Ce diferențe există între R134A și R1234YF (AC - FREON - AER CONDIȚIONAT)
Вставка
- Опубліковано 12 чер 2024
- #Ad #carVertical Intră aici carvertical.com/99vehicles sau folosește codul "99vehicles" la checkout si primesti o reducere de 20% pe carVertical.
Facem asigurări de orice fel aici - wa.me/40729075442
Chapters:
0:00 - Intro
0:31 - R134a
01:10 - R-1234yf
01:36 - Putere mai mica
02:19 - Cantitate mai mica
03:18 - Pret
05:27 - ECO
06:25 - CURIOZITATE
07:29 - Daunator?
07:59 - Extro - Авто та транспорт
#Ad #carVertical Intră aici carvertical.com/99vehicles sau folosește codul "99vehicles" la checkout si primesti o reducere de 20% pe carVertical.
Facem asigurări de orice fel aici - wa.me/40729075442
Haide sa clarificam niste aspecte, care sunt total gresite din ce ai spus:
1.Masinile cu 1234yf au mai putin freon, deci merg mai prost. In primul rand, toate masinile noi au cu aproximativ 50 de grame mai putin decat versiunile trecute, datorita cerintelor impuse legate de eficienta. Sistemele noi au o componenta in plus (IHX), care eficientizeaza tot procesul termodinamic.
In al doilea rand, vrei sa imi spui ca BMW seria 7 din '94, unde intra 1525g, face de 2 ori mai bine decat septarul din 2005 care are "doar" 800g? Fiecare instalatie, fie ca are 330g sau 1500g, functioneaza la aprox. aceleasi presiuni (pe romaneste: la fel de bine), deoarece instalatia este special proiectata pentru acea masina, scaderea in timp a cantitatilor denota doar imbunatatirea eficientei de-a lungul timpului, nu "zgarcirea" fabricantului. (daca as introduce mai mult cu 50g decat trebuie, "ca sa faca mai bine domne", vom ajunge sa bubuie instalatia)
2. Legat de puterea de racire: cea mai mare problema pe care oamenii nu o inteleg, este ca 95% din masinile noi au clima "inteligenta". Daca in masina sunt 20 de grade, si eu dau clima pe 18, sistemul va raci treptat pana la 18 si de acolo doar va mentine temperatura, nu face ca cele vechi cu clima manuala, unde chiar poti sa ii dai "blana" (ca sa nu zic de cazul cand in masina sunt 20 si pun clima tot pe 20, ca atunci nu se intampla nimic si ma sperii ca nu mai baga rece)
3. 1234yf "ataca" instalatia. Nu exista nicio documentatie care sa arate ca structura chimica reactioneaza in mod daunator cu materialele de pe instalatie. Acest gaz exista pe piata de 8-9 ani, si o masina nu am vazut pana acum sa aiba compresorul bubuit sau "mancat". Singurele probleme care incep sa apara este lipsa de freon, ce este complet normala (maxim 50g pe an).
Daca vreti sa va faceti griji, sa va faceti in legatura cu freonul contrafacut, acesta contine clorura de metil care este toxica si in contact cu aluminiul, in anumite conditii, poate exploda.
In schimb, sunt total de acord ca NU trebuie bagat freon vechi, in masinile noi. Marimea moleculelor sunt diferite, presiunile de lucru difera, si cel mai important, lucreaza cu totul cu alt ulei. La urma urmei diferenta la o incarcare este de aprox 200 de lei, pentru a risca probleme de compresor si de span pe instalatie, care implica costuri de peste 2-3000 lei, ceea ce este complet opus oricarei logici, si cum ai spus si tu, ILEGAL
Se poate încărca și instalația cu freon nou, cu cel vechi, și funcționează perfect și răcește mult mai bine.
Nu.
Ba da, se poate si merge. Masina2018. Cerea freom nou, s.a scos si pus normal. Da bestial
Deci sa recapitulam, gazul nou e mai ineficient, mult mai scump, ataca si conductele AC dar e mai ecologic domle :))))))) ce vrajeala
Exact cum sunt mașinile mai noi per total: mai proaste și mai scumpe.
Pai si care e vrajeala? In toate domeniile se fac sacrificii pentru ecologie. Problema reala este ca noi si sua suntem prostii care ne chinuim si alte tari sarace n-au nici cel mai mic deranj in directia asta ca altfel nu se poate.
@@alinmircea7797de unde concluzia asta? Poate la marci precum mercedes as fi de acord, ca din 2008 tot scade calitatea, dar si acolo ai tehnologie si pertotal e mai faina masina. La bmw nu prea poti zice ca modelul vechi era mai bun, cam toate au fost o evolutie catre ce vrea majoritatea (celor care cumpara masini noi) si nu prea au scazut in calitate sau alte chestii de genul. Inca se simt evolutii, chiar daca nu mai sunt in principal pe partea mecanica precum in trecut.
@@TheTom7 vreau să zic că le-au complicat pt. emisii cât mai mici și a scăzut fiabilitatea
Dacă răcește cum sa fie ineficient? Trebuie sa ingheti pe treapta joasa ca sa fie eficient? Ataca asa repede? Sunt studii care arata asta?
cum se face igienizarea?
As vrea sa faci un clip prin care sa ne explici cum sa numai fim pacaliti atunci cand mergem sa completam cu freon… sunt convins ca multi dintre noi am vrea sa invatam cum sa citim acel aparat si sa stim exact cantitatea de freon pe care ne-o completeaza, de fiecare data cand merg sa completez (la 2 ani) platesc numai 600gr😅 in conditiile in care eu fac asta doar pentru mentenanta, nu pentru altceva.
Poți face te rog un videoclip cu cele mai fiabile pick-up-uri, ieftine eventual? Nu găsesc pe nicăieri, mulțumesc anticipat!!!
În primul rând, doar un frigotehnist știe bazele acestor 2 tipuri de freon. Îți zic eu ca dacă bagi 134, în loc de 1234yf, merge de n-ai treabă. Am băgat, merge de ani de zile. Am un Reno Megane 2024, iar pe etichetă scrie ca pot încărca r134 sau 1234yf.
Posibil, in SUA este penal :))) e ca si cand faci DPF off.
@@99vehicles99😂😂😂😂ba
Salut! Ca tot ai facut video despre freon.. aveti idee daca din lipsa freon e posibil sa fâsâie ceva pe instalatie? Cel mai bine se aude din interior..la gurile ventilatie, mentionez ca rece baga..dar parca nu fasaia asa tare mai demult
E putin refrigerant in instalatie si nu ajunge suficient cat sa umple evaporatorul, de acolo se aude acel fasait sub bord
@@ClimatizareMures am inteles, mersi ✌
Salut! Nu are de ce sa fâsâie din cauza lipsei de refrigerant. Iti recomand sa verifici ventilatorul, probabil e descentrat si "taie" aerul prost. Sa verifici si filtrul de habitaclu sa nu fie îmbâcsit.
Da. Acel fâsâit se aude doar prima dată când acționezi butonul de AC după câteva minute în care AC-ul nu a mers.
@@gabicro7853 urmeaza sa i fac o verificare, ideea e ca fasaie pe instalatie ceva..ca se aude din interior cel mai bine da si de afara, prin zona parbriz -bord, e vorba de un passat b5 5 si de cand il am nu i am bagat freon niciodata.. rece baga doar ca fasaitul ala parca s a pronuntat anul acesta 😂
❤
astept tutorial de la tine cu solutia de igienizare
Are deja cu e90-ul parca.
Nu ar trebui totusi comparat un bmw cu bmw, aceeasi clasa ma refer. Pe un Q5, de 2019 nu simt problema de exemplu.
Pe Mercedes Sprinter 2019-2021 30° afară clima setată pe 17° 5/7 trepte de viteză pe toate gurile de aerisire eu transpir, am crezut că au o problema la compresor, dar acuma am elucidat misterul. Pe Mercedes sprinter 2011-2014 puneai pe 18° 2 trepte de viteza sa bată pe parbriz și afară 42° nu aveai probleme, era confort maxim, dacă dădeai la picioare îți înghețau
Problema asta cu freonul ecologic este doar in europa,in asia ,america de sud,de nord se merge in continuare pe R22 in 90% din instalatii pentru ca este eficent din punct de vedere al racirii,si pe R410A!!!!!!Chinezii produc milioane de kg.1234YF (CF3CF=CH2)apartine clasei hidrofluorolefina (HFO) este slab din punct de vedere al racirii
Cum sa nu bage omul de ala vechi daca Razvan vine cu concluzia ca e daunator pentru masina? Pai masina conteaza, nu mediul. Da-l drq de mediu, ca nu imi stric masina pentru un freon. Cu toate ca nu stiu ce studii arata ca ataca conductele. Iar eficient nu înseamnă ca trebuie sa ingheti pe prima treapta.