J'en vu une en station dans beaucoup de neige, ça tracte très bien, assez incroyable... après c'est une machine quand même, 2 turbos, de la souplesse d'utilisation, de la douceur qui permet de ne pas user ses occupants, car un 3.3, c'est beau, ça marche, mais ça reste une machine physique, surtout en boîte 915....
Bah oui les turbos faut que ça chauffe pour une bonne lubrification comme le reste du moteur essaie de taper dans un moteur turbo froid tu verras que t’auras vite des problèmes de grippage des turbos 😅
Peut être un poil trop typé GT et surtout le reel début de l'aseptisation dans les 911. J'imagine qu'une 930 Turbo ou 964 turbo 3,6 ou RS doivent être un poil plus velues au niveau caractère moteur. Ps. Après le "caractère moteur" peut tout et rien dire, un Vtec (genre K20) dans un bus, certes ça hurlera mais n'en fera pas un engin "sportif" a l'inverse une Lotus Elise s1 avec un "vulgaire" moteur Rover mais légere et boîte courte donneront une âme a ce moteur de grande série lambda. Je comprends votre sentiment lors de l'essai, et j'imagine qu'un échappement ainsi qu'un VM et pont court peuvent transfigurer cet auto.
Avec le recul je me demande si cétait une volonté de Porsche de la rendre aussi douce mais sportive comparé aux anciennes Turbo plus punchy, car faut pas oublier qu'après cette Turbo dans la gamme il y a la Carrera RS et la GT/GT2 qui elles ont beaucoup plus de caractère ! Aujourd'hui les 911 Turbo sont des voitures de tous les jours facile à prendre en main comme toutes les autres voitures en général !
Ça vaut ce que ça vaut mais j'ai lu sur Internet qu'aux Usa Porsche avait dû faire face à des poursuites vis-à-vis du comportement routier de la 911 turbo, cette envie de rendre le fauve plus docile paraît logique du coup...
C'était l'entrée dans la modernité de Porsche, qui, à mon avis, a très bien négocier ce virage...et se sont peut-être dit : "Il y en faut pour tous, c'est pas parce-que l'on a des sous que l'on doit se faire harceler par la 911 haute gamme chaque que fois que l'on veut jouer un petit peu " Car une 2.7 RS en ville, c'est affreux...un 3.3 turbo en ville, c'est déjà un peu plus docile, mais dans les petites routes de Hte Savoie et bien, vous abandonnez, car ça vous torpille autant physiquement que mentalement....
Il faut juste changer l’échappement et déjà tout ira beaucoup mieux 👌
Une ligne mythique ! 😍 superbe vidéo
La légende dernière refroidis air du siècle turbo s était la Queen et un prepa du génie ruf et ces 700ch et échappement inox us
J'en vu une en station dans beaucoup de neige, ça tracte très bien, assez incroyable... après c'est une machine quand même, 2 turbos, de la souplesse d'utilisation, de la douceur qui permet de ne pas user ses occupants, car un 3.3, c'est beau, ça marche, mais ça reste une machine physique, surtout en boîte 915....
Franchement, pourquoi pas comparer une 911 à une Alpine?😁 Encore un reportage à la française...
C’ Est vrai que niveau sonorité C’est décevant par rapport a une simple Porsche des années 80.
Bonjour a tous catalyseur 100 et silencieux avec valve scart 👍
Le top bonne journée
Est elle à vendre ? Visible ?
Très Belle Caisse Magnifique🤩
temps de chauffe des turbo hiiiiiiiiiii
😬 p̲r̲o̲m̲o̲s̲m̲
bonjour tu parles des temps de chauffe des turbos !!!!!! 😂 a bon c est nouveau !!!!!!🤣
Bah oui les turbos faut que ça chauffe pour une bonne lubrification comme le reste du moteur essaie de taper dans un moteur turbo froid tu verras que t’auras vite des problèmes de grippage des turbos 😅
Non c’est pas nouveau
Mais tu ne peux pas savoir si tu connais pas
Peut être un poil trop typé GT et surtout le reel début de l'aseptisation dans les 911.
J'imagine qu'une 930 Turbo ou 964 turbo 3,6 ou RS doivent être un poil plus velues au niveau caractère moteur.
Ps. Après le "caractère moteur" peut tout et rien dire, un Vtec (genre K20) dans un bus, certes ça hurlera mais n'en fera pas un engin "sportif" a l'inverse une Lotus Elise s1 avec un "vulgaire" moteur Rover mais légere et boîte courte donneront une âme a ce moteur de grande série lambda.
Je comprends votre sentiment lors de l'essai, et j'imagine qu'un échappement ainsi qu'un VM et pont court peuvent transfigurer cet auto.
Certainement pas une voiture française.
Tu as fait une vidéo sur la 928? Merci
Avec le recul je me demande si cétait une volonté de Porsche de la rendre aussi douce mais sportive comparé aux anciennes Turbo plus punchy, car faut pas oublier qu'après cette Turbo dans la gamme il y a la Carrera RS et la GT/GT2 qui elles ont beaucoup plus de caractère !
Aujourd'hui les 911 Turbo sont des voitures de tous les jours facile à prendre en main comme toutes les autres voitures en général !
Ça vaut ce que ça vaut mais j'ai lu sur Internet qu'aux Usa Porsche avait dû faire face à des poursuites vis-à-vis du comportement routier de la 911 turbo, cette envie de rendre le fauve plus docile paraît logique du coup...
C'était l'entrée dans la modernité de Porsche, qui, à mon avis, a très bien négocier ce virage...et se sont peut-être dit :
"Il y en faut pour tous, c'est pas parce-que l'on a des sous que l'on doit se faire harceler par la 911 haute gamme chaque que fois que l'on veut jouer un petit peu "
Car une 2.7 RS en ville, c'est affreux...un 3.3 turbo en ville, c'est déjà un peu plus docile, mais dans les petites routes de Hte Savoie et bien, vous abandonnez, car ça vous torpille autant physiquement que mentalement....