TESLA und RENNSTRECKE? | EP02 Leichtbau | Rückbank ausbauen | Trackday Essentials | CHRIS GRNWLD
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- Опубліковано 21 жов 2024
- Wie bekommt man schnell, viel Gewicht aus einem Tesla Model 3 Performance ausgebaut? Was nehme ich mit auf die Rennstrecke?
Rückbank ausbauen - Anleitung, so geht's!
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Hi Christian, danke für dein Video.
Liebe Grüße,
Regine und Alisa.
Ihr Opfer 😂
Klasse Video, Danke
Kleiner Tip, ein Ansteckmicro wäre noch was, würde die Moderation akustisch verbessern 😉
Ist schon bestellt 😉
@@ChrisGrnwld -Klasse, dann freu ich mich auf die nächsten Videos 👍
Klasse Video👌 Danke für die Erklärungen und die tolle Serie!
Hey Chris
Habe deinen Beitrag im Trackdayforum gesehen, welche Felgen und Reifenkombo fährst du nun bei den ProTrack Felgen?
Ich fahre die Yokohama AD08 R in 245/40 18.
Ich bin gerade dabei den Radsatz zu verkaufen - falls du Interesse hast…
Coole Aktion.
Beim nächsten mal könnte man eventuell noch die Hutablage und die Teppiche im Kofferraum ausbauen.
Das sollte auch nicht so schwierig sein.
Ich kenne jetzt die älteren Videos nicht, aber so tief wie der ist, hat er wohl schon ein KW Fahrwerk.
ist sonst noch was am Fahrwerk geändert?
Das schaue ich mir für‘s nächste Mal an 👍🏻
Ja, genau. KW V3 ist dein. Sonst ist am Fahrwerk bisher noch nichts modifiziert.
Zeigt das Auto eine Fehlermeldung an, wenn mit ausgebauter Rücksitzbank gefahren wird? (Sitzbelegungserkennung und Sitzheizung fehlen)
Nein, da kommt keine Fehlermeldung 👍🏻
@@ChrisGrnwld danke für die Info. Ich überlege nämlich, sie bei mir auszubauen um dort ein Schubladensystem einzubauen für meine Werkzeuge und Messgeräte.
Sollte problemlos gehen. Bin auch im Alltag einige Tage ohne Rückbank gefahren - keinerlei Probleme
Danke für das Video!
Tolles Projekt, mit dem Model3 auf die Rennstrecke.
Leider müssen wir weiter auf leichtere Batterien warten. In ein paar Tagen bekomme ich auch ein M3P.
Davor hatte ich ein SR+. Der war vergleichsweise richtig leicht. Beim 2021 SR+ mit dem LFP Akku jedoch indiskutabler Gewichtszuwachs. Wirtschaftlich verständlich, für mich eigentlich ein Rückschritt in der Batterietechnologie durch die niedrigere Leistungsdichte.
Auf dem Video sieht es nach 18 Zoll Felgen auf dem M3P aus. Geht das?
Ja, da hast du recht!
Ja, sind 18“ Felgen. Schau dir doch gerne die EP01 an, da sage ich was zu den Felgen 😉
Habe EP01 angeschaut
Ah 👍🏻
Die Pro Tracks passen einwandfrei!
kann man die 18 Zoll Räder eintragen lassen?
würde gerne meine Original Tesla 18 Zoll Winterräder vom SR+ auf dem M3P fahren. Ich vermute, das geht nicht wegen der Bremse. Dazu gibt es nirgends Infos.
Kannst du etwas dazu sagen?
Grundsätzlich ja - meine sind auch eingetragen.
Soweit ich weiß passen die Orignalen aber nicht auf den P. Weiß nicht mehr, ob es an der Bremse oder der Nabe lag. Kannst ja mal Probestecken…
Meines Wissens sollten die Verschraubungen von Gurt und Rückbank mit einem vorgegebenen Nm-Wert angezogen werden.
Ich prüfe das mal 👍🏻
175 Nm Anzugsmoment sind schon aller Hand, da kriegen manche Transporter weniger. :D
Ja, das stimmt. War auch überrascht. Aber bei fast 700Nm Drehmoment müssen die Räder auch fest sein 😉
@@ChrisGrnwld Naja 700 Nm hat ein C63S auch, so ist es ja nicht. Und das nur auf einer Achse. Dagegen hat der Tesla deutlich weniger pro Achse. Ich meine klar Rekuperation und so. Aber im Endeffekt ist es meinem technischen Verständnis nach völlig unerheblich ob das Rad über die Bremsscheibe oder die Antriebsachse gebremst wird. Unterm Strich muss ja "nur" eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Felge und Bremsscheibe hergestellt werden, daher überrascht es mich schon etwas. Wäre mal interessant wie es bei anderen E-Autos aussieht, da konnte ich leider so ad hoc noch nichts zu vergleichbar motorisierten Fahrzeugen finden. Vielleicht nutzt Tesla unübliche Gewindesteigungen? Ka.
@@50cts Ist korrekt. Davon mal abgesehen sind die Schrauben eh nur auf Scherung belastet. Ich sehe auch keinen Grund für die 175Nm. Aber naja. Murica macht Murica sachen.
@@HRNSHN_Racing Wenn Radschrauben Scherkräfte aufnehmen müssen, hast du ein ernsthaftes Problem, würde ich sagen. Wie gesagt, ich sehe das als rein kraftschlüssige Verbindung, sprich die Schrauben pressen einfach nur die Felge an und durch die Reibung zwischen Felge, Bremsscheibe und Radnabe kommt es zum Kraftschluss. Da darf sich nichts bewegen, sprich die Radschrauben stehen im Idealfall frei in der Bohrung, da schert nichts dagegen.
Natürlich. War auch eher mit einem Augenzwinkern gemeint 😉
extrem billig verarbeitete karre 🙈🙈🙈🙄