No cóż, ja nie lubie robic aut po zgadywaczach bo trzeba skupić sie nie tylko na usterce ale często też na poprawianiu po poprzednikach... no ale cóż.. bez tego nie mielibyśmy tyle pracy 😉 pozdro Arek!
Super filmik,widać ile rzeczy trzeba rozebrać żeby się dostać do czegokolwiek.Trzeba mieć dużo cierpliwości,biorąc pod uwagę pękające plastiki i inne przeszkody. A gdzie mieści się wasz warsztat ??.Może jest blisko mnie to podjadę🙂.Pozdrawiam.
Przejściówki większość samemu trzeba robić :) a zielona igła :) mam takich 50 kompletów , Oscyloskop jest potrzebny :) , ale ten miernik co leży na posadzce to za bardzo się nie nadaje do pracy na co dzień :) , testery diagnostyczne to temat rzeka , dlatego trzeba naprawić max 4 marki :) akurat w audi fajne są funkcje prowadzone , a bym zapomiał Tester izolacji wskazany :) lub stara szkoła żarówka mocna 😁😁😁 co do oscyloskopu lata praktyki nikt nie da na tacy wykresów do każdego Auta :) Pico też nie jest taki rewelacyjny . Pozdrawiam
Witam tak zgadzam sie co do miernika ale on byl tylko do sprawdzania wstepnego i w tym przypadku wystarczyl 😎 oscyloscop to podstawa a wykresy to wiedza ktora trzeba zdobywac czasami jest to prawie nie osiagalne ale znanie dzialania systemow pomaga w takich diagnozach. Co do koncówek to tak samemu albo gotowy zestaw mozna zakupic. My robimy sami takie adaptory. Co do igiel niestety czesto napotykamy ze sa one powbijane w otuliny i z tego powodu dochodzi do uszkodzen po pewnym czasie wilgosc itp. My robimy wiekszosc marek ale nie wszystkie. Co do testerow jest ich kilka. Co do zdobywania info o systemach itp mamy programy i spore plecy od ACO pewnych marek samochodowych. Calosc sklada sie w jednosc. Dlatego my nie zgadujemy ale lokalizujemy usterki po czym je usuwamy tak jak w tym przypadku nowy przekaznik oraz wtyczka do kompresora bo jest polamana i do tego pewne inne poprawki. System juz dziala i wlasciciel auta zadowolony. Bo wczesniej juz wydal sporo kasy na to i niestety byl to etap zgadujemy i placimy w innym warsztacie. Kazdy moze sie pomylic ale warto pomylke przyjac na klate. Pozdrawiam i dzieki za spoko wpis. 😉
@@pozytywnymechanik Miałem przypadki ze piny były rozgięte , najlepszy przypadek kilka lat temu PSG 16 zafira przyjechała na niedziałający EGR usterka naprawiona lampka zgasła samochód chodził kilka h po naciśnięciu gazu powyżej 3 tyś obrotów sygnał nie zrozumiały z czujnika Wału , oscyloskop wszystko ok w Psg 16 zrobić pomiar na płycie nie realne , ale dla chcącego nic trudnego :) , podłączenie się pod sterownik i usterka wyszła :) to moim zdaniem była bardzo Trudna Usterka z którą się spotkałem od kilku lat :) , samochód przyjechał na EGR a usterka nowa powstała , jeśli EGR był uszkodzony samochód się wkrecal do 3 a nie powyżej :)
Prawda !!! Pozdrawiam !!!!!
Ziutek haha
Piona 🖐️
Pozdrawiam👍
No cóż, ja nie lubie robic aut po zgadywaczach bo trzeba skupić sie nie tylko na usterce ale często też na poprawianiu po poprzednikach... no ale cóż.. bez tego nie mielibyśmy tyle pracy 😉 pozdro Arek!
Podoba mi się ten eufemizm - "zestaw samiec i samica dostępne na rynku w każdym kraju" :P
Super filmik,widać ile rzeczy trzeba rozebrać żeby się dostać do czegokolwiek.Trzeba mieć dużo cierpliwości,biorąc pod uwagę pękające plastiki i inne przeszkody. A gdzie mieści się wasz warsztat ??.Może jest blisko mnie to podjadę🙂.Pozdrawiam.
Hej dzieki za spoko wpis ale warsztat juz opylony 😁. Zapraszam na co piatkowe live tam jest up to date😁 pozdro
Przejściówki większość samemu trzeba robić :) a zielona igła :) mam takich 50 kompletów , Oscyloskop jest potrzebny :) , ale ten miernik co leży na posadzce to za bardzo się nie nadaje do pracy na co dzień :) , testery diagnostyczne to temat rzeka , dlatego trzeba naprawić max 4 marki :) akurat w audi fajne są funkcje prowadzone , a bym zapomiał Tester izolacji wskazany :) lub stara szkoła żarówka mocna 😁😁😁 co do oscyloskopu lata praktyki nikt nie da na tacy wykresów do każdego Auta :) Pico też nie jest taki rewelacyjny .
Pozdrawiam
Witam tak zgadzam sie co do miernika ale on byl tylko do sprawdzania wstepnego i w tym przypadku wystarczyl 😎 oscyloscop to podstawa a wykresy to wiedza ktora trzeba zdobywac czasami jest to prawie nie osiagalne ale znanie dzialania systemow pomaga w takich diagnozach. Co do koncówek to tak samemu albo gotowy zestaw mozna zakupic. My robimy sami takie adaptory. Co do igiel niestety czesto napotykamy ze sa one powbijane w otuliny i z tego powodu dochodzi do uszkodzen po pewnym czasie wilgosc itp. My robimy wiekszosc marek ale nie wszystkie. Co do testerow jest ich kilka. Co do zdobywania info o systemach itp mamy programy i spore plecy od ACO pewnych marek samochodowych. Calosc sklada sie w jednosc. Dlatego my nie zgadujemy ale lokalizujemy usterki po czym je usuwamy tak jak w tym przypadku nowy przekaznik oraz wtyczka do kompresora bo jest polamana i do tego pewne inne poprawki. System juz dziala i wlasciciel auta zadowolony. Bo wczesniej juz wydal sporo kasy na to i niestety byl to etap zgadujemy i placimy w innym warsztacie. Kazdy moze sie pomylic ale warto pomylke przyjac na klate. Pozdrawiam i dzieki za spoko wpis. 😉
@@pozytywnymechanik
Miałem przypadki ze piny były rozgięte , najlepszy przypadek kilka lat temu PSG 16 zafira przyjechała na niedziałający EGR usterka naprawiona lampka zgasła samochód chodził kilka h po naciśnięciu gazu powyżej 3 tyś obrotów sygnał nie zrozumiały z czujnika Wału , oscyloskop wszystko ok w Psg 16 zrobić pomiar na płycie nie realne , ale dla chcącego nic trudnego :) , podłączenie się pod sterownik i usterka wyszła :) to moim zdaniem była bardzo Trudna Usterka z którą się spotkałem od kilku lat :) , samochód przyjechał na EGR a usterka nowa powstała , jeśli EGR był uszkodzony samochód się wkrecal do 3 a nie powyżej :)
pierwswzy raz cie ogladam i ostatni. szkoda czasu żeby sluchac jaki to nie jesteś mądry i zajebisty
😂😂
Film o niczym
Ja pier.....
Słaby ten film, żadnego przekazu wiedzy