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手元の操作方法がとても参考になりました！革命的ですね！ありがとうございます😊✨
ありがとうございます！理論的な説明→実走行での比較説明でめちゃくちゃ理解できました！早速練習してみます！
わー！嬉しいコメントありがとうございます！応援してます！
レーシングアカデミーの早めの立て直しの３つ目のタイムがどうしてもクリアできなくて諦めかけてたのですが、この動画のブレーキング方法試したらあっさりクリアできました…わかりやすい説明ありがとうございました😢
わあ嬉しい報告です！それはおめでとうございます！
制動距離の比較やボタン配置についてとても参考になりました。普段から、ロードスターでの滑らせる時間を削る走法の際に、侵入速度の調整やブレーキポイントにいつも四苦八苦してたのですが、ボタン配置の工夫で、通常ブレーキとサイドブレーキのラグについてはひとまず改善できそうです。
おーそれはよかったですよー！今後も応援してます！
重たいクルマほどブレーキングポイントを早めないと特に制動しづらいので、ブレーキは特に大事ですね😅
マスタングとかのああいう系は何でもない所でも逆に飛んだりするから本当にブレーキの使い方は大事ですよね
@@fz2509 マスタングは使わないと終わりますねw
指の操作参考になりました!練習してみます
是非です！
通常ブレーキってそんな有用性あったんですね、参考になりました。もっと上のランク目指したいので通常ブレーキも意識した走り方をしたいと思います
@@Sugar_Reay 中々自分でも全てに適応させるとなると少し苦労はしそうだなと思ってますがシュガーさん同様上目指します！このシーズンは一旦捨てて次から自分は頑張ります！
マジで勉強になりましたm(_ _)mマスタングの挙動難し過ぎたので参考になります
ふと気になったのですが、早い段階でサイドブレーキをきかせて減速させた場合でも同じような走りはできるのでしょうか？
可能ではありますが制動距離が増えたり少しの起伏で車体が勝手に向き替えてしまう時があります！
@@cannerylow ありがとうございます！一回それでおもっきし壁に突き刺さったことありました🤣ブレーキも使いこなせるよう練習あるのみですね
マスタングを普通に走らせてるの、初めて見ました！通常ブレーキって大事なんですね。
そうなんです。重要なんです！
ボタン配置通常ブレーキなど参考になるところが多くて助かりました！ちなみにですが改造は全てMAXの方が良いのでしょうかね？
車両によりますが上級パーツが枯渇しやすいゲームですのでもちろんmaXが理想的なのですがある程度車両を選んで育てるのを推奨します！
今まで通常ブレーキ使ってなくてサイドだけで曲がっていたので膨らんでしまってましたが、この説明はめっちゃ分かりやすいです！凄く参考になりました！
よかったです！いろんな方法載せてるのでたくさん取り入れちゃってください！⭐︎
分かりやすい解説ありがとうございます。ものにするまでめっちゃ練習してます。車体が膨らむのは減速が足りないからですかね？
そうですね、もしくはライン取りなのかな？と思います！
ありがとうございます！
神です！
初コメします。以前から良く見させてもらってますとても参考になりました。チャンネル登録しました。質問なんですがコーナーでドリフトを早めにしてしまうクセがあるのでオーバーステア気味に入ってしまったときのうまい抜け方を教えて欲しいです。もちろんカウンターはしてますけどイン側の壁にぶつかることが多くて主さんの動画を見ているとたまにサイドを2回目引く事もあるようですが…よろしくお願いします
やり方は色々あります！それはコースを覚える、ハンドル切りすぎずに減速してから調整していく、車種ごとのクセを知る、サイドブレーキを細かく入れてみる、ブレーキだけに頼らずアクセルオフでコーナー手前から減速このようにやれることはまだまだ沢山あります。やりながら自分にあった走りしましょう😊セッティングや凸が進むと挙動も全然変わってきます。
内側に入り込み過ぎたら立て直しが外側より難しいのでまずインに刺さらないように刺さった場合はリセット押して車の姿勢直したほうが早いかもしれません
@@nori3106 代わりに解答してくれている方の内容もごもっともな解答になってます早めにやってしまうのは矯正するしかないですが、サイドブレーキは流す距離を延長させる意味合いもあります、長押しすると割と横に流れ続けてくれますのでそれで調整するのもありです
なるほど、コースはなかなか覚えられなくて覚えようとはしてるんですけど…グルグルずっと周回できるような練習がてきればいいんですけど1ラップで終わってしまうところが多くてなかなか。車種の特徴やブレーキングのタイミングなどやる事は山積みのようですね、精進します。お二方ともありがとうございます✨
マスタング使ってみよ〜っと
通常ブレーキはせっかくあるからもともと使いたいタイプでした！使いこなせてるかは別ですが😅
自分もあまり綺麗にはまだ使えませんがお互いがんばっていきましょー！
めちゃくちゃ参考になりました！！あのマスタングが、まさかこんなに良い子になるなんて…😆しかし、自分スマホ勢なのですがドリフトボタンに加えて通常ブレーキもちゃんと使うとなると、ますます操作が大変になりそうな予感…😱更に練習はしたいと思いますが教えてもらったボタンずらし方等も使って更に高みのレーシングができるよう精進したいと思います🔥今回も有益な情報をありがとうございました✨😊
自分もスマホ勢でコントローラーも使ってないです！！共に頑張りましょー！
通常ブレーキばかり使っていますが配置の見直しをしてみようかと思います
是非見直してみて下さい！
マスタング、キャデラックそれぞれ別垢で県1位取ってますがサイドブレーキしか使いませんねただ、1600PT以上狙うならこの2車種に関しては通常ブレーキを使う方が高いPTが取れると思います
@@UniverSKY マスタングでサイドブレーキのみはめちゃめちゃ減速感覚掴めてる方とお見受けしました！全サーバーもかなり上いけるかもですね！自分はマスタングは全然ですがキャデラックは全サーバー6位まであげました！今は下がってるかもですが、、
通常ブレーキを甘く見過ぎてました…
通常ブレーキとなかよくなりましょー！
これ、やっぱりステアを切ってる状態で通常ブレーキ踏んでも制動力落ちちゃうんですかね？実写だと真っ直ぐな状態が1番効率がいいって聞いたことありますけど…
多少は影響ありそうだなああとは思ってます！
はー勉強になった。余裕あればGT17とかロータスみたいなオーバーが出る車っていうかどっか行く車の乗り方とかも見てみたいですね。
ジャガー等もアクセルオフかなり有効ですね
車庫長で前後の高さを変えると車の操作性がかなり変わりますよ
@@UniverSKY まじすか？どんな感じに変わります？
@@やっとこ-p1n Fを-にすれば曲がりやすくなり0以上にすれば曲がりにくくなりますRは-にすればドリフトでケツが滑りやすくなりますよ
アルプス・マウンテンファームってどこでできますか？
@@きゃっと0127 欧州のアルプスにあります！
@@cannerylow ありました、失礼しました。笑
通常ブレーキ無意識に使ってたけどここまで差があったとは笑笑勉強になりました
それは天才です!w
プロコンが1番☝️上位ランク簡単達成できるし😂
@@wlaokgptw 圧倒的プロコンユーザーのが少ないので自分は大人数派の無し側で解説今後もやってきます
なんかブレーキが上げ下げ方式になってるんですが何故でしょうか…
ボタンのレイアウトを変えるところで変更できますよ
代わりに答えていただき感謝致します💯
@@user-border_broken340 ありがとうございます😊スライドブレーキの項目をオンにしていました！
いつか公式チャンネルの生配信とかにゲストで呼ばれそう
暴れて帰ってきますw
ブガッティで同じ感じで大丈夫ですか？
全ての車両やコースによっては通常ブレーキが正しいと言うわけもなく、端末によってもボタンを押す工数が増えるので少々回答し難いのですが、個人的には速度が早すぎてミスを誘発する可能性がある操作より一括して減速できるサイドブレーキで調整するのもアリなのかなと考えております！
手元の操作方法がとても参考になりました！革命的ですね！ありがとうございます😊✨
ありがとうございます！
理論的な説明→実走行での比較説明でめちゃくちゃ理解できました！
早速練習してみます！
わー！嬉しいコメントありがとうございます！
応援してます！
レーシングアカデミーの早めの立て直しの３つ目のタイムがどうしてもクリアできなくて諦めかけてたのですが、この動画のブレーキング方法試したらあっさりクリアできました…わかりやすい説明ありがとうございました😢
わあ嬉しい報告です！それはおめでとうございます！
制動距離の比較やボタン配置についてとても参考になりました。
普段から、ロードスターでの滑らせる時間を削る走法の際に、侵入速度の調整やブレーキポイントにいつも四苦八苦してたのですが、
ボタン配置の工夫で、通常ブレーキとサイドブレーキのラグについてはひとまず改善できそうです。
おーそれはよかったですよー！今後も応援してます！
重たいクルマほどブレーキングポイントを早めないと特に制動しづらいので、ブレーキは特に大事ですね😅
マスタングとかのああいう系は何でもない所でも逆に飛んだりするから
本当にブレーキの使い方は大事ですよね
@@fz2509 マスタングは使わないと終わりますねw
指の操作参考になりました!練習してみます
是非です！
通常ブレーキってそんな有用性あったんですね、参考になりました。もっと上のランク目指したいので通常ブレーキも意識した走り方をしたいと思います
@@Sugar_Reay 中々自分でも全てに適応させるとなると少し苦労はしそうだなと思ってますが
シュガーさん同様上目指します！
このシーズンは一旦捨てて次から自分は頑張ります！
マジで勉強になりましたm(_ _)m
マスタングの挙動難し過ぎたので参考になります
ふと気になったのですが、早い段階でサイドブレーキをきかせて減速させた場合でも同じような走りはできるのでしょうか？
可能ではありますが
制動距離が増えたり
少しの起伏で車体が勝手に向き替えてしまう時があります！
@@cannerylow
ありがとうございます！
一回それでおもっきし壁に突き刺さったことありました🤣
ブレーキも使いこなせるよう練習あるのみですね
マスタングを普通に走らせてるの、初めて見ました！
通常ブレーキって大事なんですね。
そうなんです。重要なんです！
ボタン配置通常ブレーキなど参考になるところが多くて助かりました！
ちなみにですが改造は全てMAXの方が良いのでしょうかね？
車両によりますが
上級パーツが枯渇しやすいゲームですので
もちろんmaXが理想的なのですがある程度車両を選んで育てるのを推奨します！
今まで通常ブレーキ使ってなくてサイドだけで曲がっていたので膨らんでしまってましたが、この説明はめっちゃ分かりやすいです！凄く参考になりました！
よかったです！いろんな方法載せてるのでたくさん取り入れちゃってください！⭐︎
分かりやすい解説ありがとうございます。
ものにするまでめっちゃ練習してます。
車体が膨らむのは減速が足りないからですかね？
そうですね、もしくはライン取りなのかな？と思います！
ありがとうございます！
神です！
初コメします。
以前から良く見させてもらってますとても参考になりました。チャンネル登録しました。
質問なんですがコーナーでドリフトを早めにしてしまうクセがあるのでオーバーステア気味に入ってしまったときのうまい抜け方を教えて欲しいです。もちろんカウンターはしてますけどイン側の壁にぶつかることが多くて主さんの動画を見ているとたまにサイドを2回目引く事もあるようですが…よろしくお願いします
やり方は色々あります！それは
コースを覚える、ハンドル切りすぎずに減速してから調整していく、車種ごとのクセを知る、サイドブレーキを細かく入れてみる、ブレーキだけに頼らずアクセルオフでコーナー手前から減速
このようにやれることはまだまだ沢山あります。やりながら自分にあった走りしましょう😊
セッティングや凸が進むと挙動も全然変わってきます。
内側に入り込み過ぎたら立て直しが外側より難しいのでまずインに刺さらないように
刺さった場合はリセット押して車の姿勢直したほうが早いかもしれません
@@nori3106 代わりに解答してくれている方の内容もごもっともな解答になってます
早めにやってしまうのは矯正するしかないですが、
サイドブレーキは流す距離を延長させる意味合いもあります、
長押しすると割と横に流れ続けてくれますのでそれで調整するのもありです
なるほど、コースはなかなか覚えられなくて覚えようとはしてるんですけど…グルグルずっと周回できるような練習がてきればいいんですけど1ラップで終わってしまうところが多くてなかなか。
車種の特徴やブレーキングのタイミングなどやる事は山積みのようですね、精進します。
お二方ともありがとうございます✨
マスタング使ってみよ〜っと
通常ブレーキはせっかくあるからもともと使いたいタイプでした！使いこなせてるかは別ですが😅
自分もあまり綺麗にはまだ使えませんがお互いがんばっていきましょー！
めちゃくちゃ参考になりました！！
あのマスタングが、まさかこんなに
良い子になるなんて…😆
しかし、自分スマホ勢なのですが
ドリフトボタンに加えて
通常ブレーキもちゃんと使うと
なると、ますます操作が大変に
なりそうな予感…😱
更に練習はしたいと思いますが
教えてもらったボタンずらし方
等も使って更に高みのレーシングが
できるよう精進したいと思います🔥
今回も有益な情報を
ありがとうございました✨😊
自分もスマホ勢でコントローラーも使ってないです！！
共に頑張りましょー！
通常ブレーキばかり使っていますが配置の見直しをしてみようかと思います
是非見直してみて下さい！
マスタング、キャデラックそれぞれ別垢で県1位取ってますがサイドブレーキしか使いませんね
ただ、1600PT以上狙うならこの2車種に関しては通常ブレーキを使う方が高いPTが取れると思います
@@UniverSKY マスタングでサイドブレーキのみはめちゃめちゃ減速感覚掴めてる方とお見受けしました！
全サーバーもかなり上いけるかもですね！自分はマスタングは全然ですがキャデラックは全サーバー6位まであげました！今は下がってるかもですが、、
通常ブレーキを甘く見過ぎてました…
通常ブレーキとなかよくなりましょー！
これ、やっぱりステアを切ってる状態で通常ブレーキ踏んでも制動力落ちちゃうんですかね？
実写だと真っ直ぐな状態が1番効率がいいって聞いたことありますけど…
多少は影響ありそうだなああとは思ってます！
はー勉強になった。余裕あればGT17とかロータスみたいなオーバーが出る車っていうかどっか行く車の乗り方とかも見てみたいですね。
ジャガー等もアクセルオフかなり有効ですね
車庫長で前後の高さを変えると車の操作性がかなり変わりますよ
@@UniverSKY まじすか？どんな感じに変わります？
@@やっとこ-p1n Fを-にすれば曲がりやすくなり0以上にすれば曲がりにくくなります
Rは-にすればドリフトでケツが滑りやすくなりますよ
アルプス・マウンテンファームってどこでできますか？
@@きゃっと0127 欧州のアルプスにあります！
@@cannerylow ありました、失礼しました。笑
通常ブレーキ無意識に使ってたけどここまで差があったとは笑笑勉強になりました
それは天才です!w
プロコンが1番☝️
上位ランク簡単達成できるし😂
@@wlaokgptw 圧倒的プロコンユーザーのが少ないので自分は大人数派の無し側で解説今後もやってきます
なんかブレーキが上げ下げ方式になってるんですが何故でしょうか…
ボタンのレイアウトを変えるところで変更できますよ
代わりに答えていただき感謝致します💯
@@user-border_broken340 ありがとうございます😊スライドブレーキの項目をオンにしていました！
いつか公式チャンネルの生配信とかにゲストで呼ばれそう
暴れて帰ってきますw
ブガッティで同じ感じで大丈夫ですか？
全ての車両やコースによっては通常ブレーキが正しいと言うわけもなく、
端末によってもボタンを押す工数が増えるので少々回答し難いのですが、
個人的には速度が早すぎてミスを誘発する可能性がある操作より
一括して減速できるサイドブレーキで調整するのもアリなのかなと考えております！