J'en ai eu quelques unes R50 et R53 (et aussi celles d'après) Hormis pas mal d'inexactitudes peu importantes, le conseil de s'orienter sur la phase 2 est ce qu'il faut retenir, la fiabilité a été améliorée sur tous les défauts de la phase 1 Concernant en particulier la boite, celle à éviter est sur la Coopet R50 phase 1 boite "Midland/Rover", qui avait le défaut d'avoir la 1ère vitesse et la marche arrière non synchronisés, et comme beaucoup ont malheureusement forcé le passage de ces rapports (alors qu'il suffit de passer temporairement la seconde pour synchroniser...) c'est ce qui explique les casses de cette boite Rover/Midland ; sur la phase 2 de la Cooper R50 c'était une boite Getrag, fiable ; sur les Cooper S R53 phase 1 ou 2 c'était une boite Getrag, donc fiable dans les 2 cas, mais la grosse différence de performance entre ces 2 phases résulte des rapports bien mieux étagés sur la phase 2 (ça n'est pas du tout à cause du compresseur)
Bonjour et merci👍 Pour les problèmes de température, il faut surveiller la sonde de température et le fonctionnement du ventilateur sinon le système monte en pression et ça lâche de partout. Et bien faire la purge. Ne pas hésiter à changer la sonde de température a un écart de quelques degrés ça change tous sur le déclenchement du ventilateur avant ébullition. Attention ton illustration c est pas une pompe de direction assistée mais la pompe a eau.
Top la vidéo ! J’en est une actuellement Cooper Park Line phase 2 full option pas mal, Futur collector !!! Pour les prix faut compter minimum 5500€ pour un model correct et non une merguez (lol) Effectivement à surveiller boîte, boîtier de direction, et la chauffe. Au plaisir sur les routes
Bonjour j ai u la mini cooper r50 boite auto. Tt options mais le defaut boite hs. Maintenance j ai la cooper s r53 waw un petit bolide 😊. Je la garde le plus longtemps possible. Je possède aussi une 120i e87 et une Celica t23
Super video ! Cependant, une cooper S à 4-5000€, ce sera une grosse merguez. Il faut compter 9 à 12 000€ pour une cooper S , que ce soit en R53 ou en R56
Entièrement d’accord une r53 en phase 2 avec le volant 3 branches à 4-5000€ ça sent vraiment pas bon haha, une phase 2 entretenu avec au moins les xénons et volant 3 branches un peu de km c’est 9-10 000e et elle aura pas les recaro ni le différentiel ST2A enfin ça sera une mini plutôt classique
Bonjour, j’ai toujours rêver d’avoir une r53 mais j’étais trop jeune et plus tard j’avais le budget mais trop peur de la fiabilité… Finalement à ce jour j’ai une Abarth 500 et à part la position de conduite trop haute, j’en suis content car la fiabilité est au rdv! Je m’abonne 😊
je l'ai la r50 1.6 moteur a chaine en rouge tout les gens se moquent en me parlant d'une voiture de meuf bah elle est hyper fiable j'ai jamais de merde dessus sur le plan mécanique par contre tout ce qui touche a l'estetique peinture serrure de porte/boite a gant la c'est d'une mauvaise fiabilité. Elle me mange pas mal de liquide de refroidissement l'été le radiateur chauffe tout seul par moment pendant quelque minutes, tu aurait aussi pu dire que les silentbloc s'use assez facilement j'y ai eu le droit a 150.000 km et pour la boite a vitesse je fait la vidange de boite tout les 30.000-40.000 km ca va trés bien
Bien la vidéo et les infos mais travailler autant la présentation, la forme et le fond pour avoir des raté sur des détails qui prennent 30 secondes a vérifier sur internet, c'est dommage. Mais sinon chouette 👍 merci
@@hypersansplomb yep, sans être exhaustif - les photos de pompe à eau alors que ça parle pompe de direction - les informations sur les boîtes de vitesses, pas le plus évident mais ça se trouve - sur les problème de fiabilité (chauffe), ne pas confondre r50 et r53 - La photo du kit JCW de r50 alors que vous présentez le kit JCW de r53 - braquage a l'italienne : deux r50 JCW et une r53 Comme je disais des détails qui n'entache pas le fond du sujet mais c'est dommage. Je chipote mais si on en est là c'est que le reste est vraiment chouette.
ayant une mini R50 de 2002 ( année de prod 2001 ) donc phase 1 je confirme pour les roulements de la boite midland qui sont très fragile j'ai ouvert la boite pour les remplacer après ça quelque problème mais c'est mineur pour le plaisir quel procure :)
les propriétaires de mini heureux sont rares ,j'ai eu plusieurs conversations avec un chef d'atelier chez BMW et meme lui trouvait que c’était abusé.il parait qu'ils ont fait des progrès depuis ...faut dire que la fuite d'huile est la marque de fabrique de BM , mais trop de problèmes pour ce jouet mal conçu ,systeme electroniques a la con,cle qui se decharge ,batterie a reprogrammer ,1000 euros l'alternateur,distri qui claque ,chaine fragile,silent block ,durée de vie embrayage .....tarif des pieces vertigineux et prix main d’œuvre bm
Pas forcément d'accord : j'ai une R53 de 2006 avec maintenant 160000km (70000km faite avec), très content, je tourne 2/3 fois par an sur circuit avec, c'est la banane assuré des que j'en prends le volant. Il faut juste bien la faire entretenir, faire attention au niveau d'huile, faire réviser à 150000km le compresseur, en profiter pour faire l'embrayage et un max de chose car comme tout est casé au chaussé pied, la main d'œuvre coûte cher pour toute action sur le moteur. Perso j'ai dépensé un peu d'argent il y a 2 ans (150000km : révision compresseur, étanchéité moteur, vidange boîte, embrayage, silent block,...) et tout va bien. Le problème de ces voitures qui sont au creux de la vague en terme de côte, c'est que les gens ne les entretiennent pas. Pour info un embrayage c'est 2000€.... révision d'un compresseur plus de 1000€... on arrive rapidement à un coût supérieur à la valeur de la voiture, donc beaucoup de personnes font le strict minimum en priant pour que cela tienne. Donc ne pas hésiter à mettre un peu plus d'argent pour un modèle avec les gros travaux faits.
Et attention les Cooper S avec moteur 1,6l turbo PSA/BMW ont très très mauvaise réputation, pour moi à fuir ! ... peut être les garagistes t'ont parlé de ces modèles.
@@christophealexis9332 C'est exactement ça, les mécaniciens qui s'occupaient des R50/R53 sont à la retraite depuis belle lurette, les quelques uns qui traitaient les Minis ces dernières années n'ont souvenir que des R56 effectivement catastrophiques (l'actuelle F56/F66 étant elle, hyper fiable)
J'en ai eu quelques unes R50 et R53 (et aussi celles d'après)
Hormis pas mal d'inexactitudes peu importantes, le conseil de s'orienter sur la phase 2 est ce qu'il faut retenir, la fiabilité a été améliorée sur tous les défauts de la phase 1
Concernant en particulier la boite, celle à éviter est sur la Coopet R50 phase 1 boite "Midland/Rover", qui avait le défaut d'avoir la 1ère vitesse et la marche arrière non synchronisés, et comme beaucoup ont malheureusement forcé le passage de ces rapports (alors qu'il suffit de passer temporairement la seconde pour synchroniser...) c'est ce qui explique les casses de cette boite Rover/Midland ; sur la phase 2 de la Cooper R50 c'était une boite Getrag, fiable ; sur les Cooper S R53 phase 1 ou 2 c'était une boite Getrag, donc fiable dans les 2 cas, mais la grosse différence de performance entre ces 2 phases résulte des rapports bien mieux étagés sur la phase 2 (ça n'est pas du tout à cause du compresseur)
👍
Bonjour et merci👍
Pour les problèmes de température, il faut surveiller la sonde de température et le fonctionnement du ventilateur sinon le système monte en pression et ça lâche de partout. Et bien faire la purge. Ne pas hésiter à changer la sonde de température a un écart de quelques degrés ça change tous sur le déclenchement du ventilateur avant ébullition.
Attention ton illustration c est pas une pompe de direction assistée mais la pompe a eau.
👍 bon retour
Un reve ! je ne m en lasse pas
👍
Merci Guillaume pour cette présentation. On aura appris pas mal de choses sur ce modèle !
Avec plaisir 👍
Top la vidéo !
J’en est une actuellement Cooper Park Line phase 2 full option pas mal,
Futur collector !!!
Pour les prix faut compter minimum 5500€ pour un model correct et non une merguez (lol)
Effectivement à surveiller boîte, boîtier de direction, et la chauffe.
Au plaisir sur les routes
👍
Tu parles pour qu'elle motorisation ?
@@juliendidelot7874 1.6l 16v 116ch
Good job Guy ;oP
Merci c'est cool 👍
Bonjour j ai u la mini cooper r50 boite auto. Tt options mais le defaut boite hs. Maintenance j ai la cooper s r53 waw un petit bolide 😊. Je la garde le plus longtemps possible. Je possède aussi une 120i e87 et une Celica t23
Que des bons choix 👍👌
Super video ! Cependant, une cooper S à 4-5000€, ce sera une grosse merguez. Il faut compter 9 à 12 000€ pour une cooper S , que ce soit en R53 ou en R56
Merci 👍
@@hypersansplomb merguez ca depens si tu refait tous dessus c'est plus une guez
Entièrement d’accord une r53 en phase 2 avec le volant 3 branches à 4-5000€ ça sent vraiment pas bon haha, une phase 2 entretenu avec au moins les xénons et volant 3 branches un peu de km c’est 9-10 000e et elle aura pas les recaro ni le différentiel ST2A enfin ça sera une mini plutôt classique
Bonjour, j’ai toujours rêver d’avoir une r53 mais j’étais trop jeune et plus tard j’avais le budget mais trop peur de la fiabilité…
Finalement à ce jour j’ai une Abarth 500 et à part la position de conduite trop haute, j’en suis content car la fiabilité est au rdv!
Je m’abonne 😊
Merci du retour c'est cool 👍
je l'ai la r50 1.6 moteur a chaine en rouge tout les gens se moquent en me parlant d'une voiture de meuf bah elle est hyper fiable j'ai jamais de merde dessus sur le plan mécanique par contre tout ce qui touche a l'estetique peinture serrure de porte/boite a gant la c'est d'une mauvaise fiabilité. Elle me mange pas mal de liquide de refroidissement l'été le radiateur chauffe tout seul par moment pendant quelque minutes, tu aurait aussi pu dire que les silentbloc s'use assez facilement j'y ai eu le droit a 150.000 km et pour la boite a vitesse je fait la vidange de boite tout les 30.000-40.000 km ca va trés bien
👍
Salut, je possède une R53 de 2003, 100000 kilomètres, je l’ai acheté alors qu’elle avait 18000 kilomètres !
Cool, pas de pb avec ?
Non à part une serrure qui fonctionne mal côté passager.
Je la laisse à ma mère qui a 74 ans, elle l’adore !
Une r53 avec autant de KLM. ? Waw surprenant
Bien la vidéo et les infos mais travailler autant la présentation, la forme et le fond pour avoir des raté sur des détails qui prennent 30 secondes a vérifier sur internet, c'est dommage.
Mais sinon chouette 👍 merci
Merci, des détails sur ces détails a vérifier ?
@@hypersansplomb yep, sans être exhaustif
- les photos de pompe à eau alors que ça parle pompe de direction
- les informations sur les boîtes de vitesses, pas le plus évident mais ça se trouve
- sur les problème de fiabilité (chauffe), ne pas confondre r50 et r53
- La photo du kit JCW de r50 alors que vous présentez le kit JCW de r53
- braquage a l'italienne : deux r50 JCW et une r53
Comme je disais des détails qui n'entache pas le fond du sujet mais c'est dommage.
Je chipote mais si on en est là c'est que le reste est vraiment chouette.
ayant une mini R50 de 2002 ( année de prod 2001 ) donc phase 1 je confirme pour les roulements de la boite midland qui sont très fragile j'ai ouvert la boite pour les remplacer après ça quelque problème mais c'est mineur pour le plaisir quel procure :)
👍
La R50 devrait être la seule à s’appeler "mini".
👍
les propriétaires de mini heureux sont rares ,j'ai eu plusieurs conversations avec un chef d'atelier chez BMW et meme lui trouvait que c’était abusé.il parait qu'ils ont fait des progrès depuis ...faut dire que la fuite d'huile est la marque de fabrique de BM , mais trop de problèmes pour ce jouet mal conçu ,systeme electroniques a la con,cle qui se decharge ,batterie a reprogrammer ,1000 euros l'alternateur,distri qui claque ,chaine fragile,silent block ,durée de vie embrayage .....tarif des pieces vertigineux et prix main d’œuvre bm
👍
Pas forcément d'accord : j'ai une R53 de 2006 avec maintenant 160000km (70000km faite avec), très content, je tourne 2/3 fois par an sur circuit avec, c'est la banane assuré des que j'en prends le volant. Il faut juste bien la faire entretenir, faire attention au niveau d'huile, faire réviser à 150000km le compresseur, en profiter pour faire l'embrayage et un max de chose car comme tout est casé au chaussé pied, la main d'œuvre coûte cher pour toute action sur le moteur. Perso j'ai dépensé un peu d'argent il y a 2 ans (150000km : révision compresseur, étanchéité moteur, vidange boîte, embrayage, silent block,...) et tout va bien. Le problème de ces voitures qui sont au creux de la vague en terme de côte, c'est que les gens ne les entretiennent pas. Pour info un embrayage c'est 2000€.... révision d'un compresseur plus de 1000€... on arrive rapidement à un coût supérieur à la valeur de la voiture, donc beaucoup de personnes font le strict minimum en priant pour que cela tienne. Donc ne pas hésiter à mettre un peu plus d'argent pour un modèle avec les gros travaux faits.
Et attention les Cooper S avec moteur 1,6l turbo PSA/BMW ont très très mauvaise réputation, pour moi à fuir ! ... peut être les garagistes t'ont parlé de ces modèles.
@@christophealexis9332 C'est exactement ça, les mécaniciens qui s'occupaient des R50/R53 sont à la retraite depuis belle lurette, les quelques uns qui traitaient les Minis ces dernières années n'ont souvenir que des R56 effectivement catastrophiques (l'actuelle F56/F66 étant elle, hyper fiable)
Ta bien raison bientôt les mini one de 2005 ce vendront à prix de diamants mouahahahaha
One non, Cooper et S certainement plus recherchés dans le temps