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これはかつて国鉄時代がJR誕生されて35年以上経過しております。🚄🚅🚃🚇
ご視聴、コメントありがとうございます。仰る通り、国鉄が分割民営化した直後くらいだったと記憶しております。あの当時は鉄道模型もJR表記にするためにレタリングシートを買ったのを覚えていますwwwまた時々、動画をアップしていこうと思っていますので、よければ覗いてみてくださいね~。
懐かしい!配給電車!
クルクモルや、クモニ、クモユニなどの客扱いを一切しない無骨な感じの電車が大好きでしたね~。天賞堂から1/80のディスプレイモデルがでたとき思わず買っちゃおうかって思いました。荷台に車輪載せてもパンタ載せてもシート掛けてても空荷でも似合いますよね~。昔はよく北方貨物線を快走するシーンが見られましたが、どんどん面白い列車が減っていきますね~。また、気まぐれでアップしてますので思い出していただけたら覗いて行ってください。
3:05私の父が08年まで勤務していた、オージーコーポレーションの本社ビル🎵
ご視聴、コメントありがとうございます。東淀川高校の南隣ですね。新大阪駅のホーム北端部から撮影したら、西側にパンした時に映るんでしょうね~。今も映るんでしょうかね~?あの頃からだとたくさん建物が建って見通しが悪くなっているような気が・・・。また、時々鉄道に関係する動画アップしていこうと思っていますのでよければ覗いてみてくださいね。
最初の貨物列車、コキフの後ろに空のコキがつながっている...謎
ご視聴、コメントありがとうございます。昔は車掌車や緩急車が貨物列車でも当たり前に連結されておりましたね~。しかも変な位置に連結してあったり、向きも逆だったりしてバリエーション豊富で面白かったです。車扱い貨物の場合はワム、タキ、タム、トキ、トラなどに混じって途中にヨがつながっていました。いつ頃からか反射板だけになりほぼコンテナ車になって2軸貨車のジョイント音が聴けなくなりましたね~。2軸貨車で最後の方まで残っていたので覚えているのは梅田貨物からの紙輸送のワムの長大編成ですね〜。車扱い貨物で記憶にあるのは安治川口から関西化成品輸送のタキ5450やタキ10100が数両コキに連結されていた混成でした。今の機材を持ってあの頃に戻れたら~っていつも思います。また時々動画をアップする予定ですので良ければお立ち寄りくださいね~。
111系電車も非冷房だったね。
昔はグロベンの下に扇風機があるだけでしたね~。フツーにみんな窓開けたりして乗ってましたもんね~。今や113系も見ることが非常に難しい時代になってきましたね~。あとはJR西だけでしょうか?あんなにいつでもどこでもいたのに当時は何とも思わず、ほとんど撮ってなかったです。関西本線色や阪和色、色々あった福知山線色なども今となっては撮っておけば良かったな~って思います。また気まぐれですが、ときどきアップするつもりですのでよろしくお願いしますね~。
くろしおが新大阪やから割と最近
ご視聴、コメントありがとうございます。そうですね~もっと前はくろしおは天王寺まででしたね~。大阪環状線から梅田貨物線経由で新大阪の11番ホームに入線し、駅北側の渡りで転線し京都までになったのもずいぶん昔に思えます。今でははるかも使用している渡り線ですが当時はくろしお専用になんだか取って付けたかのような片渡りに思えました。車扱いの貨物がまだ現役だったり、車掌車や緩急車がまだ連結されていたり、コンテナ4個積みと5個積みのコキが混在していることからも30~35年くらい前に撮ったのではないかと思います。
これはかつて国鉄時代がJR誕生されて35年以上経過しております。🚄🚅🚃🚇
ご視聴、コメントありがとうございます。
仰る通り、国鉄が分割民営化した直後くらいだったと記憶しております。
あの当時は鉄道模型もJR表記にするためにレタリングシートを買ったのを覚えていますwww
また時々、動画をアップしていこうと思っていますので、よければ覗いてみてくださいね~。
懐かしい!配給電車!
クルクモルや、クモニ、クモユニなどの客扱いを一切しない無骨な感じの電車が大好きでしたね~。
天賞堂から1/80のディスプレイモデルがでたとき思わず買っちゃおうかって思いました。
荷台に車輪載せてもパンタ載せてもシート掛けてても空荷でも似合いますよね~。
昔はよく北方貨物線を快走するシーンが見られましたが、どんどん面白い列車が減っていきますね~。
また、気まぐれでアップしてますので思い出していただけたら覗いて行ってください。
3:05
私の父が08年まで勤務していた、
オージーコーポレーションの
本社ビル🎵
ご視聴、コメントありがとうございます。
東淀川高校の南隣ですね。
新大阪駅のホーム北端部から撮影したら、西側にパンした時に映るんでしょうね~。
今も映るんでしょうかね~?
あの頃からだとたくさん建物が建って見通しが悪くなっているような気が・・・。
また、時々鉄道に関係する動画アップしていこうと思っていますのでよければ覗いてみてくださいね。
最初の貨物列車、コキフの後ろに空のコキがつながっている...謎
ご視聴、コメントありがとうございます。
昔は車掌車や緩急車が貨物列車でも当たり前に連結されておりましたね~。
しかも変な位置に連結してあったり、向きも逆だったりしてバリエーション豊富で面白かったです。
車扱い貨物の場合はワム、タキ、タム、トキ、トラなどに混じって途中にヨがつながっていました。
いつ頃からか反射板だけになりほぼコンテナ車になって2軸貨車のジョイント音が聴けなくなりましたね~。
2軸貨車で最後の方まで残っていたので覚えているのは梅田貨物からの紙輸送のワムの長大編成ですね〜。
車扱い貨物で記憶にあるのは安治川口から関西化成品輸送のタキ5450やタキ10100が数両コキに連結されていた混成でした。
今の機材を持ってあの頃に戻れたら~っていつも思います。
また時々動画をアップする予定ですので良ければお立ち寄りくださいね~。
111系電車も非冷房だったね。
昔はグロベンの下に扇風機があるだけでしたね~。
フツーにみんな窓開けたりして乗ってましたもんね~。
今や113系も見ることが非常に難しい時代になってきましたね~。
あとはJR西だけでしょうか?
あんなにいつでもどこでもいたのに当時は何とも思わず、ほとんど撮ってなかったです。
関西本線色や阪和色、色々あった福知山線色なども今となっては撮っておけば良かったな~って思います。
また気まぐれですが、ときどきアップするつもりですのでよろしくお願いしますね~。
くろしおが新大阪やから割と最近
ご視聴、コメントありがとうございます。
そうですね~もっと前はくろしおは天王寺まででしたね~。
大阪環状線から梅田貨物線経由で新大阪の11番ホームに入線し、駅北側の渡りで転線し京都までになったのもずいぶん昔に思えます。
今でははるかも使用している渡り線ですが当時はくろしお専用になんだか取って付けたかのような片渡りに思えました。
車扱いの貨物がまだ現役だったり、車掌車や緩急車がまだ連結されていたり、コンテナ4個積みと5個積みのコキが混在していることからも30~35年くらい前に撮ったのではないかと思います。