RESEP RAHASIA DUCATI !! | ( Cara Kerja , Sejarah & Pengenalan ) Desmodromic KATUP PALING LIAR
Вставка
- Опубліковано 7 вер 2024
- Hallo semuanya. selamat datang di channel Ftshare. di video kali ini kita akan membahas pengembangan dari sistem KATUP Desmodromic .. dmna teknologi ini adalah pesaing langsung dari Penumatic Valve dan juga Freevalve. kira kira dari ke 3 sistem katup ini mana ya yang lebih baik.?
untuk perbandingannya mungkin akan kita bahas di video selanjutnya. di video kali ini kita akan fokuskan membahas mengenai Desmodromic . Selamat monton semoga bermanfaat gan...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Yang mau bantu support channel ini secara finansial & Request pembahasan :
Saweria : bit.ly/3hzKgR8
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Instagram : @mujaadill
E-Mail : Ftsharevlog@google.com
Facebook : Ftshare
Bagi yang ingin bertanya bisa langsung DM IG kita… Jangan lupa follow ya gan. biar kita bisa share video ini ke lebih banyak orang lagi... Terima kasih banyak untuk antusiasnya ....
#FREEVALVE #DESMODROMIC #DUCATI
Mesin ini banyak gesekan, itu kenapa mesin ini yg 125cc aja sangat mahal, d karenakan menggunakan bahan logam yg berkualitas tinggi untuk mengatasi gsekan yg besar.. Mantap penjelasannya,, 👍
pantas ya klo saya liat motogp ducati ini klo uda run long performanya luar biasa dr rival²nya rupanya ini kelebihan dan keunggulan valve desmoromic...
Engineer master emang ga ada obat kalo bahas mesin☝🏼
I wonder
Kalau tidak di paten kan
Mungkin dapat digunakan honda or yamaha
Akan menggunakan roller dan variable valve
Yang membuat lebih efisien, awet dan efektif lagi
Juga thortle by wire yang dapat mengcustom tarikan gas agar tidak terlalu liar
Juga bisa diproduksi dengan cc kecil yang tidak terlalu mementingkan gengsi
Tentunya makin bermanfaat bagi orang banyak
Sepertinya system ini jika di terapkan di sepeda motor lokal akan lebih banyak kecelakaan salam 1 hoby mantap👍
Sebagai konsumen harian lebih utamakan durability. Jadi "desmodromic valve" bukan pilihan yg tepat untuk konsumen harian. pilih saja "spring valve"
Iya betul , supra bapak contohnya ya😆
@@mrrdk8878 😆 wkwk
pernah bikin ini di aplikasi kan di yamaha vega/crypton..ternyata Pake sistem desmo lebih irit, anti floating rpm bisa dipatok lebih tinggi tanpa kwatir floating, kehilangan energy akibat menekan pir valve dihilangakn, power mningkat, minusnya swara mesin kasar akibat banyak material yng bergesekan.. rpm stasioner bisa di bawah 900rpm untk single silinder 105cc
Pakai rocker arm apa kalau di modif model seperti ini?
@@ardiyantowahyu2534 costum sendiri
Bg... buat desain mesin yg menurut abg itu lebih hemat... lebih mantap... lebih bertenaga... (calon mesin unggul) mantap jiwa
Benar itu.. Kelemahan lain adalah bensinnya harus oktan sangat tinggi supaya deposit karbon jadi sangat rendah, penumpukan karbon di pintu valve bisa bikin masalah besar itu..mesin ngempos atau bahkan piston dan valve bisa tabrakan
Naaaah ini yg di tunggu. Gak gw skip iklannya bang. Btw bang, masalah kehausan itu bisa gak diatasi dengan pemasangan bearing agar gesekannya gak terlalu kuat. Makasih kontennya bang
Kayaknya gak bisa, tu emg dh jadi kekurangan, benda ny kaku, kuat putaran tinggi tapi tetap jadi kekurangan dalam pemeliharaan. Beda dengan sepring yg elastis, jadi bisa tahan lebih lama
@@cvtpedia7324 ok deh. Btw bikin konten dong bang, kenapa semua katup itu bentuknya bulat. Kenapa gak setengah lingkaran aja biar lebih besar lubang udara yg masuk. Makasih bang
@@rilogintm lah nanti pas tahap kompresi gmn dong klo setengah lingkaran?
@@naradaputra2419 tahap kompresi kan klep tetap nutup juga
Bisa aja debit oli sebagai pelumas di bgian head di perbanyak jadi membantunya meminimalisir gesekan.bila di gunakan bearing ga akan tahan di rpm tinggi,panas, tekanan, gravitasi.
Cocok di aplikasikan pada cc kecil sih ini. Karena kalau cc besar tenaganya terlalu liar
Apalagi di Indonesia persaingan 150cc berdarah darah. Si desmo bisa 25hp tuh mesin. Ngeri
sayangnga teknologi ini sudah d patenkan sma ducati, tapi d jepang ada yg jual head cylinder dengan camshaft desmodrome untuk engine c series (monkey, astrea, supra)
@@achmadalmizar8032 takegawa desmo harga sultan om
Semalem sblm tidr mikir cara kerja desmodromic eh paginya udah diupload
Terkadang perkembangan" mesin ada plus minus yg seimbang, tapi klo desmodromic ini keren parahh sih, dengan keunggulan yang segitu banyak kekurangannya hanya sedikit 😂🔥
kelebihannya banyak tapi kekurangannya paling cuma agak berisik ya?
@@aanmustaqim4444 liar banget
Lbihh susahh modiff frofill nyaaa
Bang bahas cara kerja mobil listrik?😁
Payah gitu aja gatau, gapernah main tamiya lu wkwkwk
Ide bagus
@@meatthebeachawyd3378 ya kan kalo mobil listrik beda kalo tamiya kecepatannya gak bisa variabel
Up
@@labibrz8004 astaga tetep dongg disamain sama tamiya, hebat kali kau bro, ya mikir lah yakali teknologi nya plek"an sama tamiya
Electric vehicle bekerja melalui baterai yg di proses oleh controller, trus disalurin ke motor listrik sesuai kebutuhan user nya,
Sebenernya gesekannya bisa lebih minim jika penggunaan desmonya pakai roler seperti rra (roller rocker arm), cumaa ya gtu,customnya butuh perhitungan yang sangat teliti. Menurut pendapat saya,cuma klo salah mohon dikoreksi makasih
kekurangan saya tambahin 1 om...
suara mesin kasar kayak gilingan padi...😄
Kayak klep kendor 🤣🤣🤣
Bjir gilingan padi
Itulah pentingnya pelumasan yang bagus
req:
bang bahas perbedaan part yang digunakan antara mesin BBM dengan mesin gas..
Klep terikat tetapi tidak patah. Teknologi yang sangat menguras otak.
Sampean mangan e opo mas kok pinter banget sedetail ini enak di pahami
Mudah mudahan ada pengembangan lebih lagi untuk sistem katup ini..
Seperti lower arm yang dibeli roller dibagian yang bergesekan langsung dengan close lobe camshaft, lalu open lobe diberi roler kecil juga dibagian ujungnya yg menekan upper arm.. Semoga cepat terealisasikan.. Mau pasang dimotor soalnya hehe 😀😁
Bener juga kalo pake roller gesekan lebih berkurang
Iya gesekan bisa berkurang tapi bearing yg bisa ngikutin spek mesin desmodormic butuh matrial yang tahan panas, gesekan, bisa berputar diatas 17rb rpm kurang lebih, itu makan biaya lagi. Belom kalo diaplikasikan ke motor ducati legal bisa berapa kali ganti bearing kalo sering digeber 😂😂 cmiiw
Lebih efisien ganti bearing dripda gnti part utama
Para enginering ducati juga gak bego2 amat...mngkin prtimbangan kaya gitu udh ada tp mngkin lbh byk effek minus nya..sehingga gak di pakai..
Bisa disematkan bearing pada pelatuk katup agar bisa lebih licin saat menyentuh gesekan cam roller. Tak ada alasan untuk suatu kekurangan, hanya kurang keakuratan ketelitian & inovative
Ya gk bisa bambang itu ada coakannya kalo bearing itu bulat gk bisa gerak pas nekan valve jadinya bisa patah
Desmo bkn springless...tetap pakai spring tp lbh kecil dari dohc/sohc. Spring pd desmo dipasang di rocker arm bawah utk closing valve mencegah kerusakan akibat thermal expansion.
Di benak saya juga begitu...
Selain untuk mencegah efek thermal expansion juga mencegah apabila terjadi keausan di rocker arm maupun lobes camshaft maka katup masih bisa menutup sehingga kebocoran kompresi di katup bisa dicegah.
Keren....
Oia
Bentuk motoGP jadul lucu yah klo d perhatiin, unik,. gtu 😁😁😁
Kualitas audio semakin bagus 👍👍👍
Mantep gan ft share
Semoga jaya
Semoga saya bisa beli motor ducati
Bang kalo desmodromic ini templarnya di ganti model laker seperti punya supra bukannya meminimian gesekan ya bang,tapi ya tetep aja sih bikin titik geseknya masih besar daripada sistem pegas dengan templar laker juga
Video selanjutnya bandingkan semua sistem katup freecalve,desmodromic, dan pneumaticvalve bang
Bang next sistem pelumasan oli, atau kalo ngk salah sump oil
mantap ini teknologi, mau kecepatan rendah maupun cepat stabil, tanpa ada spring membuat tenaga 100% ke roda
kekurangannya masih bisa diakalin tu aslinya, misal pasang laker disetiap gesekan
Bang kalo bisa bikin penjelasan tentang cara kerja EFI di mobil, karena saya belum mengerti betul tentang cara kerja, pliss Bang bulan depan saya praktek kerja lapang buat SMK semoga bermanfaat ilmu dari abang.
Bang coba abang minimalisir kekurangan atau desain ulang biar lebih sempurna versi abang sendiri desmodromic nya supaya lebih perfect gitu bang, pokonya gimana caranya supaya nggak cepet aus karena gesekan yang sering, itu challenge dari saya klo di buatin saya tonton 10 kali dari awal sampe abis no Skip.
Bang bahas mesin mobil yg bentuk dan cara kerjanya paling rumit di bandingkan dengan mesin mobil pada umumnya
Klo pendapat gw sih paling rumit mesin mobil mazda yg rotary engine sih dan mesin boxer
Mas, kan sekarang udah menuju era EV, mungkin bisa dibahas soal kendaraan listrik
Kenapa tidak di potong dan ditanamkan saja batang baja sepagai pengganti per katup di kedua sisi rocker arm nya itu dan beri celah secukupnya untuk menghilangkan kekurangannya…👍
Talvez seria mais viável tentar imitar o sistema 2 tempos detroit e usar gasolina como combustivel. Aumentaria o numero de RPM e usaria somente 1 comando desmodronico
jika gwe jadi insinyur diducati.. gwe akan mengembangkan desmodromik untuk menghilangkan kekuranganya.. gwe bakalan kasih spring pasa platuk yang membalikan klep keposisi tutup.. jadi saat noken as haus maka klep akan tetap menutup.sempurna.. tentu durabilitinya jadi lwbih tinggi dan performa tetap terjaga.. spring pendek fungsinya mengantisipasi kehausan pada noken aja.. bila perlu untuk mengurangi gesekan gwe pasang laher atau bering pada ujung platuknya.. gunanya spring hanya agar klep.tetap menutup sempurna jika noken memgalami kehausan nekn as aja.. jadi kinerja mesin tetep ringan karena saat klep mbuka tetap tidak ada tekanan spring.. cara kerja springnya seperti otomatis ketegangan rantai keteng..
Sepemikiran
bang request penjelasan soal shockbreaker depan motor sumbu roda tengah sama sumbu roda samping 🙏🙏
kelemahan cepat aus itu kayaknya klo liat kemajuan teknologi sekarang kaya rra, nah di titik gesek itu di kasih semacam roller untuk meminimalisir gesekan. Klo pun ada keausan kan part yg di ganti cuma roller" nya itu.
Cuma pemikirah bodoh saya aja sih
Karna tenaga yg besar dan konvigurasi ny V mngkny susah di kendalikan. Coba bayangi ducati dengan desmodrimik tpi konvigurasi ny inline yg terkenal mudah di kendalikan (khusus ny tikungan). Dgn begitu ap mesin ducati bisa di kendalikan di moto gp?
Selain itu kelemahan y engine brake y lemah jadi pembalap hrs pintar bermain kopling & pengereman ban yg hrs seimbang
Seamless shift gearbox bang🙏
Up
Kuik sipter sama asis sliper klat
up
@@sixtythird1110 slipper clutch cuk
@@barkahbaltazzargunawan8528
Alah..sm aja d baca ny itu2 juga ribet nulisnya
Makannya ducati menjadi motor paling powerfull
Kata siapa😆
@@memeynabila5472 emng bener
Paling powerfull memang ia ... Tapi payah di aerodinamic
@@arigyrafa400 biasa ajh,,, tetap menang yang menang 😂
@@maisloloda8848 gimana gan sekarang, aerodinamic Ducati paling bagus
Kelemahan desmodromic.
•Lebih cepat rusak dan berisik karena terlalu banyak gesekan dan moving part.
•Tidak terlalu berguna untuk RPM bawah
•Terlalu komplex jika menggunakan model klep variabel.
Itu bagian yg bergesekan bisa di gunakan bearing!!! Untuk keliarannya bisa pakai konfigurasi over stroke biar maksimal tenaganya.
Mohon pencerahannya. 🙏🙏🙏🙏🙏
Kalo ada keausan di nokennya sedikit, otmatis ada kebocoran kompresi karna tidak tertutup rapat
Kekurangan kedua yg bikin mesin desmodromic memang memiliki karakter liar dan sulit dikendalikan
Mesin ini bisa jadi senjata mematikan jika potensinya dpt dimaksimalkan oleh rider yg tepat, bahkan honda sekalipun akan dibuat gak berkutik
Yg bisa cm casey,
@@cvtpedia7324 dan cuma dia doang yg bisa ngasih satu2nya gelar jurdun untuk ducati
Drag racer suka tuh sama mesin yang karakternya liar.
@@yusufkuntoro3141 Awas kepental ngabb :v
Honda sdh letoy skrg fokus jualan vario sm mbiitt mbeerrr
Mantap penjelasan nya.. smpe sini gw udah subscribe bro👍
Mungkin ga sih bang desmodromic di pasangin teknologi semacam VVAnya yamaha, jadinya di RPM bawah jadi lebih kalem sesuai yang di ingin kan, dan RPM atas di push sesuai yang di perlukan
Klo system desmodronik ditambahim system HLA (hydraulic lash adjuster) barang kali bisa mengkompensasi kehausan atau mempertahankan gap antara katup sama rocker armnya, supaya katup tetap rapat saat menutup & kerenggangannya bukaannya terjaga saat membuka....gimana tuh?
Bang jelasin dong kenapa harley yang 2 silinder gahar suaranya tapi mobil yang 4 silinder diem bae?
Up
Mungkin karena sudut dan pengapiannya gan
Up
mesin 2 silinder v-twin buatan asia, salah satu piston / seher yang melakukan kerja sistem tiap perputaran kruk as, dan memiliki 2 bagian pin yang terpisah, yang mana posisinya berbeda 180 derajat satu dengan yang lain, urutan interval yang sama (silih berganti).
Yang membedakan mesin harley, kedua seher menuju kruk hanya memiliki 1 pin, dan kedua piston rod dipekerjakan dengan 1 pin Piston A melakukan pengapian, Piston B melakukan pengapian pada 315derajat, jadi ada gap 405derajat, begitu seterusnya, jadi suara dentuman mesin harley terdengar seperti helikopter, bum-bum ...... bum-bum .... bum-bum
copas google😂
Rocker arm make roller lumayan tuh minimalisir aus. Kebayang mesin motor massal di indo make sistem itu. Lebih was was dijalanan, hemat BBM karna efisiensi mesin, minim kerusakan area head, tenaga mesin ga loyo ditanjakan
Kalo buat harian bisa jebol dompet . Sistem ini noken as aus sedikit maka katup ga bisa tertutup rapat .
Pernah dilampu merah disamping ada motor ducati suaranya kayak mesin pecah kasar banget, tapi larinya kayak setan👍👍👍
Kopling keringnya gan yang paling kedengeran...
gua pernah nemu subaru flat 12 f1 engine emang bedanya flat engine sama boxer enggine apa bedanya bro, atau sama tapi beda nama?
kalo gak salah mesin boxer pergerakan piston berlawanan arah klo flat searah
Beda d askruknya gan
mantap bang video videonya sangat membantu, sukses terus bang
Bang bikin video tentang sistem variable valve punya suzuki gsx R1000 dong, SR- VVT🙏🏻
Akhirnya setelah sekian lama menunggu 😂
Bang jelasin juga kenapa motor harley kyanya hampir tidak pernah liat kenalpot harley di gorok sma aparat..dan suranya itu menganggu bgt..
Yg mau sy tnya
Di area block head ada oli kan?
Nah oli masuk ke ruang bakar melalui celah celah katup g sih
Mohon maaf min tolong buat konten perbedaan mesin diesel bahan bakar solar dengan mesin diesel bahan bakar CNG (gas)
Artinya cuma beda diblok depannya aja ya, kalau motor2 cc kecil dibikinkan block depan design seperti itu jadi gahar mesinnya
Tapi kekurangan nya KLO begitu kalo cam buat nutup nya abis itu gabakal bisa nutup sempurna..sama hal jika klep sama siting klep abis pun gabakal bisa nutup sempurna..perawatan nya bakal Ribet KLO buat harian..KLO buat balap sih work banget
tambah bearig di bagian gesekan nya mungkin bisa mengurangi tingkat keausan nya.
bahas VVT, VTEC, MIVEC, dll
jadi konten tentang valve sampe akhir wkwk
Bang, bahas dong knpa uap air kluar dari knalpot mobil
Bantu jawab, scr umum reaksi pembakaran gas hidrokarbon itu ada 2, yaitu gas Co2 dan H2O. Nah jadi itulah alesan knp knalpot mobil kdg keluar air ataupun uap air
Kalo misalkan, dari rocker armnya di buat roller, kyknya bisa meminimalisir gesekan.. tapi kyknya sih udh ada yg berfikiran begitu, yg jelas powernya lebih galak lagi.. hehehe
Bentuk aja begitu mna bisa dksh roler
Mantap. Saya banyak belajar dari channel ini. Btw itu katupnya kenapa ada 2 di tiap sisi ya? Apa memang harus spt itu?
Terima kasih sebelumnya.
Bang kedepan nya bahas gear driven camsaft
Keunggulan desmodromic memang rpm bisa lebih tinggi tpi kelemahan y kompresi y rendah yg bisa mengurangi torsi
Soalnya valve nutupnya cuma dicongkel, beda klo diteken sama spring lebih kenceng nutupnya jadi lebih minim kebocoran kompresi, bener gak sih?
Nah ini dia jawaban yg gua cari
Aku terbayang mesin jait tua milik bapak ku hehe sistemya miri😊 tapi tak sama😅
Kalo aja mesin fu ane bisa di modifikasi kyk gitu mungkin lebih istimewa buat kejar2an sma herex di jalanan💨🤣
Bagaimana jika katup desmodromic dikombinasikan dengan roller rocker arm, apakah mungkin bisa lebih awet?
Besi vs besi,pntes suara panigale kasar
yang lembek mah tape vs ketan bang 🤣🤣
Bang bs d jelaskan bgmn katup tdk terjadi bocor kompresi?, klo model nempel doang gk ada springkan gk ada tekanan menutup bang, kemungkinan bocor kompresi besar..
piston bergerak dgn kecepatan tinggi bro walaupun di rpm rendah,. jadi bocor kompresi minim beda hal klo rpm tinggi pd motor yg masih pake stell spring justru kebocoran kompresi parah karna terjadi floating valve
Kalau sistem ini di terap kan pada motor herex untuk kompetisi drak liaran atau resmi 500mtr bagaimanaya? Tolong di jawab gan
yang di tunggu" makasih bang
Ditambah roller pada rocker arm mungkin akan menambah durability
Bner bgt gan dengan begitu durabilitas nya bagus tapi sekali ambrol mesin bisa jebol juga dompet 😅 mungkin ,
Andaikan teknologi ini tidak di patenkan dan di pakai oleh pabrikan lain bisa jadi motor2 kelas kompetisi mesinnya bisa lebih gahar lagi
Desmodromic bisa ngilangin floating di klep
Manteb tuh kalo buat rpm tinggi
Cuma Stoner yg bisa menaklukkan Ducati
Pantes banyak rider ducati yg jatuh saat menikung :)...itu alasannya
Klo kcptan nya 30-40km/jam yakin gk bakal jatoh tuh..
Ini smpe 100 lbh ya ngedelosorlah
min bahas mesin V8 BMW M3 E46 2004 lemansk championship dong!
Konsisten dg konten edukasi gini aja mas, ndak usah ikut2an chanel lain, pasti tak dukung kalau gini terus
Tenaganya liar krn dipasang di motor mesin CC besar. Klo dipasang dimotor CC kecil kek motor bebek harian gimana yaa?? pasti lebih jinak tapi dengan tenaga besar di kelas nya n konsumsi bbm irit Krn koefisiensi gesek rendah krn mesin tidak melawan tekanan per klep
Denger backsoundnya ,jadi ingat pace komputer 😁
Om bahas motor Ducati Desmosedici
Berarti mesin Desmo lebih kasar suarannya ya karena seperti yng di jelaskan daya gesek yang lebih besar. Duh baru mau beli Desmosedici v4 ga jadi lah mesin nya cepet rusak. Hihihihi
Yoi bro ..contoh di WSBK Ducati V4 Suaranya kek mesin rusak padahal emang itu ciri khas suaranya
Request bang, cara kerja push rod engine👌
Klo di pakein roker arm di setiap permukaan pelatuk yg bersentuham dengan cranksafnya pasti masa partnya bakan jauh lebih tahan lama yah,kira" insinyur ducati kepikiran kesitu gak yah
Mungkin maksudnya rocker arm yg pakai bearing ya? Soalnya banyak juga roker arm yg langsung sentuhan begitu logamnya.. Kalau pakai bearing jadi kurang awet buat putaran tinggi.. Panas soalnya
Kayak nya kalau pakai bering d setiap arm nya gesekan jadi minim lebih ringan putaran nya lebih awet dan tenaga lebih gila kayaknya
Kenapa upper rocker arm dan lower rocker arm tidak menggunakan bearing ya min supaya gesekannya hampir tidak ada, semacam bearing kecil tepat di permukaan rocker arm yg bertemu dengan lobe camshaft nya gitu.
Kayanya engga bang. Ga tau kalau teknologi desmo baru. Kita juga curiga ada bearingnya sih buat generasi baru 😁🙏 kita cari cari dulu informasinya bang
Bang itu kalau di indonesia katanya ada headvalve yang rakitan semacam serupa itu ya.. Tanya aja,, terima kasih.
Sistem katup kesukaan Casey Stoner.
Wah pingin banget punya motor desmodromic atu, kapan ya ducati bikin motor bebek buat Indonesia 😂
Hahaha...Ducati jualannya Motor Premium
cara paling simple untuk membuat tarikan motor jadi lebih liarr . 😂😂 "..buang aja per klep nya . ..!! .."
Wonogiri hadir
Sidoharjo hadir.
@@euphonenia3259 joss👍
Tau chanel ini dari rizky fauzi
Sistem desmos bakal cocok buat motor drag cuma karakter liarnya itu yg bakal sulit ditaklukkan Ama ridernya,salah sdikit pelintir gas auto jengat
Vario pake ini keren kali ya
Kalian tahu jepitan jemuran begitu cara kerja pelatuknya di bagian samping pelatuk ada per.
Apakah kompresi gak bocor ketika part haus, karna renggang beberapa 0,001 mm saja bisa menyebabkan kebocoran kompresi