Who can live with always closed door, just put a thin cable in the door socket between 2-end and 6-th pins; this way your car will always see the door closed; and no need to play with electricity, just checked on my Ford Fusion 2009. To the video autor big thanks for the clear picture of what pins to use!
Использовал 500ваттную лампочку, 20раз щелкнул замком..... Всё заработало, два месяца никого не садил на переднее сиденье из-за замка.... Спасибо за совет
Делал так. Дверь не разбирал. Контакты Омметром проверял. Помогло 220в и лампочка на 100в. Все двери прошел. Замок отверткой пощелкал. По звуку как и на видео. Работает уже года 3.
Несколько лет назад тоже так лечил оба концевика передних дверей. Двери не снимал, только разъемы в проёмах дверей отстёгивал. Лампочку брал на 60 ватт, 220вольт, более мощную побоялся, можно совсем концевик угробить. Клемму аккума сдергивать обязательно, колеса чтоб сухие были и сами в резиновой обуви или на изоляторе стоять, замок щёлкать тоже не токопроводящим вам в руку материалом. Концевик он вроде от корпуса машины изолирован, но бережного - бог бережет, всякое бывает. Сейчас водительская дверь опять заглючила, но концевик не виноват, наверное в разъёме контакт плохой, пока не разобрался.
Павел у меня такая же причина ну я никого не сажаю на переднее пассажирское но если выскакивает значек дверь не закрыта я снимаю минусовую клемму на несколько секунд потом опять ставлю клемму на место и спокойно закрываю дверь все дверь закрывается вот так и езжу но буду пробовать устранять а то уже надоело
Я делал с лампой 200ват. Делал так,фазу через лампу на 6й контакт.а второй провод на 2 контакт.у меня сразу она включалась. но не доделал. сначало обрадовался, но потом всеравно загаралась лампа на приборной,так я думаю может 200ват мало?
надо было концевик двери, подключить через лампочку от фары например H4 60/55 ватт 12 вольт к аккумулятору. Попереключать концевик двери, должно всё заработать.Скорее всего в концевике окисляються контакты (от перепадов температуры, влажности). Концевик подключен через электронику и ток там очень маленький проходит, через его контакты и не может пробить оксиды.
Запомните такую штуку, аккумулятор должен быть всегда заряжен по полной. Любое устройство на машине тянет ток на себя и если аккумулятор и генератор не выдают нужный ампераж, то все будет выходить быстро из строя, лампочки, концевики и все электро приспособы. Положено устройству ампераж а его в батарее не хватает, вот устройство и тянет дугу и пригорает, вот и весь секрет всех электро неисправностей.
Я делал так через лампу 300 вольт Лампа загоралась сразу Но для профилактики щёлкал раз 50 И хватило работы двери мес на 2 Короче я уже заебался коротить Новерно куплю замок
Самый надëжный вариант - вывести параллельно плюсовой провод микрика на на простой концевик(от любой машины или от сигналки) в разъëм двери и забыть этот микрик раз и навсегда.
Who can live with always closed door, just put a thin cable in the door socket between 2-end and 6-th pins; this way your car will always see the door closed; and no need to play with electricity, just checked on my Ford Fusion 2009. To the video autor big thanks for the clear picture of what pins to use!
Вылечил дверь по этой методике. Спасибо!
Слелал так, всё работает супер! Спасибо!
Использовал 500ваттную лампочку, 20раз щелкнул замком..... Всё заработало, два месяца никого не садил на переднее сиденье из-за замка.... Спасибо за совет
Делал так. Дверь не разбирал. Контакты Омметром проверял. Помогло 220в и лампочка на 100в. Все двери прошел. Замок отверткой пощелкал. По звуку как и на видео. Работает уже года 3.
Несколько лет назад тоже так лечил оба концевика передних дверей. Двери не снимал, только разъемы в проёмах дверей отстёгивал. Лампочку брал на 60 ватт, 220вольт, более мощную побоялся, можно совсем концевик угробить. Клемму аккума сдергивать обязательно, колеса чтоб сухие были и сами в резиновой обуви или на изоляторе стоять, замок щёлкать тоже не токопроводящим вам в руку материалом. Концевик он вроде от корпуса машины изолирован, но бережного - бог бережет, всякое бывает.
Сейчас водительская дверь опять заглючила, но концевик не виноват, наверное в разъёме контакт плохой, пока не разобрался.
Братка, чем больше ватт лампа будет, тем меньше вероятность угробить контакты. Более мощная лампа возьмет на себя большее потребление от сети.😀
Помогло, спасибо,форд фьюжн 2007
Павел у меня такая же причина ну я никого не сажаю на переднее пассажирское но если выскакивает значек дверь не закрыта я снимаю минусовую клемму на несколько секунд потом опять ставлю клемму на место и спокойно закрываю дверь все дверь закрывается вот так и езжу но буду пробовать устранять а то уже надоело
Я прожигал мегаомметром. Напряжение высокое в приборе при измерениях, но побезопаснее, чем проводить эксперементы с переменкой 220 вольт.
Может кто подскажет. Форд фузион самопроизвольно замыкаются двери
Я делал с лампой 200ват. Делал так,фазу через лампу на 6й контакт.а второй провод на 2 контакт.у меня сразу она включалась. но не доделал. сначало обрадовался, но потом всеравно загаралась лампа на приборной,так я думаю может 200ват мало?
Два винта чёрных под звезду три винта под крест снимаем защитный кожух замка. Микро кнопка в нажатом положении не дает запираться двери, в отжатом
"... вы можете почитать там в статье..." - а ссылка на статью сохранилась?
Буду пробовать , как я устал дерями хлопать, кто бы знал((( форд фьюжн 2008 года
А как ты хотел? Это тебе не Жигули)))
Это дерьмо хуже Жигули
@@user-np1hu2oi2iво многом лучше,просто сложнее
Павел, подскажите если замкнуть 2 и 6 , будет работать?
да, тема о них.
Какие провода нужны?
надо было концевик двери, подключить через лампочку от фары например H4 60/55 ватт 12 вольт к аккумулятору. Попереключать концевик двери, должно всё заработать.Скорее всего в концевике окисляються контакты (от перепадов температуры, влажности). Концевик подключен через электронику и ток там очень маленький проходит, через его контакты и не может пробить оксиды.
Пробовал, результата не дало.
Запомните такую штуку, аккумулятор должен быть всегда заряжен по полной. Любое устройство на машине тянет ток на себя и если аккумулятор и генератор не выдают нужный ампераж, то все будет выходить быстро из строя, лампочки, концевики и все электро приспособы. Положено устройству ампераж а его в батарее не хватает, вот устройство и тянет дугу и пригорает, вот и весь секрет всех электро неисправностей.
А можно пожалуйста ссылку на драйв?
Здравствуйте, где находятся контакты у концевика задней правой двери? У меня с ней проблемы
2 и 3
Ты даже ниразу не забздел подключить 220 v? А на ФФ 2 как можно сделать? Спасибо за ответ 🙂
Точно :) Про фокус не скажу, не встречался с подобным.
Павел вечер добрый. Подскажите как и откуда можно запитать кател подогрева на форд фокус1 двигатель дюратек.
Добрый вечер. Будет машинка, снимем видео. На память не помню.
Это печально😔скоро морозы ожидаются у нас в северной части казахстана.
Может ли иза этого садится аккамулятор? Щитай всегда нагрузка подключена
Не может, т.к. система засыпает примерно через 10 минут и обесточивается.
Ничего не понял, в этом я бум бум
Делай как на видео
Я делал так через лампу 300 вольт Лампа загоралась сразу Но для профилактики щёлкал раз 50 И хватило работы двери мес на 2 Короче я уже заебался коротить Новерно куплю замок
Самый надëжный вариант - вывести параллельно плюсовой провод микрика на на простой концевик(от любой машины или от сигналки) в разъëм двери и забыть этот микрик раз и навсегда.
Лучше поставьте перемычку 2 - 6.
Делаю замену концевивиков
А это проблема решается заменой замка?
Да
@@user-gy3xy8pu9k просто смотрю там прожигают от 220вольт, у меня мультиметра нет, не хочу чтобы меня ебом токнкло, надо замок смотреть
На открытие закрытия двери ставьте геркон и не будут проблем