Михаил всё чётко и по делу, как говорится конфетка -шоколадка,но для особо одаренных можно отдельный видос как собрать провода с нуля, пожалуйста с меня лайк
Опасная работа, однако! Автору надо бы сдать экзамен хотя бы на 3-ю группу по электробезопасности. Есть такой тестовый вопрос: чем отличается электрик от слесаря? Ответ: слесарь крутит гайки ключом, а электрик - плоскогубцами. То, что автор жив и даже не помечен электротравмами - просто чудо. Против метода ничего не имею. В микриках со временем окисляются контакты и для 12 вольт окисел становится изолятором. А 220 пробивают окисную пленку. Плюс еще выжигает окрестности. Вряд ли это надолго, но помогает. Но исполнение - инфаркт для любого инспектора. Прямо на траве расположить все эти кишки... Бр-р... А если где-то что-то оголится и на землю, да через автора? Кстати... Заметил, что зимой и в сырую погоду дефективный микрик срабатывает. А летом как подсохнет - так ни в какую. Пишут, что можно отключить центральный замок (где он отключается?) и замыкать все двери вручную, водительскую - ключом. Сам не пробовал, но вариант заслуживает внимания.
@@такойсякой-з1к Если бы Тэсла не соблюдал элементарные правила электробезопасности, то сейчас электромобили назывались бы как-то иначе... Кстати - узнал, как устранить влияние окисленного контакта - разъем водительской двери, замкнуть контакты 2 и 6. И бортовой компьютер будет полагать, что дверь всегда закрыта. Но лучше было бы запараллелить эти контакты герконом...
@@АнатолийАскольдович кстати так я и сделал. Прожигал тоже, но с аккумулятора, хватило на сезон, потом опять началось. С 220 не стал уже заморачиваться, замкнул 2 и 6 и забыл. P.S. А с Теслой ты меня классно поддел😁👍
@@такойсякой-з1к Мыкола такие фокусы с электричеством проделывал - волосы дыбом! Буквально! Потому и жив оставался после них, что знал, что куда и как и в какой последовательности. А по поводу остального - нас так дрючили по охране труда, в частности, по электробезопасности, что выработалось определенное отношение к правилам. Неважно, по какому наряду приходилось работать - по электрическому, по тепловому или радиационному. 220 вольт можно было бы применять, но с гальванической развязкой и с ограничителем тока. Иначе контакты могут привариться. Купил на разборке "водительский" замок, разобрал, посмотрел, что внутри. Этот злополучный микрик - это такая мерзость... Во-первых применены плоские (ленточные) проводники, во-вторых, разобрать этот микрик может и можно, но собрать - это вряд ли. Так что лучше вешать бороду снаружи, чем лезть вовнутрь. Если, конечно, не попробовать применить герконы. Но потом будет проблема - собрать замок. Там надо угадать начальное положение зубчатых колес.
Здравствуйте, если ручку двери зафиксировать в открытом положении то отверткой можно концевик щелкать 200 раз в минуту. Есть вопрос один. На водительской двери 2 концевика ? У меня не открывается багажник пока я дверь еще раз не открою .
После такой операции на сегодняшний день дверь работает нормально? У меня появилась другая проблема - не открываются двери из салона плюс не работает кнопка открытия багажника. Сделал замер - сопротивление между 2-8 (открытие дверей) - 105 Ом. От брелка все работает штатно. Прожиг поможет?
Раз уж от 300 ватт на 220В эффект достигается, то зачем 55-60 ватт на 12В???? Контакты прожигаюся током! Миша жгёт 300/220=1,36 Ампера, а вы предлагаете 55/12=4,58 Ампера. Тут и так и так нюнс есть. В Мишином случае может изоляцию проводов пробить, так как автомобильная проводка не рассчитана на 220В. А в вашем случае ток великоват, может контакты микриков к херам выжечь. Может надо взять лампочку от поворотников на 21 Ватт и от 12 В жечь, тогда получится 21/12=1,75 Ампер. Мишин ток, ваше напряжение! Консенсус))) П.С. мои чисто теоретические выкладки, прожигом не занимался. Миша - молодец!
@@kostakr2015именно так и прожигал, с лампой 21 Вт. Хватило только на сезон, потом опять началась. Видимо не хватает прожарки. С 220 уже не стал заморачиваться. Знаю, что получиться, но вот как то очково и всё, ну не подымается рука 220 во Фьюжик воткнуть😁. Короче замкнул контакты 2 и 6 и забыл о проблеме😁
@@такойсякой-з1кно ведь, замкнув контакты,вы не решили проблему -дверь то остаётся открытой?Просто на компьютере нет надписи ,что она открыта или как?
@@ruspartizan да верно. Это решение проблемы на скорую руку так сказать. Я честно говоря машину сыну отдал и он только спустя месяц у меня спросил, а почему когда дверь открыта мозги делают вид что она закрыта? Ну я и рассказал ему суть проблемы, а там уже пусть сам разбирается). Машине 18 лет, я за ней ухаживал, можно сказать член семьи был. Надеюсь и сын будет к ней хорошо относится.
Подскажи , отпирание из внутри центрального замка не срабатывает. Ручку дёргаю а дверь водительская только отпирается остальные три закрыты. Там отдельный микрик стоит, на внутреннее отпирание или это тяга не дожимает.
Не прожигается передняя пассажирская, щелкал раз 200, вставил перемычку, с брелка стала закрываться, но не фиксируется и снаружи открывается. С ключа не открывается. Кто как думает продолжать щелкать или все концевику кирдык? 400Вт.
@@МИХАИЛЦВЕТКОВ-в8т понятно, у меня 135000, 2 тоже хозяин... Сцепление взял люк, а подшипник Марсо, ещё до подорожаний, машина нравится, к замене готовлюсь заранее
Ёкараный бабай и у всех Фьюжиков эта болезнь😁. С аккумулятора прожигал, хватило на пол года, потом опять началось. С 220 заморачиваться не стал. Вот знаю что получится, а очково и всё, ну не подымается рука 220 во Фьюжик воткнуть😁. Короче замкнул контакты 2 и 6 и забыл о проблеме. Машину сыну отдал и он только месяц спустя спросил: а почему когда дверь открыта, мозги делают вид, что она закрыта? А я забыл ему сказать😁
На кофе 89087419713
Все сделал как сказал Михаил, только взял 2 лампочки по 100ват. Проблема исчезла.
Спасибо Михаил!!!
🤝✊😎💯💪
Михаил спасибо за проделанную работу.
Всë очень доходчиво.
Бесценная информация для фьюженоводов.
Михаил всё чётко и по делу, как говорится конфетка -шоколадка,но для особо одаренных можно отдельный видос как собрать провода с нуля, пожалуйста с меня лайк
Ну начинается
Вроде все понятно
Или ???
Был у меня форд фьюжн пол года назад, ровно пол года он у меня побыл, классная тачка, такое облегчение испытал когда продал его
Поехалите! Я тоже собираюсь прожиг делать на той неделе, не знаю что будет
спасибо Михаил!! собрал схему по прошлому видосу. года 2 наверно тянул с этой проблеммой
✊🤝😎💯💪🚘🚗
Я тряпочку во внутренний крючок вставлял. на открытие, быстрей получилось) и заднюю за одно прожег
на задние двери контакты 2 и 3 ?
@@ЕгорЛукин-к8ф Я уже точно не помню,но кажись 2и 3й.я всеравно мультиметром прозванивал перед прозжигом.
Благодарю
Опасная работа, однако! Автору надо бы сдать экзамен хотя бы на 3-ю группу по электробезопасности.
Есть такой тестовый вопрос: чем отличается электрик от слесаря? Ответ: слесарь крутит гайки ключом, а электрик - плоскогубцами.
То, что автор жив и даже не помечен электротравмами - просто чудо.
Против метода ничего не имею. В микриках со временем окисляются контакты и для 12 вольт окисел становится изолятором. А 220 пробивают окисную пленку. Плюс еще выжигает окрестности. Вряд ли это надолго, но помогает.
Но исполнение - инфаркт для любого инспектора. Прямо на траве расположить все эти кишки... Бр-р... А если где-то что-то оголится и на землю, да через автора?
Кстати... Заметил, что зимой и в сырую погоду дефективный микрик срабатывает. А летом как подсохнет - так ни в какую.
Пишут, что можно отключить центральный замок (где он отключается?) и замыкать все двери вручную, водительскую - ключом. Сам не пробовал, но вариант заслуживает внимания.
Еслиб Никола Тесла был такой же душный как ты, то электромобили сейчас бы назывались как-нить по другому)
@@такойсякой-з1к Если бы Тэсла не соблюдал элементарные правила электробезопасности, то сейчас электромобили назывались бы как-то иначе...
Кстати - узнал, как устранить влияние окисленного контакта - разъем водительской двери, замкнуть контакты 2 и 6. И бортовой компьютер будет полагать, что дверь всегда закрыта. Но лучше было бы запараллелить эти контакты герконом...
@@АнатолийАскольдович кстати так я и сделал. Прожигал тоже, но с аккумулятора, хватило на сезон, потом опять началось. С 220 не стал уже заморачиваться, замкнул 2 и 6 и забыл.
P.S. А с Теслой ты меня классно поддел😁👍
@@такойсякой-з1к Мыкола такие фокусы с электричеством проделывал - волосы дыбом! Буквально! Потому и жив оставался после них, что знал, что куда и как и в какой последовательности.
А по поводу остального - нас так дрючили по охране труда, в частности, по электробезопасности, что выработалось определенное отношение к правилам. Неважно, по какому наряду приходилось работать - по электрическому, по тепловому или радиационному.
220 вольт можно было бы применять, но с гальванической развязкой и с ограничителем тока. Иначе контакты могут привариться.
Купил на разборке "водительский" замок, разобрал, посмотрел, что внутри. Этот злополучный микрик - это такая мерзость... Во-первых применены плоские (ленточные) проводники, во-вторых, разобрать этот микрик может и можно, но собрать - это вряд ли. Так что лучше вешать бороду снаружи, чем лезть вовнутрь. Если, конечно, не попробовать применить герконы. Но потом будет проблема - собрать замок. Там надо угадать начальное положение зубчатых колес.
Все сделаю лампочка 200 в без автомата спасибо михаил
В плане порядка действий все предельно ясно и понятно, спасибо. Но в итоге водительская дверь перестала моросить ?
Перестала вечером ещё видос
Мишган жиган пили контент дальше!!!!
Здравствуйте, если ручку двери зафиксировать в открытом положении то отверткой можно концевик щелкать 200 раз в минуту.
Есть вопрос один. На водительской двери 2 концевика ? У меня не открывается багажник пока я дверь еще раз не открою .
После такой операции на сегодняшний день дверь работает нормально? У меня появилась другая проблема - не открываются двери из салона плюс не работает кнопка открытия багажника. Сделал замер - сопротивление между 2-8 (открытие дверей) - 105 Ом. От брелка все работает штатно. Прожиг поможет?
Прожигать нужно 12в лампой дальнего света от акум. Всё контакти концевиков в разъёме ближнем к водительской двери под рулём.
Раз уж от 300 ватт на 220В эффект достигается, то зачем 55-60 ватт на 12В????
Контакты прожигаюся током! Миша жгёт 300/220=1,36 Ампера, а вы предлагаете 55/12=4,58 Ампера.
Тут и так и так нюнс есть.
В Мишином случае может изоляцию проводов пробить, так как автомобильная проводка не рассчитана на 220В. А в вашем случае ток великоват, может контакты микриков к херам выжечь.
Может надо взять лампочку от поворотников на 21 Ватт и от 12 В жечь, тогда получится 21/12=1,75 Ампер.
Мишин ток, ваше напряжение!
Консенсус)))
П.С. мои чисто теоретические выкладки, прожигом не занимался.
Миша - молодец!
@@kostakr2015именно так и прожигал, с лампой 21 Вт. Хватило только на сезон, потом опять началась. Видимо не хватает прожарки. С 220 уже не стал заморачиваться. Знаю, что получиться, но вот как то очково и всё, ну не подымается рука 220 во Фьюжик воткнуть😁. Короче замкнул контакты 2 и 6 и забыл о проблеме😁
@@такойсякой-з1кда это бесполезно все, надолго не хватит, геркон лучше поставить
@@такойсякой-з1кно ведь, замкнув контакты,вы не решили проблему -дверь то остаётся открытой?Просто на компьютере нет надписи ,что она открыта или как?
@@ruspartizan да верно. Это решение проблемы на скорую руку так сказать. Я честно говоря машину сыну отдал и он только спустя месяц у меня спросил, а почему когда дверь открыта мозги делают вид что она закрыта? Ну я и рассказал ему суть проблемы, а там уже пусть сам разбирается). Машине 18 лет, я за ней ухаживал, можно сказать член семьи был. Надеюсь и сын будет к ней хорошо относится.
Открытие кнопкой на ключе
Привет Миша! Спасибо очень полезная инфа!☝️🤔👍 А задние двери какие концевики? У меня пишет открыта задняя левая дверь.
2 и 3 контакты
Подскажи , отпирание из внутри центрального замка не срабатывает. Ручку дёргаю а дверь водительская только отпирается остальные три закрыты. Там отдельный микрик стоит, на внутреннее отпирание или это тяга не дожимает.
Решили проблему,?у меня также началоморосить.
@user-mg8su6ry8z давно
так клемы лучше скинуть ,я вот не скинул теперь горе хапнул
Не прожигается передняя пассажирская, щелкал раз 200, вставил перемычку, с брелка стала закрываться, но не фиксируется и снаружи открывается. С ключа не открывается. Кто как думает продолжать щелкать или все концевику кирдык? 400Вт.
Да все капут
Контакты замкни перемычкой 2;6 на передних и задних от брилка закрывается и открывается, даже иконка не горит.
А у задней двери контакты тоже 2и6
Нет там 2и3
Михаил, здраствуйте!
Вы териториально сами где находитесь? Вы можете оказать такую услугу по прожегу концевика? Если да, то сколько будет стоить?
Я живу в нижегородской области
Работаю в москве
Миша здравствуй, а пробег какой???
216000 но есть что смотан малесь
@@МИХАИЛЦВЕТКОВ-в8т понятно, у меня 135000, 2 тоже хозяин... Сцепление взял люк, а подшипник Марсо, ещё до подорожаний, машина нравится, к замене готовлюсь заранее
А зачем вообще прожигать ?
Окисную плёнку убрать, которая препятствует прохождению слаботочки.
Ёкараный бабай и у всех Фьюжиков эта болезнь😁. С аккумулятора прожигал, хватило на пол года, потом опять началось. С 220 заморачиваться не стал. Вот знаю что получится, а очково и всё, ну не подымается рука 220 во Фьюжик воткнуть😁. Короче замкнул контакты 2 и 6 и забыл о проблеме. Машину сыну отдал и он только месяц спустя спросил: а почему когда дверь открыта, мозги делают вид, что она закрыта? А я забыл ему сказать😁
Люди геркон начали ставить
@@AS-ui3dfкстати да, идея