Спасибо, братуха, за отснятое видео. К сожалению, на своем Тигуане 1,4 турбо (149 л.с.) и пробеге 57 тыс. км. столкнулся с такой же внезапной проблемой.
На днях себе менял ее. Кому интересно, снять кожух компрессора, при определенной сноровке, вполне реально. Надо дотянутся до верхних защелок плоской отверткой поддевая их отводить кожух в сторону салона.
@@АлександрЕлькин-з6ю обратно также пальцами на ощупь направлял, камерой телефона удостоверялся, что язычки над собачками и кулаком постукивая до щелчков одевал. Параллельно нижние фиксаторы контролировать надо
У меня гремела. После начала грохота заказал помпу но не дождался ещё её. Поехал в город,и помпа развалилась.выгнало ох жидкость,привезли на эвакуаторе.
Буква х на конце это не старая версия в помпа с крыльчаткой 60мм - для пассатов на газу вроде как. Говорят ресурс больше у нее, по этому и цена соответствующая.
Ничего не будет. Чтобы поймать клина там во-первых перестанет работать электромагнит а это машина упадёт в аварийный режим и не будет набирать обороты более 3 тысяч. И даже в аварийном режиме можно передвигаться. Там у помпы очень большой шкив который не развалится.
Какой аналог посоветуете брать. Начитался, говорят и орига ходит недолго, + сейчас цены улетели вверх. Стоит взять китай, хороший европейский аналог или мб бу оригинал
А его нет, аналога то… есть какое то говно китайское, которое рассыпается в руках и оригинал. Бу я бы вообще не рассматривал - больше денег за снять/поставить отдадите потом
У двоих знакомых кто ставил фирму «стэллокс» пробежали нормально (у одного 40 у второго 50 тысяч пробега) но ещё они у них ходят дальше, тоесть это пробеги на данный момент. Потом фирма INA, делает на конвейер VW, тоже можно рассмотреть. Оригинал нет смысла брать, у меня одна оригинал прошла 20 тысяч и сдохла, вторая вот сейчас накрывается, загремела на пробеге 40 тысяч. Вот и смысл ставить оригинал если ничем не отличается от проверенных пусть даже китайских фирм.
@@halibmani1250 да каких проверенных, на оригинальный номер из замен сплошь китайское говно, которое никакой критики не выдерживает в принципе. Ина на момент замены двухшкивнвных помп не делала
@@MaxTyminsky Спасибо..почти с хх это как... работает или нет...просто я не пойму ..я запускаю двигатель у меня компрессор стоит,добавляю обороты тоже стоит...как он должен работать.. извините я только купил машину и не пойму как это работает... выпадает ошибка по компрессору
3 помпы за 80тыс?У меня на 50тыс крякнула.Щас поставил 1год назад оригинал за 15тыс. руб.Сейчас травит чуть чуть антифриз.Цепь менял и на каком пробеге?По регламенту или были симптомы?
Виктор Герасименко вот так, три... и все ориг. На неоригинал отзывы не очень. Цепь на 80 менял, симптомов особо не было, 120 прошла бы поди, ее там без снятия крышки не особо продиагностируешь
Вопросик к мастеру.Из выложенных фото, разобранной помпы, вопрос. А получилось её запустить в работу? Послушал о ваших проблемах с помпой, да на самом деле впечатляет. У моей на 48 тыс. менял. Помпу забрал. Теперь тоже подумываю её реанимировать.Что подскажите? Руки из нужного места выросли. Спасибо за экскурс по теме.
Меня эта помпа тоже достала уже, вот думаю мб просто отключить эту муфту электромагнитную сраную и кататься без компрессора этого. Пусть стоит себе и уже точно ломаться не будет, сильно ли это повлияет на ресурс мотора конечно.....
@@MaxTyminsky я просто думал вся соль проблемы это добавляющаяся нагрузка на подшипник при подключении второго шкива во время срабатывания электромагнитной муфты и если ее отключить, то сама деталь прослужит дольше, но ценой да, более тяжёлого разгона ввиду отсутствия этого самого компрессора на низах.
@@ArmfightFan генератор тоже больше изнашивается, когда работает, но это не повод его отключать… нагрузка на подшипник помпы высокая из за натяжения ремня, с этим ничего не сделать и отсебятиной лучше не занимайтесь
@@MaxTyminsky нельзя разбирать её даже для более удобной установки. Нарушается балансировка и ходит она будет не долго. Как правило мастера забирают, ставят, собирают, потом отзывы она мало ходит….
Спасибо, братуха, за отснятое видео. К сожалению, на своем Тигуане 1,4 турбо (149 л.с.) и пробеге 57 тыс. км. столкнулся с такой же внезапной проблемой.
На днях себе менял ее. Кому интересно, снять кожух компрессора, при определенной сноровке, вполне реально. Надо дотянутся до верхних защелок плоской отверткой поддевая их отводить кожух в сторону салона.
самое интересное - а назад нормально встанет?
@@АлександрЕлькин-з6ю обратно также пальцами на ощупь направлял, камерой телефона удостоверялся, что язычки над собачками и кулаком постукивая до щелчков одевал. Параллельно нижние фиксаторы контролировать надо
Скажите, при замене цепи помпа снимается или нет?
@@gosha4366 точно не скажу. В интернете ролики есть, смотрел, вроде как снимали
@@СтаниславЖеребцов-р6с Спасибо!
У меня гремела. После начала грохота заказал помпу но не дождался ещё её. Поехал в город,и помпа развалилась.выгнало ох жидкость,привезли на эвакуаторе.
Понятно
Продиагностировать достаточно просто. Нужно включить компрессор наддува. Просто с низов дать газу, звук должен исчезнуть вместе с появлением тяги.
Вяче слав да ничего там не исчезает, есть видео со звуком на хх и до 2500 - гремит и гремит
А.что на фабии компрессор? Удивился-ну тогда турбо нет. На RS наверное есть
@@ВладимирПолынин-с3ц на рс есть и компрессор м турбина
Да, это явный признак, что накрылся подшипник шкива электромагнитной муфты на компрессор. Если не пропадает, то подшипник основной на крыльчатку.
@@antoni83а если пропадает при нажатии на газ? Люфт есть что стоит поменять?
Буква х на конце это не старая версия в помпа с крыльчаткой 60мм - для пассатов на газу вроде как. Говорят ресурс больше у нее, по этому и цена соответствующая.
Такой же «ресурс» от 20 и далее «как повезет». Говно одним словом
Сегодня я заменил помпу и ремни на своём пассате б 6 2010 1.4 150 л/с
ЗАФАР АМИНОВ ну, поздравляю)
@@MaxTyminsky Где-то на 120 тысяч меняли, сейчас уже 200000.
ЗАФАР АМИНОВ надежная техника, ага
Я б не сказал в что тут че-то сложное! Обычная работа круть верть. Кто круте той мае!
александр савчук есть места попроще
@@ДелайДобро-ь8п похоже на нее, по номеру ошибки поищите через гугл. Муфта компрессора именно в помпе
@@ДелайДобро-ь8п звоните
@@ДелайДобро-ь8п в описании канала есть телефон
@@ДелайДобро-ь8п да не за что... на 1,4 да, есть несколько вариантов, берите "самый новый", может дольше проходит по итогу
Здравствуйте! Подскажите У меня точно также застучало сегодня, а можно прогреть машину доехать до сто? Не чего не будет?
Если только только - скорее всего доедите без последствий
Ничего не будет. Чтобы поймать клина там во-первых перестанет работать электромагнит а это машина упадёт в аварийный режим и не будет набирать обороты более 3 тысяч. И даже в аварийном режиме можно передвигаться. Там у помпы очень большой шкив который не развалится.
Какой аналог посоветуете брать. Начитался, говорят и орига ходит недолго, + сейчас цены улетели вверх. Стоит взять китай, хороший европейский аналог или мб бу оригинал
А его нет, аналога то… есть какое то говно китайское, которое рассыпается в руках и оригинал. Бу я бы вообще не рассматривал - больше денег за снять/поставить отдадите потом
У двоих знакомых кто ставил фирму «стэллокс» пробежали нормально (у одного 40 у второго 50 тысяч пробега) но ещё они у них ходят дальше, тоесть это пробеги на данный момент. Потом фирма INA, делает на конвейер VW, тоже можно рассмотреть.
Оригинал нет смысла брать, у меня одна оригинал прошла 20 тысяч и сдохла, вторая вот сейчас накрывается, загремела на пробеге 40 тысяч. Вот и смысл ставить оригинал если ничем не отличается от проверенных пусть даже китайских фирм.
@@halibmani1250 да каких проверенных, на оригинальный номер из замен сплошь китайское говно, которое никакой критики не выдерживает в принципе. Ина на момент замены двухшкивнвных помп не делала
@@MaxTyminsky выводы с чего делаете? Вот это «китайское говно….» и «рассыпается в руках….», есть факт?
@@halibmani1250 я их достаточное количество поменял уже, чтобы верить себе самому
А компрессор крутится на хх или он подключен когда определённые обороты... подскажите пожалуйста..у меня на хх не крутится
С холостых почти работает, подключается муфтой как раз, управляется мозгами
@@MaxTyminsky Спасибо..почти с хх это как... работает или нет...просто я не пойму ..я запускаю двигатель у меня компрессор стоит,добавляю обороты тоже стоит...как он должен работать.. извините я только купил машину и не пойму как это работает... выпадает ошибка по компрессору
@@ВалерийКузнецов-т4г программа самообучения 1,4TSI
3 помпы за 80тыс?У меня на 50тыс крякнула.Щас поставил 1год назад оригинал за 15тыс. руб.Сейчас травит чуть чуть антифриз.Цепь менял и на каком пробеге?По регламенту или были симптомы?
Виктор Герасименко вот так, три... и все ориг. На неоригинал отзывы не очень. Цепь на 80 менял, симптомов особо не было, 120 прошла бы поди, ее там без снятия крышки не особо продиагностируешь
Вопросик к мастеру.Из выложенных фото, разобранной помпы, вопрос. А получилось её запустить в работу? Послушал о ваших проблемах с помпой, да на самом деле впечатляет. У моей на 48 тыс. менял. Помпу забрал. Теперь тоже подумываю её реанимировать.Что подскажите? Руки из нужного места выросли. Спасибо за экскурс по теме.
Ее не реанимировать без должного инструмента, подшипник не такой простой. Я ее раскурочил для обзора конструкции
Меня эта помпа тоже достала уже, вот думаю мб просто отключить эту муфту электромагнитную сраную и кататься без компрессора этого. Пусть стоит себе и уже точно ломаться не будет, сильно ли это повлияет на ресурс мотора конечно.....
Компрессор там не просто так стоит, так просто отключить не получится
@@MaxTyminsky а если просто с него фишечку снять, она же как раз по идее магнит то и питает, или нет?
@@ArmfightFan вылезет ошибка по наддуву, да и подшипнику это никак не поможет, не говоря о том, что у тачки тяга на низах пропадет
@@MaxTyminsky я просто думал вся соль проблемы это добавляющаяся нагрузка на подшипник при подключении второго шкива во время срабатывания электромагнитной муфты и если ее отключить, то сама деталь прослужит дольше, но ценой да, более тяжёлого разгона ввиду отсутствия этого самого компрессора на низах.
@@ArmfightFan генератор тоже больше изнашивается, когда работает, но это не повод его отключать… нагрузка на подшипник помпы высокая из за натяжения ремня, с этим ничего не сделать и отсебятиной лучше не занимайтесь
у меня ошибка Р2262 это получается из-за помпы?
Как вариант www.drive2.ru/l/488035554370256994/
К диагносту на прием и смотреть ошибки и включение муфты коспрессора
После прогрева уходит звук ?
вообще не зависит от температуры, гремит всегда
Johansson Motors я вас понял спасибо , а то появился звук какой-то пытаюсь понять , ну уже отогнал в сервис завтра будем выяснять .
260 000 пробег помпы. жалоб нет....
Поздравляю
@@MaxTyminsky нельзя разбирать её даже для более удобной установки. Нарушается балансировка и ходит она будет не долго. Как правило мастера забирают, ставят, собирают, потом отзывы она мало ходит….
@@ironchannelproducedby13tonn для чего ее в принципе разбирать то
Помпа накрылась на 117т.км пробега оригинал заказал новую
Неплохой результат
@@MaxTyminsky просто интересно через верх без подъёмника можно поменять
@@ДмитрийПетров-ж4ы можно, руки обдерешь, но можно))) я менял. Вроде там еще натяжитель ремня генератора надо будет снять
@@MaxTyminsky я ремень большого круга менял через верх
@@ДмитрийПетров-ж4ы ремень-ремнем, там натяжитель помпу мешает вынуть вроде