Готовится новое видио, про альтернативные способы заливки и ключ VW-AUDI Т52, и много другой интересной информации которой нет на каналах других блогеров Ваг группы.
@yutube8568 альтернативная пробка для заливки масла, но там много нюансов, готовится новое видео где будет рассказываться о всех способах заливки масла и другое, дождитесь выпуска нового видео.
да забыл сказать, 40 -50 С, но если машина заехал на яму - то как понимаете масло теплое, выше - вы не открутите сливные и заливные болты потому что расширится метал, и горячие масло обожет руки, и поплавит и соску и трубки температура все равно условная 40-50С, для лучшего стекания в низ, да и его расширение при повышении температуры не значительное.
Вы конечно извините, но я бы такому мастеру, руки бы поломал, если бы он на капот моей машины положил бы железную канистру и инструмент. Это показывает отношение механика к клиентской машине
Это частичная замена из 3х этапов, первые 2 без снятия потдона и фильтрас промежутками по 1500 км и, 3й с снятием и чисткой поддона, магнитов и заменой фильтра. Видио с снятым фильтром сдесь ua-cam.com/video/Erbh4CzrdLM/v-deo.htmlsi=QutP4Yo4Y2c1Zg9j
@@Кузя-ц6ц как не нужно если коробка самоадаптируемая? и любое изменение будь это водитель новый или новое масло, и это влияет на ее работу, после сброса адаптации и смены хотя бы половины масла из системы автомат работает лучше, маленькие пинки пропали, точки также.
@@VAGgroup адаптации происходят по мере износа, корректируется время работы соленоидов на пакеты фрикционов. После замены масла и изменения его свойства, коробка сама если надо подкорректируем, что надо
@@Кузя-ц6ц если бы коробка сама все делала, люди ни когда не знали бы что могут быть пинки провалы скорости, рывки в автомате, а ведь это все продукты трения которые циркулируют в гидроблоке, если не вмешаться в нужное время на нужных пробегах и не сбросить адаптацию, чудо само не произойдет
@@VAGgroup всё, что вы сбросили, коробка всё равно обратно наберёт. Просто на это понадобится время. Да и лучше было бы поддон помыть и фильтр заменить. Ну хозяин барин, как говорится.
встречаются в практике случае, когда замена АТФ приводит к смыванию отложений из за очень сильных моющих свойст АТФ, которые забивают жизненно важные для работы коробки каналы, что приводит к некорректной работе АКПП. Частична замена масла в АКПП является наиболее щадящим вариантом обслуживания коробки автомат. В данном случае ATF меняется не полностью, а лишь частично. Такая замена является бюджетной и простой. Суть замены сводится к тому, что с АКПП сливается часть старого масла и добавляется такое же количество новой жидкости. Менять ATF таким способом лучше в тех случаях, когда автомобиль куплен с пробегом больше 100 тысяч км и на всю дальнейшую эксплуатацию машины и сведений о предыдущих заменах нет, а также если есть симптомы неисправности АКПП. пинеи и рывки. В ситуации полной замены радикально меняются гидравлические свойства масла. Коробка об этом не знает и продолжает подавать сильное давление масла, что приводит к ударным нагрузкам на фрикционы и увеличению их износа в разы. В такой ситуации можно вывести коробку из строя за несколько километров пути, ведь масло выполняеть роль рабочего тела и та вязкость которая была до заливки отличается от полной + содержание механической примиси и его концентрат- все имеет значение!
Первую замену делал без снятия поддона, сейчас собираюсь делать со снятием и заменой фильтра, масло планирую брать тойтота ( сейчас идет в зеленой канистре ) верное ли решение ? Так же по поводу уровня, замерять все таки на заведенной? Или как в видео у вас на белой джете на заглушенной??
Выбор масел огромен- главное что бы оно было оригинальное и без подделок! Уровень выставляется в конце на заведенном двигателе, с открытой сливной пробкой- лишние вытечет через мерную трубку, пока работает двигатель давление подымает масло в верх и выше фильтра, только выключить двигатель, там за несколько минут масло стекает все в низ в поддон, лучше выставлять уровень на заведенном двигателе, даже если вы один это делаете без помощника, не стоит переживать что открыты одновременно 2 пробки, там нету давления и масло не потечет резко через одну из них на работающем моторе - только когда заполнится рабочий уровень, но быстро нагревается до необходимых 40С и начнет расширятся, что тоже поднимет уровень масла, до того как сильно нагреется мотор и масло станет уже горячим так что его уже нельзя держать руками, вы успеете вылезть из ямы и выключить двигатель.
@@MazyaChernyyВсе заливки делать на выключенном моторе а на заведеном выставить уровень, у меня получилось где то 1900 грамм, осталось лиших грам 100, не выливать же его на землю,я их тоже доли в систему, хуже не будет, оно когда растекаться по всей площади потдона то это на 2 милимитра уровень будет выше трубки, ни чего страшного.
Спасибо за Ваш труд, как всегда все интересно и по делу, у вас интересный канал👍
спасибо
Спасибо! На болту "заливного" отверстия есть прокладка? Примерно какой диаметр отверстия? Трубку для залива какого диаметра (внутренний) использовали?
Готовится новое видио, про альтернативные способы заливки и ключ VW-AUDI Т52, и много другой интересной информации которой нет на каналах других блогеров Ваг группы.
@@VAGgroup На превьюшке красная стрелка и обведен нижний болт, это к чему?
@yutube8568 альтернативная пробка для заливки масла, но там много нюансов, готовится новое видео где будет рассказываться о всех способах заливки масла и другое, дождитесь выпуска нового видео.
Приветствую. О температуре масла не слова не упомянули.
да забыл сказать, 40 -50 С, но если машина заехал на яму - то как понимаете масло теплое, выше - вы не открутите сливные и заливные болты потому что расширится метал, и горячие масло обожет руки, и поплавит и соску и трубки
температура все равно условная 40-50С, для лучшего стекания в низ, да и его расширение при повышении температуры не значительное.
Чотко
Вы конечно извините, но я бы такому мастеру, руки бы поломал, если бы он на капот моей машины положил бы железную канистру и инструмент. Это показывает отношение механика к клиентской машине
Не волнуйтесь, при записи данного ролика не пострадал ни один капот и не один мастер :)
Почему фильтр не поменяли?
Это частичная замена из 3х этапов, первые 2 без снятия потдона и фильтрас промежутками по 1500 км и, 3й с снятием и чисткой поддона, магнитов и заменой фильтра.
Видио с снятым фильтром сдесь ua-cam.com/video/Erbh4CzrdLM/v-deo.htmlsi=QutP4Yo4Y2c1Zg9j
@@VAGgroup это не правильно
По тому что это частичная замена масла на машине 145 тыс км пробега.Все правильно по уму!
не нужно никакие адаптации сбрасывать. не фрикционы же менялись.
@@Кузя-ц6ц как не нужно если коробка самоадаптируемая? и любое изменение будь это водитель новый или новое масло, и это влияет на ее работу, после сброса адаптации и смены хотя бы половины масла из системы автомат работает лучше, маленькие пинки пропали, точки также.
@@VAGgroup адаптации происходят по мере износа, корректируется время работы соленоидов на пакеты фрикционов. После замены масла и изменения его свойства, коробка сама если надо подкорректируем, что надо
@@Кузя-ц6ц если бы коробка сама все делала, люди ни когда не знали бы что могут быть пинки провалы скорости, рывки в автомате, а ведь это все продукты трения которые циркулируют в гидроблоке, если не вмешаться в нужное время на нужных пробегах и не сбросить адаптацию, чудо само не произойдет
@@VAGgroup всё, что вы сбросили, коробка всё равно обратно наберёт. Просто на это понадобится время. Да и лучше было бы поддон помыть и фильтр заменить. Ну хозяин барин, как говорится.
встречаются в практике случае, когда замена АТФ приводит к смыванию отложений из за очень сильных моющих свойст АТФ, которые забивают жизненно важные для работы коробки каналы, что приводит к некорректной работе АКПП.
Частична замена масла в АКПП является наиболее щадящим вариантом обслуживания коробки автомат. В данном случае ATF меняется не полностью, а лишь частично. Такая замена является бюджетной и простой. Суть замены сводится к тому, что с АКПП сливается часть старого масла и добавляется такое же количество новой жидкости.
Менять ATF таким способом лучше в тех случаях, когда автомобиль куплен с пробегом больше 100 тысяч км и на всю дальнейшую эксплуатацию машины и сведений о предыдущих заменах нет, а также если есть симптомы неисправности АКПП. пинеи и рывки.
В ситуации полной замены радикально меняются гидравлические свойства масла. Коробка об этом не знает и продолжает подавать сильное давление масла, что приводит к ударным нагрузкам на фрикционы и увеличению их износа в разы. В такой ситуации можно вывести коробку из строя за несколько километров пути, ведь масло выполняеть роль рабочего тела и та вязкость которая была до заливки отличается от полной + содержание механической примиси и его концентрат- все имеет значение!
Кто не любит слушать болтавню, смотрите с 5 минуты
И не забывайте пожалуйста ставить лайки, я что зря стараюсь?
Первую замену делал без снятия поддона, сейчас собираюсь делать со снятием и заменой фильтра, масло планирую брать тойтота ( сейчас идет в зеленой канистре ) верное ли решение ?
Так же по поводу уровня, замерять все таки на заведенной? Или как в видео у вас на белой джете на заглушенной??
Выбор масел огромен- главное что бы оно было оригинальное и без подделок!
Уровень выставляется в конце на заведенном двигателе, с открытой сливной пробкой- лишние вытечет через мерную трубку, пока работает двигатель давление подымает масло в верх и выше фильтра, только выключить двигатель, там за несколько минут масло стекает все в низ в поддон, лучше выставлять уровень на заведенном двигателе, даже если вы один это делаете без помощника, не стоит переживать что открыты одновременно 2 пробки, там нету давления и масло не потечет резко через одну из них на работающем моторе - только когда заполнится рабочий уровень, но быстро нагревается до необходимых 40С и начнет расширятся, что тоже поднимет уровень масла, до того как сильно нагреется мотор и масло станет уже горячим так что его уже нельзя держать руками, вы успеете вылезть из ямы и выключить двигатель.
@@VAGgroupвообщем на заведенном слить остаток , пока не перестанет литься большой струей. И закрутить пробку. А долить 100 грамм обязательно после ???
@@MazyaChernyyВсе заливки делать на выключенном моторе а на заведеном выставить уровень, у меня получилось где то 1900 грамм, осталось лиших грам 100, не выливать же его на землю,я их тоже доли в систему, хуже не будет, оно когда растекаться по всей площади потдона то это на 2 милимитра уровень будет выше трубки, ни чего страшного.