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今回かなりメリハリつけてコーナーリング速度変えてます、コースや車両にあった使用方法があると思いますので是非ご活用ください！🎉
銀髪です✨動画今回もありがとうございます🙇♂ ポイントに曲がり方の種類…何回も見て練習します！見るだけでモチベが上がりっぱなしです♪
お疲れ様です！！こちら複合させるとかなり強力になります！是非沢山練習してください！！！
めっちゃ勉強になります！
@@Daifuku_Ram よかったです！かなり戦いやすくなると思うので応援してますよー！
動画投稿お疲れさまですー
ありがとうございます！これからも頑張ります！
さすが先生です👏😊💕
クラブ現在2枠空きました！募集します！入会必須内容の説明をします！①チャンネル登録済み②常に高評価を押してくれている③長期にわたってログインをしない(3日以上)④やる気がある方⑤動画に出演したり盛り上げてくれる方！⑥申請をする際に必ずUA-camの名前を添付してください！下記の動画にてクラブに入りたいお気持ち表明と動画に対するコメント等をしていただきたいです！また、今回入れなかった方も近日クラブのレベルが上がれば10名空きがでます！その時まで諦めずに待機しててください！⚠️また、コメント等をよくしてくれた方を優先する可能性もあります⚠️
@@cannerylow 鈍足さんと86極めたいです！クラブ入りたいです！プレイヤーネームはユッキー､､です！いつも参考にさせてもらってます！
@@cannerylow いつも動画見てます！コーナリングを意識するようになってから勝率が上がりました☺️ Ramchiという名前でやってます！もし宜しければクラブの方よろしくお願いします🙏
シカゴハーフ、ロードスターで1分15秒までは詰めれますね
そうですねえそのくらいは全然いけると思いますよ！I.Uさんはいまどのくらいの熟練度の方でしょうか？中級者向けくらいでは満足しなさそうなイメージです！
@@cannerylow 熟練度は皆無ですが日本でリリースされる前からちょっと触ってたのである程度は…！台灣版の方がシーズン4の時に車神20階（日本版でいうレジェンド20）、日本版は現在進行系でキング4(Xでパスワード入力間違いすぎてログイン出来なくなり死亡)とエキスパート22です中級者向け動画でも満足してます！！これからのアプデで攻略ちゃんねるさんが好きそうなマップが出てくるはず（秋名）なので、解説めちゃくちゃ楽しみにしてます！
散々レジェンド車や完凸ノーマルでタコ勝ちした後、DB11やり込み始めると途端に負けこんでたんですが、ガンガン行こうぜ走行法で無理やりドリフトして車の加速力でごまかしてたからかもしれないです。。
@@ロードランナー-z8i きっとガンガン行こうぜ系でタコ勝ちできてたならコースはそこそこ走れてる方だとお見受けしました！コーナリングの走りをまとめたら化ける予感しかしません！応援してますよー！
@@cannerylow 動画漁って自分の端末で試すまでは簡単なんですが、ドリフト癖を直すのはひと苦労なんですよね(;^ω^)もうちょっとやり込んでみます！
初見です！参考にさせて頂きます🙏動画ありがとうございますm(__)m
@@tibe9286 初見さんこんにちはです！過去にも結構基礎的な物や一位の参考動画載せてるので是非奪えそうな知識たくさんもってってくださいねー！
初見です。アクセルワーク勉強になります。コーナー進入時ついつい力みアクセルペダルを踏みっぱになります😂
@@Rapi-p2j めちゃめちゃ気持ちわかりますw気合いが入りますよねw自分はよく最終コーナーで気合いが入り過ぎてぶつかりがちです、、、w
解説ありがとうございます。自分ヘアピンのところを慣性ドリフトを使って抜けることが多いのですがどうなのでしょうか？
車両の特性によりますがドリフトと加速が強い車両には有効なのかな？と思いますどうしてもホイールベースの長すぎ、短すぎは関わってくるかもですが
なるほどです。ありがとうございます
サイドブレーキちょんちょんやサイドブレーキ引く際は、アクセル踏みっぱなしですか？
@@Zak-y4s ちょんちょん調整はアクセル踏みっぱなしのが良いかなと思います急カーブ等はアクセルオフでちょんちょんしてコーナーをコンパクトに抑えるのもありだと思います！
サイドブレーキちょんちょんをする時の操作ってどのようにやってますか？自分は、普段親指2本で操作しているのでアクセルオンの際にサイドブレーキを触りにくく、無理矢理やろうとしてもサイドブレーキの時間が長くなり過ぎてしまいます。一応、これまではサイドブレーキの代わりにアクセル開閉でコーナーの膨らみ方を調整してたのですが、サイドブレーキを使用する方が立ち上がりが速かったりするのでしょうか？
質問ありがとうございます。ブレーキ関連は全て私は人差し指で操作していますアクセルオフの開閉は私も使います。どうしても車両の特性により変わってしまいますが自分的にはちょんちょんとアクオフを同時に使ったりする機会多いです
@@cannerylowなるほど、車両によってブレーキとアクセル開閉の使い分けが必要なんですね。4WD車やFF車のコントロールが苦手なので、スマホの持ち方を工夫して、人差し指でのブレーキングを頑張って練習してみます。
ステアリング操作の方が大事だと思うんですけど
@@yoshi-fw4nl 正直それは間違いかと思われます。私現実で行くと七歳からサーキット経験があります。初歩的な事はブレーキ、ハンドル、アクセルの順です。結論から言うと全て大事ですが減速ができないとまずは車体はハンドルを切っても曲がりません。まずは初めのブレーキを行うべきだと思います自転車や車でも言えますが曲がる際にハンドル切ってからブレーキするならオーバースピードになって曲がりにくい、曲がれない、が発生すると思います、まずは進入前のアプローチが優先なのでは？と思います。ステアリング操作はもちろん大事ですが優先すべき段階を一つ一つ説明しますのでステアリングが気になる場合、今しばらくお待ちください。また、ステアリングは車種によって舵の入りや舵角がかなり違います、それを統一させる説明は車種ごとに行ってく必要がありますので この度の動画で説明したアウトインアウトをメインにすれば良いと思います正直ステアリング操作はそれに尽きます、、
最高100キロでしか曲がれないところを120キロじゃステアリング操作も何も無いのよ
肉声まってたぜい
@@にこにこニート お待たせしました！
上位ランクになるとガイドライン消えると思ってた...今さらガイドライン要らないですよね？！(^-^;
@@しろくろ-q7b 慣れてるなら大丈夫かと思いますよー！自分は車種によって走らせ方変えてるのである程度の指標にしてるだけです！
課題が多いぃ
@@Yuki-p5x4p まずは一つずつ、全てを一気にやらずにまずは落ち着いていきましょう！
今回かなりメリハリつけてコーナーリング速度変えてます、コースや車両にあった使用方法があると思いますので
是非ご活用ください！🎉
銀髪です✨動画今回もありがとうございます🙇♂ ポイントに曲がり方の種類…何回も見て練習します！見るだけでモチベが上がりっぱなしです♪
お疲れ様です！！こちら複合させるとかなり強力になります！是非沢山練習してください！！！
めっちゃ勉強になります！
@@Daifuku_Ram よかったです！かなり戦いやすくなると思うので応援してますよー！
動画投稿お疲れさまですー
ありがとうございます！これからも頑張ります！
さすが先生です👏😊💕
クラブ現在2枠空きました！
募集します！
入会必須内容の説明をします！
①チャンネル登録済み
②常に高評価を押してくれている
③長期にわたってログインをしない(3日以上)
④やる気がある方
⑤動画に出演したり盛り上げてくれる方！
⑥申請をする際に必ずUA-camの名前を添付してください！
下記の動画にてクラブに入りたいお気持ち表明と動画に対するコメント等をしていただきたいです！
また、今回入れなかった方も近日クラブのレベルが上がれば10名空きがでます！その時まで諦めずに待機しててください！
⚠️また、コメント等をよくしてくれた方を優先する可能性もあります⚠️
@@cannerylow 鈍足さんと86極めたいです！クラブ入りたいです！プレイヤーネームはユッキー､､です！いつも参考にさせてもらってます！
@@cannerylow いつも動画見てます！コーナリングを意識するようになってから勝率が上がりました☺️ Ramchiという名前でやってます！
もし宜しければクラブの方よろしくお願いします🙏
シカゴハーフ、ロードスターで1分15秒までは詰めれますね
そうですねえ
そのくらいは全然いけると思いますよ！
I.Uさんはいまどのくらいの熟練度の方でしょうか？
中級者向けくらいでは満足しなさそうなイメージです！
@@cannerylow 熟練度は皆無ですが日本でリリースされる前からちょっと触ってたのである程度は…！
台灣版の方がシーズン4の時に車神20階（日本版でいうレジェンド20）、日本版は現在進行系でキング4(Xでパスワード入力間違いすぎてログイン出来なくなり死亡)とエキスパート22です
中級者向け動画でも満足してます！！
これからのアプデで攻略ちゃんねるさんが好きそうなマップが出てくるはず（秋名）なので、解説めちゃくちゃ楽しみにしてます！
散々レジェンド車や完凸ノーマルでタコ勝ちした後、DB11やり込み始めると途端に負けこんでたんですが、ガンガン行こうぜ走行法で無理やりドリフトして車の加速力でごまかしてたからかもしれないです。。
@@ロードランナー-z8i きっとガンガン行こうぜ系でタコ勝ちできてたならコースはそこそこ走れてる方だとお見受けしました！
コーナリングの走りをまとめたら化ける予感しかしません！応援してますよー！
@@cannerylow 動画漁って自分の端末で試すまでは簡単なんですが、ドリフト癖を直すのはひと苦労なんですよね(;^ω^)
もうちょっとやり込んでみます！
初見です！参考にさせて頂きます🙏動画ありがとうございますm(__)m
@@tibe9286 初見さんこんにちはです！
過去にも結構基礎的な物や一位の参考動画載せてるので是非奪えそうな知識たくさんもってってくださいねー！
初見です。アクセルワーク勉強になります。コーナー進入時ついつい力みアクセルペダルを踏みっぱになります😂
@@Rapi-p2j めちゃめちゃ気持ちわかりますw
気合いが入りますよねw
自分はよく最終コーナーで気合いが入り過ぎてぶつかりがちです、、、w
解説ありがとうございます。
自分ヘアピンのところを慣性ドリフトを使って抜けることが多いのですがどうなのでしょうか？
車両の特性によりますが
ドリフトと加速が強い車両には有効なのかな？と思います
どうしてもホイールベースの長すぎ、短すぎは関わってくるかもですが
なるほどです。ありがとうございます
サイドブレーキちょんちょんやサイドブレーキ引く際は、アクセル踏みっぱなしですか？
@@Zak-y4s ちょんちょん調整はアクセル踏みっぱなしのが良いかなと思います
急カーブ等はアクセルオフでちょんちょんしてコーナーをコンパクトに抑えるのもありだと思います！
サイドブレーキちょんちょんをする時の操作ってどのようにやってますか？
自分は、普段親指2本で操作しているのでアクセルオンの際にサイドブレーキを触りにくく、無理矢理やろうとしてもサイドブレーキの時間が長くなり過ぎてしまいます。
一応、これまではサイドブレーキの代わりにアクセル開閉でコーナーの膨らみ方を調整してたのですが、サイドブレーキを使用する方が立ち上がりが速かったりするのでしょうか？
質問ありがとうございます。
ブレーキ関連は全て私は人差し指で操作しています
アクセルオフの開閉は私も使います。
どうしても車両の特性により変わってしまいますが自分的にはちょんちょんとアクオフを同時に使ったりする機会多いです
@@cannerylow
なるほど、車両によってブレーキとアクセル開閉の使い分けが必要なんですね。
4WD車やFF車のコントロールが苦手なので、スマホの持ち方を工夫して、人差し指でのブレーキングを頑張って練習してみます。
ステアリング操作の方が大事だと思うんですけど
@@yoshi-fw4nl 正直それは間違いかと思われます。
私現実で行くと七歳からサーキット経験があります。
初歩的な事はブレーキ、ハンドル、アクセルの順です。
結論から言うと全て大事ですが
減速ができないとまずは車体はハンドルを切っても曲がりません。
まずは初めのブレーキを行うべきだと思います
自転車や車でも言えますが曲がる際にハンドル切ってからブレーキするならオーバースピードになって曲がりにくい、曲がれない、が発生すると思います、まずは進入前のアプローチが優先なのでは？と思います。
ステアリング操作はもちろん大事ですが
優先すべき段階を一つ一つ説明しますので
ステアリングが気になる場合、今しばらくお待ちください。
また、ステアリングは車種によって舵の入りや舵角がかなり違います、それを統一させる説明は車種ごとに行ってく必要がありますので この度の動画で説明したアウトインアウトをメインにすれば良いと思います
正直ステアリング操作はそれに尽きます、、
最高100キロでしか曲がれないところを120キロじゃステアリング操作も何も無いのよ
肉声まってたぜい
@@にこにこニート お待たせしました！
上位ランクになるとガイドライン消えると思ってた...
今さらガイドライン要らないですよね？！(^-^;
@@しろくろ-q7b 慣れてるなら大丈夫かと思いますよー！自分は車種によって走らせ方変えてるのである程度の指標にしてるだけです！
課題が多いぃ
@@Yuki-p5x4p まずは一つずつ、全てを一気にやらずにまずは落ち着いていきましょう！