Итак, наступил сезон и мотоцикл успел сгонять пару раз до Москвы и обратно на castrol, из изменений могу отметить что двигатель и коробка стали работать тише и ровнее, букса сцепления не замечано, со светофоров выстреливает до 150 спокойно Так что Вы можете заливать это масло
Ещё в в 2007г овладел стареньким ззр600, про такие мотоциклы не знал ничего,интернета у меня не было,и вообще ездил на савкоциклах,,,,короче сразу после покупки слил чёрное масло и стал чухать репу,что лить? Короче город маленький,сел на автобус и поехал на базар,подхожу к продавцу масел и говорю,дайте масло для высокооборотестого двигателя автомобиля,он спросил-а что за машина,говорю не знаю,у друга фарсированным мотор,он занимается этим,хочу подарить ему канистру,он спросил- с турбиной,говорю нет,он дал мне масло не из дорогих,немного дороже чем лил мой батя в Жигули,короче недорогое вообще,название не помню. Вообщем проездил лето,где-то 5000км,часто крутил до красной зоны,все было нормально,ничё не буксовало и т.д. на то время я разберался в разной технике и понимал все принципы работы двигателя,делал сам себе капиталку на авто,на мото,это я к тому что,я всегда прислушивался на звуки работы ДВС,и его поведение,и т.д. сейчас у меня литровый ниндзя я залил масло тоже что лью в иномарку за 1500рублей,на таких маслах я наездил на машине 190тыс.км. притензий нет, меняю через 5-7тыс км, на нинзе проехал 2тыс.на этом масле,купил его для машины несколько конистр,осталась последняя,я её и залил в Мот.
Я с тобой полностью согласен, смысл переплачивать за брэнд мотюль и ликвимоли, был случай наZZRе 250ке залили мотюль попробыл встать как говорят на козла хрен там сцепа пробуксовывала и двигун громче работать стал, слили нахрен его залили Газпром 20w50 стало всё норм и двигун тише и сцепа в букс не идёт, а ещё брэндовые масла чаще потделывают как то так
Я лил 7100 в Кавасаки зр7, потом решил попробовать точно такое же, как у тебя, так как машина тоже на нём. К моему удивлению двигатель стал работать намного тише, коробка мягче угара нет до 3000, но после он всё же присутствовал, но намного меньше чем на 7100. Но так как мануал моего мота позволяет лить вязкость w50. Я попробовал маннол рэйкин эстэр 10в60. Тогда оно стоило 1500, сейчас на озоне взял за 2000 с копейкой. Вот оно проявило себя лучше тех двух, возможно из-за вязкости. Приятно работает, не так греется, и минимальный угар после 4000 пробега.
Сейчас zicx7, поменял как увидил что масло почернело, оказалось что не так сильно уж оно и почернело, но все же на такой мот не хочется жалеть денег.. Попробую в след раз добыть знаменитый shell rotella
@@Beavis так в этом же масле куча моющих присадок, чернеет оно в любом случае как ты только на него переходишь, в последующей замене такого уже нет. Но масло это довольно таки не плохое на самом деле
В двухтактные совкоцыклы, где сцепа в масляной ванне, просто маторное масло, и ни кто стандартами не заморачивайся, и байки про диски не травил, и только с приходом маркетологических уловок в виде надписей на канистрах, очень мнительные и ссыклявые стали. Наверное из-за того, что раньше были мотоциклисты, а ныне байкеры.
@@user-pg3cp9bk5w присадки для масел СССР покупал у фирмы Лубризол, потому, что в мире всего четыре производителя присадок, если масло было полным гумном у нас, то за бугром оно было таким же. Но причем здесь качество масла и способность дисков с ним работать? Если на гумне ни чего с ними не происходит, то на золоте и подавно!
Пробуксовка есть,если к примеру залить американские масла с кучей пересадок для трения...есть и их клоны, пробовал😁 мопедка Кавасаки,на мото маслах вибрации и сцепление ужасное,клацает,забивает, на том проскальзывало.Подтягиваешь и всё отлично работает😁 если на гавно маслах 10w-40 по мануалу,разных,мотор коутился до 9000, то на 15w-50 моторном в красной зоне и дальше,скорость на 15 км выше. На хт-600 Ямаха разница огромная моторные и мото😁 руки аж болят, мясо отходит
бензином надо промывать? а то некоторые пишут надо налить грамм 200 бензина.и подёргать лапкой.а потом слить бензин и залить свежее масло. а масло 10w 50-можно лить?мопед альфа форте.
Добрый день! Бенз лить не нужно, масло имеет свойство смешиваться, масло имеет разную вязкость, необходимо использовать то что рекомендовано производителем
А если вдруг начало буксовать сцепление на мото, можно, конечно, обвинить неправильное масло. Но по той же логике, если начало буксовать сцепление на авто, можно обвинить неправильный воздух :laugh: Цитата с Оил клуба про мотул 7100
На самом деле на дисках сцепления не так уж и много масла, скорее оно нужно для того чтобы пропитать диски Постоянно диски не находятся целиком в масле
@@Beavis на машине лью уже 10лет (250тыс пробега) ельф 10в40, с каждой замены оставалось пол литра масла использовал для бензотримера, 3 года назад купил мот, думаю о, есть куда масло остатки заливать. после первых 300 км решил масло поменять, тоже думал какая разница. поменял и начались проскальзывания, поменял на минералку лукойл стандарт, все ок. тут в июле по акции покупал в машину лукойл супер полу синтетику 4л, эльфа не нашел. , дали литр в подарок, залил в мот, все норм со сцеплением. эльф кста тоже полусинт заливал. вообщем это скорее всего из-за антизадирных присадок проскальзывает сцепление.
Ход поршня у спорта маленький, скорость движения поршня будет как у чопера))) про обороты вала скажу так : вы знаете сколько оборотов в турбине дизеля?!))) Всё работает,братан и маркетинг тоже)
а зачем машинный перевод и голос то мужской то женский ? Тема не раскрыта, автор не обижайтесь,но Вам нужно просто посмотреть у Сергея Кузнецова, для тех,кто в теме это- Lankarra, видео цикл-Академия(Мифы о моторных маслах)...очень интересно и полезно мотоциклистам и автолюбителям. Пост мой наверняка удалят,а жаль... Четыре колеса возят тело, а два-возят душу...
@@Beavis лучше лукойл за 1500р и менять раз в 3000км , чем мотюль раз 5000км и при том , заливая лукойл знаешь точно что оно настоящее . а заливая мотюль или мобил или кастрол в лучшем случае 50Х50 , и если попал на хреновый расклад то будешь кататься 5000км на промывочной минералке или на индустриальном для промышленных компрессоров , подумай что лучше для мотора
Летом собираюсь приобрести пит-байк для поездки на рыбалку. Уже для себя определился, что обкатку пройду на дешманском масле Country, а дальше буду использовать простое автомасло Shell Helix 10W-40 и менять его каждые 7-8 моточасов.
Все правильно. Масло в мот можно любое, главное качественное(не полимеризуется). Если сцепление буксует - менять диски или пружины(чаще всего). Все остальное полная бредятина и сочинение для неокрепших умов( и от неокрепших умов).
Все таки разница есть. В мотомаслах, практически нет моющих присадок (оно должно быть не агрессивно к фрикционам) низкая зольность, высокая температура вспышки... Если нет возможности заливать мотомасла, лейте автомобильное, только хорошее с низкой зольностью и меняйте чаще. А вот в России и вправду не производят мотомасло, газпром, лукойл это все автомобильное масло.
@@deadunicorn412 сузуки бандит 1200 ....в мануале 1997 г.в. написано лейте 10w40 API SF -точка ! проходит время ,последний 2006 г.в. бандита, мотор к этому времени не меняется от слова совсем , детали сцепления и все прочие одинаковые по катологам что 97 что 2006 г.в. но в мануале 2006 г написано лейте 10w40 api SF и MA2 JASO ))))) бред не правда ли ?)))
@@ManFriday. Jaso появилась вроде с 98-го года как ответ на появление в маслах модификаторов трения. Их градация МА, МА-1, МА-2 идёт по коэффициенту трения. Если в В12 конструкция сцепления переваривает "скользкие" масла, то без проблем. Но далеко не со всеми мотоциклами этот номер прокатит. Есть моты у которых сцепление работает почти на грани, типа Р1, могут быть и подуставшие диски, пружины. На моей памяти знакомый на В6 влил масло с ближайшего автомага и сцепление начало пробуксовывать.
Если я вас правильно понял МА-2 означает увеличенное трение относительно МА либо автомасел??? Если это так то задам вопрос: это же масло работает и в моторе, в ЦПГ, там где задача масла смазывать, а теперь представьте себе инженера, который специально повышает коэффициент торёная масла? Для чего? Чтобы ЦПГ сказала «до свидания»? МА это только маркетинг и не более, это означает стандарт того, что масло тестировалось на мокром сцеплении. Так сказать, маркетологи взяли автомасло, изучили его спецификацию, проверили на мокром сцеплении и за это просят с нас свою зп, ну либо делаете сами. К тому же раньше в мануалах мотопроизводители ничего не писали про мотомасла. Обороты двигателя тоже мимо, тк из-за уменьшенного хода поршня относительно авто, его скорость примерно такая же как и в авто. Есть только момент КПП, конструктив который так сказать перемалывает масло и оно скорее теряет вязкость, а в мотомаслах есть присадки против этого, но вылечится просто более частой заменой. Именно из-за уменьшения вязкости при замене масла на новое, есть ощущение, что и мотор работает тише и коробка включается чётче. Ещё что мотюль 5100, что 7100, что даже 300В это все минеральные масла, разных степеней перегонки и в 300в добавляются ПАО. Мое мнение, берёшь масло по мануалу вязкость и API , льёшь в мото, не знаешь бед и меняешь на 1000-1500км раньше.
Открою вам тайну, пробуксовка сцепления существует, и диски горят как картон, не советую лить 5100,медленное убийство мотора, минимум 7100..5100 подходит только для малокубатурной техники НЕ для ежедневной езды.. При переходе с более высокого качества масла на более низкое, в 80% случаев попадалово на ремонт сцепления..
5100 просто полусинтетика а 7100 синтетика. Понятно, что синтетика круче и ни какой тайны здесь нет. А при чем тут пробуксовка сцепления? Диски горят? Да ладно!? Шутишь? Прям новые диски спалил? За сколько тысяч? Или судя по высказыванию, счёт на сотни километров
@@user-ig2hn1uu5e я так понял.. Что разговор шёл что пробуксовки сцепления не бывает.. А диски действительно стачиваются..) И кстати заметил что не на одном, а на нескольких моциках после перехода с 7100 на 5100 сцепление пропадало, врятли совпадение.. За несколько сотен км, кстати..
@@moto8808 последнее место, где я имел дело с моциками, босс закупал eni в бочках у официального представителя. Тоже очень хорошая гарантия от подделок, и ценник в отличии от мотюля, радовал. Причем использовали и на "гражданских", где и зизнры литр четыреста с удленённым маятником на трехсотом катке, попадались, и на спортивных ( эндуро ), и ни где со сцеплением проблем не наблюдалось.
Итак, наступил сезон и мотоцикл успел сгонять пару раз до Москвы и обратно на castrol, из изменений могу отметить что двигатель и коробка стали работать тише и ровнее, букса сцепления не замечано, со светофоров выстреливает до 150 спокойно
Так что Вы можете заливать это масло
Ещё в в 2007г овладел стареньким ззр600, про такие мотоциклы не знал ничего,интернета у меня не было,и вообще ездил на савкоциклах,,,,короче сразу после покупки слил чёрное масло и стал чухать репу,что лить? Короче город маленький,сел на автобус и поехал на базар,подхожу к продавцу масел и говорю,дайте масло для высокооборотестого двигателя автомобиля,он спросил-а что за машина,говорю не знаю,у друга фарсированным мотор,он занимается этим,хочу подарить ему канистру,он спросил- с турбиной,говорю нет,он дал мне масло не из дорогих,немного дороже чем лил мой батя в Жигули,короче недорогое вообще,название не помню. Вообщем проездил лето,где-то 5000км,часто крутил до красной зоны,все было нормально,ничё не буксовало и т.д. на то время я разберался в разной технике и понимал все принципы работы двигателя,делал сам себе капиталку на авто,на мото,это я к тому что,я всегда прислушивался на звуки работы ДВС,и его поведение,и т.д. сейчас у меня литровый ниндзя я залил масло тоже что лью в иномарку за 1500рублей,на таких маслах я наездил на машине 190тыс.км. притензий нет, меняю через 5-7тыс км, на нинзе проехал 2тыс.на этом масле,купил его для машины несколько конистр,осталась последняя,я её и залил в Мот.
В мотомаслах немного другая вязкость базы, скорее всего более стойкий загуститель и меньше моющей присадки, в общем пакеты чуть другие.
Я с тобой полностью согласен, смысл переплачивать за брэнд мотюль и ликвимоли, был случай наZZRе 250ке залили мотюль попробыл встать как говорят на козла хрен там сцепа пробуксовывала и двигун громче работать стал, слили нахрен его залили Газпром 20w50 стало всё норм и двигун тише и сцепа в букс не идёт, а ещё брэндовые масла чаще потделывают как то так
Ну не трындите.. Залейте м8 Волга ойл ваще @хуеете..
Я лил 7100 в Кавасаки зр7, потом решил попробовать точно такое же, как у тебя, так как машина тоже на нём. К моему удивлению двигатель стал работать намного тише, коробка мягче угара нет до 3000, но после он всё же присутствовал, но намного меньше чем на 7100. Но так как мануал моего мота позволяет лить вязкость w50. Я попробовал маннол рэйкин эстэр 10в60. Тогда оно стоило 1500, сейчас на озоне взял за 2000 с копейкой. Вот оно проявило себя лучше тех двух, возможно из-за вязкости. Приятно работает, не так греется, и минимальный угар после 4000 пробега.
Сейчас zicx7, поменял как увидил что масло почернело, оказалось что не так сильно уж оно и почернело, но все же на такой мот не хочется жалеть денег..
Попробую в след раз добыть знаменитый shell rotella
@@Beavis так в этом же масле куча моющих присадок, чернеет оно в любом случае как ты только на него переходишь, в последующей замене такого уже нет. Но масло это довольно таки не плохое на самом деле
@@Beavis по идее у нас не найти его, на нашем рынке rimula
В двухтактные совкоцыклы, где сцепа в масляной ванне, просто маторное масло, и ни кто стандартами не заморачивайся, и байки про диски не травил, и только с приходом маркетологических уловок в виде надписей на канистрах, очень мнительные и ссыклявые стали. Наверное из-за того, что раньше были мотоциклисты, а ныне байкеры.
Лучший комент. Спасибо))
Потому что масло было полным говном!
@@user-pg3cp9bk5w присадки для масел СССР покупал у фирмы Лубризол, потому, что в мире всего четыре производителя присадок, если масло было полным гумном у нас, то за бугром оно было таким же. Но причем здесь качество масла и способность дисков с ним работать? Если на гумне ни чего с ними не происходит, то на золоте и подавно!
Пробуксовка есть,если к примеру залить американские масла с кучей пересадок для трения...есть и их клоны, пробовал😁 мопедка Кавасаки,на мото маслах вибрации и сцепление ужасное,клацает,забивает, на том проскальзывало.Подтягиваешь и всё отлично работает😁 если на гавно маслах 10w-40 по мануалу,разных,мотор коутился до 9000, то на 15w-50 моторном в красной зоне и дальше,скорость на 15 км выше. На хт-600 Ямаха разница огромная моторные и мото😁 руки аж болят, мясо отходит
Здравствуйте, скажи что если залить масло автомобильное ЗИК 10-40 в сузуки Катана 750 ? Заранее спасибо.
Думаю то масло которое Вы предпочитаете, то и лейте, главное меняйте чащн
@@Beavis Понятно спасибо, и удачи вам ✌
Вфр 800 не втек, третий сезон zic diesel 10w40, замена после 5-6 тыс, полёт нормальный
бензином надо промывать? а то некоторые пишут надо налить грамм 200 бензина.и подёргать лапкой.а потом слить бензин и залить свежее масло. а масло 10w 50-можно лить?мопед альфа форте.
Добрый день! Бенз лить не нужно, масло имеет свойство смешиваться, масло имеет разную вязкость, необходимо использовать то что рекомендовано производителем
А если вдруг начало буксовать сцепление на мото, можно, конечно, обвинить неправильное масло. Но по той же логике, если начало буксовать сцепление на авто, можно обвинить неправильный воздух :laugh:
Цитата с Оил клуба про мотул 7100
На самом деле на дисках сцепления не так уж и много масла, скорее оно нужно для того чтобы пропитать диски
Постоянно диски не находятся целиком в масле
@@Beavis на машине лью уже 10лет (250тыс пробега) ельф 10в40, с каждой замены оставалось пол литра масла использовал для бензотримера, 3 года назад купил мот, думаю о, есть куда масло остатки заливать. после первых 300 км решил масло поменять, тоже думал какая разница. поменял и начались проскальзывания, поменял на минералку лукойл стандарт, все ок. тут в июле по акции покупал в машину лукойл супер полу синтетику 4л, эльфа не нашел. , дали литр в подарок, залил в мот, все норм со сцеплением. эльф кста тоже полусинт заливал. вообщем это скорее всего из-за антизадирных присадок проскальзывает сцепление.
У меня был хонда св400 я на спор на ней проехал на автоле 4000 км. И потом разобрали головку посмотрели всë так же что и было до этого.
Мото масло более требовательно тк учитывайте что сцепление в масляной ванне и кпп омываются одним маслом .
В чём это особенное требование?
@@user-ig2hn1uu5e да просто бредит. Он сам не знает что говорит.
если спортбайк с его за 10000 об. есть смысл в мотомасле. а если круизер или чепер с его 6000-8000об. то автомасло.
Ход поршня у спорта маленький, скорость движения поршня будет как у чопера))) про обороты вала скажу так : вы знаете сколько оборотов в турбине дизеля?!))) Всё работает,братан и маркетинг тоже)
Это в первую очередь МОТОРНОЕ МАСЛО
а зачем машинный перевод и голос то мужской то женский ? Тема не раскрыта, автор не обижайтесь,но Вам нужно просто посмотреть у Сергея Кузнецова, для тех,кто в теме это- Lankarra, видео цикл-Академия(Мифы о моторных маслах)...очень интересно и полезно мотоциклистам и автолюбителям. Пост мой наверняка удалят,а жаль... Четыре колеса возят тело, а два-возят душу...
Мото масла в п.... Ду, лукойл люкс 10w-40 мне в хонДу! ©Вроде бы Маяковский
Думаю все же cASStroll получше
@@Beavis тут дело вкуса, думаю существенной разницы не будет, тем более для мотора разработанного в 90х
@@user-yu2ye9kr4k возможно, но в моем случае, заливать в yzf750 лукойл все же неуважение к истории
@@Beavis лучше лукойл за 1500р и менять раз в 3000км , чем мотюль раз 5000км и при том , заливая лукойл знаешь точно что оно настоящее . а заливая мотюль или мобил или кастрол в лучшем случае 50Х50 , и если попал на хреновый расклад то будешь кататься 5000км на промывочной минералке или на индустриальном для промышленных компрессоров , подумай что лучше для мотора
Летом собираюсь приобрести пит-байк для поездки на рыбалку. Уже для себя определился, что обкатку пройду на дешманском масле Country, а дальше буду использовать простое автомасло Shell Helix 10W-40 и менять его каждые 7-8 моточасов.
Все правильно. Масло в мот можно любое, главное качественное(не полимеризуется). Если сцепление буксует - менять диски или пружины(чаще всего). Все остальное полная бредятина и сочинение для неокрепших умов( и от неокрепших умов).
Лей зик и будешь в шоколаде моцик шэпчит
Уже залил и это правда
Проехал уже километров 200 на нем, оч хорошо моц работает
Все таки разница есть. В мотомаслах, практически нет моющих присадок (оно должно быть не агрессивно к фрикционам) низкая зольность, высокая температура вспышки... Если нет возможности заливать мотомасла, лейте автомобильное, только хорошее с низкой зольностью и меняйте чаще. А вот в России и вправду не производят мотомасло, газпром, лукойл это все автомобильное масло.
Без ма2 можно испортить сцепление. Зависит от мота и масла. Без опыта это как в сапёра играть
@@deadunicorn412 сузуки бандит 1200 ....в мануале 1997 г.в. написано лейте 10w40 API SF -точка ! проходит время ,последний 2006 г.в. бандита, мотор к этому времени не меняется от слова совсем , детали сцепления и все прочие одинаковые по катологам что 97 что 2006 г.в. но в мануале 2006 г написано лейте 10w40 api SF и MA2 JASO ))))) бред не правда ли ?)))
@@ManFriday. Jaso появилась вроде с 98-го года как ответ на появление в маслах модификаторов трения. Их градация МА, МА-1, МА-2 идёт по коэффициенту трения. Если в В12 конструкция сцепления переваривает "скользкие" масла, то без проблем. Но далеко не со всеми мотоциклами этот номер прокатит. Есть моты у которых сцепление работает почти на грани, типа Р1, могут быть и подуставшие диски, пружины.
На моей памяти знакомый на В6 влил масло с ближайшего автомага и сцепление начало пробуксовывать.
@@deadunicorn412 у меня в мануале написано по API SL, ни про какой МА даже слово не написано
Если я вас правильно понял МА-2 означает увеличенное трение относительно МА либо автомасел??? Если это так то задам вопрос: это же масло работает и в моторе, в ЦПГ, там где задача масла смазывать, а теперь представьте себе инженера, который специально повышает коэффициент торёная масла? Для чего? Чтобы ЦПГ сказала «до свидания»? МА это только маркетинг и не более, это означает стандарт того, что масло тестировалось на мокром сцеплении. Так сказать, маркетологи взяли автомасло, изучили его спецификацию, проверили на мокром сцеплении и за это просят с нас свою зп, ну либо делаете сами.
К тому же раньше в мануалах мотопроизводители ничего не писали про мотомасла. Обороты двигателя тоже мимо, тк из-за уменьшенного хода поршня относительно авто, его скорость примерно такая же как и в авто. Есть только момент КПП, конструктив который так сказать перемалывает масло и оно скорее теряет вязкость, а в мотомаслах есть присадки против этого, но вылечится просто более частой заменой. Именно из-за уменьшения вязкости при замене масла на новое, есть ощущение, что и мотор работает тише и коробка включается чётче. Ещё что мотюль 5100, что 7100, что даже 300В это все минеральные масла, разных степеней перегонки и в 300в добавляются ПАО. Мое мнение, берёшь масло по мануалу вязкость и API , льёшь в мото, не знаешь бед и меняешь на 1000-1500км раньше.
Матюль нельзя вообще лить говно редкое Завода мотюль нет, кто его делает и где? загадка.
Открою вам тайну, пробуксовка сцепления существует, и диски горят как картон, не советую лить 5100,медленное убийство мотора, минимум 7100..5100 подходит только для малокубатурной техники НЕ для ежедневной езды.. При переходе с более высокого качества масла на более низкое, в 80% случаев попадалово на ремонт сцепления..
5100 просто полусинтетика а 7100 синтетика. Понятно, что синтетика круче и ни какой тайны здесь нет. А при чем тут пробуксовка сцепления? Диски горят? Да ладно!? Шутишь? Прям новые диски спалил? За сколько тысяч? Или судя по высказыванию, счёт на сотни километров
@@user-ig2hn1uu5e я так понял.. Что разговор шёл что пробуксовки сцепления не бывает.. А диски действительно стачиваются..) И кстати заметил что не на одном, а на нескольких моциках после перехода с 7100 на 5100 сцепление пропадало, врятли совпадение.. За несколько сотен км, кстати..
@@moto8808 давно начал подозревать, что мотюль, просто переплата за запах и цвет
@@user-ig2hn1uu5e и хорошая защита от подделок!.
@@moto8808 последнее место, где я имел дело с моциками, босс закупал eni в бочках у официального представителя. Тоже очень хорошая гарантия от подделок, и ценник в отличии от мотюля, радовал. Причем использовали и на "гражданских", где и зизнры литр четыреста с удленённым маятником на трехсотом катке, попадались, и на спортивных ( эндуро ), и ни где со сцеплением проблем не наблюдалось.