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交通部交通局的道路並不是為了民眾安全，是為了政府的財政稅收，用違反常理的規劃逼民眾違規才能開罰
正解
請立委召委雪生出來改變
口臭啊，這是新北市啊
有些槽化線真的很奇怪畫在那裡真的是阻礙交通
罰錢是好聽，要收人的命是真的
開頭那個槽化線真的讓人氣到會產生恨意，那段真的超級過分，設槽化線陷阱突然縮道就算了，還一段一段一下有槽化線一下沒有槽化線一下又有！這種劃法的是要逼死誰？再說在道路邊邊上劃槽化線留那要窄不窄空位是要幹嘛？
台灣交通部門最愛先把車種分流，合流的時候再把機車害死，事後再加強檢討機車。
分流是正確的，只是看路線要怎麼標，如果不分流，那就跟越南一樣，全部混在一起這些官員愚蠢，可能只會讀書，不會開車騎車，或者本身根本是三寶，給牠們自作聰明規劃，沒事變有事
沒錯 路口分流 剛好遇上右轉汽車
什麼樣的人民就有什麼樣的政府，就是因為有人支持分流，趕得越邊越好，反正就怪機車騎太快就好
然後大部分的機車族對政府沒什麼吭聲
那幹嘛不去申訴，讓道路改變？找市長陳情溝通！
終於有人發聲了!這就台灣公務員水準,做事得過且過
出狀況一小改，出人命一大改，這樣叫做順應民意好好做代誌，不根本系統性解決問題，永遠只是在消化預算，增進政商合作情感。
上樑不正下樑歪 但是小綠粉待會又要來無腦護航了
@@wpri8009超可悲😂
不懂腦一直都是公務員的問題從幾十年都是如此
大大的路，明明可以安全行駛，非要畫出奇怪的槽化線增加危險，高雄也畫了一堆槽化線縮減車道，增加堵車頻率
不是大大的路，是死傷慘重的道路！尤其是彎道結束的縮口！很多人掛在那邊！
一開始是彰化和美的。到底是哪個大學的教授做出這種爛想法。然後讓全國開始實施設計。淦，死的都不是他們自己。
身為每天都從八里騎到淡水上課的學生，這條關渡橋真的每天騎，道路規劃是真的爛，各種死角還有莫名其妙的動線設計，要是不熟的人很容易搞錯，先說橋，往八里的靠外側的道路有窟窿，機車騎過去會很大的震一下，下橋時地板上的密合槽，在下雨天時超危險的，很容易滑胎造成損傷！再來是往蘆洲的那個出口，每次剛下橋那邊的密合槽也都會讓人震一下，載著女友騎真的超危險的，彎道設計成這樣，尤其上下班尖峰時期，有一個人停在那不出個大車禍都難，然後是狗洞，我有次上學還遇過不知道路的人開車要過去，結果發現過不了當場倒車的，我真的傻眼，希望政府可以好好解決一下問題，或者用更明確的表示，來減少失誤或傷亡的可能。
我都油門貫底在騎的，不覺得危險啊
卡位看老爸秀下限
新北人命賤，認命啦
我只看到關鍵字，載著女友嗚嗚嗚嗚嗚，看著看著就哭了
這邊真的滿滿的機車死亡陷阱，真的看不懂在畫什麼鬼!不熟的絕對都會搞錯!
鄉下一堆你怎麼沒說
笑死
@@cfosj1535沒說不代表沒問題吧 台灣交通道路設計一堆問題也不是一天兩天的事 更何況關渡大橋車流量多到很誇張 這種設計真的只會造成更多意外 我常常騎 不知道看過多少因為交叉變換車道而擦撞的案例了 這設計真的爛
@@cfosj1535你怎麼不說?
@@cfosj1535今天早上起床刷牙洗臉要跟你說嗎？吃午餐有茄子又要不要講？
補充一下由於機車是匯入，如果發生車禍，肇責大部分落在機車哦！這就是通常機車道內縮，或是把機車道放在右側的原因，在統計上就能說機車喜歡違規肇事，機車很危險。
不懂法律可以不要唬爛亂講嗎 道路縮減 法規是規定拉鍊式匯入 且 不管汽機車本來就不能併排行駛 你已經讓前車汽車通行 後面的汽車就要禮讓你
那也是交通壅塞時，沒有塞車的時候呢？例如 00:07 的時候。
實際發生的時候，沒有所謂的拉鍊式匯入，這叫做「變換車道」，匯入的車道路權比較小，你自己去國道撞過一次，然後肇責判定就知道了。@@homezodiac8194
正解，然後再來說機車好危險。
@@homezodiac8194 這種車道縮減 的確有很大的可能把肇責歸在機車方
這路設計的太優良了，讓汽機車大亂戰，真暖心
新北交通局努力加班增加閻羅王的業務量!
劃這種線的白癡我看應該會很容易得怪病報應阿彌陀佛
我想拉他們出來X
第一次騎關渡大橋，真的心驚膽跳，心想這是什麼設計標線及號誌，讓騎車的人處於危險因子中！臺灣的交通道路標線及號誌規劃發展史真的很妙又奇特！😅
馬路線真的越來越亂看不懂，台灣馬路又彎又不大，提示指標又太晚太後面才劃，根本來不急反應，尤其彎道處還硬要機車與汽車擠道，實在有夠危險。
以前開車去淡水馬階時候！過關渡大橋會看到一堆機車從旁邊噴出來勒！
這彎道根本就不直覺 機車騎士差點就被汽車撞到
你來不及反應是因為你騎太快#反串
身為淡水人表示關渡橋的標線跟動線已經改動n次了，但顯然沒一次有帶腦，機車仍然是一天到晚在出車禍
他們的腦就是覺得機車跟汽車輪流很危險ㄚ😂，我騎重機就沒事說明是道路規劃硬要搞機車道的問題
那個槽化線設計根本錯誤騎過車的人都知道 , 沒幫助還會害人.....
下雨天騎遇到緊急狀況煞車絕對噴出去啊
自己看不懂用意在那邊講設計錯誤彎道太大就算是小轎車也會有內輪差更不用說大客車大貨車聯結車用槽化線限縮車道強迫汽機車混流不要併行問題是前面一大段雙白線禁止變換車道進入前才一小段距離強迫混流台灣錯誤的車種分流政策導致一堆人都不知道如何混流行駛駕訓班也沒教如何夾鏈式讓車導致用路人在這裡不是搶道就是被逼上槽化線再來一下子強制分流一下子強迫混流距離不夠變換車道還設置柵欄製造陷阱才是問題
沒考慮限制速度用走的時速想怎樣說都沒問題
@@uji9541 為什麼會噴出去？你都騎在槽化線上？？🤣
新北交通局我跟他們交手過N次，他們對於民眾反映交通上不合理、需要改善之處一向都是推拖，一整個就是無能、怕事的官僚！
檢討講就是一堆敗類混吃等死
簡單講
交通局素質真的不OK之前在下遇到一個100%闖紅燈的阿伯 發生車禍，IP Cam壞了，結果初判表竟然判他0肇責…從此原本很敬仰警察的我改觀了… 失望至極😭😭😭
@@applesun8623 😮！警察沒調行車紀錄器或周圍的監視器嗎？
@@CK-gd3lb 壞了，然後用自己的腦推出自以為是的結論… 唉！善心加油！
機車道為什麼會在那停下了就是車子刮到了咩 不然仔細看每個停在那都回頭看 極大的機率就是刮到了
根本就是在執行"滅絕機車族補完計劃"，就是要讓你沒命! 4:10 那一段，真的超危險。
兩年前的影片，22年2月街景己經把內縮併入的虛線路段加長
@@johndarlung466 這段業管不是新北。google搜尋「關渡大橋隸屬單位」就知道是誰在瞎搞。
條仔對機車族的確特別惡劣，相當缺德無良，上樑不正下樑歪
應該說要匯入成單一車道沒問題、槽化線也沒問題，但是匯入的距離(虛線)不夠長，應考慮到機車的車速和車流量，提供更長的匯入距離。就好比高速公路的匯入車道如果太短一樣會容易出事。
這裡沒塞車還好~匯入匯出沒什麼大問題。現在匝道主線也沒有禁行機車，機車道原本雙白線也改成單實線的車道分隔線與鄰近匝道口的虛線意思就是機車有機會就可以隨時插入主線。但上下班的尖峰時間問題一堆，時不時就車禍~ 大致原因沒別的就是 .....1.壅塞的橋面上切換車道的交織造成回堵或發生碰撞事故。2.匝道的機車會因為交通堵塞汽車緊密連接而無法匯入主線，於是匝道口每每發生爭道或碰撞事故。
是說也要告知前方會匯入吧
當年第一次去淡水下橋完全不知道機車要走左邊還是右邊，在我思考的時候就來不及了，一轉眼又上橋回到了八里😅
這是來自交通部的伊邪那美，你出不去蝶斯
@@廖偉智-t8o 原來是宇智波國才
@@Aidolu2411 必須承認交通部的規劃合理，機車是易肇事車種才會放你出來(?
這個新制槽化線的提出者，應該要記大過或免職處分!!
新北交通局坐辦公室吹冷氣努力加班規劃出來的交通動線
@@johndarlung466 設計這種東西，根本是只會考試的天兵。
要麻煩各交通單位，做交通標線設計的人必須是長期有在騎車通行的人，否則搞出這種恐龍設計，後續勢必要再修改調整，實在浪費人民納稅的錢，劃設混合車道就好，卻非得要汽機車分離
我懷疑當初設計這種道路的人自己肯定沒騎過就直接驗收工程,就像是遊戲的設計者,自己卻沒玩過這自己設計的遊戲,而出現一堆不好的體驗
反正交通部只要覺得把汽車安全弄好就好二輪設計安全問題完全不去思考完全把二輪當作次等公民的存在不用覺得當地政府會解決問題畢竟就是歧視的一份子
政府驗收單位 ..懂得都懂
@@johndarlung466 連google都懶惰喔? 請搜尋「關渡大橋隸屬單位」再來說話。
我懷你偷臭D4 但我沒證據
槽化線這樣畫一段有一段沒有是什麼意思。查了一下看起來最接近的是高公局的路肩限縮用的槽化線，但人高公局是用在路肩超過3公尺的地方，感覺就是公務員抄作業又沒抄明白
公務人員驗收是不帶腦?
收錢好辦事
台灣搞交通的都是______
搞不好是長官的問題，因為批准是要層層關卡上去再到另一個部門.....😅😅😅
確定有驗收嗎?
沒問題啊！長官不騎車的、
上次騎上關渡橋時就沒看到禁行機車的標誌，看到了又來不及了，只能硬著頭皮騎下去，還好沒遇到警察
沒事畫槽化線😂，直接合成一道空間也比較多啊
深深有感，當初第一次來這邊學校開會的時候，也對這樣的道路設計感到不解，為何劃的車道沒想像中的安全? 即便按照規矩走，也要提心吊膽。深怕一個不小心，也容易出事。
這外地人去一定GG
我有去過,真的會GG還繞一大圈才走對😂😂😂😂😂😂
我每次去台北 都會亂七八糟的路搞混 無言
我唯一一次車禍就在關渡大橋，20年前還好沒死。
只能說因為紓解淡水跟八里的往來只能依靠關渡橋，所以拆不了來重改，只能等現在在建的另一座淡江大橋完工再等個幾年才有機會吧😅
畫上槽化線讓道路變得更窄，這樣汽機車碰撞的機率反而增加，應該直接塗消槽化線也不要再畫什麼汽機車分道線才是正解，汽機車的路權應該是平等的。
匯入的部分要在直行的地方，這應該很基本總之關渡橋的台北端設計有很多問題，不知道怎麼會設計成這樣
感謝騎士的分享！也希望道路規劃可以實地堪察及廣納用路人建議！槽化線～也是我很納悶的設計～在安全島前的提示還可以理解～😮😮😮
原慢車道有很長的距離可以讓機車慢慢切進內線..為何要急著要機車切 ?
彎道畫設槽化線雨天讓你坐著玩躺著玩都好玩
在機車彎道畫槽化線 機車要靠外離心力右轉，這是要機車方便被大車轉彎時捲入壓死嗎？
你真的有看影片?誰跟你說槽化線可以行駛的?
@@UTubeSOX3411 他在說甚麼你在說甚麼?
@@UTubeSOX3411你看看這槽化線如果不行駛是玩命欸，行駛只是違規，錢和命那個重要
@@koik1208 愚蠢最危險
@@yunxianglin3172 影片內容在說什麼？他在說什麼？
讚喔 就是這種設計 才能統計出機車事故率傷亡率最高阿大家都不懂政府的苦心嗎?
當設計的道路標誌標線不直覺的時候就是在增加駕駛人死亡的風險
機車道轉彎路段畫槽化線，是有加強輪胎黏著力不打滑的功能? 還是要讓機車容易打滑導致摔車受傷的功能?
不是止不止滑的問題吧，是你根本不能騎上槽化線，這是違規
@@簡小峯 你太認真了，我當然知道不能騎上槽化線阿，不這樣講等下被出征，畢竟這樣的槽化線並不合理，會害死人。
0:07在入彎做匯入其實滿危險，而且是併入左側車道，左側汽車路權大。真的發生意外對機車很不利。可以理解設計的用意，但其實不如預期，還製造了其他的問題...
新北交通局承辦員坐辦公室吹冷氣努力加班規劃出來的交通動線
畫停止線加燈號還比較好 只是底下會塞爆 至少安全性比直接匯入好
用我香港人角度看就是CAM主匯入人家主線, CAM主要讓. 可以改善係延長虛線增加匯合距離及時間. (要平路權的話此模式匯合陸續會來....)
台灣官員都有司機配車 從來不會考慮到機車的行使路線 只要自己車輛順利通行就好😂
@@johndarlung466 是交通部公路總局管的 所以算是中央
遇到大車就變成要違規還是要命的二選一
我選擇要命，繳罰單給政府而不是包白包給閻王爺
比二段強制待轉暖心多了我這鄉下地方也沒在內線禁行機車 也沒藍色強制待轉牌還不是直接左轉靠左右轉靠右 沒有強制機車道的問題
我是台北城市科技大學的畢業生，只是當初還叫北台灣科技術學院，當年我就差點死在這個拐彎…
光武
@@林志龍-s7u 光武更早，我入學那年剛好是光武改名北台灣科技術學院XDDD
附上旁白才發現原來行駛關渡橋是這麼歡樂的一件事！大家要惜福~
那個柵欄已經拆很久了 之前已經有機車因為撞到那個柵欄 後座的被後車撞死了
我的騎法：在併入汽車道前機車要先打方向燈並減速，因為你要變換車道，汽車道（直行車）有優先通行權，所以機車要禮讓，機車進入汽車道後就會騎在路中間，不需禮讓汽車先行，因為在上橋時原本規定：單車道就不能併排行駛（超車），而且這個樣子也可以減少因併排行駛發生的擦撞車禍。我倒是覺得駕照不是考一次就能終身使用，畢竟法規在改，很多人不知覺的就違規了，所以路上才會有那麼多小白！
簡直就是違規陷井、事故陷井⋯⋯，看的膽戰心驚，叫人捏把冷汗，希望有關單位趕緊改善，每位經過此路段的用路人都平安
長期觀察發現臺灣交通最大的問題不是車速，而是在小路大車作為也是塞車原因的比小車還不禮讓空間的行為，並且交通標誌偏袒大車，形成交通危險才造成交通問題，但因為交通法規沒有明文規範大車危險行為的禁止，所以才無法對症下藥去批評不良的交通問題
這汽機車分分合合的設計真的很危險，看起來政府真的沒有能力改善，最多就要求民眾行車速度在下降，達到減少碰撞的危險
非常謝謝您用心說明。
擴寬橋面在原來的橋旁邊追加就好了🤣🤣🤣🤣這是道路要重新設計，跟規劃，不用過度複雜。也不用拆掉 ，因為有戰略意義😆😆
0:35那段也超級危險的，下班下課一堆人衝超快又貼超近，然後外面的要切淡水，裡面的要切八里，一個不小心很容易撞在一起，我上次在那邊騎不敢衝太快，被一個重機屁孩故意回油嚇我，超白目的，回油完他就往淡水跑了，這麼危險的路段有必要騎這麼快?? 而且我也不是超慢的那種，那地方是下坡我大概騎~4~50算快了吧...
非常希望能夠改善！！！！！！即使已經騎了好幾次，但每次要騎上去還是心驚膽顫...怕一個錯又要重來，那個標誌也很容易搞錯，動線太複雜了...加上事故也不僅發生一次，拜託拆掉重建．．．!!!!!!!!!
我騎機車超過30年了，說真的，碰上這種槽化線都不知道怎麼騎了！根本是汽機車相撞線！
既然有空間可以做機車道 搞這到底要幹嘛 真的該畫的地方不畫 然後讓一堆地方路看起來超大條 變相鼓勵駕駛加速行駛
在彎道上做車道縮減 然後還只有短短的幾十公尺 唉
這部影片我記得滿久的了也有點久沒有走關渡大橋 不知道現在標線有沒有改善
按照交通規定，併入車道要使用方向燈在影片後段中，有使用併入車道的機車中，只有一台有打左轉燈其他的依照現行法令，通通都違規（違規行駛槽化線、併入車道未依規定使用方向燈）
切左轉燈出去，馬上被拍未依規定打方向燈。你是要右轉怎會打左轉等呢？
為什麼要縮減車道劃槽化線？？？！！！！！！要機車去跟大車擠是三小規劃？！？！？！？！
天才官員又一傑作，智商沒有下限
如果想去交通部交通局工作 是否只需要出示健保卡 就能進了?
現在有畫槽化線.表示不能行駛但你跟汽車同一車道.後面的汽車會叭你喇叭叫你滾去騎在槽化線那舊機車車道上!
交通部需要你的影片，加強宣導，以及要有人力管制，瞭解如何正確騎行。
夭壽又是槽化線又是左右給你加裝護欄專心騎車還要注意2旁4輪的現在再給你搞這麼多危險的東西要分散你的注意力來我們接下去看這樣會增加多少車禍
我也是每天通勤走關渡橋，這個車道設計真的非常智障，尤其棒棒糖護欄放上去之後，車禍頻傳甚至導致了多起死亡車禍，我曾經有打電話到1999給市府提供建議，但後來1999回覆我說，關渡橋這些標線和護欄都是中央管理的，新北市府無法修正😅😅😅
再提早一點點合併，在直線段就先合併，例如國產之光右切那個位置，會不會更好一些？😮例如把白虛線畫在4:12這個位置😮他會把虛線畫在這麼前面，估計也是怕淡水那道（左前方黑色掀背車走的那道）會堵車😮但是我覺得安全才是第一優先，現在這樣在入彎點才匯入，從畫面上看起來根本太危險。
應該要強迫規劃道路的人，道路完成後至少每天駕駛/騎乘他設計的路段一年之類的，不然亂設計你也拿他沒轍
我也補充一下，在新店的環河路及中央路口也是有類似的不良設計，雖然沒關渡這麼誇張，但不當的糟化線也常害騎士在那跌倒
那位帶職參選的前總統候選人有沒有看到呢？😅
自己騎過也被載過通往關渡大橋的路 不得不說真的靠北難騎有時候還要提防旁邊汽車，因為汽機車都貼的緊緊的，這邊真的算是魔王路口，新手最好不要騎這裡
之前往五股方向的關渡橋 到後面分區的安全柱 之前弄很長 而且是硬的 因為當時也沒標示 看過重機 來不及閃 直接硬式安全柱撞下去 人瞬間停止卡在上面 那停止力道 有夠猛~~
往台北方向的拆了，但是另一邊還沒
拆了他花幾百上千億大概也解決不了，從衛星照去分析會發現有很多不合理的地方若單只是把橋體拆了在接回原本的道路那只是變成關渡橋2.0而已，再說公路局也沒經費去重建這條橋
我學校剛好在關渡那邊，每次下課一定會走那個彎道，好幾次差點捲入砂石車底下，那邊下雨天非常恐怖，橋上也很常遇到左右切換車道的汽車，燈打完直接切或者快要到分岔口才硬切
進國道的 上下轉彎車道，都已改此設計一陣子。一般行駛 危險路段 跟 不熟悉路段，只有配合閘道車速有機會辦法降低事故。但汽機車駕駛行駛車速雙方若不依，在不同車種的短時間匯入更具危險性，一來到雨季該限縮設計的槽化線，會提高機車打滑自摔 或 與機車後方、汽機車匯流碰撞事故。另該影片往八里閘道處， 機車匯入虛線於GOOGLE街景圖 2022年2月有延伸，閘道路面 2023年4月 劃設限速標線，供參考。
第一次騎的時候，從淡水方向要往台北，到了往台北跟往八里的分岔口，然後就... 很順的騎錯，上橋往八里去，機車往台北的路在最外側也實在神奇
道路不去拓寬更改增加，只會在既有的基礎上改畫線，在不斷的加路標?駕駛者要注意前車"要注意路面況"又要注意號誌"又要注意標線"，有太多要注意的地方，試問設計道路時有考慮過人類反應時間嗎?
那長一段雙實現都沒有車道縮減路牌？😅直接在彎道縮減道路到底是要怎麼安全用路
我猜政府的出發點應該是為了安全，只是沒有正確規劃機車道匯入的方式。會這樣說是因為在彎道時內側加上槽化線是可以增加轉彎的視野（可以參照日本一些市區內的高速公路），簡單來說就是可以看的更遠，相對安全。
出發點是好的，但是做法錯了結果就會是錯的
槽化線其實有點滑 騎在上面也很危險 要命只能小心騎在槽化線
有完整版嗎？怎麼感覺好像說一半而已？😅如果是我，我也會捂颯颯😵💫真要拆的話，建議全台灣的路都拆掉重蓋😊腳踏車道也應該跟機車分開，因為真的很危險，高雄的路竹橋總是有人在那邊飆車，而且一樣也是彎道，機車一個飆車，撞到，我就是整個人飛出去的那一個，光想到就覺得好怕，害得我每次都好怕過橋😢一直問媽能不能騎機車，不要騎腳踏車，我好害怕，那個橋平均一學期都有三起車禍以上，那車禍死亡率是托托的高，真的很誇張😖😣😩😵😵💫😨到現在都因為在火車道上，也不會把它拆掉重蓋，都還沒動過咧😢
台灣到處都有標線陷阱，常常改來改去，不管合不合理，先劃一堆大家看不懂的線，然後再開罰，然後再花時間去申訴，然後再解釋，然後等到出人命再檢討
閻羅王坐辦公室吹冷氣努力加班規劃出來的交通動線
這設計真的會害死人
要優化的話就是要把橋拓寬解決根本問題1980年建造的時候也不太可能想到現在的車流量這麼大期待淡江大橋可以分流
既然決定汽機車合一線, 那為什麼槽化線又不畫滿? 省油漆嗎?
設計這樣真的很危險，尤其如果下雨天機車在那正好在轉彎又輪胎壓到白線及巢化線時很容易就滑倒導致意外發生
事實上才沒人去管槽化線, 哪裡能騎就騎哪裡. 直到被開單下次才會照規矩騎.
槽化線真的是這樣用的嗎? 看起來也太詭異了吧
靠,終於有人注意到這個問題,五股那邊過來是機車道縮減,一堆機車直行但沒打方向燈,如果遇到檢舉魔人一定掛
我覺得 8:17 這句不是重點，而是為什麼要在原本的機車道上畫槽化線，遇上大車不就完蛋(例如:視線死角.轉彎時的弧度)
不違規會沒命的標線設計，太棒了吧!交通部!
1.槽化線斷斷續續，用途不知道為何。如果那裡是機車道 是要機車切出來再切回去到意思嗎？如果那裡不是機車道就應該把槽化線畫滿，但目的是甚麼？無意義的將整個車道縮減嗎？2.先無視槽化線存在合理性，併入車道的位置設在彎中，一來無法及時反應，二來那裡是汽車內輪差和視野死角最嚴重的地方卻要合流？3.相信有走過的人應該都知道，除了影片重點強調的地方，關渡橋原本機車上橋時就會經歷一波限縮合併，以及橋上三線指示不清，轉彎下橋後不到一百米距離要完成車道變換才能去到想要的地方，對沒走過的人反應時間真的非常短，車流量大更是互相交錯大塞車，所以很多人沒講的影片最後一句，這座橋應該拆掉重建我認為才是最根本的問題
你仔細看會發現槽化線那裡內側白線比較粗，代表右側是路肩不能通行的，就算沒有槽化線騎在那裡一樣是違規。有問題的是併入車道過短，明明前面就有很長的空間能讓機車併入，偏偏前面都雙白線禁止跨越
禁止騎在槽化線那裡邏輯是對的，後面又車種分流的彎道，機車騎在內側導致視線不良容易無法應付緊急路況，就能明顯看出不應騎在那麼內側，但就是正確設計大家看不懂，錯誤設計又直接造成危險，常久教導的機車應該騎最右側讓汽車通行觀念真的害死人
新聞用二年前的影片....是剛撥接上網嗎??
外地人騎車到關渡大橋騎著騎著就會迷路因為關渡大橋設計太複雜而且標示不是很清楚很容易走錯路且易被汽車牽引到汽車道
又要機車行駛外線慢車道又要加槽化線合併還特別選在彎道到底是什麼±立±及設計
由此可見，槽化線是大多數騎士認為安全的地方。不管對開汽車的人，或騎機車的人。畫槽化線的人，要畫之前，自己先騎車去體驗看看，經過一段時日，想想怎樣自己才會有安全的保障。
這些線不合人性就會陷人於違規的境地. 騎得慢的會直覺應該靠右，但那些 "成功" 的騎士都是騎得快的，就算沒槽化線通常也不會靠路邊騎，因為騎快又靠邊很危險. 那個彎道應該把槽化線塗掉保留機車專用道才對.
那邊畫槽化線真不懂，但是如果要畫槽化線，為什麼不畫滿呢? 容易誤會
上關渡橋往八里的槽化線並車道(設計在轉彎處結合太蝦)，改完第一次也是有嚇到，但沒壓到槽化線。直接一路騎在槽化線，機本應該是都不知道槽化線會被罰錢而以吧!關渡橋上改了幾次，有好很多了。就只有上八里，下五股的部份，有改的空間。
期待交通部做出完美改善：使用區間測速可以解決一切問題
交通部交通局的道路並不是為了民眾安全，是為了政府的財政稅收，用違反常理的規劃逼民眾違規才能開罰
正解
請立委召委雪生出來改變
口臭啊，這是新北市啊
有些槽化線真的很奇怪畫在那裡真的是阻礙交通
罰錢是好聽，要收人的命是真的
開頭那個槽化線真的讓人氣到會產生恨意，
那段真的超級過分，
設槽化線陷阱突然縮道就算了，
還一段一段一下有槽化線一下沒有槽化線一下又有！
這種劃法的是要逼死誰？
再說在道路邊邊上劃槽化線留那要窄不窄空位是要幹嘛？
台灣交通部門最愛先把車種分流，合流的時候再把機車害死，事後再加強檢討機車。
分流是正確的，只是看路線要怎麼標，如果不分流，那就跟越南一樣，全部混在一起
這些官員愚蠢，可能只會讀書，不會開車騎車，或者本身根本是三寶，給牠們自作聰明規劃，沒事變有事
沒錯 路口分流 剛好遇上右轉汽車
什麼樣的人民就有什麼樣的政府，就是因為有人支持分流，趕得越邊越好，反正就怪機車騎太快就好
然後大部分的機車族對政府沒什麼吭聲
那幹嘛不去申訴，讓道路改變？找市長陳情溝通！
終於有人發聲了!這就台灣公務員水準,做事得過且過
出狀況一小改，出人命一大改，這樣叫做順應民意好好做代誌，不根本系統性解決問題，永遠只是在消化預算，增進政商合作情感。
上樑不正下樑歪 但是小綠粉待會又要來無腦護航了
@@wpri8009超可悲😂
不懂腦一直都是公務員的問題從幾十年都是如此
大大的路，明明可以安全行駛，非要畫出奇怪的槽化線增加危險，高雄也畫了一堆槽化線縮減車道，增加堵車頻率
不是大大的路，是死傷慘重的道路！尤其是彎道結束的縮口！很多人掛在那邊！
一開始是彰化和美的。
到底是哪個大學的教授做出這種爛想法。然後讓全國開始實施設計。
淦，死的都不是他們自己。
身為每天都從八里騎到淡水上課的學生，這條關渡橋真的每天騎，道路規劃是真的爛，各種死角還有莫名其妙的動線設計，要是不熟的人很容易搞錯，先說橋，往八里的靠外側的道路有窟窿，機車騎過去會很大的震一下，下橋時地板上的密合槽，在下雨天時超危險的，很容易滑胎造成損傷！再來是往蘆洲的那個出口，每次剛下橋那邊的密合槽也都會讓人震一下，載著女友騎真的超危險的，彎道設計成這樣，尤其上下班尖峰時期，有一個人停在那不出個大車禍都難，然後是狗洞，我有次上學還遇過不知道路的人開車要過去，結果發現過不了當場倒車的，我真的傻眼，希望政府可以好好解決一下問題，或者用更明確的表示，來減少失誤或傷亡的可能。
我都油門貫底在騎的，不覺得危險啊
卡位看老爸秀下限
新北人命賤，認命啦
我只看到關鍵字，載著女友
嗚嗚嗚嗚嗚，看著看著就哭了
這邊真的滿滿的機車死亡陷阱，真的看不懂在畫什麼鬼!不熟的絕對都會搞錯!
鄉下一堆你怎麼沒說
笑死
@@cfosj1535沒說不代表沒問題吧 台灣交通道路設計一堆問題也不是一天兩天的事 更何況關渡大橋車流量多到很誇張 這種設計真的只會造成更多意外 我常常騎 不知道看過多少因為交叉變換車道而擦撞的案例了 這設計真的爛
@@cfosj1535你怎麼不說?
@@cfosj1535今天早上起床刷牙洗臉要跟你說嗎？吃午餐有茄子又要不要講？
補充一下
由於機車是匯入，如果發生車禍，肇責大部分落在機車哦！
這就是通常機車道內縮，或是把機車道放在右側的原因，在統計上就能說機車喜歡違規肇事，機車很危險。
不懂法律可以不要唬爛亂講嗎 道路縮減 法規是規定拉鍊式匯入 且 不管汽機車本來就不能併排行駛 你已經讓前車汽車通行 後面的汽車就要禮讓你
那也是交通壅塞時，沒有塞車的時候呢？例如 00:07 的時候。
實際發生的時候，沒有所謂的拉鍊式匯入，這叫做「變換車道」，匯入的車道路權比較小，你自己去國道撞過一次，然後肇責判定就知道了。
@@homezodiac8194
正解，然後再來說機車好危險。
@@homezodiac8194 這種車道縮減 的確有很大的可能把肇責歸在機車方
這路設計的太優良了，讓汽機車大亂戰，真暖心
新北交通局努力加班增加閻羅王的業務量!
劃這種線的白癡我看應該會很容易得怪病報應
阿彌陀佛
我想拉他們出來X
第一次騎關渡大橋，真的心驚膽跳，心想這是什麼設計標線及號誌，讓騎車的人處於危險因子中！臺灣的交通道路標線及號誌規劃發展史真的很妙又奇特！😅
馬路線真的越來越亂看不懂，台灣馬路又彎又不大，提示指標又太晚太後面才劃，根本來不急反應，尤其彎道處還硬要機車與汽車擠道，實在有夠危險。
以前開車去淡水馬階時候！過關渡大橋會看到一堆機車從旁邊噴出來勒！
這彎道根本就不直覺 機車騎士差點就被汽車撞到
你來不及反應是因為你騎太快#反串
身為淡水人表示關渡橋的標線跟動線已經改動n次了，但顯然沒一次有帶腦，機車仍然是一天到晚在出車禍
他們的腦就是覺得機車跟汽車輪流很危險ㄚ😂，我騎重機就沒事說明是道路規劃硬要搞機車道的問題
那個槽化線設計根本錯誤
騎過車的人都知道 , 沒幫助還會害人.....
下雨天騎遇到緊急狀況煞車絕對噴出去啊
自己看不懂用意在那邊講設計錯誤
彎道太大就算是小轎車也會有內輪差
更不用說大客車大貨車聯結車
用槽化線限縮車道強迫汽機車混流不要併行
問題是
前面一大段雙白線禁止變換車道
進入前才一小段距離強迫混流
台灣錯誤的車種分流政策
導致一堆人都不知道如何混流行駛
駕訓班也沒教如何夾鏈式讓車
導致用路人在這裡不是搶道就是被逼上槽化線
再來
一下子強制分流一下子強迫混流
距離不夠變換車道
還設置柵欄製造陷阱
才是問題
沒考慮限制速度
用走的時速想怎樣說都沒問題
@@uji9541 為什麼會噴出去？你都騎在槽化線上？？🤣
新北交通局我跟他們交手過N次，他們對於民眾反映交通上不合理、需要改善之處一向都是推拖，一整個就是無能、怕事的官僚！
檢討講就是一堆敗類混吃等死
簡單講
交通局素質真的不OK
之前在下遇到一個100%闖紅燈的阿伯 發生車禍，IP Cam壞了，結果初判表竟然判他0肇責…
從此原本很敬仰警察的我改觀了… 失望至極😭😭😭
@@applesun8623 😮！警察沒調行車紀錄器或周圍的監視器嗎？
@@CK-gd3lb 壞了，然後用自己的腦推出自以為是的結論… 唉！善心加油！
機車道為什麼會在那停下了
就是車子刮到了咩 不然仔細看每個停在那都回頭看 極大的機率就是刮到了
根本就是在執行"滅絕機車族補完計劃"，就是要讓你沒命! 4:10 那一段，真的超危險。
兩年前的影片，22年2月街景己經把內縮併入的虛線路段加長
新北交通局努力加班增加閻羅王的業務量!
@@johndarlung466 這段業管不是新北。google搜尋「關渡大橋隸屬單位」就知道是誰在瞎搞。
條仔對機車族的確特別惡劣，相當缺德無良，上樑不正下樑歪
應該說要匯入成單一車道沒問題、槽化線也沒問題，但是匯入的距離(虛線)不夠長，應考慮到機車的車速和車流量，提供更長的匯入距離。就好比高速公路的匯入車道如果太短一樣會容易出事。
這裡沒塞車還好~匯入匯出沒什麼大問題。
現在匝道主線也沒有禁行機車，機車道原本雙白線也改成單實線的車道分隔線與鄰近匝道口的虛線意思就是機車有機會就可以隨時插入主線。
但上下班的尖峰時間問題一堆，時不時就車禍~ 大致原因沒別的就是 .....
1.壅塞的橋面上切換車道的交織造成回堵或發生碰撞事故。
2.匝道的機車會因為交通堵塞汽車緊密連接而無法匯入主線，於是匝道口每每發生爭道或碰撞事故。
是說也要告知前方會匯入吧
當年第一次去淡水下橋完全不知道機車要走左邊還是右邊，在我思考的時候就來不及了，一轉眼又上橋回到了八里😅
這是來自交通部的伊邪那美，你出不去蝶斯
@@廖偉智-t8o 原來是宇智波國才
@@Aidolu2411 必須承認交通部的規劃合理，機車是易肇事車種才會放你出來(?
這個新制槽化線的提出者，應該要記大過或免職處分!!
新北交通局坐辦公室吹冷氣努力加班規劃出來的交通動線
@@johndarlung466 設計這種東西，根本是只會考試的天兵。
要麻煩各交通單位，做交通標線設計的人必須是長期有在騎車通行的人，否則搞出這種恐龍設計，後續勢必要再修改調整，實在浪費人民納稅的錢，劃設混合車道就好，卻非得要汽機車分離
我懷疑當初設計這種道路的人自己肯定沒騎過就直接驗收工程,就像是遊戲的設計者,自己卻沒玩過這自己設計的遊戲,而出現一堆不好的體驗
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反正交通部只要覺得把汽車安全弄好就好
二輪設計安全問題完全不去思考
完全把二輪當作次等公民的存在
不用覺得當地政府會解決問題
畢竟就是歧視的一份子
政府驗收單位 ..懂得都懂
@@johndarlung466 連google都懶惰喔? 請搜尋「關渡大橋隸屬單位」再來說話。
我懷你偷臭D4 但我沒證據
槽化線這樣畫一段有一段沒有是什麼意思。
查了一下看起來最接近的是高公局的路肩限縮用的槽化線，但人高公局是用在路肩超過3公尺的地方，感覺就是公務員抄作業又沒抄明白
公務人員驗收是不帶腦?
收錢好辦事
台灣搞交通的都是______
搞不好是長官的問題，因為批准是要層層關卡上去再到另一個部門.....😅😅😅
確定有驗收嗎?
沒問題啊！長官不騎車的、
上次騎上關渡橋時就沒看到禁行機車的標誌，看到了又來不及了，只能硬著頭皮騎下去，還好沒遇到警察
沒事畫槽化線😂，直接合成一道空間也比較多啊
深深有感，當初第一次來這邊學校開會的時候，也對這樣的道路設計感到不解，為何劃的車道沒想像中的安全? 即便按照規矩走，也要提心吊膽。深怕一個不小心，也容易出事。
這外地人去一定GG
我有去過,真的會GG還繞一大圈才走對😂😂😂😂😂😂
我每次去台北 都會亂七八糟的路搞混 無言
新北交通局坐辦公室吹冷氣努力加班規劃出來的交通動線
我唯一一次車禍就在關渡大橋，20年前還好沒死。
只能說因為紓解淡水跟八里的往來只能依靠關渡橋，所以拆不了來重改，只能等現在在建的另一座淡江大橋完工再等個幾年才有機會吧😅
畫上槽化線讓道路變得更窄，這樣汽機車碰撞的機率反而增加，應該直接塗消槽化線也不要再畫什麼汽機車分道線才是正解，汽機車的路權應該是平等的。
匯入的部分要在直行的地方，這應該很基本
總之關渡橋的台北端設計有很多問題，不知道怎麼會設計成這樣
感謝騎士的分享！
也希望道路規劃可以實地堪察及廣納用路人建議！
槽化線～也是我很納悶的設計～在安全島前的提示還可以理解～😮😮😮
原慢車道有很長的距離可以讓機車慢慢切進內線..為何要急著要機車切 ?
彎道畫設槽化線
雨天讓你坐著玩躺著玩都好玩
在機車彎道畫槽化線 機車要靠外離心力右轉，這是要機車方便被大車轉彎時捲入壓死嗎？
你真的有看影片?
誰跟你說槽化線可以行駛的?
@@UTubeSOX3411 他在說甚麼你在說甚麼?
@@UTubeSOX3411你看看這槽化線如果不行駛是玩命欸，行駛只是違規，錢和命那個重要
@@koik1208
愚蠢最危險
@@yunxianglin3172
影片內容在說什麼？
他在說什麼？
讚喔 就是這種設計 才能統計出機車事故率傷亡率最高阿
大家都不懂政府的苦心嗎?
當設計的道路標誌標線不直覺的時候
就是在增加駕駛人死亡的風險
機車道轉彎路段畫槽化線，是有加強輪胎黏著力不打滑的功能? 還是要讓機車容易打滑導致摔車受傷的功能?
不是止不止滑的問題吧，是你根本不能騎上槽化線，這是違規
@@簡小峯 你太認真了，我當然知道不能騎上槽化線阿，不這樣講等下被出征，畢竟這樣的槽化線並不合理，會害死人。
0:07在入彎做匯入其實滿危險，而且是併入左側車道，左側汽車路權大。真的發生意外對機車很不利。可以理解設計的用意，但其實不如預期，還製造了其他的問題...
新北交通局承辦員坐辦公室吹冷氣努力加班規劃出來的交通動線
畫停止線加燈號還比較好 只是底下會塞爆 至少安全性比直接匯入好
用我香港人角度看就是CAM主匯入人家主線, CAM主要讓. 可以改善係延長虛線增加匯合距離及時間.
(要平路權的話此模式匯合陸續會來....)
台灣官員都有司機配車 從來不會考慮到機車的行使路線 只要自己車輛順利通行就好😂
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@@johndarlung466 是交通部公路總局管的 所以算是中央
遇到大車就變成要違規還是要命的二選一
我選擇要命，繳罰單給政府而不是包白包給閻王爺
比二段強制待轉暖心多了
我這鄉下地方也沒在內線禁行機車 也沒藍色強制待轉牌
還不是直接左轉靠左右轉靠右 沒有強制機車道的問題
我是台北城市科技大學的畢業生，只是當初還叫北台灣科技術學院，當年我就差點死在這個拐彎…
光武
@@林志龍-s7u 光武更早，我入學那年剛好是光武改名北台灣科技術學院XDDD
附上旁白才發現原來行駛關渡橋是這麼歡樂的一件事！大家要惜福~
那個柵欄已經拆很久了 之前已經有機車因為撞到那個柵欄 後座的被後車撞死了
我的騎法：在併入汽車道前機車要先打方向燈並減速，因為你要變換車道，汽車道（直行車）有優先通行權，所以機車要禮讓，機車進入汽車道後就會騎在路中間，不需禮讓汽車先行，因為在上橋時原本規定：單車道就不能併排行駛（超車），而且這個樣子也可以減少因併排行駛發生的擦撞車禍。我倒是覺得駕照不是考一次就能終身使用，畢竟法規在改，很多人不知覺的就違規了，所以路上才會有那麼多小白！
簡直就是違規陷井、事故陷井⋯⋯，看的膽戰心驚，叫人捏把冷汗，希望有關單位趕緊改善，
每位經過此路段的用路人都平安
長期觀察發現臺灣交通最大的問題不是車速，而是在小路大車作為也是塞車原因的比小車還不禮讓空間的行為，並且交通標誌偏袒大車，形成交通危險才造成交通問題，但因為交通法規沒有明文規範大車危險行為的禁止，所以才無法對症下藥去批評不良的交通問題
這汽機車分分合合的設計真的很危險，看起來政府真的沒有能力改善，最多就要求民眾行車速度在下降，達到減少碰撞的危險
非常謝謝您用心說明。
新北交通局坐辦公室吹冷氣努力加班規劃出來的交通動線
擴寬橋面在原來的橋旁邊追加就好了🤣🤣🤣🤣
這是道路要重新設計，跟規劃，不用過度複雜。
也不用拆掉 ，因為有戰略意義😆😆
0:35那段也超級危險的，下班下課一堆人衝超快又貼超近，然後外面的要切淡水，裡面的要切八里，一個不小心很容易撞在一起，我上次在那邊騎不敢衝太快，被一個重機屁孩故意回油嚇我，超白目的，回油完他就往淡水跑了，這麼危險的路段有必要騎這麼快?? 而且我也不是超慢的那種，那地方是下坡我大概騎~4~50算快了吧...
非常希望能夠改善！！！！！！即使已經騎了好幾次，但每次要騎上去還是心驚膽顫...怕一個錯又要重來，那個標誌也很容易搞錯，動線太複雜了...加上事故也不僅發生一次，拜託拆掉重建．．．!!!!!!!!!
我騎機車超過30年了，說真的，碰上這種槽化線都不知道怎麼騎了！根本是汽機車相撞線！
既然有空間可以做機車道 搞這到底要幹嘛 真的該畫的地方不畫 然後讓一堆地方路看起來超大條 變相鼓勵駕駛加速行駛
在彎道上做車道縮減 然後還只有短短的幾十公尺 唉
這部影片我記得滿久的了
也有點久沒有走關渡大橋 不知道現在標線有沒有改善
按照交通規定，併入車道要使用方向燈
在影片後段中，有使用併入車道的機車中，只有一台有打左轉燈
其他的依照現行法令，通通都違規（違規行駛槽化線、併入車道未依規定使用方向燈）
切左轉燈出去，馬上被拍未依規定打方向燈。你是要右轉怎會打左轉等呢？
為什麼要縮減車道劃槽化線？？？！！！！！！
要機車去跟大車擠是三小規劃？！？！？！？！
天才官員又一傑作，智商沒有下限
如果想去交通部交通局工作 是否只需要出示健保卡 就能進了?
現在有畫槽化線.表示不能行駛但你跟汽車同一車道.後面的汽車會叭你喇叭叫你滾去騎在槽化線那舊機車車道上!
交通部需要你的影片，加強宣導，以及要有人力管制，瞭解如何正確騎行。
夭壽
又是槽化線又是左右給你加裝護欄
專心騎車還要注意2旁4輪的
現在再給你搞這麼多危險的東西要分散你的注意力
來我們接下去看
這樣會增加多少車禍
我也是每天通勤走關渡橋，這個車道設計真的非常智障，尤其棒棒糖護欄放上去之後，車禍頻傳甚至導致了多起死亡車禍，我曾經有打電話到1999給市府提供建議，但後來1999回覆我說，關渡橋這些標線和護欄都是中央管理的，新北市府無法修正😅😅😅
再提早一點點合併，在直線段就先合併，例如國產之光右切那個位置，會不會更好一些？😮例如把白虛線畫在4:12這個位置😮
他會把虛線畫在這麼前面，估計也是怕淡水那道（左前方黑色掀背車走的那道）會堵車😮
但是我覺得安全才是第一優先，現在這樣在入彎點才匯入，從畫面上看起來根本太危險。
應該要強迫規劃道路的人，道路完成後至少每天駕駛/騎乘他設計的路段一年之類的，不然亂設計你也拿他沒轍
我也補充一下，在新店的環河路及中央路口也是有類似的不良設計，雖然沒關渡這麼誇張，但不當的糟化線也常害騎士在那跌倒
那位帶職參選的前總統候選人有沒有看到呢？😅
自己騎過也被載過通往關渡大橋的路 不得不說真的靠北難騎
有時候還要提防旁邊汽車，因為汽機車都貼的緊緊的，這邊真的算是魔王路口，新手最好不要騎這裡
之前往五股方向的關渡橋 到後面分區的安全柱 之前弄很長 而且是硬的 因為當時也沒標示 看過重機 來不及閃 直接硬式安全柱撞下去 人瞬間停止卡在上面 那停止力道 有夠猛~~
往台北方向的拆了，但是另一邊還沒
拆了他花幾百上千億大概也解決不了，從衛星照去分析會發現有很多不合理的地方若單只是把橋體拆了在接回原本的道路那只是變成關渡橋2.0而已，再說公路局也沒經費去重建這條橋
我學校剛好在關渡那邊，每次下課一定會走那個彎道，好幾次差點捲入砂石車底下，那邊下雨天非常恐怖，橋上也很常遇到左右切換車道的汽車，燈打完直接切或者快要到分岔口才硬切
進國道的 上下轉彎車道，都已改此設計一陣子。
一般行駛 危險路段 跟 不熟悉路段，只有配合閘道車速有機會辦法降低事故。
但汽機車駕駛行駛車速雙方若不依，在不同車種的短時間匯入更具危險性，一來到雨季該限縮設計的槽化線，會提高機車打滑自摔 或 與機車後方、汽機車匯流碰撞事故。
另該影片往八里閘道處， 機車匯入虛線於GOOGLE街景圖 2022年2月有延伸，閘道路面 2023年4月 劃設限速標線，供參考。
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第一次騎的時候，從淡水方向要往台北，到了往台北跟往八里的分岔口，然後就... 很順的騎錯，上橋往八里去，機車往台北的路在最外側也實在神奇
道路不去拓寬更改增加，只會在既有的基礎上改畫線，在不斷的加路標?駕駛者要注意前車"要注意路面況"又要注意號誌"又要注意標線"，有太多要注意的地方，試問設計道路時有考慮過人類反應時間嗎?
那長一段雙實現都沒有車道縮減路牌？😅
直接在彎道縮減道路到底是要怎麼安全用路
我猜政府的出發點應該是為了安全，只是沒有正確規劃機車道匯入的方式。會這樣說是因為在彎道時內側加上槽化線是可以增加轉彎的視野（可以參照日本一些市區內的高速公路），簡單來說就是可以看的更遠，相對安全。
出發點是好的，但是做法錯了結果就會是錯的
槽化線其實有點滑 騎在上面也很危險 要命只能小心騎在槽化線
有完整版嗎？怎麼感覺好像說一半而已？😅
如果是我，我也會捂颯颯😵💫
真要拆的話，建議全台灣的路都拆掉重蓋😊
腳踏車道也應該跟機車分開，因為真的很危險，高雄的路竹橋總是有人在那邊飆車，而且一樣也是彎道，機車一個飆車，撞到，我就是整個人飛出去的那一個，光想到就覺得好怕，害得我每次都好怕過橋😢
一直問媽能不能騎機車，不要騎腳踏車，我好害怕，那個橋平均一學期都有三起車禍以上，那車禍死亡率是托托的高，真的很誇張😖😣😩😵😵💫😨
到現在都因為在火車道上，也不會把它拆掉重蓋，都還沒動過咧😢
台灣到處都有標線陷阱，常常改來改去，不管合不合理，先劃一堆大家看不懂的線，然後再開罰，然後再花時間去申訴，然後再解釋，然後等到出人命再檢討
閻羅王坐辦公室吹冷氣努力加班規劃出來的交通動線
閻羅王坐辦公室吹冷氣努力加班規劃出來的交通動線
這設計真的會害死人
要優化的話就是要把橋拓寬解決根本問題
1980年建造的時候也不太可能想到現在的車流量這麼大
期待淡江大橋可以分流
既然決定汽機車合一線, 那為什麼槽化線又不畫滿? 省油漆嗎?
設計這樣真的很危險，尤其如果下雨天機車在那正好在轉彎又輪胎壓到白線及巢化線時很容易就滑倒導致意外發生
事實上才沒人去管槽化線, 哪裡能騎就騎哪裡. 直到被開單下次才會照規矩騎.
槽化線真的是這樣用的嗎? 看起來也太詭異了吧
靠,終於有人注意到這個問題,五股那邊過來是機車道縮減,一堆機車直行但沒打方向燈,如果遇到檢舉魔人一定掛
我覺得 8:17 這句不是重點，而是為什麼要在原本的機車道上畫槽化線，遇上大車不就完蛋(例如:視線死角.轉彎時的弧度)
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不違規會沒命的標線設計，太棒了吧!交通部!
1.槽化線斷斷續續，用途不知道為何。如果那裡是機車道 是要機車切出來再切回去到意思嗎？如果那裡不是機車道就應該把槽化線畫滿，但目的是甚麼？無意義的將整個車道縮減嗎？
2.先無視槽化線存在合理性，併入車道的位置設在彎中，一來無法及時反應，二來那裡是汽車內輪差和視野死角最嚴重的地方卻要合流？
3.相信有走過的人應該都知道，除了影片重點強調的地方，關渡橋原本機車上橋時就會經歷一波限縮合併，以及橋上三線指示不清，轉彎下橋後不到一百米距離要完成車道變換才能去到想要的地方，對沒走過的人反應時間真的非常短，車流量大更是互相交錯大塞車，所以很多人沒講的影片最後一句，這座橋應該拆掉重建我認為才是最根本的問題
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你仔細看會發現槽化線那裡內側白線比較粗，代表右側是路肩不能通行的，就算沒有槽化線騎在那裡一樣是違規。有問題的是併入車道過短，明明前面就有很長的空間能讓機車併入，偏偏前面都雙白線禁止跨越
禁止騎在槽化線那裡邏輯是對的，後面又車種分流的彎道，機車騎在內側導致視線不良容易無法應付緊急路況，就能明顯看出不應騎在那麼內側，但就是正確設計大家看不懂，錯誤設計又直接造成危險，常久教導的機車應該騎最右側讓汽車通行觀念真的害死人
新聞用二年前的影片....是剛撥接上網嗎??
外地人騎車到關渡大橋騎著騎著就會迷路因為關渡大橋設計太複雜而且標示不是很清楚很容易走錯路且易被汽車牽引到汽車道
又要機車行駛外線慢車道
又要加槽化線合併
還特別選在彎道
到底是什麼±立±及設計
由此可見，槽化線是大多數騎士認為安全的地方。不管對開汽車的人，或騎機車的人。畫槽化線的人，要畫之前，自己先騎車去體驗看看，經過一段時日，想想怎樣自己才會有安全的保障。
這些線不合人性就會陷人於違規的境地. 騎得慢的會直覺應該靠右，但那些 "成功" 的騎士都是騎得快的，就算沒槽化線通常也不會靠路邊騎，因為騎快又靠邊很危險. 那個彎道應該把槽化線塗掉保留機車專用道才對.
那邊畫槽化線真不懂，但是如果要畫槽化線，為什麼不畫滿呢? 容易誤會
上關渡橋往八里的槽化線並車道(設計在轉彎處結合太蝦)，改完第一次也是有嚇到，但沒壓到槽化線。
直接一路騎在槽化線，機本應該是都不知道槽化線會被罰錢而以吧!
關渡橋上改了幾次，有好很多了。就只有上八里，下五股的部份，有改的空間。
期待交通部做出完美改善：使用區間測速可以解決一切問題