Mindíg lesz aki okosabb. A hasznos tanács jól jöhet, de amúgy igazad van inkább az a jobb hozzáállás amit te képviselsz. Amíg nem veszed a lelekedre a negatív rosszindulatú kommenteket nincs gond😄 Jó munkát Pisti meg ilyenek😇
@@vajdulakistvan2671 a flexi sőnél volt ide oda mozgatva, annak ez azért nem tesz jót, simán törhet vagy megreped, , a felfüggesztés meg eltünt 😂 , még ha vissza hefteli rá....de ez igy sokáig nem fog tartani ..
Igazad van Pisti!! Másnak taknyolás,szerintem gazdaságos javítás! Egy öreg autónál teljesen rendbe van,hogy nem rohan az ember egy kis lyuk miatt egy komplett kipufogóért! A suzukimnál volt az a szitu hogy a középsò dobot kívlről beburkoltuk egy 1 és lemezzel! Gányolás? Igen! A mai napig működik? Igen! Mindenki boldog, főleg hogy ingyen volt!!! Alfáról jó hosszú videót! Köszi!!!
Úgy érzem piaci rést töltesz be ott. 😊 Ha jól és korrektül csinálod sok munkád lesz, de a biztonság az mindig a legfontosabb legyen. ☝️☝️☝️. Sok ember nem méri fel, hogy koporsóval utazik csak azt látja, hogy ez már megint miért került ennyibe és ússza meg olcsón, bármi áron.
Érdekes az a többségi vélemény, hogy ha az 500 eurós autóra 500 eurót kell költeni hogy 2 évig mehessen, akkor azt gazdasági totálkárnak nevezik. Az autok különböző technológiai, kényelmi lehetőséget kínálnak, és árnyalja a képet a kialakult állapotuk is. Ennek tükrében az elköltendő összegek mások lesznek az egyes példányoknál. Úgy gondolom hogy az 'autózás' kerül költségbe, azon belül vannak a használati módok, (pl hosszú távú utazó autó, önkifejezési eszköz, munkába /boltba járós, telekre járós igásló, csapatós), és ehhez választja az ember az eszközt. Ha pl a kamion sofőr kollégám 2 hetig rohasztja az X5 BMW-t a poros parkolóban, amíg nemzetközizik, akkor a melóba járós autóját pazarlóan választotta meg. Míg a másik ugyanerre egy Favoritot használ. Konkrét esetek. Érdemes azt vizsgálni, hogy a működéshez szükséges ráforditas arányos-e a használat módjához és az igényekhez. Általában igények azok vannak :D A csatornán látható Maxima egy jó példa. Azzal az autózás sokkal drágább a javítás után, mint egy hasonló képességű másik típusú autóval. Ha valaki kizárólag Maximával akar jarni, és csak azzal, akkor ezt már nevezném gazdasági totálkárnak, mert pl egy olasz importtal valószínűleg lehet potolni. Ha nincs ilyen lehetőség se, akkor a felújítást meg ki kell fizetni ha olyan autót akar valaki használni. Szerintem sokan a gombhoz veszik a kabátot, és jó látni, hogy van aki próbálja a valóság talaján tartani az autósokat!
De ha egy 3000 Eurós autóra költesz 1500Eurót, akkor máris egy ezressel többet költöttèl, hiába nem gazdasági totálkár. Itt csak ès kizárólag a használati èrtèke számít, mivel nem vagy kereskedő.
@@JTomi86 így így, ahogy mondod! A használati érték, amit szerintem az ember közlekedési igénye kellene hogy meghatározzon. attól tenném függővé, hogy az adott alvázszámú autó az igényekhez képest mennyire helyettesíthető. Ha wankel-es mazdával akar valaki boltba járni meg síelni a Tátrába,, akkor nehezebb dolga lesz, mint egy Duster-rel.
Szoktalak nézni, csak egy tanácsot szeretnék adni, ott tilos emelni az autót , és valóban 27:22-kor látszik , hogy volt tartó ami most nincs. Sok türelmet kívánok , és a BMW láncozása és csapágyazása még korai szerintem még. Üdv.
Szerintem ez nem gányolás, azt a toldót erre találták ki, meg még meg is pásztáztad. Már ezt sok szerelő kispórolja. Teljesen élhető javítás. Sok évig bírni fogja és filléres tétel. 👍
Pisti, biciklihez is van láncnyúlás mérő célszerszám vagy tolómérőt is lehet használni, fogalmam sincs a BMW láncnyúlását hogy mérik. A filozófikus eszmefuttatásaid nagyon tetszenek és ez a mostani fázis számodra is tanulóidő. 1 év múlva csukott szemmel fogod tudni mire mennyi idő szükséges. Viszont vigyázz, ha mondod hogy "nagyon okos ember volt" (aki nyárigumival közlekedik télen Finno.-ban) és ha ő is megnézi a videódat , lehet meglepődik 😄 A korrektség hosszú távra a legjobb befektetés, ha a saját maga ura vagy. Szerintem jó úton vagy.
@@vajdulakistvan2671 pár nap 😂 pláne hogy előtte agyon gyötörte 😂 majd kifúj ott ... Legalább heftelte volna rá a konzolt aztán fogta volna középen is...
Szia Pisti csináld nyugodtan amit eddig,amit meglehet menteni meg is kell.Ha valamit megcsinálunk és jól működik az nem kókányolás,csak nem az előírtak szerinti javítás.És ne foglalkozz a rossz kommentekkel.És ha a hátsó rugó kisebb akkor a fényszórót is kellett volna állítani mert így a szembejövőt vakítja.
Jé egy Fiatal Bea😏....ott is futnak ilyenek? Pont eltaláltad.Mondjuk ez nem olasz autó,hanem igazából török. Volt a családban faceliftes verzió,megbízható volt ár/érték/kényelem/férőhely arányban verhetetlen(használtként is).Alkatrészek olcsóbbak hozzá mint a Suzukikhoz.
Ne törődj a sok barommal, aki hülyeségeket ír. Nekem is van egy régi Skodám, teljesen reális amit mondasz, és ahogy hozzáállsz a dolgokhoz. Az ilyen autóknál mindent úgy kell megoldani ahogy lehet, és kifizetődő. Sok ember örülne ha olyan szerelője lenne mint Te, aki gondolkodik, hogy mit hogyan lehet olcsón, és értelmesen megoldani. A legtöbbjük mindent cserélni akar, gondolkodás nélkül, akkor is ha nem az a hiba, kicseréltetik, aztán lehet fizetni a többszázezres számlákat.
Előző autómon az első lengőkarban két szilent megdöglött. Az első helyen komplett lengőkart akartak cserélni, darabja 75 ezer, plusz munkadíj, de ugye, párban cseréljük. Átmentem máshova, kicserélték az oldalanként 3-3 szilentet, anyaggal, munkával kevesebb volt, mint egy lengőkar ára. Csak a második helyen beruháztak egy hidraulikus présbe, míg az első nem volt hajlandó olyat venni, mert az neki költség...
@@PeterKornis Igen, és ahol elkértek volna Tőled alaphangon 200 ezret ezért a műveletért, olyanok mondják, hogy a másik meg gányol, meg taknyol. Persze. Röhej az egész.
@@lapro1 Valahogy így. Amúgy már csak olyasmiért viszem szervizbe, amihez valami nagyon spéci célszerszám kell. Klíma töltés, gumi szerelés, hidraulikus prés ilyesmi. Pont ezért, mert alig van olyan, aki nem csak lehúzni akar, hanem minőségi munkát végez megfizethető áron. Egyet tudok ilyet, de az meg jellemzően hónapokra előre be van táblázva úgy, hogy a főnök is dolgozik, és mellett van 10 embere meg négy autóra állása. Mondjuk, nem is véletlen.
Nincs azzal a bilincsel semmi gond! De a kipufogó szilent hiánya lehet hozza majd a következő hibát.. ahol vékony a fala már a rendszernek az beköszön majd hogy megszűnt az a felfüggesztés
@Notharius1 én azt néztem hogy a bilincs csavarja pont alá esik a kasznin lévő rögzítési pontnak és oda készítettem volna valami kis maszek fület és vissza akasztottam volna a gyári gumival
Szia.Szakszerű volt az a cső összekötés.Csináltuk a kolléga dusterjét,és a robbantott rajzon ilyen bilincsek voltak,viszont az autón egyben volt a rendszer.Középső dobot cseréltük,és kapott két ilyen bilincset.
Kipufogó, amit én sem gondoltam addig. Seicento. A csövezésnek a tetején, szinte végig át volt rohadva hosszában. Alulról nézve nem is gondolta volna az ember. Én még ilyet nem láttam. És a hővédőn se látszott semmi. Kondenzvíz is ugye lent áll meg, meg inkább a dobokban. Az az összekötő hosszában is el volt vágva nem? Na most a két cső nem ért össze, így ott ki fog fújni ugyanúgy idővel, ha nem azonnal. Tehát egy kis matériát oda is kenni kellett volna. Na meg a tartó hova került? Gátló nem fog emelni rajta, minegy milyen töltésű. Csak a rugó tartja a súlyt. De ha van ellenkezőjéről műszaki leírásod és nem saját gondoltod ez, akkor szívesen elolvasom. A szerelő nem akar foglalkozni bizonyos hibákkal, mert neki nem éri meg, nem a tulajnak. Ezt már múltkor is írtam, hogy a legtöbb szerelő a pörgös kis munkákat szereti. Kevesebb a kínlódás vele. Na meg nagyobb komolyabb munkákat ez idősebb szakik sem mernek már bevállalni, de legalább tudják magukról, hogy... Persze van aki bevállalja, aztán a fél autót kicserélteti, és sosem lesz jó, de ahhoz nagyon tutyi-mutyi ügyfél kell.
Lehet Pisti nem a legprecízebben jár el, amikor szerel-gondolok itt a gyári szerelési útmutató követése, de pár dolgot azért már összerakott ami még mindig tart/működik. A fanyalgók tegyék szívükre a kezüket, ha ott kint élnének, kifizetnék a több ezer Eurós szerviz számlákat vagy inkább Pistihez vinnétek a bódét??
Természetesen kifizetném, ahogy ki is fizetem ráadásul frankban, de főleg nem vennék meg mindenféle bontószökevényt, akkor kisebb kategória ha nem telik rá, de legyen egyben. Soha nem vinnék autót nem szakképzett szerelőhöz főleg ha a család is benne utazik, tudom ez "keleti" sajátosság inkább okosba csak olcsón. Pistit bírom nagyon a videóit is ügyes srác de komolyabb szervizt nem bíznék rá, ok nem is hasonló kategóriákat használok de a fék futómű stb... az ezer frankos és a kétszáz ezer frankos autón is tökéletes kell legyen. Nem verjük szét (lásd Q7 videó), pedig az nem is egy értékes darab még. Jah és igen félreértés ne essék semmi fellengzősség, nem is fotelszakértés, természetesen meg tudnám csinálni én is magamnak ha nem is mindent de sok mindent, mégsem teszem nem ez a szakmám, mint aki napi szinten csinálja(tanulta) kisebb az esély a hibára, szívemre tettem a kezem ahogy kérted,nagyon bízom benne nem veszed vagy veszi senki támadásnak csak vélemény és őszinte válasz,Pistit meg továbbra is megnézem mert bírom mint említettem már.. Peace.....
@@chico_real Ezzel egyet is értek, de azért itt nem egy fék vagy futómű volt soron, hanem egy kipufogó. Én is simán költök ablaktörlőre 16-20 ezer forintot, mert biztonsági elemnek tekintem, akkor is, ha a kocsim 18 éves, de az, hogy nem cserél ki egy komplett kipufogót, hanem toldóval kijavítja a lyukas részt, semmiféle veszélyt nem jelent. A tulaj is örül, Pisti is örül, szemétből is kevesebb lett, nem látom be, hogy ezzel mi lenne a probléma.
mondjuk a kamerazas jo dolog siman tudod hasznalni bizonyitekkent ha valaki reklamal vagy egyzseruen ertetlenekedi miert kerult vegul tobbe a melo... szerintem sokan ertekelik ezt ott is ,, bizalom epitonek mindenkeppen kituno
Pontosan, ez az autószerelés. Nem az, hogy kitekersz 5 csavart, meg vissza. Azt én is megtudnám a kerékpár szerviz szerszámaimmal is, ahhoz nem kell tudás.
Az árakkal nem agyalni kell . Neked most ezzel a munkával kell eltartani a családodat. Ebből kell kihozni a pénzt. Ha " ingyen " dolgozol éhen halsz , ha " drágán " kevés munkád lesz .
@@pistiszerel8222ahogy a videóban is látszik, a hátsó rugókat is feleslegesen vetted meg, cserélted ki! Ennyit arról, hogy próbálod megmenteni az autókat! Egyébként, nem azért kapod a negativ kommenteket, mert barkácsolsz, hanem mert sokszor elmész OKOSKODÁSBA, ráadásul olyan dolgoknál is mihez semmi közöd nincs!!! Maradj meg, a barkácsolós, nem megmondani akarónál, és tudd, hogy mihez kevés ( BMW lánc) a fogalmad!!
Szia Pisti! Ott abban a jóléti országban ahol élsz, Magyarországnál magasabb az életszínvonal! És ott ilyen régi levetett autókkal járnak ? Számomra ez felfoghatatlan...... Videók nagyon jók, várom a következőt🙂👍
Lol, nem mindenkinek státuszszimbólum az autó. Én is megtehetném hogy jobb autóval járjak, de minek? Ez pont passzol a munkámhoz: Elvisz A -ból B -be olcsón. Volt olyan időszak amikor számított, 28 évig sport(os) autóim voltal, de az utolsó Cuprát ki sem használtam 1-2 piros lámpás gyorsuláson kívül. Azért meg felesleges +4-5 liter fogyasztással járni.
Szard le Pisti a gyökereket. Ne add meg nekik az örömöt. Amúgy a nagy magyar profi szerelők sem jobbak. Cserélnek össze vissza alkatrészeket, aztán vagy bejön vagy nem. Te meg fizethetsz
Van, hogy jobban jön ki egy szerelésből az ember, de legtöbbször ezeknél a bontószökevényeknél pár csavar be van rohadva, annak megoldását nem tudod pl. felszámolni, mert egy hozzávetőleges összegben meg kell állapodni az elején, egy fékcserénél max 1 órát tudsz felszámolni egy párra, 2-t a 4 fékre, ha a stift csak 1- nél berohadt, már megcsúsztál, és lehet egy fékszett csere 4-6 óra is, ha menet is ugrott, vagy, hogy számolsz el olyan dolgot, amit elmész beszerezni a helyi autósboltba, mert menet közben arról is kiderül, csereérett, ok, a munkadíja, az alkatrész, de a beszerzéssel töltött idő, üzemanyag már nagyon megdobná, azt elengedi az ember. A lényeg, a rezsióradíjnak olyannak kell kell lenni, hogy a szívást, és jól szerelhetőt is kb betakarja, mert annak nincs értelme, hogy a rezsidre elég, te meg koplalsz, na és persze szabadságot se fizeti senki. Pl, a hónap első 10 munkaórája csak a garázsbérlet, a második 10 a rezsije, szerszámok, fogyó, kopó anyagok, kesztyűk, stb. Harmadik 10 óra lakhatás, negyedik 10 óra ház rezsiköltsége, kaja, 5. 10 óra ruházkodás, család, autó fenntartás. El is ment egy hét, a kvetkező hét 40 órája az adókra megy, tehát, ha csak 80 órát tud dolgozni, mert annyit tud számlázni, nincs több megrendelés, akkor van nullán, megél, e fölött lesz extra, de az is adóköteles, ha tud 160 órát számlázni, akkor már van mit a tejbe aprítani, túlóra esetén pedig jómód. Ezért ennyi az óradíj, mert nyomorogni munka mellett a szalagnál is lehet.
Volkswagen gyárilag használ ilyen csőtoldást. Nincs ezzel hiba. A másik. Néha olyan brutál alkatrészárakat mondasz ha egyeltalán van ami elég durva. Nem próbáltál itt magyarba nézni? Itt azért elég sok cucc van akár utángyártottba és sokkal jobb áron mint ott. Biztos lenne valaki aki megrendeli és kipostázta hozzád. Pár nap alatt ott van és a szállítás sem olyan horror. Nyilván ez logisztika kérdés , de lehet hogy így olcsóbb lenne mint ott megvenni. Ha egyeltalán ott van. Ezzel is tudnál kuncsaftbarátabb lenni
Mindíg lesz aki okosabb. A hasznos tanács jól jöhet, de amúgy igazad van inkább az a jobb hozzáállás amit te képviselsz. Amíg nem veszed a lelekedre a negatív rosszindulatú kommenteket nincs gond😄 Jó munkát Pisti meg ilyenek😇
Miért volt ez barmolás?Nagyon jól megoldottad ezzel a bilincs beiktatással.Erre az autóra ez volt a legésszerűbb megoldás.Sok sikert és kuncsaftot.
Szerintem is.
ja, jogos, de hova tűnt közben az a kipufogo felfüggesztés?😂
@@vajdulakistvan2671 a flexi sőnél volt ide oda mozgatva, annak ez azért nem tesz jót, simán törhet vagy megreped, , a felfüggesztés meg eltünt 😂 , még ha vissza hefteli rá....de ez igy sokáig nem fog tartani ..
Várunk minél több videót 💯 csak előre csak felfele, csak így tovább!
Örömmel látom hogy azért akad meló!!Jól nyomod!Be fog ez indulni rendesen!Majd még alkalmazott is kell mert egyedül nem bírod!
Igazad van Pisti!! Másnak taknyolás,szerintem gazdaságos javítás! Egy öreg autónál teljesen rendbe van,hogy nem rohan az ember egy kis lyuk miatt egy komplett kipufogóért! A suzukimnál volt az a szitu hogy a középsò dobot kívlről beburkoltuk egy 1 és lemezzel! Gányolás? Igen! A mai napig működik? Igen! Mindenki boldog, főleg hogy ingyen volt!!! Alfáról jó hosszú videót! Köszi!!!
Volt ilyenem. Sajnalom mar, hogy eladtam. Konkretan elpazaroltam. Varosi utomveremnek es amit ne sajnaljak ha meghuznak market parkoloban szuper.
Úgy érzem piaci rést töltesz be ott. 😊 Ha jól és korrektül csinálod sok munkád lesz, de a biztonság az mindig a legfontosabb legyen. ☝️☝️☝️. Sok ember nem méri fel, hogy koporsóval utazik csak azt látja, hogy ez már megint miért került ennyibe és ússza meg olcsón, bármi áron.
Érdekes az a többségi vélemény, hogy ha az 500 eurós autóra 500 eurót kell költeni hogy 2 évig mehessen, akkor azt gazdasági totálkárnak nevezik. Az autok különböző technológiai, kényelmi lehetőséget kínálnak, és árnyalja a képet a kialakult állapotuk is. Ennek tükrében az elköltendő összegek mások lesznek az egyes példányoknál. Úgy gondolom hogy az 'autózás' kerül költségbe, azon belül vannak a használati módok, (pl hosszú távú utazó autó, önkifejezési eszköz, munkába /boltba járós, telekre járós igásló, csapatós), és ehhez választja az ember az eszközt. Ha pl a kamion sofőr kollégám 2 hetig rohasztja az X5 BMW-t a poros parkolóban, amíg nemzetközizik, akkor a melóba járós autóját pazarlóan választotta meg. Míg a másik ugyanerre egy Favoritot használ. Konkrét esetek. Érdemes azt vizsgálni, hogy a működéshez szükséges ráforditas arányos-e a használat módjához és az igényekhez. Általában igények azok vannak :D
A csatornán látható Maxima egy jó példa. Azzal az autózás sokkal drágább a javítás után, mint egy hasonló képességű másik típusú autóval. Ha valaki kizárólag Maximával akar jarni, és csak azzal, akkor ezt már nevezném gazdasági totálkárnak, mert pl egy olasz importtal valószínűleg lehet potolni. Ha nincs ilyen lehetőség se, akkor a felújítást meg ki kell fizetni ha olyan autót akar valaki használni.
Szerintem sokan a gombhoz veszik a kabátot, és jó látni, hogy van aki próbálja a valóság talaján tartani az autósokat!
De ha egy 3000 Eurós autóra költesz 1500Eurót, akkor máris egy ezressel többet költöttèl, hiába nem gazdasági totálkár. Itt csak ès kizárólag a használati èrtèke számít, mivel nem vagy kereskedő.
@@JTomi86 így így, ahogy mondod! A használati érték, amit szerintem az ember közlekedési igénye kellene hogy meghatározzon. attól tenném függővé, hogy az adott alvázszámú autó az igényekhez képest mennyire helyettesíthető. Ha wankel-es mazdával akar valaki boltba járni meg síelni a Tátrába,, akkor nehezebb dolga lesz, mint egy Duster-rel.
Szoktalak nézni, csak egy tanácsot szeretnék adni, ott tilos emelni az autót , és valóban 27:22-kor látszik , hogy volt tartó ami most nincs. Sok türelmet kívánok , és a BMW láncozása és csapágyazása még korai szerintem még. Üdv.
már csak azért is érdemes megmenteni mert az új autókba a legkisebb probléma is drágább mint ebbe a legdrágább 😂
Szerintem ez nem gányolás, azt a toldót erre találták ki, meg még meg is pásztáztad. Már ezt sok szerelő kispórolja. Teljesen élhető javítás. Sok évig bírni fogja és filléres tétel. 👍
Szia Pisti!
Látom Te sem dobod el a használt fogkefét, mindig jól jön valamilyen autóval kapcsolatos munkánál. :)
Ha közelebb lennél veled szereltetnék sok sikert a mühelyhez!
Pisti, biciklihez is van láncnyúlás mérő célszerszám vagy tolómérőt is lehet használni, fogalmam sincs a BMW láncnyúlását hogy mérik.
A filozófikus eszmefuttatásaid nagyon tetszenek és ez a mostani fázis számodra is tanulóidő. 1 év múlva csukott szemmel fogod tudni mire mennyi idő szükséges.
Viszont vigyázz, ha mondod hogy "nagyon okos ember volt" (aki nyárigumival közlekedik télen Finno.-ban) és ha ő is megnézi a videódat , lehet meglepődik 😄
A korrektség hosszú távra a legjobb befektetés, ha a saját maga ura vagy. Szerintem jó úton vagy.
Láncfeszítő munkahenger kiállás mérés ami el szokta árulni, hogy lánc szett csere kell. Persze ehhez tudni kell, mennyi a minimum és maximum.
Igen egyszerűbb lenne az egészet le cserélni. De az nem ki hívás és abból nem tanulsz :) Hajrá Pisti csak így tovább. Sok munkát kívánok neked. :)
majdnem tökéletes ! Kimaradt a kipufogó tartó gumibak. Kéztörlőnek használtad. Itt nincs rezgő . Sanszos hogy idővel a rázkódástól eltörik a cső.
van amugy ezeken is rezoncső, látszik a videon is. az fog elszakadni nem is kell rá sokat várni 🫡
@@vajdulakistvan2671 pár nap 😂 pláne hogy előtte agyon gyötörte 😂 majd kifúj ott ... Legalább heftelte volna rá a konzolt aztán fogta volna középen is...
ügyes vagy ,jól csinálod !!!!
Szia Pisti csináld nyugodtan amit eddig,amit meglehet menteni meg is kell.Ha valamit megcsinálunk és jól működik az nem kókányolás,csak nem az előírtak szerinti javítás.És ne foglalkozz a rossz kommentekkel.És ha a hátsó rugó kisebb akkor a fényszórót is kellett volna állítani mert így a szembejövőt vakítja.
Az isten áldjon meg téged is Pisti! Üdv: Magyarországról
Ügyes vagy Pisti csak igy tovább...
Jé egy Fiatal Bea😏....ott is futnak ilyenek? Pont eltaláltad.Mondjuk ez nem olasz autó,hanem igazából török. Volt a családban faceliftes verzió,megbízható volt ár/érték/kényelem/férőhely arányban verhetetlen(használtként is).Alkatrészek olcsóbbak hozzá mint a Suzukikhoz.
Szia Pisti!
Azt szeretném kérdezni, hogy az milyen paszta,amivel a csöveket és a toldót bekented?🤔
Kipufogó paszta
Ne törődj a sok barommal, aki hülyeségeket ír. Nekem is van egy régi Skodám, teljesen reális amit mondasz, és ahogy hozzáállsz a dolgokhoz. Az ilyen autóknál mindent úgy kell megoldani ahogy lehet, és kifizetődő. Sok ember örülne ha olyan szerelője lenne mint Te, aki gondolkodik, hogy mit hogyan lehet olcsón, és értelmesen megoldani. A legtöbbjük mindent cserélni akar, gondolkodás nélkül, akkor is ha nem az a hiba, kicseréltetik, aztán lehet fizetni a többszázezres számlákat.
Előző autómon az első lengőkarban két szilent megdöglött. Az első helyen komplett lengőkart akartak cserélni, darabja 75 ezer, plusz munkadíj, de ugye, párban cseréljük. Átmentem máshova, kicserélték az oldalanként 3-3 szilentet, anyaggal, munkával kevesebb volt, mint egy lengőkar ára. Csak a második helyen beruháztak egy hidraulikus présbe, míg az első nem volt hajlandó olyat venni, mert az neki költség...
@@PeterKornis Igen, és ahol elkértek volna Tőled alaphangon 200 ezret ezért a műveletért, olyanok mondják, hogy a másik meg gányol, meg taknyol. Persze. Röhej az egész.
@@lapro1 Valahogy így. Amúgy már csak olyasmiért viszem szervizbe, amihez valami nagyon spéci célszerszám kell. Klíma töltés, gumi szerelés, hidraulikus prés ilyesmi. Pont ezért, mert alig van olyan, aki nem csak lehúzni akar, hanem minőségi munkát végez megfizethető áron. Egyet tudok ilyet, de az meg jellemzően hónapokra előre be van táblázva úgy, hogy a főnök is dolgozik, és mellett van 10 embere meg négy autóra állása. Mondjuk, nem is véletlen.
Nincs azzal a bilincsel semmi gond! De a kipufogó szilent hiánya lehet hozza majd a következő hibát.. ahol vékony a fala már a rendszernek az beköszön majd hogy megszűnt az a felfüggesztés
Ez egy jó észrevétel 👍
Ha nincs semmi kéznél akkor egy jóska hilti szalagos megoldás is jó lett volna hogy tartsa valami ott a kipufogót.
@Notharius1 én azt néztem hogy a bilincs csavarja pont alá esik a kasznin lévő rögzítési pontnak és oda készítettem volna valami kis maszek fület és vissza akasztottam volna a gyári gumival
Pisti, szerintem nézd meg az Amazon oldalán is meg az eBay oldalon is az alkatrészeket!
Szia.Szakszerű volt az a cső összekötés.Csináltuk a kolléga dusterjét,és a robbantott rajzon ilyen bilincsek voltak,viszont az autón egyben volt a rendszer.Középső dobot cseréltük,és kapott két ilyen bilincset.
Pisti,ne érdekeljen,a vélemények amíg jönnek a kuncsaftok, ez számíit sok sikert....
Az építö jellegü kritikákból még tanulni is lehet, a trollokkal nem kell foglalkozni.
Ott feletek egy kozepes szerviz milyen oradijal dolgozik?
70-130 euró/óra én 75 ért dolgozok
Gondolom akkor ott a minimalber is tobb joval mint nalunk ,elnezve az elobb emlitett arakat.
Egy alap fizetés egy gyári munkásnak kb 12-13 euro/óra
@@pistiszerel8222 az durván bruttó 900 ezer forint. Itthon egy gyári melós összepisilné magát ekkora összeg hallatán.
Kipufogó, amit én sem gondoltam addig. Seicento. A csövezésnek a tetején, szinte végig át volt rohadva hosszában. Alulról nézve nem is gondolta volna az ember. Én még ilyet nem láttam. És a hővédőn se látszott semmi. Kondenzvíz is ugye lent áll meg, meg inkább a dobokban. Az az összekötő hosszában is el volt vágva nem? Na most a két cső nem ért össze, így ott ki fog fújni ugyanúgy idővel, ha nem azonnal. Tehát egy kis matériát oda is kenni kellett volna. Na meg a tartó hova került?
Gátló nem fog emelni rajta, minegy milyen töltésű. Csak a rugó tartja a súlyt. De ha van ellenkezőjéről műszaki leírásod és nem saját gondoltod ez, akkor szívesen elolvasom.
A szerelő nem akar foglalkozni bizonyos hibákkal, mert neki nem éri meg, nem a tulajnak. Ezt már múltkor is írtam, hogy a legtöbb szerelő a pörgös kis munkákat szereti. Kevesebb a kínlódás vele. Na meg nagyobb komolyabb munkákat ez idősebb szakik sem mernek már bevállalni, de legalább tudják magukról, hogy... Persze van aki bevállalja, aztán a fél autót kicserélteti, és sosem lesz jó, de ahhoz nagyon tutyi-mutyi ügyfél kell.
Nekem egy kombi ilyen van hajtókar csapágy hibával áll egy éve felakadt a gáz és becsattogott😢
mi fogja tartani a kiput?
A tartó
@@pistiszerel8222 pont azt vágtad ki
Egy pillanatra megijedtem,h a benzintank nem lesz megkopogtatva!
A kipufogó csövet vissza rögzítetted, mert azt nem láttam?! Az ha nincs akkor előbb utóbb le fog törni vhol
Ha nem is akkor is fel le fog mozogni és kopoghat, szerintem
Lehet Pisti nem a legprecízebben jár el, amikor szerel-gondolok itt a gyári szerelési útmutató követése, de pár dolgot azért már összerakott ami még mindig tart/működik. A fanyalgók tegyék szívükre a kezüket, ha ott kint élnének, kifizetnék a több ezer Eurós szerviz számlákat vagy inkább Pistihez vinnétek a bódét??
Természetesen kifizetném, ahogy ki is fizetem ráadásul frankban, de főleg nem vennék meg mindenféle bontószökevényt, akkor kisebb kategória ha nem telik rá, de legyen egyben. Soha nem vinnék autót nem szakképzett szerelőhöz főleg ha a család is benne utazik, tudom ez "keleti" sajátosság inkább okosba csak olcsón. Pistit bírom nagyon a videóit is ügyes srác de komolyabb szervizt nem bíznék rá, ok nem is hasonló kategóriákat használok de a fék futómű stb... az ezer frankos és a kétszáz ezer frankos autón is tökéletes kell legyen. Nem verjük szét (lásd Q7 videó), pedig az nem is egy értékes darab még. Jah és igen félreértés ne essék semmi fellengzősség, nem is fotelszakértés, természetesen meg tudnám csinálni én is magamnak ha nem is mindent de sok mindent, mégsem teszem nem ez a szakmám, mint aki napi szinten csinálja(tanulta) kisebb az esély a hibára, szívemre tettem a kezem ahogy kérted,nagyon bízom benne nem veszed vagy veszi senki támadásnak csak vélemény és őszinte válasz,Pistit meg továbbra is megnézem mert bírom mint említettem már.. Peace.....
@@chico_real Ezzel egyet is értek, de azért itt nem egy fék vagy futómű volt soron, hanem egy kipufogó. Én is simán költök ablaktörlőre 16-20 ezer forintot, mert biztonsági elemnek tekintem, akkor is, ha a kocsim 18 éves, de az, hogy nem cserél ki egy komplett kipufogót, hanem toldóval kijavítja a lyukas részt, semmiféle veszélyt nem jelent. A tulaj is örül, Pisti is örül, szemétből is kevesebb lett, nem látom be, hogy ezzel mi lenne a probléma.
Kár az ilyen jó állapotú öreg autókért. Pedig még sokáig bírnák.....
mondjuk a kamerazas jo dolog siman tudod hasznalni bizonyitekkent ha valaki reklamal vagy egyzseruen ertetlenekedi miert kerult vegul tobbe a melo... szerintem sokan ertekelik ezt ott is ,, bizalom epitonek mindenkeppen kituno
Örülök a hozzáállásodnak , hogy nem dobunk el mindent . Ezt egyre inkább meg kell szokni ! Sok sikert ! 👋
Soáig éljen pisti
Pontosan, ez az autószerelés. Nem az, hogy kitekersz 5 csavart, meg vissza. Azt én is megtudnám a kerékpár szerviz szerszámaimmal is, ahhoz nem kell tudás.
Nincs ezzel a javítással semmi baj.
Az árakkal nem agyalni kell . Neked most ezzel a munkával kell eltartani a családodat. Ebből kell kihozni a pénzt. Ha " ingyen " dolgozol éhen halsz , ha " drágán " kevés munkád lesz .
A munkadíj az adott 75 euro/óra. Nem dolgozok “ingyen” csak nem vetetek meg a tulajdonossal drága alkatrészeket ha nem muszáj
@@pistiszerel8222ahogy a videóban is látszik, a hátsó rugókat is feleslegesen vetted meg, cserélted ki! Ennyit arról, hogy próbálod megmenteni az autókat! Egyébként, nem azért kapod a negativ kommenteket, mert barkácsolsz, hanem mert sokszor elmész OKOSKODÁSBA, ráadásul olyan dolgoknál is mihez semmi közöd nincs!!! Maradj meg, a barkácsolós, nem megmondani akarónál, és tudd, hogy mihez kevés ( BMW lánc) a fogalmad!!
Eltaláltad, ez egy puttonyos Punto II. A hátsó dob Fiat Uno, csak elfordítva 90⁰- kal.
ez palio lepcsoshatu valtozata
@74pityke pontosan, aminek szintén a Punto az alapja
Egy szerelo akna jolenne ijenkor
Nem kell magyarázkodni , jó a hozzáállásod ,ha már annyi ügyfél lesz , hogy nem győződ majd akkor ráérsz átgondolni .
Van olyan cső vágó szerkezet aminél nem kell flexelni
régi fiat marea
Szia Pisti! Ott abban a jóléti országban ahol élsz, Magyarországnál magasabb az életszínvonal! És ott ilyen régi levetett autókkal járnak ? Számomra ez felfoghatatlan......
Videók nagyon jók, várom a következőt🙂👍
Tanuló autónak vették. Ezt törje rommá, ha baj van.
Egy iskolás csaj a tulaj. Honnan lenne pénze?
Lol, nem mindenkinek státuszszimbólum az autó. Én is megtehetném hogy jobb autóval járjak, de minek? Ez pont passzol a munkámhoz: Elvisz A -ból B -be olcsón. Volt olyan időszak amikor számított, 28 évig sport(os) autóim voltal, de az utolsó Cuprát ki sem használtam 1-2 piros lámpás gyorsuláson kívül. Azért meg felesleges +4-5 liter fogyasztással járni.
@@pistiszerel8222 rendben köszönöm a választ, több kérdésem nincs.........
Egyébbként csodálkozom hogy ilyen rossz ott az alkatrész ellátás.Az a bilincs a legjobb használtam/használok ilyet ,és tökéletes bírja is.
Szard le Pisti a gyökereket. Ne add meg nekik az örömöt. Amúgy a nagy magyar profi szerelők sem jobbak. Cserélnek össze vissza alkatrészeket, aztán vagy bejön vagy nem. Te meg fizethetsz
ez a fiat palio lepcsoshatu valzozata
Erre az órabérre még a lehúzós magyar műhelyek is elégedetten csettintettek.
Itt a 70 a legalja és a 130 meg a teteje euro/óra
@@pistiszerel8222 Nálunk Németországban az átlag 170,-EUR/óra
Van, hogy jobban jön ki egy szerelésből az ember, de legtöbbször ezeknél a bontószökevényeknél pár csavar be van rohadva, annak megoldását nem tudod pl. felszámolni, mert egy hozzávetőleges összegben meg kell állapodni az elején, egy fékcserénél max 1 órát tudsz felszámolni egy párra, 2-t a 4 fékre, ha a stift csak 1- nél berohadt, már megcsúsztál, és lehet egy fékszett csere 4-6 óra is, ha menet is ugrott, vagy, hogy számolsz el olyan dolgot, amit elmész beszerezni a helyi autósboltba, mert menet közben arról is kiderül, csereérett, ok, a munkadíja, az alkatrész, de a beszerzéssel töltött idő, üzemanyag már nagyon megdobná, azt elengedi az ember. A lényeg, a rezsióradíjnak olyannak kell kell lenni, hogy a szívást, és jól szerelhetőt is kb betakarja, mert annak nincs értelme, hogy a rezsidre elég, te meg koplalsz, na és persze szabadságot se fizeti senki. Pl, a hónap első 10 munkaórája csak a garázsbérlet, a második 10 a rezsije, szerszámok, fogyó, kopó anyagok, kesztyűk, stb. Harmadik 10 óra lakhatás, negyedik 10 óra ház rezsiköltsége, kaja, 5. 10 óra ruházkodás, család, autó fenntartás. El is ment egy hét, a kvetkező hét 40 órája az adókra megy, tehát, ha csak 80 órát tud dolgozni, mert annyit tud számlázni, nincs több megrendelés, akkor van nullán, megél, e fölött lesz extra, de az is adóköteles, ha tud 160 órát számlázni, akkor már van mit a tejbe aprítani, túlóra esetén pedig jómód. Ezért ennyi az óradíj, mert nyomorogni munka mellett a szalagnál is lehet.
Ha ezzel a takonnyal tömítesz 10 percig kell alapjáraton pöfögtetni.
Pisti,nem kell magyarázkodni,aki érti a dolgokat az tudja a barmoknak meg kar mentegetőzni.
Hát nem volt egy sláger modell, így aztán nem ugrottak rá az utángyártók sem.
Sajnos a rozsdás rugó az kuka! Nem szabad homokszórni, vagy apró söréttel/dióhéjjal tisztítani, mert gyengül a rugóerő. Utána újra kéne hőkezelni.
Ez miért lenne barmolás? A közép- és hátsó dob csatlakozása is ilyen elven működik mint ez a javító karmantyú. Teljesen rendben van ez így.
Volkswagen gyárilag használ ilyen csőtoldást. Nincs ezzel hiba.
A másik. Néha olyan brutál alkatrészárakat mondasz ha egyeltalán van ami elég durva. Nem próbáltál itt magyarba nézni? Itt azért elég sok cucc van akár utángyártottba és sokkal jobb áron mint ott. Biztos lenne valaki aki megrendeli és kipostázta hozzád. Pár nap alatt ott van és a szállítás sem olyan horror. Nyilván ez logisztika kérdés , de lehet hogy így olcsóbb lenne mint ott megvenni. Ha egyeltalán ott van. Ezzel is tudnál kuncsaftbarátabb lenni
Garancia, meg visszaküldés viszont így sokkal macerásabb. De jó ötlet egyébként.
ehhez a hulladékhoz magyarba sincs semmi…
Hogy áll a műhely
Így
Sok sikert és sok ügyfelet kívánok. Nem sokára viszi majd a Zsuzsa nevű tulaj a régi G Astrádat is javíttatni. ua-cam.com/video/Huuw80Yqvto/v-deo.html