У меня нет мотоцикла,я не катаюсь по грязи и т.п.))но смотрю твои ролики с большим удовольствием!!!так интересно рассказываешь что не оторваться. Вообщем удачи тебе с твоим каналом и покатухами, что бы мотоцикл не ломался и бензин не кончался!)))
Внимательно смотрел и ждал, когда настанет время устанавливать пластиковые уши мотоцикла. Удивительно, но они у вас влезли, хоть и пришлось подплавить. Очень полезное видео, спасибо.
Не стал покупать moose racing, там есть гиб - значит сплав мягкий, да и 4мм маловато как по мне. Сейчас доделываю защиту из 6мм листа Д16Т - он в принципе не гнется (без потери свойств) , а упруго пружинит, полоску шириной 8 см согнуть руками вообще нереально. Еще неплохая идея, подсмотренная на некоторых типах защит - соединить спереди внизу правую и левуюи защиту с помощью выгнутой П-образной полоски стали (себе сделал 4мм толщины), для придания дополнительной жесткости. Да, как обычно очень познавательное видео, спасибо)
а что эта п-образная хрень даст? какую дополнительную жесткость? при какой нагрузке? это получается как бы просто продублировать профиль центральной трубы рамы? как на этом фото из поста ниже: readytodirt.ru/images/stories/virtuemart/product/77735936144-1.jpg радики в защите крепятся к ушам на центральной трубе рамы, верно?что толку то, если связать левую и правую защиты с пом п-образного профиля, который огибает трубу рамы? просто не понятно что оно даст? при боковом поперечном ударе, скажем об бревно, она бесполезна будет, от замятия внешнюю полосу и радик не спасёт. разве что немного будет противостоять от продольного увода радика при скользящем ударе, но для этого проще сделать перемычку, как афтар предлагает в конце видео... или ты имеешь ввиду по внешним вертикалям связать защиты, а не по внутренним? по типу как на защите фирмы Девол? только там эта скоба не со стороны вилки,а со стороны бака, т.е. не спереди а сзади, на райдера смотрит вобщем. если так, то да, есть смысл, но не для защиты такого типа как на видео- мус\мср\эндуро инжиниринг и остальных брендовых клонов(кЫтай пластилиновый вообще не беру в учёт). у неё эту функцию выполняют горизонтальные полосы с внутренней стороны, которые в собранном виде и являют собой эти п-образные элементы жесткости. Этот тип защиты целесообразно доработать именно так, как предложено афтаром, не более- профиль по внешней вертикали и перемычка боковая, от продольного загиба радика. всё. как написал выше Seriy Stalker - данный тип защиты расчитан на большую плоскость контакта. на плашмяк падать, а не точечно на бревно или камень иными словами. Профиль приклёпанный решит эту проблему. а так то годная защита. круче неё только мохард рейсинг и фло- воздухозаборники-ящики из фрезерованного куска алюма! но там цена такая, что проще будет купить пару пар новых радиков))) всё остальное- всякие конструкторы по типу девол, унабайкер и иже с ними, гнутые из алюмовой перфарированной фольги с кучей боковых и поперечных усилителей на болтах- всё это извращения и по поводу их никчёмности куча постов есть на пиндосовских ресурсах. это что то по типу заводской КТМовской защиты, которая вроде бы есть, но её нет по факту))
Макс, у тебя есть видео на "лопацикле" и на мото на гусянке , хочется узнать мнение человека, который ездил на том и на этом, на чём все-таки лучше ездить зимой? Ну и конечно новые видео покатушек и тюнинга со светом+ многое. Спасибо тебе, процветания твоему каналу!
Вроде у Шмитта норм защита, я конечно кубарем мот по камням не спускал, но по жёсткости она мне нравиться + есть и горизонтальный упор и защита лицевой поверхности радиатора от веток.
Я себе на kayo t6 делал защиту сам. Брал пластины из алюминия толщиной 5мм без ребер жесткости. Получилось идеально, не гнется вообще. Весь пластик переломал, а защите пофиг.
Максим, мус рейсинг защита сама по себе отличная идет, разница в применяемых материалах алюминий тоже разный бывает в китае сам простой сплав, а в мусрейсинг идет что то типа Д16 или АМН какой-нить, у меня 5мм, я болгаркой его пилю долго очень и сверлить его тяжко
да согласен что прочнее, но сузили они защиту до критического, тонкий перешеек есть что у китайской, что у фирменной, какой бы не был прочный алюминий, мотоцикл весом 140 кг её погнёт даже не напрягаясь s018.radikal.ru/i520/1611/6b/3ff42794d954.jpg
где подделка? на видео это китайская копия, а фото с заужением ширины с сайта муссрейсинг, пусть оно в 3 раза прочнее, но из-за тонкой ширины в вырезах будет так же легко гнуться
Максим Шувалов найди полосу из алюминия амг или д16 толщиной 4мм (или сколько там у тебя китайская) и попробуй согнуть, она не поддается сгибанию у меня 5мм, я думал пропилю и загну, пришлось пропиливать прилично, а потом при сгибе она просто лопнула
Максим скажите пожалуйста ваше мнение. Стоит ли на зиму покупать гусянку с лыжей в сборе или сделать самому лапоцикл. У нас заьвологдой в основном снег и колеса шиповать смысла нет, а катать ой как хочется)
Отлично! У меня стоит похожая защита. Немного тоньше и с одной перемычкой. Но она не алюминиевая а титановая! При жестких падениях радиатор гнет конечно, но не критически. А вот защита рихтуется плохо.... Из защит что мне нравяться: readytodirt.ru/images/stories/virtuemart/product/77735936144-1.jpg
радиаторы почти ровные были до правки))легкий level себе правил 3 соты сжаты были деформация почти 3 см . это было ужасно . с сильным прогревом и какой-то матери получилось
Картина мира с точки зрения потребителя. С точки же зрения производителя, важен постоянный спрос на свою продукцию. Если бы ВЫ были рабочим МУСрэйсинг, вы бы тоже были заинтересованы в постоянном спросе на продукцию - ибо вам будет чем заплатить потом за еду дома, за авто, за учебу ребенку и т.д. Так и работает экономика...за 5000 лет люди ничего лучшего не придумали, как постоянный спрос и предложение. Да в условиях натурального обмена нужен постоянный спрос. Кузнец помрёт с голоду, если он будет делать долговечные, незатупляющиеся косы для крестьян из своей деревни. А без кузнеца помрут потом и крестьяне, ибо косой убирать урожай эффективнее, чем заострённым камнем. Но фишка в том что завод производитель радиаторов не ставит защиту в стоке - он заинтересован, чтобы болваны-рукожопы которые в силу своих ошибок думают радиатор, покупали новый. Это расплата за неумение ездить. Так что не ной, а учись ездить, будь максимально внимателен и сконцентрирован - и тогда радиатор будет цел. Завод не виноват, что ты роняешь мотоцикл.
Максим тебя точно бы не взяли в конструктора, потому что ты стал бы делать качественно и на долго, а это не выгодно для производства, где из минимум затрат получить максимум прибыли. Ждем новых видео про легендарный лопоцикл академика Шувалова)))
Товарищ Максим где обзор мота), вы мне обещали снять обзор ближе к осени , в интернете нету не чего путнего про данныи агрегат только ты можешь нормально объяснить какие у него болячки как лечатся, вообщем о моте всё ты знаешь, так что будь добры сними обзор мота)
дико извиняюсь, но обзор задерживается на неопределённое время, тупо не хватает времени, а за 10 минут ничего толком не расскажешь, нужно делать большое видео
Вот такая защита должна быть покрепше плюс она еще и от загибания радиатора вперед или назад защищает, собираюсь ее себе поставить www.ebay.com/itm/Unabiker-Radiator-Guards-Red-For-Honda-CRF450X-06-16-HF450X2-R-/231836881146?fits=Model%3ACRF450X&hash=item35fa8e10fa:g:hSMAAOSw--1WtQgm&vxp=mtr
moose racing будет крепче китая, но тоже гнуться, защита рук moose racing падения держит на ура, не гнётся, китайская "копия" же на скорости 10км/ч превращается в херню мятую
Максим Шувалов Приветствую, в одном из твоих видео зимних покатушек, я видел человека на хусаберге. Я себе тоже недавно приобрел сей аппарат, есть некоторые вопросы, а спросить особо некого. Не мог бы ты как то меня с ним свести) Зарание спасибо. Я в ВК Михаил Левщанов Подольск.
смотрю все твои видео, очень интересно. но сейчас не удержался, немного покритикую. Адель верно сказал, всё дело в сплавах. китайские копии потому и стоят дешевле, потому что все "нанотехнологии" прошли мимо. от MR взята только форма, но не содержание. никто же не считает обода DID или EXCEL одинаковыми по прочности с китайскими алюминиевыми ободами? так почему защита радиатора должна быть одинаковой? почему хром-ванадиевые ключи KingTony, Jonnesway или даже Force служат годами и даже десятилетиями, а хром-ванадиевые ключи "Дело техники" при активной эксплуатации изнашиваются и гнутся? потому что в сплавах разное содержание веществ и при изготовлении применены разные технологии, и соответствено сплавы эти обладают разными характеристиками. Moose Racing, Cycra - признанные эндуристами всего мира бренды. я как-то умудрился погнуть защиту рук Cycra, так мне, здоровому мужику 110 кг весом, пришлось вставить её в забор и всем весом на ней повиснуть, чтобы выгнуть лишь на пару миллиметров. если тебе удастся руками погнуть пластину защиты радиатора Moose Racing, то ты наверное новый мистер Олимпия. )))) логика про рёбра жесткости тоже порадовала. я недавно пошёл в магазин ОБИ, и, руководствуясь такой же логикой, взял настенный крюк для велосипедов, сделанный из алюминия толщиной 1.5 мм с П-образным профилем, в надежде прицепить его к багажнику и повесить на него канистру с бензином. только вот покупать его я не стал, потому что он гнётся руками, как пластилиновый. его даже одной рукой можно погнуть, если во что-нибудь упереть. логика про рёбра жёсткости в общем-то верна, но только с учётом ТТХ сплава. по поводу правки мелких сот радиатора - это бессмысленная трата времени. выправить до идеала их всё равно не удастся, да и на охлаждение это влияет крайне незначительно. можно даже вырезать две линии сот, и это почти не повлияет на температуру. гораздо больше толку будет от замены антифриза на G12+. с ним лично у меня мотор при температура ниже +5°C выше 80° не прогревается, приходится радиатор чем-то закрывать. к слову, ни одна контора по ремонту радиаторов не берётся за работу по правке сот. даже за деньги. единственное с чем я согласен, это про резьбу в алюминии, где две пластины соединяются. у оригинальной защиты Moose Racing винты там довольно маленькие и резьба соответственно тоже очень мелкая, и она даже в этом их замечательном прочном сплаве легко срывается. тоже пришлось это место "допиливать".
Немного не согласен, китай тоже бывает разный, на моём мотоцикле просто афигенные обода китайской фирмы ГЛМ, и по прочности думаю не уступят эксель. Ну конечно у брендовых девайсов алюминий немного прочнее чем подвальный китай, но это никак не спасёт если этот прочный алюминий максимально сузили по ширине s018.radikal.ru/i520/1611/6b/3ff42794d954.jpg , ну допустим китайский алюминий выдерживает нагрузку 10 нанокакашек, а фирменный 20 нанокакашек, когда при падении мотоцикл создаёт давление 100 нанокакашек, вообщем суть я думаю ясна. Про антифриз вообще не понял, как он может повлиять на нагрев двигателя? у него просто больше точка кипения и всё. Я 3 года катаюсь на антифризе с точкой кипения +135 градусов, легко кипел в мороз -18, тут зависит от конструкции самого мотора, к чистоте сот радиатора и их замятию отношусь щепетильно, нагрев и перегрев чувствуется даже с грязными сотами.
он не немного прочнее. он намного прочнее, в несколько раз. просто найди оригинал и попробуй его согнуть. я не говорю, что это вообще невозможно, но тебе придётся изрядно потрудиться. алюминий в чистом виде при производстве вело и мото запчастей практически не используется. для примера посмотри ТТХ наиболее часто используемых сплавов алюминия: velorama.ru/glossary/aluminum.phtml studopedia.ru/17_55642_alyuminieviy-harakter-oboznacheniya.html обрати внимание на столбики в таблице "Предел прочности на разрыв" и "Твёрдость по Бринеллю" к сожалению в первой таблице нет данных по силуминам (AL4xxx) - довольно часто встречающийся недорогой лёгкий сплав, однако его характеристики есть по второй ссылке. предел прочности на разрыв - 25000-55000 psi, твёрдость по Бринелю - 50-60. отличительный признак - при сверлении стружка идёт порошком, не завивается в спирали. также он значительно легче гнётся, чем например AL6061-T6 или AL7005-T6, которые используются при производстве топовых компонентов. далее по сотам - я не говорил про их чистоту. если весь радиатор в говне, то конечно он будет плохо охлаждаться, ведь он плохо продувается. НО ровность самих сот не на столько сильно влияет на охлаждение, как может показаться. особенно если ты буксуешь в болоте. их не обязательно выпрямлять до ровного состояния, трудозатраты сильно превысят эффект от результата. особенно если речь идёт лишь о паре линий сот. при выпрямлении самого радиатора соты вытянутся достаточно, чтобы нормально обдуваться. плюс ко всему не у каждого радиатора ты их ещё сможешь выправить. на моей ямахе, например, соты сделаны из на столько тонкого металла и расположены на столько плотно, что при попытке выправить одну, мнутся соседние, даже если работать часовой отвёрткой. но если охота повозиться - то пожалуйста. хуже от их выпрямления точно не станет. ))) что касается антифриза, то у него не только точка кипения выше. у него так же меньше вязкость, что даёт лучшую прокачиваемость. так же у него немного другой состав присадок. при низких температурах окружающей среды на том же двигателе тепло отводится лучше, чем с G11, например. летом разница тоже есть, но не такая заметная - вентилятор просто реже включается. температура кипения у G12+ ~160° (у Liqui Moly 2001+, которым я пользуюсь). до этого пользовался G11 на том же движке, есть с чем сравнивать. тут подробнее я объяснить не смогу, в химии сам "плаваю". ты же любишь ставить эксперименты (как и я). просто попробуй. ;-) и да, китай бывает разный. например на DIDовских колёсах стоят китайские спицы. но тот китай, который качественный, он стоит сравнимо с брендовой продукцией, а не вдвое-втрое дешевле.
мне лень разбирать мотоцикл, чтобы убедить в чём-то незнакомых мне людей в интернете. могу только сказать, что все мои знакомые эндуристы катают с защитой MR и Cycra, и пока никто из них (кроме Егора Пелевина из Offroad People) ещё не замял защиту радиатора от Moose Racing.
да что толку от этой прочности, если они ширину пластины максимально сузили своими вырезами, вся прочность из-за этого просто улетела в унитаз, дальнейшие прелести супер прочности уже не играют никакой роли
дядя ты мус рейсинг попробуй руками согнуть потом видео делай. Китай ненадо сравнивать с мус или другими норм конторами, материал там другой не обычный люминий, а какойто афигенно прочный, причем как в защите радиаторов так и защита ручек. и этой прочности хватает, чтобы падать и не бояться. мус стоит своих денег, а вот Китай вряд ли...
братья и сестры, есть защита нормальнай у товарисчей Российских, падал и валялся - полет отличный schmied.ru/?page_id=4385#!/%D0%97%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0/p/40881069/category=8759817
Нормальный moose или enduro engineering не будет так гнуться, как это пластилиновое говно) Вот когда родная защита радиаторов ktm powerparts гнется как китайская, вот тогда грустно становится))
У меня нет мотоцикла,я не катаюсь по грязи и т.п.))но смотрю твои ролики с большим удовольствием!!!так интересно рассказываешь что не оторваться. Вообщем удачи тебе с твоим каналом и покатухами, что бы мотоцикл не ломался и бензин не кончался!)))
спасибо
спасибо тебе Максим за то что отслеживаешь и отвечаешь на вопросы и коментарии!
Отличнейший канал!
подсел =)
Очередной познавательный видос! Спасибо!
Спасибо за ролики, Максим!
Как всегда ! Информативно и по делу!
Больше тюнинга, все четко и по делу!!! спасибо .
Мне был полезен твой отзыв!
как всегда все интересно и подробно!!!!!!!!
Годнота! Приятно смотреть!
Класс все по делу и без воды
Максим, как всегда, молодец! многие лета моцыку и владельцу!
спасибо
Внимательно смотрел и ждал, когда настанет время устанавливать пластиковые уши мотоцикла. Удивительно, но они у вас влезли, хоть и пришлось подплавить. Очень полезное видео, спасибо.
ничего не влезло, яж показывал проставки и удлиннительные пластинки
вот что значит руки из того места растут молодчик одним словом .
Полезно и интересно, спасибо!
отличные видео! давай скорее еще
Всё толково и понятно.
Спасибо. Полезно для меня
Годный колхоз. Максиму спасибо за труды и маны
Как только увидел в оглавлении "Во всём виноваты рептилоиды" - сразу поставил лайк! Смеялся в голос! )))
Спасибо, поучительно
Чувак, ты самый крутой!!!
Уииии, видос. Спасибо)
Хороший канал подпись и лайк 👍💪
Да ладно тебе Макс., не стоит оно того, чтоб так заканчивать видос! все верно ты сказал и сделал! (многие последуют твоему примеру)
Топовая гаражная куртейка)))
да эта, болгаркой режу искры летят, и вся одежда быстро вхлам
Так это и так понятно))) Гараж ведь))
какое масло льете что посоветуете?
я лью автомобильную синтетику
Макс молодец! нравятся твои рубрики по ремонту и колхозу )
спасибо
Не стал покупать moose racing, там есть гиб - значит сплав мягкий, да и 4мм маловато как по мне. Сейчас доделываю защиту из 6мм листа Д16Т - он в принципе не гнется (без потери свойств) , а упруго пружинит, полоску шириной 8 см согнуть руками вообще нереально. Еще неплохая идея, подсмотренная на некоторых типах защит - соединить спереди внизу правую и левуюи защиту с помощью выгнутой П-образной полоски стали (себе сделал 4мм толщины), для придания дополнительной жесткости. Да, как обычно очень познавательное видео, спасибо)
а что эта п-образная хрень даст? какую дополнительную жесткость? при какой нагрузке? это получается как бы просто продублировать профиль центральной трубы рамы? как на этом фото из поста ниже:
readytodirt.ru/images/stories/virtuemart/product/77735936144-1.jpg
радики в защите крепятся к ушам на центральной трубе рамы, верно?что толку то, если связать левую и правую защиты с пом п-образного профиля, который огибает трубу рамы? просто не понятно что оно даст?
при боковом поперечном ударе, скажем об бревно, она бесполезна будет, от замятия внешнюю полосу и радик не спасёт. разве что немного будет противостоять от продольного увода радика при скользящем ударе, но для этого проще сделать перемычку, как афтар предлагает в конце видео...
или ты имеешь ввиду по внешним вертикалям связать защиты, а не по внутренним? по типу как на защите фирмы Девол? только там эта скоба не со стороны вилки,а со стороны бака, т.е. не спереди а сзади, на райдера смотрит вобщем. если так, то да, есть смысл, но не для защиты такого типа как на видео- мус\мср\эндуро инжиниринг и остальных брендовых клонов(кЫтай пластилиновый вообще не беру в учёт). у неё эту функцию выполняют горизонтальные полосы с внутренней стороны, которые в собранном виде и являют собой эти п-образные элементы жесткости. Этот тип защиты целесообразно доработать именно так, как предложено афтаром, не более- профиль по внешней вертикали и перемычка боковая, от продольного загиба радика. всё. как написал выше Seriy Stalker - данный тип защиты расчитан на большую плоскость контакта. на плашмяк падать, а не точечно на бревно или камень иными словами. Профиль приклёпанный решит эту проблему. а так то годная защита. круче неё только мохард рейсинг и фло- воздухозаборники-ящики из фрезерованного куска алюма! но там цена такая, что проще будет купить пару пар новых радиков)))
всё остальное- всякие конструкторы по типу девол, унабайкер и иже с ними, гнутые из алюмовой перфарированной фольги с кучей боковых и поперечных усилителей на болтах- всё это извращения и по поводу их никчёмности куча постов есть на пиндосовских ресурсах. это что то по типу заводской КТМовской защиты, которая вроде бы есть, но её нет по факту))
Куртка зачётная 😁😁😁😁
Пануровичь ты победитель
Как вариант вытяжными заклепками, приклепать тавр или профиль, а то и два.
Good job
Куртка зачет! )
могу снять про неё обзор))
Макс, у тебя есть видео на "лопацикле" и на мото на гусянке , хочется узнать мнение человека, который ездил на том и на этом, на чём все-таки лучше ездить зимой? Ну и конечно новые видео покатушек и тюнинга со светом+ многое. Спасибо тебе, процветания твоему каналу!
Конечно на гусянке, но её в 100 раз сложнее сделать
Вроде у Шмитта норм защита, я конечно кубарем мот по камням не спускал, но по жёсткости она мне нравиться + есть и горизонтальный упор и защита лицевой поверхности радиатора от веток.
Логика 👍
Я себе на kayo t6 делал защиту сам.
Брал пластины из алюминия толщиной 5мм без ребер жесткости. Получилось идеально, не гнется вообще. Весь пластик переломал, а защите пофиг.
А если не сложно, можешь фото защиты скинуть?
самые крепкие и надежные защиты FLATRACING
в топ
Рубашку черную нужно опустить вниз, она создает дополнительную жесткость чтоб гидролиния бегала вертикально. Видно что уже перегнулась...
подскажите пожалуйста, меня интересует защита радиаторов на yamaha wr250f 2021г. Есть ли у вас в наличии или под заказ?
Максим, мус рейсинг защита сама по себе отличная идет, разница в применяемых материалах
алюминий тоже разный бывает
в китае сам простой сплав, а в мусрейсинг идет что то типа Д16 или АМН какой-нить, у меня 5мм, я болгаркой его пилю долго очень и сверлить его тяжко
да согласен что прочнее, но сузили они защиту до критического, тонкий перешеек есть что у китайской, что у фирменной, какой бы не был прочный алюминий, мотоцикл весом 140 кг её погнёт даже не напрягаясь s018.radikal.ru/i520/1611/6b/3ff42794d954.jpg
значит подделка это скорее всего, ибо у знакомого стояла именно мусрейсинг
где подделка? на видео это китайская копия, а фото с заужением ширины с сайта муссрейсинг, пусть оно в 3 раза прочнее, но из-за тонкой ширины в вырезах будет так же легко гнуться
Максим Шувалов найди полосу из алюминия амг или д16 толщиной 4мм (или сколько там у тебя китайская) и попробуй согнуть, она не поддается сгибанию
у меня 5мм, я думал пропилю и загну, пришлось пропиливать прилично, а потом при сгибе она просто лопнула
да откудаж мне её найти, т.е. ты утверждаешь что полоса алюминия муссрэйсинг шириной 1 см и толщиной 5мм не возможно согнуть руками?
Макс видосы супер,но хотелось покатушки не по 5 минут, а где-то по 10-15
дак вроде покатушки так и идут, по 10-12 минут
Максим скажите пожалуйста ваше мнение. Стоит ли на зиму покупать гусянку с лыжей в сборе или сделать самому лапоцикл. У нас заьвологдой в основном снег и колеса шиповать смысла нет, а катать ой как хочется)
на гусянке конечно гораздо интереснее кататься
Максим Шувалов спасибо!
Где можно заказать защиту на радиатор?
МОЛОДЕЦ! все толково!
Отлично!
У меня стоит похожая защита. Немного тоньше и с одной перемычкой. Но она не алюминиевая а титановая! При жестких падениях радиатор гнет конечно, но не критически. А вот защита рихтуется плохо....
Из защит что мне нравяться: readytodirt.ru/images/stories/virtuemart/product/77735936144-1.jpg
Макс колхозит годноту. Главное, чтоб при боковом скольжении не вырвало с мясом профиль и заклепки. В остальном маст хэв.
радиаторы почти ровные были до правки))легкий level себе правил 3 соты сжаты были деформация почти 3 см . это было ужасно . с сильным прогревом и какой-то матери получилось
Тогда что за байк с оранжевым пластиком,у тебя был же на моте чёрный?
это мотоцикл, байки в городе)) рэйсер 250 водяное охлаждение
Где защиту купить хотябы такую ?
Картина мира с точки зрения потребителя.
С точки же зрения производителя, важен постоянный спрос на свою продукцию.
Если бы ВЫ были рабочим МУСрэйсинг, вы бы тоже были заинтересованы в постоянном спросе на продукцию - ибо вам будет чем заплатить потом за еду дома, за авто, за учебу ребенку и т.д.
Так и работает экономика...за 5000 лет люди ничего лучшего не придумали, как постоянный спрос и предложение.
Да в условиях натурального обмена нужен постоянный спрос.
Кузнец помрёт с голоду, если он будет делать долговечные, незатупляющиеся косы для крестьян из своей деревни.
А без кузнеца помрут потом и крестьяне, ибо косой убирать урожай эффективнее, чем заострённым камнем.
Но фишка в том что завод производитель радиаторов не ставит защиту в стоке - он заинтересован, чтобы болваны-рукожопы которые в силу своих ошибок думают радиатор, покупали новый.
Это расплата за неумение ездить.
Так что не ной, а учись ездить, будь максимально внимателен и сконцентрирован - и тогда радиатор будет цел.
Завод не виноват, что ты роняешь мотоцикл.
Максим тебя точно бы не взяли в конструктора, потому что ты стал бы делать качественно и на долго, а это не выгодно для производства, где из минимум затрат получить максимум прибыли. Ждем новых видео про легендарный лопоцикл академика Шувалова)))
Максим что если такой профиль приклепать на прямую к радиатору и склепать между сабой
к радиатору не стоит клепать, там очень слабый алюминий, да не к чему клепать
они рассчитаны на большую площадь контакта
Максим ,ты зимой будешь снимать ?
думаю да
как тебе стелс десна 220 фантом ответь пожалуйста так как оченьважно твое мнение
не знаю, я такой не видел, это наверно подойдёт для рыбаков или охотников для неспешного передвижения по лесу
большое спасибо
Арма топ защита.
Товарищ Максим где обзор мота), вы мне обещали снять обзор ближе к осени , в интернете нету не чего путнего про данныи агрегат только ты можешь нормально объяснить какие у него болячки как лечатся, вообщем о моте всё ты знаешь, так что будь добры сними обзор мота)
дико извиняюсь, но обзор задерживается на неопределённое время, тупо не хватает времени, а за 10 минут ничего толком не расскажешь, нужно делать большое видео
Вот такая защита должна быть покрепше плюс она еще и от загибания радиатора вперед или назад защищает, собираюсь ее себе поставить www.ebay.com/itm/Unabiker-Radiator-Guards-Red-For-Honda-CRF450X-06-16-HF450X2-R-/231836881146?fits=Model%3ACRF450X&hash=item35fa8e10fa:g:hSMAAOSw--1WtQgm&vxp=mtr
moose racing будет крепче китая, но тоже гнуться, защита рук moose racing падения держит на ура, не гнётся, китайская "копия" же на скорости 10км/ч превращается в херню мятую
Норма
Про защиту рук, полное гонево!!! стоит второй год и чего только не видела и не хрена ей не стало если не считать стёртый пластик!
Андрей Кравченко согласен, что некорректно сравнивать китайскую защиту, непонятно из чего сделанную, и оригинальную Moose или Endure Engineering
Ты поменял пластик на форсаже?
нет, ничего не менял
никита дорошненко снял наклейки просто
Максим Шувалов Приветствую, в одном из твоих видео зимних покатушек, я видел человека на хусаберге.
Я себе тоже недавно приобрел сей аппарат, есть некоторые вопросы, а спросить особо некого. Не мог бы ты как то меня с ним свести) Зарание спасибо.
Я в ВК Михаил Левщанов Подольск.
хорошо, я спрошу у него
нужно делать рамку что б вней держались радиаторы а не рамка на радиаторах висела
смотрю все твои видео, очень интересно. но сейчас не удержался, немного покритикую.
Адель верно сказал, всё дело в сплавах. китайские копии потому и стоят дешевле, потому что все "нанотехнологии" прошли мимо. от MR взята только форма, но не содержание. никто же не считает обода DID или EXCEL одинаковыми по прочности с китайскими алюминиевыми ободами? так почему защита радиатора должна быть одинаковой? почему хром-ванадиевые ключи KingTony, Jonnesway или даже Force служат годами и даже десятилетиями, а хром-ванадиевые ключи "Дело техники" при активной эксплуатации изнашиваются и гнутся? потому что в сплавах разное содержание веществ и при изготовлении применены разные технологии, и соответствено сплавы эти обладают разными характеристиками.
Moose Racing, Cycra - признанные эндуристами всего мира бренды. я как-то умудрился погнуть защиту рук Cycra, так мне, здоровому мужику 110 кг весом, пришлось вставить её в забор и всем весом на ней повиснуть, чтобы выгнуть лишь на пару миллиметров. если тебе удастся руками погнуть пластину защиты радиатора Moose Racing, то ты наверное новый мистер Олимпия. ))))
логика про рёбра жесткости тоже порадовала. я недавно пошёл в магазин ОБИ, и, руководствуясь такой же логикой, взял настенный крюк для велосипедов, сделанный из алюминия толщиной 1.5 мм с П-образным профилем, в надежде прицепить его к багажнику и повесить на него канистру с бензином. только вот покупать его я не стал, потому что он гнётся руками, как пластилиновый. его даже одной рукой можно погнуть, если во что-нибудь упереть. логика про рёбра жёсткости в общем-то верна, но только с учётом ТТХ сплава.
по поводу правки мелких сот радиатора - это бессмысленная трата времени. выправить до идеала их всё равно не удастся, да и на охлаждение это влияет крайне незначительно. можно даже вырезать две линии сот, и это почти не повлияет на температуру. гораздо больше толку будет от замены антифриза на G12+. с ним лично у меня мотор при температура ниже +5°C выше 80° не прогревается, приходится радиатор чем-то закрывать. к слову, ни одна контора по ремонту радиаторов не берётся за работу по правке сот. даже за деньги.
единственное с чем я согласен, это про резьбу в алюминии, где две пластины соединяются. у оригинальной защиты Moose Racing винты там довольно маленькие и резьба соответственно тоже очень мелкая, и она даже в этом их замечательном прочном сплаве легко срывается. тоже пришлось это место "допиливать".
cyrixdx40 вы так уверены в этой защите, что пора снимать видео опровержение.
Немного не согласен, китай тоже бывает разный, на моём мотоцикле просто афигенные обода китайской фирмы ГЛМ, и по прочности думаю не уступят эксель. Ну конечно у брендовых девайсов алюминий немного прочнее чем подвальный китай, но это никак не спасёт если этот прочный алюминий максимально сузили по ширине s018.radikal.ru/i520/1611/6b/3ff42794d954.jpg , ну допустим китайский алюминий выдерживает нагрузку 10 нанокакашек, а фирменный 20 нанокакашек, когда при падении мотоцикл создаёт давление 100 нанокакашек, вообщем суть я думаю ясна. Про антифриз вообще не понял, как он может повлиять на нагрев двигателя? у него просто больше точка кипения и всё. Я 3 года катаюсь на антифризе с точкой кипения +135 градусов, легко кипел в мороз -18, тут зависит от конструкции самого мотора, к чистоте сот радиатора и их замятию отношусь щепетильно, нагрев и перегрев чувствуется даже с грязными сотами.
он не немного прочнее. он намного прочнее, в несколько раз. просто найди оригинал и попробуй его согнуть. я не говорю, что это вообще невозможно, но тебе придётся изрядно потрудиться. алюминий в чистом виде при производстве вело и мото запчастей практически не используется. для примера посмотри ТТХ наиболее часто используемых сплавов алюминия:
velorama.ru/glossary/aluminum.phtml
studopedia.ru/17_55642_alyuminieviy-harakter-oboznacheniya.html
обрати внимание на столбики в таблице "Предел прочности на разрыв" и "Твёрдость по Бринеллю"
к сожалению в первой таблице нет данных по силуминам (AL4xxx) - довольно часто встречающийся недорогой лёгкий сплав, однако его характеристики есть по второй ссылке. предел прочности на разрыв - 25000-55000 psi, твёрдость по Бринелю - 50-60. отличительный признак - при сверлении стружка идёт порошком, не завивается в спирали. также он значительно легче гнётся, чем например AL6061-T6 или AL7005-T6, которые используются при производстве топовых компонентов.
далее по сотам - я не говорил про их чистоту. если весь радиатор в говне, то конечно он будет плохо охлаждаться, ведь он плохо продувается. НО ровность самих сот не на столько сильно влияет на охлаждение, как может показаться. особенно если ты буксуешь в болоте. их не обязательно выпрямлять до ровного состояния, трудозатраты сильно превысят эффект от результата. особенно если речь идёт лишь о паре линий сот. при выпрямлении самого радиатора соты вытянутся достаточно, чтобы нормально обдуваться. плюс ко всему не у каждого радиатора ты их ещё сможешь выправить. на моей ямахе, например, соты сделаны из на столько тонкого металла и расположены на столько плотно, что при попытке выправить одну, мнутся соседние, даже если работать часовой отвёрткой. но если охота повозиться - то пожалуйста. хуже от их выпрямления точно не станет. )))
что касается антифриза, то у него не только точка кипения выше. у него так же меньше вязкость, что даёт лучшую прокачиваемость. так же у него немного другой состав присадок. при низких температурах окружающей среды на том же двигателе тепло отводится лучше, чем с G11, например. летом разница тоже есть, но не такая заметная - вентилятор просто реже включается. температура кипения у G12+ ~160° (у Liqui Moly 2001+, которым я пользуюсь). до этого пользовался G11 на том же движке, есть с чем сравнивать. тут подробнее я объяснить не смогу, в химии сам "плаваю".
ты же любишь ставить эксперименты (как и я). просто попробуй. ;-)
и да, китай бывает разный. например на DIDовских колёсах стоят китайские спицы. но тот китай, который качественный, он стоит сравнимо с брендовой продукцией, а не вдвое-втрое дешевле.
мне лень разбирать мотоцикл, чтобы убедить в чём-то незнакомых мне людей в интернете. могу только сказать, что все мои знакомые эндуристы катают с защитой MR и Cycra, и пока никто из них (кроме Егора Пелевина из Offroad People) ещё не замял защиту радиатора от Moose Racing.
да что толку от этой прочности, если они ширину пластины максимально сузили своими вырезами, вся прочность из-за этого просто улетела в унитаз, дальнейшие прелести супер прочности уже не играют никакой роли
мягкий песочек?
ты на грязь летишь, и мотоцикл боком прям на радики летит
сколько тебе лет
между 30 и 40
Топ. Будет какой-нибудь проект, типо лопацикла? Зимой
не знаю, пока ещё не решил, если будет время...
дядя ты мус рейсинг попробуй руками согнуть потом видео делай. Китай ненадо сравнивать с мус или другими норм конторами, материал там другой не обычный люминий, а какойто афигенно прочный, причем как в защите радиаторов так и защита ручек. и этой прочности хватает, чтобы падать и не бояться. мус стоит своих денег, а вот Китай вряд ли...
Гре заказать защиту на радиатор?
я покупал очень давно, магазин назывался помоему авм шоп
Спасибо, нашел. Надо теперь у них размеры узнать.
братья и сестры, есть защита нормальнай у товарисчей Российских, падал и валялся - полет отличный
schmied.ru/?page_id=4385#!/%D0%97%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0/p/40881069/category=8759817
стоят музи, мотоцикл 3 года бегает и ничего, и это в условиях суперкросса
Нормальный moose или enduro engineering не будет так гнуться, как это пластилиновое говно) Вот когда родная защита радиаторов ktm powerparts гнется как китайская, вот тогда грустно становится))
ты себе ещё один мотоцикл купил?
совершенно случайно
Максим Шувалов и сколько отдал?
10 мешков картошки и корову))
Максим Шувалов аахахахахах когда ждать видео про этот мотоцикл ( обзор, покатухи)
Хоть кто то пояснил пиплу ,что надо головой думать.