Piękna robota z Gagarinem. Jego horn przechodzi mi przez ciarki i miałem sposobność być pasażerem w kabinie. Aha, taki potwór ma "na sobie" wszystkich smarów i olejów do smarowania ...osiem ton - kto smaruje ten jedzie. Pozdrawiam.
Jak zaczynałem w 1977 roku pracę po szkole to tak wyglądały te lokomotywy z listwami jest miło powspominać , musiliśy także przesiadać się na parowozy zanim człowiek się załapał na to "cacko".
A dlaczego "Gagarin"? Dostarczano je do PRL już po jego śmierci. Chociaż NRD-owski pseudonim "Bęben tajgi" to jeszcze oksymoron-Ługańsk na stepie znajduje się
rzeczywiście ten redaktor beznadziejny, zero wiedzy, nawet nie wiedział o co zapytać, totalnie nieprzygotowany do tematu, tak to jest w głupim tefałenie
Głupie gadanie, a co on ma być obeznany ze wszystkim we wszystkich dziedzinach? Poza tym podejrzewam, że program który prowadzi jest dla nie dla pasjonatów kolei, ale dla ludzi którzy pojęcia na ten temat nie mają dlatego też takie pytania.
Nie ukrywam że poprzedni prowadzący ten program miał pojęcie o prowadzeniu programu,wiedział o co zapytać,miał wiedzę i przygotowanie,miał pojęcie o czym kolejek,wiedział jakie zadać pytanie i gadał na temat tak że człowieka wciągał ten program. Niestety ten prowadzący nie zdaje egzaminu.
Lokomotywy ST-44 od numeru 1099 do 1113 trafiły w 1988 , jako nowe do Lokomotywowni Chojnice. Dziennikarz, nagrywający ten reportaż, bardzo się śpiesząc, nie dał do końca opowiedzieć o ciekawych szczegółach. Marny dziennikarz i nieco wkurzający. O tej lokomotywie dużo można by opowiadać. Pamiętam, bo osobiście naprawiałem silniki tych lokomotyw.
2:42 a to ciekawe bo ST43 ma moc znamionową 2100KM a Gagarin ST44 2000KM czyli jest słabszy. Słabszy jest nawet od naszej polskiej suki SU46 która ma 2250KM. EDIT: O kurde nie mam racji bo liczy się maksymalna siła pociągowa a ta zależy też od wagi i układu przeniesienia napędu i tu Gagar zwycięża.
Ja wiem, że każdy chwali to czym jeździ 2:48 ale lokomotywa ST43 (060DA) jest jednak nieco mocniejsza (2100 KM) i dysponuje większą siłą uciągu, choć nie emituje tak spektakularnego dźwięku jak dwusuwowy, turbodoładowany diesel Gagarina.
Tyle ze nie jest to do końca prawdą co mówią ST44 miała 2000 koni ale z dwusówowym silnikiem których już praktycznie jest kilka sztuk w PKP wiekszość podczas modernizacji miała wymianę silnika na czterosówowy o mocu ponad 3000 koni.
@@misiu125cm SP47 miała podobno charakterystykę uniwersalną. Skończyło się, jak to zawsze miało miejsce w PRLu - prototyp zszedł na choroby wieku dziecięcego... ...bo ukręcony wał może się zdarzyć jak najbardziej - w końcu dowalili 4 baniaki do silnika z SP45, który to silnik też wytrzymałością nie grzeszył. Aż nie chcę się wierzyć, że FIAT go zaprojektował... ...chyba, że to był zespół, którego spadkobiercy zaprojektowali "słynny" 2.0 R5 20V :D
@@orzech20406 SP 47 odziedziczyła silnik z bolączkami lokomotyw SP45. Co prawda w pierwszych egzemplarzach tej wersji zwiększono średnicę czopa wału ale awarie zdarzały się nadal. Oprócz wału zdarzały się zatarcia czopów, awarie śrub korbowodów. Wersja o większej mocy tego silnika wylądowała w Su 46 nadal z pozostawionym kiepskim wałem. Tak jak mówisz dorzucenie do SP47 4 cylindrów nie mogło dobrze wpłynąć na ten silnik. Szkoda że nie rozwijano silników na bazie 12C22W. Ekspoatacja 8 cylindrowej wersji tych silników w stonkach pokazuje żę było to bardziej udany silnik. Był problem z zacieraniem się panewek w 12C22W ale myślę że dało by się to opanować. Dotrzegam błąd że przemysł nie miał w ofercie godnych zunifikowanych następców tych silników którymi można by było zmodernizować sporo lokomotyw. Przez brak godnych silników wszystkie Su45 i SU 46 skończą w hucie.
Ja p...e przedmiotem filmiku jest lokomotywa a Wy komentujecie prowadzacego i siebie nawzajem. Duze uznanie dla ekipy remontowej bo maszynka faktycznie slicznie wyglada.
Redaktorek nie ma w ogóle serca do tematu. Po prostu program-ogladalność-kasa korpo tvn. Nie dorastają do stup prowadzącym z prl. Choć tamci już byli z urzędu nie z talętu.
Co mi się podoba - mimo, że to było kręcone kilka lat temu- ilość panów w gajerkach. Był szef PKP peron, PKK tor lewy, PKO tor prawy, dyrektorzy szyny lewej i prawej, semaforów i sterowania, prezes PKP megafony, prezes resztek PKP remont lokomotywy a wszyscy zaangażowani w remont 60 letniej lokomotywy, która miała kraksę, i pogięła się listewka i chamsko zamalowana na zielono oryginalnie chromowana kratka....
A moj kumpel .... wieloletni maszynista torowy a nie zza biurka, zawsze nazywal te sowiecka spalinowa lokomotywe GAGARINA .... *rozpierdalaczem polskich torowisk !!!!*
Ten reporter oślepia swoim kintrasriwym wyglądem ta bluza do tych garniturów to zupełnie nie pasuje a głos ma jak outsider z Bieszczad ale obejrzałem do końca. 😁
Niestety w 2020 rok ta lokomotywa podczas modernizacji stała się niebieskim brzydalem. Tak pieczołowicie poszukiwane chromowane listwy trafiły na śmietnik.
Warto porównać ten film kręcony przez "zawodowego" redaktora z tym, co prezentują entuzjaści na swoich kanałach. Żenada TVN. Zero wiedzy, zero przygotowania przed nagraniem materiału, naiwne pytania, zgrywa, efekciarstwo. Możecie się uczyć od amatorów.
Oj coś z tą mocą 2000 kM coś mi nie gra . Wydaje mi się że powinno być 2000 ale kW. Silnik napędowy czyli skopiowany Detroit Diesel w oryginalnej amerykańskiej wersji osiągał ponad 3000 KM ,zatem nie sądzę aby kopia była aż o tyle słabsza.
Program fajny,temat ciekawy ,ale ten mały nadęty kogut w brylach gra mi na nerwy...
U prowadzącego ma kompleks niższości z powodu małego wzrostu.
Dziwny typ - a LHS to linia Hutniczo Siarkowa a nie stalowa.
@@voyteksbricks LHS linia hutnicza szerokotorowa
4:34 "No i pięknie i działa".
Redaktorzyna chyba się gdzieś umówił, bo cały czas "chodźmy dalej"
Piękna robota z Gagarinem. Jego horn przechodzi mi przez ciarki i miałem sposobność być pasażerem w kabinie. Aha, taki potwór ma "na sobie" wszystkich smarów i olejów do smarowania ...osiem ton - kto smaruje ten jedzie. Pozdrawiam.
Pana Witolda nie ma już wśród nas. Miło obejrzeć ten materiał.
Jak zaczynałem w 1977 roku pracę po szkole to tak wyglądały te lokomotywy z listwami jest miło powspominać , musiliśy także przesiadać się na parowozy zanim człowiek się załapał na to "cacko".
A dlaczego "Gagarin"? Dostarczano je do PRL już po jego śmierci. Chociaż NRD-owski pseudonim "Bęben tajgi" to jeszcze oksymoron-Ługańsk na stepie znajduje się
Piękna maszyna😍❤👌
Pięknie odremontowany Gagarin:)
PIEKNA!!!!! :)
rzeczywiście ten redaktor beznadziejny, zero wiedzy, nawet nie wiedział o co zapytać, totalnie nieprzygotowany do tematu, tak to jest w głupim tefałenie
Głupie gadanie, a co on ma być obeznany ze wszystkim we wszystkich dziedzinach? Poza tym podejrzewam, że program który prowadzi jest dla nie dla pasjonatów kolei, ale dla ludzi którzy pojęcia na ten temat nie mają dlatego też takie pytania.
A Ty znasz się na teorii względności lub jak ustawić kąt wtrysku w 1.9 tdi avf?
@@buggy478 Który początkowy w AFN ? :)
Nie ukrywam że poprzedni prowadzący ten program miał pojęcie o prowadzeniu programu,wiedział o co zapytać,miał wiedzę i przygotowanie,miał pojęcie o czym kolejek,wiedział jakie zadać pytanie i gadał na temat tak że człowieka wciągał ten program. Niestety ten prowadzący nie zdaje egzaminu.
Lokomotywy ST-44 od numeru 1099 do 1113 trafiły w 1988 , jako nowe do Lokomotywowni Chojnice. Dziennikarz, nagrywający ten reportaż, bardzo się śpiesząc, nie dał do końca opowiedzieć o ciekawych szczegółach. Marny dziennikarz i nieco wkurzający.
O tej lokomotywie dużo można by opowiadać. Pamiętam, bo osobiście naprawiałem silniki tych lokomotyw.
ST 44-607 z Chojnic marnie skończył.
Dziennikarz porażka.
Mieszkam blisko LHS i takie barwy Gagarina pamiętam
Zgnita zieleń i chomy no i żółty pasek na długości maszyny :)
Super!
9:35 "a to niebieskie tutaj?" - jak to jest niebieskie, to ja jestem królewna śnieżka...
🤪
:Z chromowanymy blachamy" xD Uwielbiam taką wymowę podobnie jak "kułcze" zamiast kurcze :D Ci co mówią ł zamiast r są jeszcze bardziej śmieszni :D
2:42 a to ciekawe bo ST43 ma moc znamionową 2100KM a Gagarin ST44 2000KM czyli jest słabszy. Słabszy jest nawet od naszej polskiej suki SU46 która ma 2250KM.
EDIT: O kurde nie mam racji bo liczy się maksymalna siła pociągowa a ta zależy też od wagi i układu przeniesienia napędu i tu Gagar zwycięża.
Heh SP47 miała moc 3000KM
Ja wiem, że każdy chwali to czym jeździ 2:48 ale lokomotywa ST43 (060DA) jest jednak nieco mocniejsza (2100 KM) i dysponuje większą siłą uciągu, choć nie emituje tak spektakularnego dźwięku jak dwusuwowy, turbodoładowany diesel Gagarina.
Super
ten redaktorek to naćpany jest? w tym tefałenie nie ma chyba normalnych ludzi
jestem dzieckiem i wiem o kolejnictwie więcej od gościa z mikrofonem.
Chyba przesadziłem z info z kolejwizji i innych ;)
I w tym momencie czuję to samo co Ty.
@@towarzysztse-g7255 Czyli? Kom jest z przed miesiąca! I co ja mam pamiętać z tamtego czasu?
Co to jest Kom?
@@sebix1266 Faktycznie jesteś dzieciakiem jeżeli denerwuje cię że ktoś odpowiedział na twój stary komentarz
@@cytrynowy_melon6604 a co ty masz do tego?
Genialna lokomotywa.
8:29 byczunio w zielono zielonym malowaniu :D
Jak można spieprzyć materiał mając taki sprzęt...?
piękny ten gagarin
1000 Subskrypcja!
29 września 2020 roku, 11.18
Tyle ze nie jest to do końca prawdą co mówią ST44 miała 2000 koni ale z dwusówowym silnikiem których już praktycznie jest kilka sztuk w PKP wiekszość podczas modernizacji miała wymianę silnika na czterosówowy o mocu ponad 3000 koni.
mielismy mocniejsza lokomotywe SP47 ktora przebijala parametrami gagarusia, ruskie powiedzieli nie i cegielski nie mogl jej produkowac
Szkoda. Dobry był SP47. Tylko to była pasażerska lokomotywa i nie mogła przewozić pociągów towarowych.
Byla w planach wersja towarowa
Lokomotywa może i ciekawa ale silnik ( wal korbowy ) nie do końca.
@@misiu125cm SP47 miała podobno charakterystykę uniwersalną. Skończyło się, jak to zawsze miało miejsce w PRLu - prototyp zszedł na choroby wieku dziecięcego... ...bo ukręcony wał może się zdarzyć jak najbardziej - w końcu dowalili 4 baniaki do silnika z SP45, który to silnik też wytrzymałością nie grzeszył. Aż nie chcę się wierzyć, że FIAT go zaprojektował... ...chyba, że to był zespół, którego spadkobiercy zaprojektowali "słynny" 2.0 R5 20V :D
@@orzech20406 SP 47 odziedziczyła silnik z bolączkami lokomotyw SP45. Co prawda w pierwszych egzemplarzach tej wersji zwiększono średnicę czopa wału ale awarie zdarzały się nadal. Oprócz wału zdarzały się zatarcia czopów, awarie śrub korbowodów. Wersja o większej mocy tego silnika wylądowała w Su 46 nadal z pozostawionym kiepskim wałem. Tak jak mówisz dorzucenie do SP47 4 cylindrów nie mogło dobrze wpłynąć na ten silnik. Szkoda że nie rozwijano silników na bazie 12C22W. Ekspoatacja 8 cylindrowej wersji tych silników w stonkach pokazuje żę było to bardziej udany silnik. Był problem z zacieraniem się panewek w 12C22W ale myślę że dało by się to opanować. Dotrzegam błąd że przemysł nie miał w ofercie godnych zunifikowanych następców tych silników którymi można by było zmodernizować sporo lokomotyw. Przez brak godnych silników wszystkie Su45 i SU 46 skończą w hucie.
Ja p...e przedmiotem filmiku jest lokomotywa a Wy komentujecie prowadzacego i siebie nawzajem.
Duze uznanie dla ekipy remontowej bo maszynka faktycznie slicznie wyglada.
Да это м62
Redaktorek nie ma w ogóle serca do tematu. Po prostu program-ogladalność-kasa korpo tvn. Nie dorastają do stup prowadzącym z prl. Choć tamci już byli z urzędu nie z talętu.
Piękne *5 (a kiedy premiera gagarinów do trainz-a?)
Wkrótce
Trainz Dev Team to super nie mogę się doczekać :). Pozdrawiam
RIP prowadzący ....
Dobre lokomotive! 8-)
Co mi się podoba - mimo, że to było kręcone kilka lat temu- ilość panów w gajerkach. Był szef PKP peron, PKK tor lewy, PKO tor prawy, dyrektorzy szyny lewej i prawej, semaforów i sterowania, prezes PKP megafony, prezes resztek PKP remont lokomotywy a wszyscy zaangażowani w remont 60 letniej lokomotywy, która miała kraksę, i pogięła się listewka i chamsko zamalowana na zielono oryginalnie chromowana kratka....
i całe 5 lat naprawiali:) brawo wy.
Очень интересно, но нихрена непонятно😑
A moj kumpel .... wieloletni maszynista torowy a nie zza biurka, zawsze nazywal te sowiecka spalinowa lokomotywe GAGARINA .... *rozpierdalaczem polskich torowisk !!!!*
"Gagarin" lepiej wygląda i brzmi niż ma mocy...
Świetny film.
Zapraszam na moje filmy z TF
3:38 Strasznie gorąco od tego DIZLA... 😑😑😑😑
no właśnie...co za cymbał...moja babccia kiedyś mówiła,, musi być mądry cłowiek , skoto w telewizyji występuje,, ??? ręce opodają...
Pociąg. XD. To jest Lokomotywa.
Rumun jest mocniejszy o 100KM
redektorek to warszawka bez mozg udaje ze pracuje dla TV zonka widzi jaki on madry hahaha
już tak nie wygląda ten gagar
Według mnie powinni zmienić również reflektory na te małe z którymi pierwsze cztery sztuki dla polski wyjechały z fabryki
piękny Gagar, ale ten przygłup nafetowany do odstrzalu
Jakby tak ktoś jeszcze fiacika odrestaurował było by super
Odrobina Polski.... Yyymmmm, coś mi tu nie gra.... Radziecki, a Polski?? WTF?!
Cóż, ST44 był integralną częścią PKP.
Boże ten co ten mikrofon trzyma , masakra wchodzi w zdanie g.wie powinien dać dojść do słowa chłopu .
Spalinowy Turbotelep
Ten reporter oślepia swoim kintrasriwym wyglądem ta bluza do tych garniturów to zupełnie nie pasuje a głos ma jak outsider z Bieszczad ale obejrzałem do końca. 😁
Niestety w 2020 rok ta lokomotywa podczas modernizacji stała się niebieskim brzydalem. Tak pieczołowicie poszukiwane chromowane listwy trafiły na śmietnik.
Myślałem, że to jak eksponat muzealny, którego nie można dotykać.
М62💪
Mógłbym mieszkać w tej maszynowni.
prowadzacy straszny tłuk
Rumun ma moc 2100KM
Najwyraźniej maszynista się pomylił.
М62
Żarty prowadzącego są denerwujące jak on sam nadety bez wiedzy nie da się wypowiedzieć innym bo on wie lepiej 😂😂🤣🤣
Ten chłop pojęcie niema o czym co mówi
Gagar z Bipą!
Maszynista Robot od 50 lat....
Rumuny są mocniejsze!!!
Made in USSR Lugansk M62
Pan "redaktor"? Był tam bardzo zbyteczny... wręcz przeszkadzał.
Brakowalo tylko aby mu ktos zasadzil kopa w dupe.
Ignorancja pełna gębą, no ale mainstream niestety już taki jest
Jedziemy Taigatrommlem
Warto porównać ten film kręcony przez "zawodowego" redaktora z tym, co prezentują entuzjaści na swoich kanałach. Żenada TVN. Zero wiedzy, zero przygotowania przed nagraniem materiału, naiwne pytania, zgrywa, efekciarstwo. Możecie się uczyć od amatorów.
Soviet diesel locomotive TEP10 ua-cam.com/video/6bGsHAmsdDA/v-deo.html
Z CHROMOWANYMY BLACHAMY
Tvn Turbo lubi turbo... tyle się dowiedzialem na temat turbosprezarki 🤣🤣🤣 redaktor dzban
LHS - linia hutniczo -siarkowa
Prowadzacy Dzban ,kto mu dał ta robotę? 🤣
Oj coś z tą mocą 2000 kM coś mi nie gra . Wydaje mi się że powinno być 2000 ale kW. Silnik napędowy czyli skopiowany Detroit Diesel w oryginalnej amerykańskiej wersji osiągał ponad 3000 KM ,zatem nie sądzę aby kopia była aż o tyle słabsza.
odrobina rosji jak już
jakiś lewy ten redaktorek
Chyba odrobina ZSRR.
m62
Prowadzący niestety tragedia
poziom prowadzącego typowy dla tvn-owskiej piątej kolumny
Ale on z tvpis dzbanie jest
Odrobina Polski.... Szkoda tylko ze ta lokomotywa to ruski wynalazek.....
Redaktor kretyn… program spoko
Я один слышу Украинский ?
Да :)
Старье!
Tvn Turbo lubi turbo... tyle się dowiedzialem na temat turbosprezarki 🤣🤣🤣 redaktor dzban