헤라클레스랑 글로브 마스터 A400M하고는 또 다른 매력이 있네여.
수고하셨습니다.
A Embraer é um orgulho nacional! ❤🇧🇷
너무나도 잘만든 항공기
충분히 자부심 가질만합니다
팔방미인 수송기
Seu rabo 😂
E o Presidente Lula também é😊❤
@@FabioVoigtdaCosta Não!
설계 참 꼼꼼하게 잘했네요.
Congratulations to the Korea Air Force for this choice. The Brazilian Embraer airplanes are very reliable, flying all over the world.
Petista Tecnology ❤
@@FabioVoigtdaCostameu pao, o lôle não deve nada a ver com isso. E tu deveria ter vergonha de apoiar esse governo com o dólar batendo 6 reais e um rombo de bilhões, taxas abusivas e muito mais. Sem contar que os petistas são cheios de ⛓️⛓️⛓️⛓️
@@FabioVoigtdaCosta Teu COOL!
내심 걱정 했는데 하 이렇게 설명 해주니까 C-130 보다 훨씬 좋네요
와 이건 귀하군요! 그리고 빠르네요! 크으 제트엔진 수송기 지린다잉
오 ! 브라질이 이렇게 좋은 비행기를 만들 수 있군요 !
이는 우리 브라질 시민이 자랑스러워할 수 있는 몇 안 되는 일 중 하나입니다. 보세요: 우리 브라질인들은 한국이나 일본과 같은 나라를 기술적으로 고도로 발전된 국가로 봅니다. 그리고 브라질은 포르투갈, 체코, 네덜란드, 오스트리아, 헝가리, 한국 등 여러 국가가 구매하고 있는 군용 항공기를 개발할 수 있다는 사실에 자부심을 느낍니다. 이는 우리가 제3세계 국가임에도 불구하고 좋은 품질의 제품을 개발할 수 있다는 것을 보여줍니다. 그리고 우리는 아직 훨씬 더 나아갈 수 있습니다.
이렇게 실물 보고 설명까지 들으니 좋은 선택을 했네요…앞으로가 더 기대됩니다..
O KC-390 foi projetado em parceria com a Força Aérea Brasileira para ser o sucessor do C-130 e não apenas substitui-lo, esse é um dos motivos que fazem ela ser uma aeronave tão boa
Brasileiro é muito chato opina tudo 😂
Cuida sua vida @@josemarcosbarcelos7766
Petista Tecnology ❤
@@FabioVoigtdaCosta?
@@FabioVoigtdaCosta ue kkkkkkkkkkkk
C390 실물 리뷰라니... 정말 감사히 먹겠습니다!
?
다기능의 멋진 비행기 입니다!
이거 도입하면 시그너스의 혹사도 줄일수 있을듯 교민이나 병력 해외 수송 용도로
시그너스 항속거리가 워낙 길어서 아마 시그너스는 현행 유지할거 같아요
좋은 프로그램입니다.
변비행 최고입니다.
😊브라질의 Alberto Santos Dumont가 세계 최초의 비행기를 발명했습니다. 비행기의 창시자 Santos Dumont 만세😊😊😊😅🎉🎉❤❤🇰🇷🇰🇷🇰🇷
Mentira!!! Quem inventou o avião foi o avô do Presidente Lula ❤❤❤
The North brothers invented an airplane but without any maneuverability, who gave them this function was Santos Dumont with the 14 Bis, the first fully maneuverable airplane in the world.@@sowhat-i5e
Exatamente, apesar das contestação estadunidense, kkk
레이더 경보장치가 군사용 레이더 같은건 군 수송기면 다 기본적으로 가지고 있는겁니다. c390 이라 있는 건 아니라서 , 나름 잘만든 괜챃은 수송기이고 멀티플래폼으로서 역할도 충분할거 같습니다.
이게 상용엔진을 써서 전용 엔진을 쓰는 C-130이랑 A400M보다 유지보수비용이 낮다는게 장점이져.
글쎄요... 제트엔진이랑 프롭엔진 유지비 비교는 의미가 없을 듯 한데요.
@@graycain 어떤면에서여??
@@stellina4557터보제트가 애초에 더 유지비가 비싸고, 연비도 더 떨어짐. 상용엔진이라고 코스트 다운해봤자 애초에 터보프롭 가성비가 훌륭해서 그놈이 그놈.
@@graycain 제트엔진 2개 프롭엔진 4개 제대로 알고 씨부리자
좋은 영상 감사합니다
우와... 자세히 설명해주니 확실히 좋아보이네요~ㄷㄷㄷ 공정병 바람막이에 발판까지 있는건 정말 멋집니다~
정말 좋은 비행기 선택 했고 소개 감사합니다.
Pode comprar que é bom até os árabe e Português e ja compraram vai Coréia ❤ amigos do Brasil
Que mané amigos do Brasil kkkkkkkkk
Amazing aircraft. The best in this category.
Petista Tecnology ❤🦑
A Embraer é numero 3 em construção de avião do mundo. Então temos sim tecnologia pra fazelos, Espero q Japao, USA, Europa, Asia entendam disto. Enguanto vcs estão brigandonnos estamos Trabalhando OK?.
기수가 작아보여서 작을거 같은데 굉장히 크군요~! 멋진 디자인입니다.
Cn-235도 그랬지만 C-390도 유럽이나 미국같은 나라가 아니라 브라질이라는게 신기하네
??
오....쩐다
Viva o kc viva a korea ,cada vez mas vejo Brasil e a korea juntos e fico muito feliz🎉
잘 봤어요
좋은 비행기를 선택한 것 같네요
우리가 나중에 만들어도 되겠죠? ^^
그렇다고 들었습니다.
오늘 영상 안올라오나 했는데 올라왔네요! 재밌게 잘 볼게요.^^ 근데 아.. 부럽습니다!
Seu vídeo foi simplesmente fantástico. Muito explicativo e fácil de entender. EMBRAER!!! ORGULHO DO MEU BRASIL.
Petista Tecnology ❤o
@@FabioVoigtdaCosta Acho que você está equivocado em seu comentário... Estamos falando de tecnologia aeronáutica, não dos políticos imundos do PT. Tá viajando na maionese parceiro.
국내에서 거래되는 소량(3대)의 KC 390을 기준으로 볼 때, 실제 관심은 향후 MC-X에 활용하기 위해 역설계하는 것으로 보인다.
설명이 너무 상세해서 구독 입니다. 재미있네요
참 다행입니다
브라질 국채를 투자하는 사람으로 이것을 보니 좀 안심이 되네요. 좋은 정부 감사합니다.
Hi, just for curiosity, do you invest in Brazil using Korean investment platforms?
Sou brasileiro e posso dizer que nosso governo é uma bagunça, está lotada de políticos corruptos! Nosso presidente já foi preso, é o maior chefe de quadrilha do Brasil, ele é socialista! Mas quando se trata de iniciativa privada, ou setor privado, nossas empresas são as mais dedicadas e qualificadas do mundo! Se a Embraer fosse pública, do governo, ela estaria quebrada, falida! Se for investir em algum setor aqui no Brasil, dê preferência ao setor privado!
Vídeo excelente! Somos apaixonados pelo KC-390💚
E pelo Lula né ❤
C-390이 C-130과 비교해서 어떤 장점이 있는 기종일지 궁금했는데 이 영상으로 해소가 됐네요
그리고, 일부 무개념 유튜버들이 [씨이백-삼십], [씨이삼-구공] 이라고 발음을 해서 불편함을 주는 경우가 있었는데
변비행님께서는 정확하게 [씨-백삼십], [씨-삼구공] 이라고 말씀해주신것도 참 듣기 편안했습니다 ^^
Kinjoun não vai gostar...
중형 수송기로는 최고의 선택이네요.
좋은 선택인듯함
영상에서 살수 가능 하던데
차후에 산불 진화용으로도 도입했으면 합니다.
공군과 산림청이 서로 도입에 서로 난색을 표하고 있는 상황으로 알고 있는데 잘 됬으면 좋겠어요.
미국이나 호주만큼 넓은 면적으로 화재나는 경우가 많지 않아서 헬기 도입이 더 맞는듯 우리나라엔
Parabens a voces por escolher o melhor e mais moderno aviao de trasporte tatico do mundo, se puderem nadem uns black panter para nos estamos precisando rs
Seu rabo 😂
Petista Tecnology ❤
you guys gonna love it when they arrive in south korea! hope for the pilots to have a fun time on training (probably with the brazilian air force in the embraer headquarters which will be cool because we hardly have joint operations between brazil and south korea!)
브라질에서의 인사! 보고서는 훌륭해 보였고 아름다운 그래픽이 포함되어 있었지만 이해할 수 있도록 영어 자막이 없는 것이 아쉽습니다. KC-390은 거대한 시장인 아시아의 파트너가 될 것이라는 점에서 엠브라에르와 한국 기업들에게는 절호의 기회입니다! 양국 모두에게 큰 성공이 될 것입니다!
Petista Tecnology ❤🦑
A Lockheed Martin está desesperadamente oferecendo de tudo para conseguir
vender sua aeronave (C-130): "de empréstimos bancários à ingressos para a Disney."
Contudo, embora seja suspeito para expor minha opinião, pois, sou brasileiro:
_O C-390 é uma aeronave formidável e fabulosa. 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷
É o que chamo de COMENTARISTA DETALHISTA E ... COMPETENTE !!. Inteirou-se da matéria e veio a campo a fim de demonstrar ao público o seu conhecimento, valorizando e reconhecendo o valor do KC 390 !!. Parabéns.
중간에 물을 왜 쏘나 했는데 산불진화용으로도 사용 할 수 있군요. 비행장 군부대 주변 화재에도 도움이 될 것 같아요
Excellent embedded technology
변비행 최고~!
(시리우스항공도 다뤄주세요❤)
신의한수로 생각합니다
더불어 조기경보기로
거듭나길 기원하고
C-390 기반으로해서
더많은 기종종으로
탄생되기를 기원합니다
C-130 엄청 좋아하는데 이 수송기도 정말 맘에 드네요. ^-^ 우리나라 하늘에도 많이 날아다니면 좋겠네요.
Ótimo vídeo.
Mostra bem as capacidades da aeronave.
A fabricante, Embraer já está bem consolidada no mercado de aviação e pequenos e médios porte a anos.
두분의 텍스트기서 읽고 보는중....이해가 더 잘되네요
수송기 마음에 드네
수송기 활용만 잘하면 천하 제일이 된다.
빨리 만들어야 한다.. 적 정보 획득, 지속적인 포탄 공격,
기계화 부대 적후방 공격과 지원, 게임은 한 순간에 끝 낼 수가 있다.
너무 오바하네 무슨 게임체인저래
Não falo uma palavra em Sul Coreano, mas se estiverem falando bem do C-390, eu concordo e assino embaixo 😂😂
Congratulations for your choose! Hug’s from brazillians brother
🇧🇷KC390 é simplesmente espetacular!!!!
Petista Tecnology ❤
@@FabioVoigtdaCostaporcaria de petista. Só roubam .
이 기체의 CG 각국 소개를 보면 한국 공군만 드래그 앤 플러그 공중급유장치가 없는 것으로 표현되어 있습니다. (기수 상단 전면의 긴 붐) 실재 각국 CG중에 유독 한국 공군용만 없었습니다.
아직 CG에서는 볼 수 없었는데 한국 공군용은 붐 방식인지 알고 싶군요.
훌륭한 선택입니다.
잘 활용해서,,대한민국을 더 발전시키는 초석이 되자.❤❤
Manda um alô aqui pro Brasil 🇧🇷👏🏼👏🏼👏🏼
É muito interessante ouvir coreano falar, sem falar a edição, mas o KC-390 Milenium é o melhor!!
사실 같은 선상에서 비교할 항공기는 아니죠.
다만 단순히 카다로그 제원으로만 볼 수는 없고, C-130은 2000대 넘게 팔려 후속지원이 훨씬 용이한데 C-390이 어떨지는 물음표가 있죠.
우리가 단순히 운용이 아닌 넥스트를 바라본 선택을 한만큼 목표에 도달할 수 있기를 바랍니다.
언젠가는 60톤이상 적제가능한 수송기를 개발되면 좋겠따
60t급 수송기는 우리가 사용하기에도 너무 크고 수출을 한다고해도 사갈 나라가 거의 없습니다.
미국은 세계 곳곳에 병력을 전개하고 따라서 막대한 댓수의 수송기가 필요합니다.
또한 전차등을 수송할 대형기가 필요하죠.
하지만 미국을 제외하고 전차등을 긴급 수송할 필요를 가진 나라는 지구상에 거의 없습니다.
미국을 제외한 그 어느 국가도 c17을 구매한 나라는 없습니다.
하물며 우리나라가 대형 수송기를 개발한다고한들 사줄 나라가 있겠습니까?
수송기를 개발했거나 개발하려는 나라들이 중형 수송기에 매달리는데는 그만한 이유가 있는겁니다.
크다고 좋은 것만은 아니죠!
@@배귀재-k9g c17은 영국 캐나다 호주 카타르 아랍에미리트 인도 쿠웨이트에서 도입했고 미국만 도입한게 아니며 우리군도 전시에 c130의 2배가 넘는 수송량을 제공하면서도 c130과 같은 거리의 험지 활주로에 착륙할수있는 대형수송기인 c17의 필요성이 없진 않습니다
@@배귀재-k9g큰 건 큰 거대로 작은 건 작은 거대로 각자의 역할이 있는 거지 좋고 나쁘고의 문제가 아닙니다. 중형은 중형으로서의 역할이 있는 거고 소중대 각자 한계도 명백합니다. 그러니 제각기 다 급이 나눠져 있는 거고 탱크 수송은 대형만 가능하죠.
Esse avião e top 10 👏👏👍👍💪💪💯
모터쇼 에서 차량 설명하는 유튜버 느낌 나네용 ㅎㅎ 그래서 인지 더 집중하고 보게되네여 ㅋㅋ
프로펠러 엔진 C130과 제트엔진 C390 을 성능비교 하는 모티브 자체가 넌센스.
프로펠러형의 프롭엔진은 짧은 활주로에서 이륙하거나 비포장 활주로에서 이륙하는데 유리합니다.
결코 나쁜 것만은 아닙니다.
미국의 c130이나 유럽의 A400이 아직도 프롭엔진을 사용하는데에는 단점보다 장점이 많기때문입니다.
현재 쓰이는 터보프롭엔진도 제트엔진계열입니다.
단지 그 RPM을 프로펠러를 돌리는데 사용하는 것 뿐 입니다.
헬리콥터에 쓰이는 엔진과 같은 원리라고 보시면 됩니다.
@@jongjinkim8115
맞습니다!
@@배귀재-k9g 예, 하지만 kc 390은 짧거나 비포장 활주로에서 이륙하도록 설계되었습니다. (Amazônia)에는 구조가 부족하고 활주로가 짧은 공항이 많고 브라질 육군은 이러한 공항에서 kc 390을 많이 사용합니다. 네, 이 항공기는 정말 제트 엔진이기 때문에 프로펠러 엔진을 장착한 항공기와 동일한 작동을 수행할 수 있습니다.
전..욘석 이후 우리의 머리가 들어갈 엄청난 가성비 의 거시기를 생각 합니당...므흣...일단 브라질 을 잘~이용 해야 하겠죠....^.~
절충 교역? 산업 협력 구매라 더 마음에 드는~ 이번에 조기 경보기도 사브에서 기대 이상의 절충 교역? 산업 협력? 안을 내 놓았다고 하긴 하던데...
우리의 무기 대부분이 이런 절충 교역, 산업 협력으로 컸다고 해도 과언이 아니죠~ 해서 기대가 되는 선택이였는데, 과연 조기 경보기 추가 구매는 어떻게 될지... 조기 경보기도 사브의 절충 교역을 선택하면...
조기 경보기를 이 C-390에 장착하는 것도 가능하지 않을까 싶은 생각도 드는...
탁월한선택 😊😅😂
아주 좋아 👌
장거리 수송용으로 사는건데 공중급유 받을수 없는 방식으로 구입한다는건 납득이 어렵네요
당연히 붐방식으로 피급유장치를 달아야 할걸로 보입니다
Is the best, I hope in the near future italy will buy to air force
Dizem que esse avião deu a enorme dor de cabeça nos Americanos que estavam disputando a venda com seus aviões.
130대비 적재 속도 거리 급유
프로브방식이긴하지만
뭐하나 빠지는게 없네
가격도 저렴할테고
디자인 멋지네요
Melhor opção do mercado
와 개쩐다
Não entendi nada mas se citou Brasil estou aqui ,o KC390 é uma maravilha mesmo a Embraer está de parabéns
Ele explicou tanto a parte de detalhes de projeto na parte externa (localização do motor à frente da asa para melhor controle da aplicação de potência, em relação ao centro de gravidade), quanto distante do solo (para evitar ingestão de detritos quando operando em pistas pouco preparadas), mas não tão distante do solo a ponto de dificultar a manutenção do motor.
Depois explicou sobre a posição do trem de pouso principal, que está naquele "boom aerodinâmico" para evitar a diminuição do espaço interno do compartimento de carga.
Chegou a explicar brevemente o sistema de detecção e alerta contra mísseis, e sobre a posição do radar meteorológico no nariz da aeronave.
Já dentro da aeronave explicou o quão multifuncional pode ser o compartimento de carga, chegando mesmo a trocar rapidamente o piso para roletes.
Fez algumas comparações de performance entre o KC-390 e o C-130 (a aeronave que está tentando substituir), mostrando que em uma determinada configuração (de 15 toneladas), o KC-390 consegue atingir praticamente o dobro do alcance.
Pelo que aparenta do estilo de apresentação do programa, o apresentador tinha uma limitação de tempo, então ele não chegou a mostrar todas as características do KC-390 (talvez para não entediar os espectadores), mas a aeronave tem muito mais soluções do que foi apresentado no vídeo.
Resumindo: ele apresentou a aeronave ao público sul-coreano de forma primorosa, e acredito que os sul-coreanos devem estar bem contentes com a aquisição. Se não estão ainda, ficarão contentes, ao ver as diversas vantagens operacionais do KC-390.
Uma coisa que estou sabendo é que a Coréia do Sul precisava de um cargueiro com maior capacidade. Uma coisa que precisa ficar claro é que o produto atual (o KC-390) foi feito para atender a um nicho de mercado que o C-130 ocupava, e que é um investimento financeiro que não é pequeno, o de desenvolvimento de uma aeronave com essa meta. De qualquer maneira, o KC-390 permite expansões futuras (aeronave maior, com maior capacidade de carga) para uma versão "stretched" (comprimento aumentado), só que precisaria trocar os motores e sofrer uma nova campanha de certificação. E, claro, ter mercado que absorva essa nova aeronave. Não adianta nada gastar todo esse dinheiro para fazer menos de dez aeronaves. Isso seria prejuízo, e alguém teria de pagar essa conta.
구독,따봉받으세요 😊
굿
Venham todos pro Brasil precisamos de imigrantes temos muitas oportunidades 😊
Mano tu tá ficando doido? Kkk
@@Skyline_v77eu tô morrendo com a sinceridade desse comentário kkkkkkkkk
이거 산불진화도 가능할듳 하네요.
이비행기에 수조통 2개 실코 가다가 산불난곳에 물뿌리면 산불은 잘끌껏 같아요.
한국보다 작은 체급의 나라에서도 공중급유 기능이 있는 c-390을 구매 하는데,
우리나라 공군은 뭔 배짱으로 급유기능을 선택하지 않았는가?!
여튼 우리나라 공군도 그렇고 해군도 그렇고 육군은 말할 것도 없고....
너무 근시안 적이고 지엽적인 군 운용에만 매달리고 있으니......큰 일임!
갤럭시로도 촬영이 매우 잘되네요 매끄러워요
수송기도 스텔스형상으로 제작되어야합니다
우리 자채재작시 고려해야합니다
인원 화물수송만이 아닌 대량의. 미사일런처로써도 써먹어야
그건 불가능함
잘 봤습니다. 우리나라도 국력에 맞게 대형수송기를 운용해야하는데 말이죠..
적어도 C-17정도까지는 운용해야하는데 아쉽습니다.
최대적재하중 26톤? 요새 전투장갑차 왠만하면 35톤 넘는데 ,전투장갑차1대 수송도 못하네..긴급 중장비수송은 앞으로도 쭈~~~~욱 .배나 미군수송기 이용해야겠네 차세대 수송기가 뭐 이래.
KC 390은 중장갑차량 수송용이 아닌 중형 화물기이다.