Спасибо,интересные доработки,правда требующие соответствующего оборудования и квалификации по доработке. Не совсем для гаражных условий. А почему всё-таки не ARB-блокировки? Они-же делают и непосредственно для 160 мостов? Из-за более сложной и менее надёжной системы активатора?
Лично у меня опыта по ARB нет, но мы изучили мнение людей на форумах, и общее мнение, что ARB страдает недолговечностью герметичности актуатора, в отличие от TJM. Опираясь на это мнение юзеров мы и сделали свой выбор.
@@samuraispb Да,согласен,ARB (даже оригинал) по отзывам как раз из-за своей системы активатора считается менее надёжным. Замена сальников иногда требуется каждые 2-3 года. TJM в этом смысле более продуман. Но отталкивает цена - дороже даже чем оригинальный ARB (не говоря уже про ARB-Китай) и ещё меньший перечень моделей. Не всегда есть возможность к доработкам. Всё-таки у Вас хоть и небольшое но серийное производство. Есть и оборудование и специалисты.
Озвучте пожалуйста цену на 160-й варианта ARB и китайского аналога, думаю всем будет интересно. В это м же конкретном случае производитель выбирался по критерию качества. И здесь мнение едино: на сегодня TJM - лучший бренд по блокам в мире.
@@samuraispb 35 тысяч) а tjm в два раза дороже) беда TJM в том что на него запчастей практически нет столкнулись с этим в прошлом году) на ARB и аналоги есть а на TJM нет :( сроки поставки большие
Помогите пожалуйста хвостовик главной пары на мостах патрол 160 и патрола y60 одинаковые или нет? Мы хотим поставить как вы пневмоблокировку 168РL05 и установить главную пару от моста H233B ниссан патрол Y60.
Мне кажется вам будет проще купить Y-60 задний мост той же передатки, что и передний. С него придется срезать все клюшечные и прочие кронштейны и приварить подоессорники, что не сложно. В этот редуктор данная блокировка встанет вообще без переделок, она для него и создана. В плюс еще и увеличенная прочность полуосей, они толще в шлицевой части. Придется в этом случае еще поработать с карданом заднего моста, его надо будет удлиннить, так как эксцентриситет редуктора в этом мосту больше, чем в 160-ом. Я думаю, вам лучше сделать именно так. Если у вас освободится 160-й мост, готов купить у вас длинную полуось, вы сможете скомпенсировать часть затрат, как вариант. Удачи!
Есть пять штук уже расширенных в нашу колею и переделанных под рессорную подвеску. Одно только но, не заказывали пока на них нестандартную полуось. Так и лежат, наверно использовать не будем, используем только 160-е задние мосты с LSD редуктором 233-ей размерности в трех возможных передатках (37/9, 35/8 и 37/8). Мосты эти собираем либо со свободным дифом, либо со 100% блокировкой TJM Prolocker PL 05. Установка блоки нештатная по нашей технологии, я про это в одном из роликов рассказывал, посмотрите.
@@samuraispb вопрос. Возможно купить данный мост? И какова бубет цена? Полуоси не нужны. Нужен сам редуктор с жёсткой штатной блокировкой и корпус куда он ставится.
@@samuraispb есть такая возможность? Продать такой редуктор с корпусом(с чушкой, кастрюлей как ещё там её называют)без полуосей и чулки сантиметров по 30ть оставить. Остальное можно обрезать.
TJM не выпускала блокировки для 160-х Патролов, но нам удалось адаптировать данную блокировку в задний 160-й редуктор, так как он той же 233-й размерности, что и у более поздних версий машин, для которых данные блокировки выпускались. Об этом есть видео на канале. Передние же мосты мы производим сами на базе Y-60/Y-61 передних редукторов, для которых эти блокировки выпускались TJM штатно.
Александр Ивасенко возможно, цена составит стоимость блокировки, приблизительно 82-85 тыс рублей за блоку, плюс ее доработка 22400 руб для установки в задний мост 160-ой машины. При условии. Что дальнейшие работы вы проведёте самостоятельно.
Александр Ивасенко Да собственно никаких, кроме вашего решения. Снимаете ваш 233-й задний редуктор и присылаете нам. Мы заказываем вам блоку, и по получении устанавливаем в ваш редуктор. Если редуктор потребует каких-то дополнительных работ, как то замены подшипников, сальников, главной пары или ее регулировки, то наше мнение будет вам сообщено с озвучиванием цен на предлагаемые работы. По окончании работ и расчетов. редуктор едет к вам. К слову, какой у вас регион?
Восторг!
Отличное видео, спасибо 👍
Как всегда блестящий «монолог»!!! Молодцы ребята, так держать!! Жаль только что мою 60 ку не хотите прокачать...
Ждём видно со сборкой. Спасибо.
расскажите пожалуйста подробно про конструкцию обоих мостов!
Хорошая работа👍
Подскажите, у вас задние мосты с блокировкой дифлок попадаются? И можете подсказать сколько шлицов на полуоси такого моста. Спасибо.
👍👍👍
Спасибо,интересные доработки,правда требующие соответствующего оборудования и квалификации по доработке. Не совсем для гаражных условий.
А почему всё-таки не ARB-блокировки? Они-же делают и непосредственно для 160 мостов? Из-за более сложной и менее надёжной системы активатора?
Лично у меня опыта по ARB нет, но мы изучили мнение людей на форумах, и общее мнение, что ARB страдает недолговечностью герметичности актуатора, в отличие от TJM. Опираясь на это мнение юзеров мы и сделали свой выбор.
@@samuraispb
Да,согласен,ARB (даже оригинал) по отзывам как раз из-за своей системы активатора считается менее надёжным. Замена сальников иногда требуется каждые 2-3 года.
TJM в этом смысле более продуман. Но отталкивает цена - дороже даже чем оригинальный ARB (не говоря уже про ARB-Китай) и ещё меньший перечень моделей. Не всегда есть возможность к доработкам. Всё-таки у Вас хоть и небольшое но серийное производство. Есть и оборудование и специалисты.
дешевле ставить аналог арб китайские блокировки ходят отлично! да и для 160 патрола они есть в наличии) попробуйте связаться с Блокировка.ру
Озвучте пожалуйста цену на 160-й варианта ARB и китайского аналога, думаю всем будет интересно. В это м же конкретном случае производитель выбирался по критерию качества. И здесь мнение едино: на сегодня TJM - лучший бренд по блокам в мире.
@@samuraispb 35 тысяч) а tjm в два раза дороже) беда TJM в том что на него запчастей практически нет столкнулись с этим в прошлом году) на ARB и аналоги есть а на TJM нет :( сроки поставки большие
Помогите пожалуйста хвостовик главной пары на мостах патрол 160 и патрола y60 одинаковые или нет? Мы хотим поставить как вы пневмоблокировку 168РL05 и установить главную пару от моста H233B ниссан патрол Y60.
Мне кажется вам будет проще купить Y-60 задний мост той же передатки, что и передний. С него придется срезать все клюшечные и прочие кронштейны и приварить подоессорники, что не сложно. В этот редуктор данная блокировка встанет вообще без переделок, она для него и создана. В плюс еще и увеличенная прочность полуосей, они толще в шлицевой части. Придется в этом случае еще поработать с карданом заднего моста, его надо будет удлиннить, так как эксцентриситет редуктора в этом мосту больше, чем в 160-ом. Я думаю, вам лучше сделать именно так. Если у вас освободится 160-й мост, готов купить у вас длинную полуось, вы сможете скомпенсировать часть затрат, как вариант. Удачи!
День добрый! У вас заднии мосты с блокировкой штатной, та что от вакуума работает, попадаются?
Есть пять штук уже расширенных в нашу колею и переделанных под рессорную подвеску. Одно только но, не заказывали пока на них нестандартную полуось. Так и лежат, наверно использовать не будем, используем только 160-е задние мосты с LSD редуктором 233-ей размерности в трех возможных передатках (37/9, 35/8 и 37/8). Мосты эти собираем либо со свободным дифом, либо со 100% блокировкой TJM Prolocker PL 05. Установка блоки нештатная по нашей технологии, я про это в одном из роликов рассказывал, посмотрите.
@@samuraispb вопрос. Возможно купить данный мост? И какова бубет цена?
Полуоси не нужны. Нужен сам редуктор с жёсткой штатной блокировкой и корпус куда он ставится.
@@samuraispb есть такая возможность? Продать такой редуктор с корпусом(с чушкой, кастрюлей как ещё там её называют)без полуосей и чулки сантиметров по 30ть оставить. Остальное можно обрезать.
Добрый день. А как можно поставить LSD в задний 160?
Так он там и стоит с завода.
Передний мост тоже 160? Или другой, почему штатно стает блокировка только в передний?
TJM не выпускала блокировки для 160-х Патролов, но нам удалось адаптировать данную блокировку в задний 160-й редуктор, так как он той же 233-й размерности, что и у более поздних версий машин, для которых данные блокировки выпускались. Об этом есть видео на канале. Передние же мосты мы производим сами на базе Y-60/Y-61 передних редукторов, для которых эти блокировки выпускались TJM штатно.
@@samuraispb Спасибо. уже посмотрел другие видео где узнал что передний мост с у60. Возможно ли у вас заказать блокировку в задний мост на 160й?
Александр Ивасенко возможно, цена составит стоимость блокировки, приблизительно 82-85 тыс рублей за блоку, плюс ее доработка 22400 руб для установки в задний мост 160-ой машины. При условии. Что дальнейшие работы вы проведёте самостоятельно.
Вездеходы Самурай на колесах низкого давления Хорошо. Я не против. Какие исхолньіе данньіе от меня нужньі?
Александр Ивасенко Да собственно никаких, кроме вашего решения. Снимаете ваш 233-й задний редуктор и присылаете нам. Мы заказываем вам блоку, и по получении устанавливаем в ваш редуктор. Если редуктор потребует каких-то дополнительных работ, как то замены подшипников, сальников, главной пары или ее регулировки, то наше мнение будет вам сообщено с озвучиванием цен на предлагаемые работы. По окончании работ и расчетов. редуктор едет к вам. К слову, какой у вас регион?