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BRZのATいいですよね。今レヴォーグ 乗ってるんでアイサイトは重宝してます、といいながら妻の強い希望でGR86のMT納車待ちです。試乗した感じだと86やBRZはMT、AT問わず楽しめる車だと思いました。
まなぶさんと同世代、同じくSグレードのATを今月末に納車予定です。今回の動画で余計に納車が待ち遠しくなりました。これからもBRZのレポート楽しみにしています。
デザインが素晴らしい。300万円台で買えるスポーツカーというだけですごいのに高級感も漂うこの風格。
動画製作お疲れ様です。私もATかMTで迷ってました、最近AT車を試乗してATでも中々良いなと思っていたところ、この動画を拝見し詳細な解説にATモデルの見積りを頂きました。５０代なのでシャカリキに飛ばす訳ではないし、妻も運転するのでATにしようと思っています。とても参考になりました。ありがとうございます。
走りを楽しむためのATというのも面白いですよね。せっかく選択肢を用意してくれているんだから選択する方をバカにするのだけはやめて欲しいですよね。
ATでもMTに負けないくらいスポーツ走行が楽しいです。おススメです😄
WRX STIを二台乗り継いで今月レヴォーグに乗り換えます。今日の情勢もありますがどんどん乗る機会が減ってしまい長距離運転がメインということもあり、いろいろ考えた結果MTであるということのメリットをそれほど感じなくなったのが乗り換える決め手でした。レヴォーグA型に乗っていましたが、ハンドルを曲げた時の車が意のままに曲がる感覚正直これだけでも運転を楽しめる要素としては十分だったのが思い出深いです。新型となり2.4Lターボとなったレヴォーグ、納車が楽しみです。
いいなー。自分も次乗る車はスバル車がいいなーと思っております！ メカメカしいところと安全性の高さが魅力的に感じます。
赤のBRZカッコいいですね。アイサイトはやはり長距離の運転のストレス軽減と疲労の軽減は大きいですよね。アイサイト憧れる〜😊😊😊
22歳社会人です。同じくATのSグレード購入しました。ミッションとかなり迷い、アイサイトが決め手でATにしましたが、全く後悔はありません！
おめでとうございます㊗️🎊🍾
まなぶさんこんにちは👋😃以前はスバリストでしたので、スバルの車作りは素晴らしい物があるのは知ってましたが、いよいよbrzにアイサイト付いたのは大きな進化ですね❗渋滞で疲れて運転するより、補助してくれて負担を減らすのは大きな違いだと思います🎵
2ドアのFRク―ペをATで流す。何て大人な選択でしょう。メルセデスのク―ペもそうですが、心が豊かになる稀有な車です。水平方向＋FR＋アイサイトは今しか手に入れるチャンスは無いと思います。
今年、還暦を二年程過ぎましが、BRZのATを契約し先日納車でした。
おめでとうございます！
MT車のインプレッション動画が多いので、ATの動画は現実的でとても参考になります。自分も中年と言われる歳ですので、この先不注意が増すかもしれません。アイサイトのないＭＴ車かアイサイト付きのＡＴ車かはとても迷っています。
MT車にもアイサイトついています。私は、人生最後の車としてMTを検討しています。
GR86のRZのATに乗っていますが、運転しやすいですね。GR86に比べて高速の継ぎ目のショックや音はBRZのサスペンションはしなやかだなとこの動画でわかりますね。ラグジュアリー、大人の乗り心地と言われる所ですね。運動性能の限界を感じる運転は一般道では感じることは出来ないと思います。GR86とBRZは基本性能がかなり高いので、どちらも買って損はしない車です。ただ、毎週走りに行きたくなるので、ご注意を😊と思います。
初コメントです🙇♂️分かりやすくて良いですね！これからも応援します📣
BRZのEyeSightレビュー！さすがの着眼点です！！話題にはなってましたが、実際に使用している動画はあまり無いと思います。
ご自身が旧型と比べてのレヴューわかりやすいです。旧型との走行距離の差で新型の魅力が伝わります。歳とって子供がいなくなった世代に刺さりそうですね。ちなみに自分は子供が3人です（笑）
FRでかっこいい車好きなんで、しかもリーズナブルなんでこの車も候補。飛ばさない人間なんで、こだわりなくATで十分。ただ電磁ブレーキホールドに慣れちゃったんで、手動式はちとつらい。
クルマを自由自在に操りたい方と操れる方はMT。ハンドリングに集中して安楽に長距離を走行した方はAT。私は還暦で高速道路を利用すた長距離ドライブが好きなので後者と相性が良いです。ちなみに、愛車はリフトアップして吸排気系パーツを換装した５MTのJB64です(笑)
運転支援は眠いけどケツカッチンでなんとしてもノンストップで戻らないといけないっていう時にめちゃくちゃお世話になったからもう要らないとは言えない笑笑
クルージングするのにはオートマチック良いと思いますスポーツで楽しむのかクルーザーとして楽しむのか使い方 ですよね☺️
スマホに穴が開くまで学さんのインプレを見て先日契約しました。納車が待ち遠しいです！
ＭＴにブレーキ補助機能の義務化を逃れるためのあのタイミングのリリースだったのですね。FRの2リッター前後クラスでは、ロードスターRFとスープラ、Ｚ４、最近出た２クーペの丁度ど真ん中のゾーン。バリューフォーマネーとディーラー網や日本車という安心度で考えれば魅力的です。
まさにそのタイミング、ということです
同じFRクーペ枠としてBMWの新型220辺りとどのくらい性格が違うものなのか気になります
ここの米欄にもいるけどATのスポーツカーの何が駄目なのか分からん。パドルシフトにシーケンシャルシフト付いてるからMT絶対の人達がよく言う操ってる感普通にあるし。妬み、僻み？笑
ですよね、F-1もステアリングのセミオートマなのに、私はMTが覚えられないのでATかいますよ、世界のスポーツ車はほぼATですよ
自分でクラッチ踏んでシフト操作するのが楽しい✨←MT好きATスポーツカーださい！←ゴミ
@@うさまるちゃん-b8wそれは違うな😂ただの偏見やんww逆にMT乗ってる奴がダサいわ😅昭和かよっ！
@@うさまるちゃん-b8wMT乗ってる人って｢MTが楽しいから｣だよね？あくまで自分の価値観というか趣味嗜好で乗ってるだけなのに｢ATださい｣って意見押し付けるの意味不明というか謎だよね
最近のAT車はMT車より速い車は多いよMT車のシフトラグがAT車は少ないからその分速いからね
この車ならMTが良いんですが、この車にアイサイトが付くならATも捨てがたい！！
最高のコメントでした。
EyeSightが付いていたらスポーツ走行をより楽しめますよねMTにEyeSightが付くのはいつになるか気になります🤔
BRZのAT買いましたがACCちょっと使い難いですねスバル純正のステアリングが恋しいです
BRZめちゃくちゃカッコイイですね！とても買いたいんですが大学生なのでお預けです…😭
個人的にはMTにもアイサイト希望です。D型あたりで追加でしょうか。
MTにもアイサイトが付けば継続販売ですが、もし付かなければ2025年で販売できなくなってしまいますね…
河口まなぶさんはじめまして。いつも動画楽しみに見てます。まなぶさんの愛車BRZを走行してる時に、運転席側からカタカタ音はされますか？Aピラーからと言われてましたがそういうのは対策されましたか
あえての赤のスバルってベイビードライバーみたいでカッコイイ
63歳で左足に坐骨神経痛があるので先代BRZのATに乗ってます。ATでも十分楽しいです。でもアイサイトは欲しいと思います。アイサイトが付いた新型BRZが欲しいですねえ。
良かったですね。
両親が日産ルークスXを契約してまもなく納車なのですが、ワタクシもルークスのハイウェイスターGターボプロパイロットエディションを契約しました！納車が6月なので楽しみに待ちたいと思います。
ATはスポーツモードもあるし、悪くないけど旧来の走り屋さんから云えば軟派な感じがするでしょう私は2世代目BRZはGT色がかなり強いのでATのみの設定でも良いなと思う位です。ただ同じFRでもロードスターはMT推しですね～クルマのコンセプトが違いますから…ロードスターでもRFならATありかなと考えます。MTの楽しみって小排気量のクルマのパワーバンドを自ら駆使しながら走らせるものだと個人的には考えてますので…2.4リットルでパワーもトルクも十分なBRZはMTに余程、思い入れがない限り選択肢になりません。
最近、AT車も1台持っておきたいと思うようになってきた。
アイサイト搭載車は車高下げられませんか
購入資金が貯まる頃にMT アイサイトがついてることを祈る
出ましたね。
@@bluestar-p2b ですね〜アイサイトなし買いました
ちょうど今13年乗って14万キロ越えのレガシーB4の乗換えにこのBRZか、スズキのスイフトスポーツ（AT）か迷っているシニアです。とても参考になりました ありがとうございます！決めきれないので高速道路を試乗して、安定性や走行性能を見て最終決断しよかと思いっています。
シトロエンc3エアクロスと、ルノーアルカナをリクエストさせてください。
今度いつかBRZとGR86のATで使えるサスペンションを特集してもらって、乗り心地の違いなどをレビューしていただけると嬉しいですね。
19インチタイヤでのサスペンション使用時で有れば特に良いですね。
このお題目が挙がると言うことは、やっぱり「ATスポーツカーw」みたいなのがたくさんいるってことか。脚にハンデがあってもスポーツカーを楽しめる時代に進化したという事なのに、古くて残念な人がいるものだ、、この動画は賛成です！愛車自慢に見えますけど(笑)
BRZのインテリアの、ほうがレヴォーグや新型WRXS4より、やっぱり良いし、WRXS4は電動パーキングより通常のサイドブレーキの、ほうが合ってると思う。
欲しいなぁ。😊
自分も33スイフトのAT乗ってるし、寧ろスポーツカーならMTが当たり前なんて言ってるのは一部のジジイだけだと思ってます(笑) ATの86BRZは先代から魅力ありましたよね
AT車は運転支援が付いていて良いですが、AT車なら電動パーキングにして欲しいです。
30代半ばですが、ATモデルは欲しい😭
SATなので、ATで良いと思いますよ。ただ、ひとつ不満が有るとしたら、ATのギアレシオですかね。時速200km/hまでのカバーレンジが、MTは5速を必要とするのに、ATは4速でもまだ余裕が有るギア比なんですよね。更にファイナルもATの方が低いんですよ。それがあるので、MTの方が速く走れてしまう。例えばBMWと共同開発をしたGRスープラ。そもそもBMWのATは、1～6速までが、MTの1～6速までよりローキヤードで、MTよりカバーレンジが狭いんですよ。なので、サーキットを走らせても、1/4マイル加速でも、ATの方が速いわけです。その上で7～8速をオーバードライブレンジにして、燃費もMTより良くしています。BRZは6速ATなので同じことはできませんが、ATの4速がMTの5速のと同じ1.000のレシオなので、5～6速がオーバードライブギアになります。つまり、極端にクルージング寄りの5速と6速なのです。スポーツカーと割り切って、せめてファイナルくらい3.909ではなく大胆に4.800くらいのものを入れてもよかったのかなとは思います。AT側のギヤ比を変えるのが大変なことは知っていますが、ファイナルギアは別に大変じゃないです。多分4.8なら、袖ケ浦ではMTとほぼ同じタイムで走れるようになると思いますよ。それでいて5～6速がオーバードライブですから、今より燃費は悪くなったとしても、MTと同じか、それでもMTより良いかも知れません。そこの割り切り感が、最後の純粋なスポーツカーとして、個人的に惜しいなと思います。以下、参考までにピークパワーでの各ギアでのカバーレンジ（km/h）を記載しておきます（カッコ内はレブリミット時）。【MT】1）56（60）2）92（99）3）131（142）4）167（179）5）202（217）6）264（283）【AT】1）60（64）2）103（110）3）151（162）4）212（227）5）298（319）6）365（391）計算上BRZのエンジンなら、MTでは240km/h弱まで出せるギアレシオですが（完璧にエンジン特性に合わせたギア比なら、限りなく250km/hに近づくとは思いますが）、ATの高いギアは全くエンジンのパワーバンドを計算に入れていないレシオなので、225km/hあたりが上限なのかなと。公道では不要な性能でも、たまにインターナショナルサーキットで走行会に参加するようなユーザーには、無視できないと思います。例えば4速でMTにかなり近くなるような合計ギア比（ファイナル4.8程度）の設定なら、とんでもないモノになったのかなと思います。
自分の車なのに試乗って日本語おかしい（笑）
ください。
ATはギア比が残念なのでファイナルギアを4.5とかのローギヤに振ればもっと楽しくなると思います
そうすると燃費が悪くなるのと100km/h巡行時のエンジン回転数が高すぎて、楽しいけれどちょっと疲れる仕様になってしまいますね
変えたい人が変えればいいだけ。残念ではないよ。
@@Santorini_55_Chihuahua批判するのは理由があります。 今どきのスポーツカーなのに6速って古臭い。8速ATなら不満はなかっただろうし旧型の86はファイナルが4.1だったのに新型になって3.9にハイレシオ化しているから余計に残念なんですよ
@@astry6473 先代と排気量も違うので、ファイナル比だけでは比較出来ないですよ。
@@Santorini_55_Chihuahua ギア比が離れているのが根本的な問題であり排気量が2.4程度の細いトルクなら4.1のままの方がスポーツ性は高いです。ギア比をハイにしたのは燃費対策のせいでしょうから
クルージングカーですね。
あれ、概要欄のリンクみてます？
有りか無しかはそのクルマをどう乗るかで決めれば良い。但し、買ったクルマに後々資産価値を求めるなら、新車購入する場合はMT車一択、わからない人は先見の明がないだけ。
無し
スポーツカー乗ってatはないな
それならスープラ、GT-R、NSX、RCF等乗れないですね！世界の有名所のスーパースポーツ系は特に。自分は金あったら普通に乗りたいですけど。
乗ってから言えや…
BRZのATいいですよね。今レヴォーグ 乗ってるんでアイサイトは重宝してます、といいながら妻の強い希望でGR86のMT納車待ちです。試乗した感じだと86やBRZはMT、AT問わず楽しめる車だと思いました。
まなぶさんと同世代、同じくSグレードのATを今月末に納車予定です。
今回の動画で余計に納車が待ち遠しくなりました。
これからもBRZのレポート楽しみにしています。
デザインが素晴らしい。300万円台で買えるスポーツカーというだけですごいのに高級感も漂うこの風格。
動画製作お疲れ様です。
私もATかMTで迷ってました、最近AT車を
試乗してATでも中々良いなと思っていたところ、この動画を拝見し詳細な解説にATモデルの見積りを頂きました。５０代なのでシャカリキに飛ばす訳ではないし、妻も運転するのでATにしようと思っています。
とても参考になりました。ありがとうございます。
走りを楽しむためのATというのも面白いですよね。せっかく選択肢を用意してくれているんだから選択する方をバカにするのだけはやめて欲しいですよね。
ATでもMTに負けないくらいスポーツ走行が楽しいです。おススメです😄
WRX STIを二台乗り継いで今月レヴォーグに乗り換えます。
今日の情勢もありますがどんどん乗る機会が減ってしまい長距離運転がメインということもあり、いろいろ考えた結果MTであるということのメリットをそれほど感じなくなったのが乗り換える決め手でした。
レヴォーグA型に乗っていましたが、ハンドルを曲げた時の車が意のままに曲がる感覚
正直これだけでも運転を楽しめる要素としては十分だったのが思い出深いです。
新型となり2.4Lターボとなったレヴォーグ、納車が楽しみです。
いいなー。自分も次乗る車はスバル車がいいなーと思っております！
メカメカしいところと安全性の高さが魅力的に感じます。
赤のBRZカッコいいですね。アイサイトはやはり長距離の運転のストレス軽減と疲労の軽減は
大きいですよね。アイサイト憧れる〜😊😊😊
22歳社会人です。同じくATのSグレード購入しました。ミッションとかなり迷い、アイサイトが決め手でATにしましたが、全く後悔はありません！
おめでとうございます㊗️🎊🍾
まなぶさんこんにちは👋😃
以前はスバリストでしたので、スバルの車作りは素晴らしい物があるのは知ってましたが、いよいよbrzにアイサイト付いたのは大きな進化ですね❗渋滞で疲れて運転するより、補助してくれて負担を減らすのは大きな違いだと思います🎵
2ドアのFRク―ペをATで流す。何て大人な選択でしょう。メルセデスのク―ペもそうですが、心が豊かになる稀有な車です。水平方向＋FR＋アイサイトは今しか手に入れるチャンスは無いと思います。
今年、還暦を二年程過ぎましが、BRZのATを契約し先日納車でした。
おめでとうございます！
MT車のインプレッション動画が多いので、ATの動画は現実的でとても参考になります。自分も中年と言われる歳ですので、この先不注意が増すかもしれません。アイサイトのないＭＴ車かアイサイト付きのＡＴ車かはとても迷っています。
MT車にもアイサイトついています。私は、人生最後の車としてMTを検討しています。
GR86のRZのATに乗っていますが、運転しやすいですね。GR86に比べて高速の継ぎ目のショックや音はBRZのサスペンションはしなやかだなとこの動画でわかりますね。ラグジュアリー、大人の乗り心地と言われる所ですね。
運動性能の限界を感じる運転は一般道では感じることは出来ないと思います。GR86とBRZは基本性能がかなり高いので、どちらも買って損はしない車です。ただ、毎週走りに行きたくなるので、ご注意を😊と思います。
初コメントです🙇♂️
分かりやすくて良いですね！
これからも応援します📣
BRZのEyeSightレビュー！さすがの着眼点です！！話題にはなってましたが、実際に使用している動画はあまり無いと思います。
ご自身が旧型と比べてのレヴューわかりやすいです。旧型との走行距離の差で新型の魅力が伝わります。
歳とって子供がいなくなった世代に刺さりそうですね。ちなみに自分は子供が3人です（笑）
FRでかっこいい車好きなんで、しかもリーズナブルなんでこの車も候補。
飛ばさない人間なんで、こだわりなくATで十分。
ただ電磁ブレーキホールドに慣れちゃったんで、手動式はちとつらい。
クルマを自由自在に操りたい方と操れる方はMT。
ハンドリングに集中して安楽に長距離を走行した方はAT。
私は還暦で高速道路を利用すた長距離ドライブが好きなので後者と相性が良いです。
ちなみに、愛車はリフトアップして吸排気系パーツを換装した５MTのJB64です(笑)
運転支援は眠いけどケツカッチンでなんとしてもノンストップで戻らないといけないっていう時にめちゃくちゃお世話になったからもう要らないとは言えない笑笑
クルージングするのにはオートマチック良いと思いますスポーツで楽しむのかクルーザーとして楽しむのか使い方 ですよね☺️
スマホに穴が開くまで学さんのインプレを見て先日契約しました。納車が待ち遠しいです！
おめでとうございます！
ＭＴにブレーキ補助機能の義務化を逃れるためのあのタイミングのリリースだったのですね。FRの2リッター前後クラスでは、ロードスターRFとスープラ、Ｚ４、最近出た２クーペの丁度ど真ん中のゾーン。バリューフォーマネーとディーラー網や日本車という安心度で考えれば魅力的です。
まさにそのタイミング、ということです
同じFRクーペ枠としてBMWの新型220辺りとどのくらい性格が違うものなのか気になります
ここの米欄にもいるけどATのスポーツカーの何が駄目なのか分からん。パドルシフトにシーケンシャルシフト付いてるからMT絶対の人達がよく言う操ってる感普通にあるし。妬み、僻み？笑
ですよね、F-1もステアリングのセミオートマなのに、私はMTが覚えられないのでATかいますよ、世界のスポーツ車はほぼATですよ
自分でクラッチ踏んでシフト操作するのが楽しい✨←MT好き
ATスポーツカーださい！←ゴミ
@@うさまるちゃん-b8w
それは違うな😂
ただの偏見やんww
逆にMT乗ってる奴がダサいわ😅
昭和かよっ！
@@うさまるちゃん-b8wMT乗ってる人って｢MTが楽しいから｣だよね？あくまで自分の価値観というか趣味嗜好で乗ってるだけなのに｢ATださい｣って意見押し付けるの意味不明というか謎だよね
最近のAT車はMT車より速い車は多いよMT車のシフトラグがAT車は少ないからその分速いからね
この車ならMTが良いんですが、この車にアイサイトが付くならATも捨てがたい！！
最高のコメントでした。
EyeSightが付いていたらスポーツ走行をより楽しめますよね
MTにEyeSightが付くのはいつになるか気になります🤔
BRZのAT買いましたがACCちょっと使い難いですね
スバル純正のステアリングが恋しいです
BRZめちゃくちゃカッコイイですね！
とても買いたいんですが大学生なのでお預けです…😭
個人的にはMTにもアイサイト希望です。
D型あたりで追加でしょうか。
MTにもアイサイトが付けば継続販売ですが、もし付かなければ2025年で販売できなくなってしまいますね…
河口まなぶさんはじめまして。
いつも動画楽しみに見てます。
まなぶさんの愛車BRZを走行してる時に、運転席側からカタカタ音はされますか？Aピラーからと言われてましたがそういうのは対策されましたか
あえての赤のスバルってベイビードライバーみたいでカッコイイ
63歳で左足に坐骨神経痛があるので先代BRZのATに乗ってます。
ATでも十分楽しいです。でもアイサイトは欲しいと思います。
アイサイトが付いた新型BRZが欲しいですねえ。
良かったですね。
両親が日産ルークスXを契約してまもなく納車なのですが、ワタクシもルークスのハイウェイスターGターボプロパイロットエディションを契約しました！納車が6月なので楽しみに待ちたいと思います。
ATはスポーツモードもあるし、悪くないけど旧来の走り屋さんから云えば軟派な感じがするでしょう
私は2世代目BRZはGT色がかなり強いのでATのみの設定でも良いなと思う位です。
ただ同じFRでもロードスターはMT推しですね～
クルマのコンセプトが違いますから…
ロードスターでもRFならATありかなと考えます。
MTの楽しみって小排気量のクルマのパワーバンドを自ら駆使しながら走らせるものだと個人的には考えてますので…
2.4リットルでパワーもトルクも十分なBRZはMTに余程、思い入れがない限り選択肢になりません。
最近、AT車も1台持っておきたいと思うようになってきた。
アイサイト搭載車は車高下げられませんか
購入資金が貯まる頃にMT アイサイトがついてることを祈る
出ましたね。
@@bluestar-p2b ですね〜アイサイトなし買いました
ちょうど今13年乗って14万キロ越えのレガシーB4の乗換えにこのBRZか、スズキのスイフトスポーツ（AT）か迷っているシニアです。とても参考になりました ありがとうございます！決めきれないので高速道路を試乗して、安定性や走行性能を見て最終決断しよかと思いっています。
シトロエンc3エアクロスと、ルノーアルカナをリクエストさせてください。
今度いつかBRZとGR86のATで使えるサスペンションを特集してもらって、乗り心地の違いなどをレビューしていただけると嬉しいですね。
19インチタイヤでのサスペンション使用時で有れば特に良いですね。
このお題目が挙がると言うことは、やっぱり「ATスポーツカーw」みたいなのがたくさんいるってことか。脚にハンデがあってもスポーツカーを楽しめる時代に進化したという事なのに、古くて残念な人がいるものだ、、
この動画は賛成です！愛車自慢に見えますけど(笑)
BRZのインテリアの、ほうがレヴォーグや新型WRXS4より、やっぱり良いし、WRXS4は電動パーキングより通常のサイドブレーキの、ほうが合ってると思う。
欲しいなぁ。😊
自分も33スイフトのAT乗ってるし、寧ろスポーツカーならMTが当たり前なんて言ってるのは一部のジジイだけだと思ってます(笑) ATの86BRZは先代から魅力ありましたよね
AT車は運転支援が付いていて良いですが、AT車なら電動パーキングにして欲しいです。
30代半ばですが、ATモデルは欲しい😭
SATなので、ATで良いと思いますよ。
ただ、ひとつ不満が有るとしたら、ATのギアレシオですかね。
時速200km/hまでのカバーレンジが、MTは5速を必要とするのに、ATは4速でもまだ余裕が有るギア比なんですよね。
更にファイナルもATの方が低いんですよ。
それがあるので、MTの方が速く走れてしまう。
例えばBMWと共同開発をしたGRスープラ。
そもそもBMWのATは、1～6速までが、MTの1～6速までよりローキヤードで、MTよりカバーレンジが狭いんですよ。
なので、サーキットを走らせても、1/4マイル加速でも、ATの方が速いわけです。
その上で7～8速をオーバードライブレンジにして、燃費もMTより良くしています。
BRZは6速ATなので同じことはできませんが、ATの4速がMTの5速のと同じ1.000のレシオなので、5～6速がオーバードライブギアになります。
つまり、極端にクルージング寄りの5速と6速なのです。
スポーツカーと割り切って、せめてファイナルくらい3.909ではなく大胆に4.800くらいのものを入れてもよかったのかなとは思います。
AT側のギヤ比を変えるのが大変なことは知っていますが、ファイナルギアは別に大変じゃないです。
多分4.8なら、袖ケ浦ではMTとほぼ同じタイムで走れるようになると思いますよ。
それでいて5～6速がオーバードライブですから、今より燃費は悪くなったとしても、MTと同じか、それでもMTより良いかも知れません。
そこの割り切り感が、最後の純粋なスポーツカーとして、個人的に惜しいなと思います。
以下、参考までにピークパワーでの各ギアでのカバーレンジ（km/h）を記載しておきます（カッコ内はレブリミット時）。
【MT】
1）56（60）
2）92（99）
3）131（142）
4）167（179）
5）202（217）
6）264（283）
【AT】
1）60（64）
2）103（110）
3）151（162）
4）212（227）
5）298（319）
6）365（391）
計算上BRZのエンジンなら、MTでは240km/h弱まで出せるギアレシオですが（完璧にエンジン特性に合わせたギア比なら、限りなく250km/hに近づくとは思いますが）、ATの高いギアは全くエンジンのパワーバンドを計算に入れていないレシオなので、225km/hあたりが上限なのかなと。
公道では不要な性能でも、たまにインターナショナルサーキットで走行会に参加するようなユーザーには、無視できないと思います。
例えば4速でMTにかなり近くなるような合計ギア比（ファイナル4.8程度）の設定なら、とんでもないモノになったのかなと思います。
自分の車なのに試乗って日本語おかしい（笑）
ください。
ATはギア比が残念なのでファイナルギアを4.5とかのローギヤに振ればもっと楽しくなると思います
そうすると燃費が悪くなるのと100km/h巡行時のエンジン回転数が高すぎて、楽しいけれどちょっと疲れる仕様になってしまいますね
変えたい人が変えればいいだけ。
残念ではないよ。
@@Santorini_55_Chihuahua批判するのは理由があります。
今どきのスポーツカーなのに6速って古臭い。8速ATなら不満はなかっただろうし旧型の86はファイナルが4.1だったのに新型になって3.9にハイレシオ化しているから余計に残念なんですよ
@@astry6473 先代と排気量も違うので、ファイナル比だけでは比較出来ないですよ。
@@Santorini_55_Chihuahua ギア比が離れているのが根本的な問題であり排気量が2.4程度の細いトルクなら4.1のままの方がスポーツ性は高いです。ギア比をハイにしたのは燃費対策のせいでしょうから
クルージングカーですね。
あれ、概要欄のリンクみてます？
有りか無しかはそのクルマをどう乗るかで決めれば良い。
但し、買ったクルマに後々資産価値を求めるなら、新車購入する場合はMT車一択、わからない人は先見の明がないだけ。
無し
スポーツカー乗ってatはないな
それならスープラ、GT-R、NSX、RCF等乗れないですね！
世界の有名所のスーパースポーツ系は特に。
自分は金あったら普通に乗りたいですけど。
乗ってから言えや…